PDA

Просмотр полной версии : Постройка Вот она какая, большая, прибольшая... Белланка 42% с мотором 210см3.



VOX
17.08.2015, 01:40
Доброго всем дня, уважаемые коллеги!

Я долго раздумывал,стоит мне написать об этой работе или нет... Решил. что всё-же многим будет интересно посмотреть на мою "кухню", где все делается просто и , в основном , только ручками...
И так снова Белланка... Почему 42%? Просто в таком большом самолёте назрела необходимость существующих реалий. Планера за последние годы значительно подросли аж до 10 метров и по более. Нужен мощный тягач. Это первая причина. Вторя причина - мы с Юркой решили поучавствовать в австрийском чемпионате по буксировке. Уж если выходить на старт. так уж с чем-то новым. Есть и третья причина -коммерческая. Пожалуй самая важная.Как только я заявил, что будет такой самолёт весом до 25кг ...потихоньку выстроилась очередь. И это очень радует!!
Мои мысли... Создать модель такого размера полностью композитную и очень лёгкую. Мотор выбран Валах 210см3. Я его уже купил...Вот он родимый...
228718 228719 228720 228721 228722
Почему именно такой? Просто мы перешли с сыном на 4-х тактные моторы. По шуму они проходят без проблем, крутящий момент у них превосходный, топлива (из-за веса!) надо меньше. Сплошные приемущества!
По модели вопросов не возникает, делалась 100 раз наверно уже.... Для получения более точных копийных обводов я решил воссоздать фюзеляж по принципу оригинала.Правда вместо трубок я использовал сосновые круглые палочки подходящего диаметра, коих много в любом строительном магазине. Вот, что на сегодня получилось после целого трудового дня...
228731 228730 228729 228728 228727228726 228725 228724 228723 228732
Я очень ограничен во времени, поэтому постараюсь работать быстро.

Щорс
17.08.2015, 08:45
Весь во внимании.
С интересом слежу за Вашими темами.

SIA
17.08.2015, 13:25
Стоит! Описывайте любую Вашу работу.Жду продолжения.

VOX
19.08.2015, 15:07
Работа двигается по-тихоньку в нужном направлении. После того, как силовая ферма фюзеляжа была собрана я стал делать носовую часть. Выпилил передний шпангоут, поставил его на место в шип. Это позволило точно выставится по осям. Затем напилил из бальзовой пластины 10мм рейки, из которых и выклеил весь этот объём. Я всегда применяю бальзу большой толщины, чтобы в последствии было просто обработать наружную поверхность. Вот как это происходило...
228900 228901 228902 228903
228904 228905 228906
Все мои шпангоуты я собирал из фанеры тополевой 6мм. Напилил рейку 25мм шириной и из неё, прямо на столе склеил контурные шпангоуты. Мне ведь они нужны только для того, чтобы создать объём и не более. Поэтому такая "технология" вполне себя оправдывает. Старшее поколение вероятно помнит незабвенные строительные наборы, которые выпускал ДОСААФ. Так там и было написано в инструкции :"намажте клеем и прибейте гвоздиком" Вот и у меня так..
228907 228908
Получается,кстати, очень просто и легко!
Далее я буду делать шпангоуты хвостовой части, также по схеме оргинала. А уж затем полную обвязку из реек по периметру. Один шпангоут я вчера попробовал сделать...А ведь получилось!!
228909

Maestro
19.08.2015, 15:18
Чисто мысль.
На втором фото вижу треугольные рейки, для усиления приклейки короба к шпангоуту.
Для продолжения общей красоты, и для Фен-Шуя, было бы красивее стыковать их между собой в стык с подрезом под 45° (по типу рамки для фото/картин)
А так по простому, обычно китайцы на всех своих КИТах клеят, для упрощения:)

VOX
19.08.2015, 16:02
Да, рейки присутствуют... И подрезать их можно, и склеить конструкцию также можно, что аж глаз будет радовать. А оно надо??? Ведь это не фюзеляж летающей модели!!! Это всего навсего мастер модель, по которой я буду делать негативную форму. Болван, он и в Африке БОЛВАН!!! Этот фюзеляж я поклею ораковером, по нему два слоя стеклоткани. Затем прошкурю и выведу основательно всю НАРУЖНУЮ поверхность. Она и только она меня сейчас интересует!!!! Затем наклею ленты, вставлю все заклёпки и т.д. Покрашу, располирую до зеркала и уже потом сниму с этого красивого фюзеляжа негативную матрицу.
Все, что я сейчас буду делать в дальнейшем - это мастер-модели! Сам самолёт планируется выклеить по готовым матрицам через пару месяцев...

Maestro
19.08.2015, 16:38
Упс, видимо я пропустил что это болванка будет.
Тогда действительно смысл теряется.

