DD
30.05.2007, 11:14
Я летал на БЕК Маркус (паспортные данные: вход от 6 до 35в, выход 5в до 5а) около 5 месяцев на вертолете Свифт-16(550) с питанием 6ЛоПо и 7ЛиФо (24вольта). Были небольшие решаемые проблемы с дальностью (все-таки БЕК импульсный) , а в остальном все вроде хорошо.
Но вот поставил 10ЛиФо (33вольта) и началось - провалы в управлении, увод хвоста и прочее. Грешил на помехи, механические проблемы, но ничего не нашел :? На днях вертолет на фигуре просто отказал и "ушел в землю". Ремонтировал, инспектировал, дошел до БЕКа и ужаснулся: при входном напряжение 30-33в, при изменеиии нагрузки от 0,1 до 1,4а выходное (как бы стабилизированное!) напряжение плавно падает с 4,96 до 4,31в. Дальше еще интереснее, при 2,2а нагрузки имеем 3,81в на выходе! А вот если резко повышать нагрузку с 1 до 3,5а, то выходное "валится" до 1,2-1,4в и через 2-3 секунды "восстанавливается" до 3,32в. Бред какой-то! Для сравнения проверил точно такой же абсолютно новый БЕК Маркус - результат ,увы, 1:1. Так что такой вот нехороший опыт с этим Маркусом. Выводы делайте сами.
пс.
На всякий случай написал производителю -- в ответ тишина...
Но вот поставил 10ЛиФо (33вольта) и началось - провалы в управлении, увод хвоста и прочее. Грешил на помехи, механические проблемы, но ничего не нашел :? На днях вертолет на фигуре просто отказал и "ушел в землю". Ремонтировал, инспектировал, дошел до БЕКа и ужаснулся: при входном напряжение 30-33в, при изменеиии нагрузки от 0,1 до 1,4а выходное (как бы стабилизированное!) напряжение плавно падает с 4,96 до 4,31в. Дальше еще интереснее, при 2,2а нагрузки имеем 3,81в на выходе! А вот если резко повышать нагрузку с 1 до 3,5а, то выходное "валится" до 1,2-1,4в и через 2-3 секунды "восстанавливается" до 3,32в. Бред какой-то! Для сравнения проверил точно такой же абсолютно новый БЕК Маркус - результат ,увы, 1:1. Так что такой вот нехороший опыт с этим Маркусом. Выводы делайте сами.
пс.
На всякий случай написал производителю -- в ответ тишина...