Сборка FuntanaS 140 ARF

[Supra]

Как говорят: культура веса. Плюсы и минусы…

[attachment=17638:funtana62.jpg]

[Supra]

Давненько я ничего не писал в созданной теме по Фунтане. Но ведь она уже готова и вот-вот поднимется в воздух.



На самолете? практически полностью произведена обкатка двигателя, но до сих пор нет толковых мыслей по арт оформлению этой птицы. Дело в том, что хотелось привить к самолету частицу нашей Украинской культуры. Но вот беда! Самая распространенная работа украинского народа в области художественного искусства это вишиванка и на этом практически все заканчивается. Если есть какие-то интересные мысли - добро пожаловать.



Выложу ряд фотографий: что как было и что есть теперь…



Если найдется немного времени то и некоторое описание прикреплю.



Пришла вот такая вот коробочка. На самом деле ее сложно транспортировать)))





[attachment=23627:funtana01.jpg]







[attachment=23628:funtana02.jpg]

При разложении всех деталюшек и различных дополнений начинаешь немного теряться, а вот куда это все ставить???

Но как говорится «глаза бояться, а руки делают»…



[attachment=23629:funtana03.jpg]

Как видно из фотографии фюзеляж очень нежный, качество изготовления находится на высоком уровне, но есть и огрехи.



[attachment=23630:Фото008.jpg][attachment=23631:Фото009.jpg]

[Supra]

К огромному сожалению, у меня есть в наличии не все фотографии связанные со сборкой. Немного не хватает фотографа для съемок сложных моментов. Но ничего, я постараюсь все изложить в письменном виде.

На этой фотографии, сборка самолета находилась практически на завершающем этапе.



[attachment=26353:funtana_001.jpg]

Многие люди, имевшие такой самолет, довольно часто пышут о проблеме центровки, которая возникает при сборке самолета. Как я уже говорил, самолет сделан очень легким и при установке всех агрегатов на модель обнаруживается, что, хвост, достаточно легок, и в него нужно что-то вкладывать. Само собой приходит решение о серво механизме для руля поворота. Вот что с этого получилось:



[attachment=26370:Фото019.jpg]





[attachment=26354:funtana_002.jpg]

Вот с глушителем пришлось немного поработать. Дело в том, что короб, в котором находится глушитель изготовлен из 1,5мм. Бальзы и достаточно не плотной. В этом заключилась некоторая оплошность разработчиков. Но мы, моделисты, редко когда останавливаемся перед трудностями))). Решение явилось довольно простое, было изготовлено два шпангоута, которые мы связали с силовой конструкцией в нутрии фюзеляжа. Еще всем известный факт, что бензиновые двигатели греются намного сильнее, чем метанольные и нужно как-то изолировать наши шпангоуты от высокой температуры. Вот простой выход, который есть на "птичке", материал называется "паранид".





[attachment=26358:funtana_006.jpg]

[attachment=26361:funtana_009.jpg]

[attachment=26359:funtana_007.jpg]

Для экономии веса и удобства эксплуатации сервомеханизмы, которые управляют воздушной и дроссельной заслонками мы установили как можно ближе к двигателю.



[attachment=26356:funtana_004.jpg]

[attachment=26360:funtana_008.jpg]

Был и еще один нехороший нюанс с патрубком от глушителя. При установке двигателя и глушителя на свои места пришлось догибать дюралевый патрубок приблизительно на 10 градусов, он просто не стыковался с двигателем.





[attachment=26355:funtana_003.jpg]







[attachment=26357:funtana_005.jpg]

[attachment=26362:funtana_010.jpg]

[attachment=26363:funtana_011.jpg]

[attachment=26364:funtana_012.jpg]

А это на финальном этапе оказалось, что предлагаемое плечо немного маловато и наш труженик Жуковский А.Г. распиливал самолет напополам для дальнейшего увеличения плеча. Эта процедура происходила под тщательным наблюдателем счастливого владельца, до того, нового самолета.





[attachment=26365:funtana_013.jpg]