VOX
23.08.2015, 16:44
...И так продолжим.Прямо на своём рабочем столе я начертил профиль киля, который собрал из круглой палочки диаметром 15мм.
229374 229375 229376
Затем , после полного высыхания клея снял киль со стапеля, т.е. моего стола и под угольник установил его на причитающееся ему место в хвостовой части моего фюзеляжа.
229377 229378 229381 229380
Теперь настала очередь сделать площадку для крыла и контурные окна. Фанера 3мм, острый нож и клей. Сделал две зеркальные половинки и приклеил их на фюзеляж. Очень удобно так работать, потому как ровная плоскость стола автоматически переносится через параллельность деталей до самого крыла.В последствии мне будет совершенно не сложно выставить необходимый угол крыла.
229387 229386 229385 229384
229383 229382 229379 229388
Как только клей подсох, я вышкурил носовую часть фюзеляжа, придав её практически завершённый копийный вид. На мой взгляд получилось очень хорошо.
Теперь нужно будет создать контур левой двери самолёта. Я острым ножем вырезал по месту эту самую дверь, затем немного, на 3мм утопил её внурь фюзеляжа - всё! Контур получился совершенно точный.
Линии обвода хвостовой части формируются рейками, даже в оригинале. Я в начале хотел сделать необходимые шпангоуты, но недостаток сечений не позволил мне их правильно прорисовать . Тогда я решил сделать их прямо по месту. приклеил рейку 10х5мм, которая у меня будет формировать контур обвода, к ней на прищепках укрепил алюминевый уголок. Он позволил мне сохранить прямолинейность рейки. Затем соединил конец рейки с точкой крепления на фюзеляже. Всё, контур получился! Вместо шпангоутов на их места были вклееные мои любимые рейки из фанеры 25мм шириной по высоте и поперечные в месте крепления рейки. Рейка указала сама необходимую ширину. Таким образом я без труда смог получить необходимые мне копийные обводы фюзеляжа. Метод конечно деревенский но вполне применительный...
229391 229392 229390 229389

GALL
24.08.2015, 09:44
http://slovonline.ru/img/sl-sostav/id-240862/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82%D 0%B8%D1%80%D1%83%D1%8E.jpg

VOX
25.08.2015, 13:45
Да, Евгений, краткость - сестра таланта...:)
Тем временем закончился мой реечно-палочный балет вокруг фюзеляжа. Путем необходимых пересечений реек был достигнут необходимый профиль сечений. Сегодняшняя утренняя проверка с угольником и линейкой только подтвердила правильность моих решений. Цель достигнута! Слава Богу, что скоро этот "реечный салат" будет затянут Оратексом и его более никто не увидит.
Так или иначе пришлось немного попотеть, чтоб правильно вывести переход, необходимый для возможности ровного перехода плёнки в месте сопряжения с килем. Это место меня очень поразило тогда, в Зальцбурге, когда я фотографировал оригинал.
229723 229724 229725 229726
229727 229728 229729
Следующая задача - выставить боковые профили крыла на готовый фюзеляж и сделать необходимые переходы... Этим я и займусь...

... Вот ведь как бывает, ищёшь и не находишь и вдруг такой подарок! Один совершенно не знакомый мне человек из Канады, прислал вот такие прекрасные сканы по Белланке.
Я не жадный, может кому-то также они будут нужны.
229731 229730 229733 229732
229734 229735 229736
Пользуйтесь на здоровье!

GALL
25.08.2015, 21:23
Хорошая графика,спасибо.Строить не буду ,хотя когда то дааавно посматривал на него в плане тренера:)
кстати ,в плане документаций, у Вас там в Австриях готовят к полету Ханзу Брандебург....
http://earlyaero.com/wp-content/uploads/2015/08/117-670x447.jpg
http://earlyaero.com/wp-content/uploads/2015/08/41-670x447.jpg
http://earlyaero.com/wp-content/uploads/2015/08/51-670x447.jpg

Maestro
25.08.2015, 21:34
Ух какой красавец!
Я бы даже не отказался покататься на таком за денежку.:)

А есть подробности, где именно его делают/собирают/готовят?

GALL
25.08.2015, 22:41
https://www.google.com/maps/place/CRAFT-LAB+Restaurations-+Modellbau-+u+Ausstellungsbau+GmbH/@48.1488361,16.2891976,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x476da89d0486352b:0xde019 8c3a188f01b

http://www.craftlab.at/index.php?id=45&L=1

Kant
25.08.2015, 23:39
Привет VOX очень интересное начало , я сразу понял что это будет болван. А сканы маленького качества а поболее нет )))

VOX
26.08.2015, 16:01
Сканы большего формата есть конечно...Эти я обрезал для форума. Пишите в личку адрес я вышлю. Нет проблем!

VOX
23.09.2015, 14:58
Поехали дальше... Для этого нужно было оформить верхнюю часть над кабиной. Я вырезал профиль, кстати очень хорошо себя зарекомендовавший Clark-Y 15%, приклеил его на боковины и рейками 10х5 сформировал оставшееся пространство над кабиной. Теперь обводы меня полностью удовлетворили, я их многократно сравнивал с фотками оригинала.
Также из бумаги вырезал как-бы стекло кабины, чтоб полностью замкнуть объём спереди. Затем я проклею эту бумагу стеклотканью и по окончании полимеризации получу идеальную жёсткую кабину для дальнейшей работы.
232789 232788 232790
232791 232792 232793

VOX
24.09.2015, 22:53
Далее полученный бумажный шаблон был оклеен парой слоёв прозрачного скотча и на том-же скотче прикреплён к фюзеляжу, на место ему отведённое. Пара слоёв стеклоткани 0.163 и один слой 0.80 гр/м2 вполне достаточно, чтобы завтра уже я имел готовую часть кабины. Я её сниму, обработаю по колнтуру и вновь приклею на фюзеляж, чтобы далее продолжать работу с мастер-моделью.

GALL
24.09.2015, 23:04
Классно выходит.Приятно работать с хорошей стеклотканью....

VOX
27.09.2015, 15:30
Продолжение Белланковской эпопеи.... Лобовое стекло было ещё раз проклеено изнутри парой слоёв стеклоткани для усиления прочности, т.к. ещё предстоит окончательная его доводка под формовку. Также я вышкурил периметр фюзеляжа и обтянул его Оратексом. Результат превзошёл мои ожидания! Ткань легла как нельзя лучше. Я наконец-то смог увидеть в модели реальные формы самолёта. Теперь я займусь окончательной доводкой профиля по нижней части, а затем всё проклею стеклотканью.

233149 233150 233151 233152
233153 233154 233155

VOX
01.10.2015, 16:29
Работаем дальше.. Необходимо было оформить нижнюю часть фюзеляжа. Пара реек сосновых, клей и струбцины, вот и всё, что потребовалось для этого. Рейки, прикленные к шпангоутам, после изгиба принимают автоматически нужную форму. Поэтому их нужно только зафиксировать клеем. Я спрашивал человека, который сейчас воссоздаёт недалеко от нас этот самолёт. Он мне именно так и рассказал. Так что , можно сказать - по технологии оригинала.
233544 233545 233546
233547 233548
Лобовое стекло кабины. С фюзеляжа уже был снят его прообраз. Теперь немного шпаклёвки и вышкуривание, до получения необходимого качества поверхности.
233549233550
Пара реек из сосны укрепила периметр кабины. Это будет по всей видимости первая форма этого самолёта. В этой форме будет выклеен непосредственно пуансон для вытяжки стекла под вакуумом.
233551
Пространство на фюзеляже теперь будет иметь замкнутый контур. Это необходимо для дальнейшей работы.
Под стеклом кабины находится панель приборов. Так как планируетя делать две модификации, то, соответственно, нужно сделать и две панели. Ведь у Декатлона и Цитабрии панели не идентичны.
Сказано - сделано... Наш метод раюоты с картоном помог и здесь. Была изготовлена из фанеры панель, установлена на место. Затем из картона был вырезан контурный шаблон будущей оболочки панели и установлен на скотче на фюзеляж. Картон лёг и создал очень даже правильный контур. По нему мы проклеили несколько слоёв стеклоткани. Завтра уже будет получена готовая к дальнейшей работе панель.
233555 233554 233553
233552 233556
К сегодняшнему моменту с фюзеляжа были сняты все необходимые контурные отпечатки - кабина и панель. Теперь фюзеляж будет проклеен стеклотканью для дальнейшей работы. Пока пару дней смола будет полимеризовываться мы займёмся изготовлением шасси...

VOX
06.10.2015, 11:15
Ну, вот и готова панель приборов, на черно конечно... Это основа для мастер-модели. Далее предстоит сформировать непосредственно переднюю часть этой панели, куда должны устанавливаться приборы. Но, сначала шкурим, грунтуем, красим...
234074 234075 234076 234077
Для крепления стабилизатора вклеиваются трубки 12мм в диаметре. Эту работу мы сделали при помощи самого примитивного приспособления, которое позволило абсолютно точно выставить их перендикулярность и параллельность относительно оси модели.
234078 234079 234080 234081
Макет стойки шасси - он выполнен пока только из бальзы, чтоб можно было проверить размер и место стыка. Далее правая и левая стойки будут изготовлены из фанеры и проклеены стеклотканью. Формоваться будут обе в одной форме.
234082 234083
Внутренние поверхности стекольных проёмов были проклеены Оркавером. Это во многом упрощает дальнейшую работу с мастер-моделью, Поверхность Ораковера глянцевая и уже не требует дальнейшей обработки. Поэтому, после обклейки фюзеляжа стеклотканью, потребуется только обработка наружней поверхности, а эти проёмы останутся такими, как они есть. Так проще...
234084 234085
Обтекатели колёс и капот мотора уже в работе.....

Капот... Вообще-то это простая операция, изготовить его мастер-модель. Как всегда только то, что на столе в качестве материала. В этот раз фанера 3мм и пенопласт. Специфика капота всех Белланок окна воздухозаборника, точнее их форма. В случае фрезеровки нет проблем. Но, при изготовлении руками очень трудно ровно, под одним углом оформить внутреннюю полость. Как говорит отец -любая сложная поверхность это пересечение прямых линий, главное расположить их под нужным углом к плоскости пересечения. Тогда получится искомое сечение... Но, это так - лирика. А на практике эти самые окна были отдельно изготовлены из фанеры. По периметру были проклеены уже заранее изготовленным кантом, что после склеивания дало нужное сечение. Затем был изготовлен контурный каркас капота.И всё склеилось. Немного подсохнет до завтра и в свободные полости будет вставлен пенопласт. А уж придать ему нужную форму просто дело времени. Такая вот у нас "деревенская" технология, которая, между прочим, всегда даёт отличный результат.
234225 234224 234223 234226
234227 234228 234229 234230

VOX
11.10.2015, 01:30
Ну, вот и капот начал по-тихоньку обретать обретать необходимые формы. конечно ещё далеко до идеала, но основная черновая обработка уже позади. Осталось сделать и укрепить на место воздухозаборник с радиатором. Затем всё будет прошпаклевано и вышкурено. А уже по стеклоткани, после полимеризации будет сделана расшивка, лючки и т.д.
234631 234632 234633 234634
234635 234636 234637 234638
234639

VOX
12.10.2015, 01:30
Свет и тень... Это лучшие помошники при выведение кривых и сопряжений.
234772 234773 234774
234775
Даже имея небольшой опыт, можно легко и с большой долей точности вышкурить сопряжение поверхности.
Радиатор... Он крепится в оригинале непосредственно к капоту. Вариантов также очень много. мы постарались скопировать прототип. Вот как это делалось, поэтапно.
234777 234778 234779 234780
234781 234785 234784 234783
234782 234786 234787 234788
Теперь останется только окончательно "оттянуть" шпаклёвкой соединения. Не судите строго, то, что сейчас перед глазами. На этом этапе делается лишь грубая подгонка стыковых соединений. Необходимо только подготовить поверхность под поклейку стеклотканью. А уже потом полностью будет выводится весь капот.
Вот так капот Белланки выглядит сейчас.
234790 234789 234791
Думается, что эти обводы уже близки к реальности... Скоро появится фара,жалюзи и отверстие под выхлопную трубу...

Nиколай
12.10.2015, 17:46
Скульптура лица самолёта! :) Кстати, бобра напомнила :grin:
Альберт, а какую шпаклёвку Вы используете по пенопласту? Я так розумею, что для удобства вышкуривания она очень желательно должна быть наиболее мягкой и близкой к рыхлому пенопласту - чтобы наждак не чувствовал большой разницы. Вы домешиваете в стандартный состав шпаклёвки (какой?) пенопластовый "порошок", оставшийся после шкурения пенопласта для уменьшения её плотности?

GALL
12.10.2015, 18:03
И в догонку , по поводу шпаклевки повторюсь и чем ТЫ склеиваеш стиродур между собой-вариантов великое множество...

VOX
13.10.2015, 10:51
Доброго всем дня! Немного о материалах, которыми "приходится" пользоваться.
мы используем шпаклёвку от фирмы PRESTO. Скорее это дань многолетней привычки, чем использование материалов только этой фирмы.
В начале на мягком относительно пенопласте - обычный , используемый для утепления фундаментов, все стыки отмазываются мастикой. Она позволяет работать примерно три минуты. Плотность её не намного выше пенопласта, поэтому достаточно легко можно притереть любой стык или шов, без боязни углубить по краям основу. Здесь обязательно следует учесть, что толщина шпаклёвочной массы не должна быть более 5мм. Иначе происходит значительный нагрев массы и вполне вероятно, что температура может попросту растворить пенопласт.
234925
После проклейки стеклотканью вся основная поверхность уже достаточно жёсткая, тогда применяем нормальную шпаклёвку. Она прекрасно вышкуривается и практически повторяет текстуру поверхности.
234926
По мягкому дереву, к примеру по бальзе очень хороша лёгкая шпаклёвочная масса. Удобно убрать ей текстуру перед обклейкой стеклотканью, к примеру. Толщина может быть любой - эта масса не греется.
234927
Для работ, требующих объёмной и жёсткой поверхности после обработки применяем стеклонаполненную шпаклёвку.
234928
Склйку пенопласта я делаю обычным ПВА. Использую 5мин. Он быстро схватывается и уже через полчаса можно его прошкурить. Я покупаю ПВА клей от фирмы HENKEL.

Лирическое отступление.. Вчера поработать нам не удалось. Клуб организовал экскурсионную поездку на завод PILATUS в Швейцарию, благо это в паре часов езды от нас. Хотел я там поснимать...Увы! Запрещено, как и на всех предприятиях режимного типа. Было очень интересно посмотреть в живую на это производство. Но, мы-ж в душе русские люди, если нельзя, но очень хочется, то можно... Поэтому несколько пиратских снимков... Кстати, на втором фото, взади Юрия стоит 1000-й самолёт РС 12. В этом году оборот фирмы превысил 1,25 миллиарда швейцарских франков!!
234929 234930 234931
234932 234933
Наш шеф-пилот Юрий, очень был доволен и с удовольствием позировал...

VOX
16.10.2015, 10:44
Доброго всем дня!
Немного свежей информации... При более тщательном рассмотрении прототипа стало ясно, что окно воздухозаборника , которые были заложены первоначально в капоте не соответствуют оригиналу. Поэтому были изготовлены из бальзы два негативных контурных шаблона. По внешнему периметру они были проклеены скотчем. Затем шпаклёвочная масса была нанесена на капот и шаблон туда просто вдавливался. Излишки массы убирались и по истечении короткого периода времени шаблон убирался, оставив за собой прекрасный отпечаток.
235187 235188 235189
235190 235191
Подобным образом был оттянут из массы внутренний конус капота. Следует заметить, что по шпаклёвочной массе, которая ещё не полностью затвердела, очень легко острым ножем спрофилировать необходимые радиусы. Тут главный принцип - не упустить время!
235192 235193 235194 235195
Отверстие под фару. Также отформовано по негативному шаблону. Он поклеен Ораковером, чтоб оставить глянцевый отпечаток, не требующей доработки.
235197 235196 235198
Теперь дело за обтекателями колес. Два куска пенопласта постепенно превратились в симпатичных близнецов. Каждый из них постоянно контролировался по размерам и сечениям. Также очень удобно было проводить сравнение с фотографией оригинала, благо отсняли его со всех сторон и видов...
235202 235201 235200 235199
235203 235204 235205
И капот и обтекатели колёс были проклеены парой слоёв стеклоткани, чтоб укрепить поверхностный слой. В ближайшее время, по окончании срока полимеризации смолы мы приступим к их финишной обработке, с целью подготовить поверхность к формовке.

VOX
20.10.2015, 10:54
Доброго всем дня! По-тихоньку работа начала своё продвижение. Было много вопросов - КАК сделать обтекатель. Сохранить конструктив оригинала, скопировать только внешний вид, или всё-же сделать , чтоб душа порадовалась...Выбрали вариант с душой...
В оригинале, благо полазили по нему достаточно, обтекатель имеет с внутренней стороны съёмную панель, под которой и монтируется его крепёж и тормозная система. Так решили и сделать. Внешне так и будет смотреться, но внутри всё-же по модельному...Внутренний объём будет выполнен сразу под размер ширины стойки шасси, что позволит при монтаже сразу получить удобное и прочное соединение. Достаточно будет вставить стойку в паз и затянуть винты крепления.Положение обтекателя автоматически установится.
После полимеризации смолы обтекатели были вышкурены, прошпаклёваны и их поверхность практически была выведена. Затем поверхность со стороны будущего люка была проклеена скотчем и прямо по-нему уложено три слоя стеклоткани. Это будущая крышка люка. На следующий день полученная отпрессовка была снята без проблем и из неё были сформированы люки правой и левой стороны.Чуть позже их отформуем.
235643 235644 235645 235646
Далее на поверхности был отфрезерован паз для крепления стойки. Для формовки были сделаны негативные пуансоны и обклеены Ораковером.
235647 235648 235649
Шпаклёвка была уложена в отфрезерованный паз и в неё под угольник были вставлены пуансоны. Излишки шпаклёвки были убраны и по истечении нескольких минут пуансоны оставили свой отпечаток на поверхности.
235650 235651
Примерка макета стойки произвела весьма положительное впечатление. Теперь останется только оттянуть кромки по периметру крышек и сделать финишную обработку. В целом идея удалась.
235652 235653

Вот и и почти готовое изделие... Кромки получились ровными и практически ничего не пришлось корректировать. Теперь на обоих обтекателях нужно оформить нижнюю часть, т.е. сформировать там вырез под колесо. Хочется сделать это с внутренней отбортовкой, чтобы сразу усилить получившимся кантом периметр выреза. Такой вариант предпочтителен, т.к по опыту знаю, что рвёт обычно именно эту часть обтекателя.
Вот фото перед финалом работ...
235692 235693 235694 235695
235696 235697 235698

VOX
24.10.2015, 12:10
Двигаемся дальше в нужном направлении. За эти дни работа с капотом модели продвинулась в значительной степени. Дважды был переделан воздухозаборник, не получалось как-то попасть в форму, как у оригинала. Затем был изготовлена новая передняя часть, куда крепится радиатор, из фанеры и бальзы. Как оказалось она должна быть утоплена немного по-низу вглубь... По началу это прошло не замеченным, но при более внимательном рассмотрении снимков сей факт был установлен. Размеры, сечения получились сами собой.
По левой стороне капота жалюзи воздухозаборника. Из всего четыре одинаковой формы. Для их изготовления был изготовлен небольшой штампик из бальзы, который своей формой полностью соответствует оригиналу, только в негативе. Затем на поверхности капота разметили положение этих жалюзей и вырезали ножём отверстия, близкие по форме жалюзи. Поверхность нашего штампика была поклеена Ораковером, чтоб отпечаток был чистым. Прямо по Ораковеру несколько раз смазали разделительным ваксом и располировали тряпочкой. Потом один за другим отверстия заполнялись шпаклёвкой и по истечении пары минут штампик вынимался оставляя свой зеркальный след. Всё очень быстро и просто!
235957 235958 235959 235960
235961
Теперь капот стал выглядеть более "стильно"... Можете сравнить с оригиналом.
235962
Было также окончательно оформлено место под фару.
235963
Теперь ещё раз будет проконтролирована внешняя форма и потом весь капот проклеится парой слоёв стеклоткани.

gvv12gvv
25.10.2015, 23:38
Спасибо, Альберт! Фото с капотом как раз кстати-сам начинаю его на свою Беллу ваять.

VOX
09.11.2015, 10:12
Да, не за что...Вот эти может помогут. Я делал новый капот и при наличии фотоматериала всё было гораздо проще скопировать.

237340 237341 237342 237343 237344
237353 237352 237351 237350 237349
237348 237347 237346 237345 237354

VOX
14.11.2015, 00:19
Немного о продолжении работ с моделью...
Было много шпаклёвки, пыли. В итоге уже готова мастер-модель лобового стекла для формовки. Уже завтра будет выложена первая форма. Пока её ещё несколько раз располирую ваксом.
237723 237724 237725 237726
Капот также закончен в "первом чтении"...Его задули шпаклёвкой, чтоб завтра также начать его расшлифовывать с водой. Основные формы выполнены и требуется лишь небольшая доводка радиусов.
237727 237728 237729 237730
237731

VOX
15.11.2015, 23:55
Наконец настал тот час, когда мы начали формовку наших деталей. Первая, как и планировалась, матрица для пуансона лобового стекла модели. Она реально нужна первой, т.к. дальнейшая работа с фюзеляжем должна проводится уже по готовому стеклу. Эта матрица нужна только один раз. Пуансон, который из неё получится, располируется до зеркального блеска. И по нему мы вытянем из прозрачного пластика VIVAK стекло. Для работы понадобится ещё сделать специальный стол для вытяжки, но об этом чуть позже...
Как это происходило? На ламинированной панели была уложена рамка из реек 10х10мм - это габарит формы. Мы всегда так поступаем. чтобы после полимеризации смолы было проще вывеси кант.
237884 237885 237886
Затем на паре капель клея была закреплена мастер-модель. По периметру пластилином были оттянуты швы. И всё располировалось ещё раз ваксом.
237887 237888 237889
237890 237891
Теперь был нанесён слой формообразующей смолы и немного присыпан крошкой стеклоткани, для лучшего схватывания с основным слоем стекла.
237894 237893 237892 237895
После схватывания "на отлип", форма была промазана"кашей", смолой с загустителем и далее была уложена стеклоткань в такой последовательности - 0,80 гр. х 2, 0,163 гр. х 3, 0.293 х 5. Так-как форма разовая, то было решено не укладывать ткань в обратной последовательности.
237898 237897 237896 237899
Формуемое изделие имеет со всех сторон положительные поверхности, поэтому делить её пополам не имело смысла.
Далее готовим капот...

VOX
17.11.2015, 10:32
Не всё так гладко в этой жизни... Увы! Но из нашей прекрасной формы получился такой-же прекрасный мини-бассейн для садовых лилий. Вчера мы вытащили пуансон и, к нашему глубокому сожалению, увидели, что центральная часть нашей блестящей формы провисла аж на 5мм вглубь, создав некую сферическую поверхность. Видимо оставленная на ночь для полимеризации, под собственным весом смолы и ткани произошло сие безобразие... Теперь всё надо будет повторить ещё раз, но уже создать более прочный пуансон. Глаза страшатся, а руки делают...

GALL
17.11.2015, 19:26
http://cs421127.vk.me/v421127762/1fde/1UqB31mhYIs.jpg

VOX
17.11.2015, 20:47
...да не дождётесь, чтоб я сдался! :ok:

VOX
24.11.2015, 11:09
В продолжение начатой темы...
Все обнаруженные на шпаклёвке неровности были устранены. Теперь настало время заняться его внешним копийным видом. Собственно нужно сделать только люк на боковой поверхности. Тут стали думать....Сделать его открывающимся и установить в нише пару заправочных винтелей для бензина и дыма или просто муляж... Пока вопрос в стадии решения.
238657 238658 238659
Новый паунсон для лобового стекла. Теперь более прочный, чтоб не повторить собственную ошибку.
238660 238661
Также сделаны небольшие изменения с целью корректировки внешних обводов фюзеляжа. Было изменено положение верхних боковых стрингеров. Они были опущены немного вниз и теперь геометрические пропорции стали точно соответствовать самолёту на наших фотографиях.
238665 238664 238663
238662 238666 238667
Сегодня фюзеляж начнёт покрываться парой слоёв стеклоткани...

Soyka
25.11.2015, 21:43
Альберт, спасибо Вам, за ваши неутомимые публикации, с удовольствием читаю и смотрю их.
Это достойный пример многим, как строить летающую модель, есть чему поучится!

VOX
03.12.2015, 10:25
Постоянно сравнивая модель с оригиналом я доводил "до ума" разные мелочи, которые по-перву как-бы прошли мимо глаз...Все сопряжения, канты, всё это собранное вместе дало полную картину совершённого. Где-то пришлось пошкурить, где-то наоборот подшпаклевать.
Несколько раз я переделывал прилив выхода выхлопной трубы. Вроде-бы всё правильно, но глаз не радовало...И только с третьего захода мне, наконец, удалось попасть в тут самую форму. Вроде пустяк. но это очень порадовало моё модельное воображение.
239510 239511 239512
Теперь мне предстояло вывести стыковочный кант между капотом и фюзеляжем. Я закрепил капот и вышкурил по периметру стык. Заодно и подшпаклевал ямки-канавки, которые неизбежно возникают, когда в маленькой комнате приходится поворачивать такой большой фюзеляж.
Потом был поставлен выклееный из стеклоткани фонарь переднего стекла...и мы увидели абсолютно реальную Белланку, только маленькую, на нашем столе. Я был очень рад, что трудился не напрасно...
239513 239514

Работы ещё очень много, но часть её уже выполнена. Я думаю, что самая сложная...

Soyka
03.12.2015, 19:02
Да, это действительно большая работа!
И каждый, из моделистов, кто делал своими руками модель, тот это понимает в двойне.
А главное то, что это приносит радость и удовольствие - увидеть рождённый тобою самолёт, в полёте!

ZENITE
03.12.2015, 20:18
Большое удовольствие также доставляет наблюдать за работой профессионалов. Отличная и красивая работа! Спасибо!

Иван
09.01.2016, 19:10
VOX, скажите, почему выбрали именно этот двигатель?
Ведь под модель с размахом в 4 метра и MTOW 25 кг подошел бы гораздо меньший двигатель.
А такой двигатель мог бы тягать модель под 60 кг.

falanger
09.01.2016, 19:40
Так Альберт ведь буксировщик строит, а ему ,любимому, не только себя надо таскать , а еще и планер нехилый на леере.

VOX
11.01.2016, 10:30
По мотору... Ну, во-первых VALACH мотор мне известный и брендовый, Очень качественый и мощный. Во-вторых для создания такого самолёта мне нужны топовые компоненты, чтоб не иметь головной боли в последствии со стартами и полётами. Я не использую вещи, которые не знаю или не получил гарантии по собственному опыту в их надёжности. К тому-же присутствует вопрос спонсорства... К примеру один такой самолёт будет делаться с мотором KOLM. Белланка любимейший самолёт шефа этой фирмы и он попросил меня сделать для его фирмы модели именно с такими моторами.
http://www.kolmengines.com/BX240-4.133.0.html
Поеду за мотором через недельку... Нужно будет под него делать специальный блок крепления. К тому-же мне надо будет решить, на чём я смогу сэкономить 1,5кг веса. Ведь "моторчик" тянет на 7кг. веса !!

Иван
11.01.2016, 15:27
Спасибо за ответ.

- - - Добавлено - - -

Альберт, вопрос такого плана. Допустим, я запланировал модель в 30 кг MTOW, но я ограничен в финансах и спонсорах, какой двигатель выбрать?

drager
11.01.2016, 23:56
Альберт добрый день.А какая мощность двигателя BX 240 ? Что-то я не нашел.И для 240 сс на мой взгляд вес 7кг многовато будет. И это надо полагать без стартера.Чем они так хороши,эти моторы? За 4880 евро можно было бы сделать и раздельную систему смазки.

VOX
13.01.2016, 10:31
Доброго дня! Мощность мотора BX 240 18 PS, он имеет тягу на земле по-более 40кг. с винтом 38х14. По весу могу сказать только, что он немного великоват, т.к. фирма немного упрочнила картер мотора. Были прицеденты, когда у мотора на перегазовках разрывало картер или отскакивали головки цилиндров. Это по-перву, только в начале их пути... Сейчас мотор стал настоящим брендом. Известный всем Тони Кларк ввел в с вой каталог всю линейку этих моторов. Реально хороший мотор! Вес указан со стартером,т.к. он в базовой комплектации.Со смазкой там всё в порядке, ничего лишнего не надо.

VOX
13.09.2016, 23:18
Приветствую коллег по модельному ремеслу!
Вот оно и наступило ...долгожданное продолжение., то самое "ту би континью".
Для продолжения работы с фюзеляжем, нужно иметь готовыми капот и кокпит. Этим сейчас и занимаемся. Капот был несколько раз покрашен и тщательно прошкурен до матового глянца. Затем располирован. Он будет выполнен из двух частей - верхней и нижней, как и у оригинала. Форма будет состоять из четырёх элементов.
Сегодня будут сделаны разделительные панели и начнём формовку.
Вот, что получилось...
263958 263959 263960 263961
263962 263963 263964 263965

Далее кокпит..Для удобства формовки, а также с целью экономии веса решено было сделать кокпит этой модели отдельно отформованным, к тому-же он должен представлять собой несущую конструкцию.
Для начала на передней части фюзеляжа через скотч было уложено три слоя стеклоткани, как будущая основа конструкции. Причём,по передней части ещё дополнительно было уложено пять слоёв стеклоткани, чтобы потом уже можно было с большой точностью выдержать необходимую толщину кромки. После полимеризации по периметру были наклеены квадратики из бальзы, которые помогут сформировать нужную геометрию.

263969 263968 263967 263966 263970 263974263973 263972 263971 263975 263976 263977263978 263979 263980 263982 263981

VOX
13.09.2016, 23:24
Несколько раз прокрашенный и располированный кокпит выглядит вполне хорошо и готов к формовке...
263986 263985 263984 263983

К финалу идёт работа и с обтекателями колёс. Мы решили их тоже сделать сразу, чтоб уж заниматься формовкой нескольких деталей одновременно.
При помощи "хитрого" приспособления отформовали контур будущего отверстия на обтекателе, которое необходимо для установки колеса и оси.
Также по низу при помощи кусков бальзы 5мм сделали своеобразную "юбочку", чтобы получить ровный кант периметра отверстия под колесо.
Сейчас всё покрашено и сохнет, в ожидании полировки.

263987 263988 263989
263990 263991 263992

VOX
05.12.2016, 16:14
Если вы подумали, что проект заглох, то ошиблись...:)
Сейчас аккурат в самом разгаре. Мастер модели все уже практически на выходе, поэтому я начал отформовывать части по мере их необходимости для дальнейшей работы с проектом. Чтобы завершиь подгонку всех стыков на фюзеляже мне в первую очередь нужен кокпит и капот. С них я и начал.
270590 270591 270592 270593
Кстати, я уже давно не использую ламинированные панели в качестве разделительных досок. Для этих целей гораздо проще и в разы быстрее использовать бальзу 3мм толщиной твёрдую. После вырезки контура, который необходим , эту пластину проклеиваю широким скотчем. Вот я вся примудрость.Работает на все 100%.
270594 270595 270596 270597
Кромочки очень точные и острые. Теперь ответная часть по той-же схеме.
270600 270599 270598 270601
Капот моей новой Беллы будет как и у оригинала из двух частей. Сначала формую верхнюю часть. Она из двух частей, чтоб удобней разбиралась.
270605 270604 270603 270602 270606
270607 270608 270609 270610
Теперь ответную часть.

VOX
05.12.2016, 16:22
270617 270618 270615 270616 270619

Вот что получилось после пары дней работы...

270620 270621 270622 270623

Soyka
06.12.2016, 22:25
Альберт, пожалуйста осветите подробно выклейку капота в матрице.
Интересно увидеть, как Вы это делаете.
Спасибо!