Просмотр полной версии : Маркировка б/к моторов
Borisuch
03.04.2009, 08:41
Всем доброго здравия!!!
В электричках новичок, поэтому нужна помощь разобраться в 2-х вопросах:
1. что обзначает маркировка моторов, например:
- 2208/34 или 24-40-3180, как их используют в подборе мотора
2. как подобрать мотор к модели
Заранее спасибо за помощь.
foreverok
03.04.2009, 08:58
я бы нестал зацикливатся на расшифровании маркировки, потому как у разных производителей она разная, и может даже ничего или почти ничего неозначать. тех.характеристики моторов можно найти на сайтах форумах и тд.*
ну а мотор подбирается исходя из веса модели, и для чего она будет предназначена, 3D, обычный пилотаж, просто полетать. на 3D соотношение тяги к весу модели примерно 1.5-2.0, на пилотаж гдето 1.0-1.5, на обычный полет гдето 0.7-1.0.
гдето вообщемто так, но это всего лиш моё мнение, основанное на теоретических соображениях, возможно ктото считает иначе.
вот (http://www.unitedhobbies.com/unitedhobbies/store/tp_motor.html) небольшая страничка по TowerPro моторам.
alexxx2000
03.04.2009, 18:39
я бы нестал зацикливатся на расшифровании маркировки, потому как у разных производителей она разная, и может даже ничего или почти ничего неозначать. тех.характеристики моторов можно найти на сайтах форумах и тд.
ну я бы так не говорил.
- 2208/34 обозначает (22)диаметр(08)длина статора /(34) кол-во витков.
24-40-3180 (24)диаметр мотора, (40)длина мотора без вала, 3180 - показатель оборотов/вольт(Kv).
обор/вольт - величина обратно пропорциональная кол-ву витков, говорит о том, до каких оборотов теоретически сможет раскрутится двигатель.
при выборе мотора нужно учитывать этот параметр исходя из какая батарея будет использоваться и какой пропеллер ставиться.
то есть если будет стоять редуктор то мы выбираем двигатель с Kv повыше - тогда двигатель будет крутится быстрои после редуктора мы получим приемлимые обороты.
еще, как правило, для одних и тех же размеров двигателей чем выше Кв тем ниже крутящий момент.
таким образом более оборотистые двигатели тягают маленькие пропеллеры на высоких оборотах, в то время как их менее оборотистые братья тягают неторопясь пропеллеры большего диаметра.
хотя каждый конкретнеый случай требует рассмотрения.
играет так же роль скорость полета модели.
ну а мотор подбирается исходя из веса модели, и для чего она будет предназначена, 3D, обычный пилотаж, просто полетать. на 3D соотношение тяги к весу модели примерно 1.5-2.0, на пилотаж гдето 1.0-1.5, на обычный полет гдето 0.7-1.0.
согласен.
помимо размеров обычно указывают два основных параметра: рабочий ток и напряжение.
грубо говоря это и есть мощность мотора(их произведение).
и как принято считать - 350Вт мощности на 1 кг веса модели.
а далее используя вышеприведенные коэфф. высчитывайте какой двиг вам нужен.
и как принято считать - 350Вт мощности на 1 кг веса модели
Вопрос в порядке дискуссии. Откуда взялась эта цифра? Встречал неоднократно.
Проверка самодельных двигателей на стенде (один - диаметром статора 20 мм 9 зубов 12 полюсов, около 150 Вт; второй - 39 мм железо статора 12 зубов 16 полюсов, около 400 Вт) дали величины статической тяги (с подобраным винтом) около 5 грам на 1 Вт электрической мощности, у маленького чуть меньше, у большого чуть больше. Таким образом 200 Вт электрической мощности - статическая тяга около 1 кгс (10 Н, если кому нравится система СИ). У меня данные свои, проверенные на двух разных по конструкции стендах. Двигатели проверяли и готовые - чем мощнее, тем экономичнее. Среднее около 200 Вт на 1 килограм статической тяги.
В.М.
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png Стенд ТАКОЙ (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=8221&st=80&start=80).
alexxx2000
03.04.2009, 23:48
Вопрос в порядке дискуссии. Откуда взялась эта цифра? Встречал неоднократно.
Проверка самодельных двигателей на стенде (один - диаметром статора 20 мм 9 зубов 12 полюсов, около 150 Вт; второй - 39 мм железо статора 12 зубов 16 полюсов, около 400 Вт) дали величины статической тяги (с подобраным винтом) около 5 грам на 1 Вт электрической мощности, у маленького чуть меньше, у большого чуть больше. Таким образом 200 Вт электрической мощности - статическая тяга около 1 кгс (10 Н, если кому нравится система СИ). У меня данные свои, проверенные на двух разных по конструкции стендах. Двигатели проверяли и готовые - чем мощнее, тем экономичнее. Среднее около 200 Вт на 1 килограм статической тяги.
В.М.
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png Стенд ТАКОЙ (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=8221&st=80&start=80).
а вы летали на двухкилограммовом 3Д самоле с мотором в 400 Вт?
1.
на 3D соотношение тяги к весу модели примерно 1.5-2.0, на пилотаж гдето 1.0-1.5, на обычный полет гдето 0.7-1.0.
согласен
2.
и как принято считать - 350Вт мощности на 1 кг веса модели
3.
двухкилограммовом 3Д самоле с мотором в 400 Вт?
Тогда конкретизируйте, пожалуйста. Вы согласились с (1), затем утверждение (2) без указания на конкретный тип самолета, а вот с (3) я согласен. Ибо (3) согласуется с теми цифрами, что у меня получились и утверждением (1).
Я не вредничаю, а пытаюсь обнаружить возможную ошибку у меня в методике. Я говорил о СТАТИЧЕСКОЙ тяге.
Ответ на вопрос (3) отрицательный.
В.М.
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png Если я правильно понял, то утверждение 2 следует читать: "Как принято считать - 350Вт мощности на 1 кг веса модели для 3D пилотажа."
alexxx2000
04.04.2009, 12:37
Тогда конкретизируйте, пожалуйста. Вы согласились с (1), затем утверждение (2) без указания на конкретный тип самолета, а вот с (3) я согласен. Ибо (3) согласуется с теми цифрами, что у меня получились и утверждением (1).
Я не вредничаю, а пытаюсь обнаружить возможную ошибку у меня в методике. Я говорил о СТАТИЧЕСКОЙ тяге.
Ответ на вопрос (3) отрицательный.
В.М.
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png Если я правильно понял, то утверждение 2 следует читать: "Как принято считать - 350Вт мощности на 1 кг веса модели для 3D пилотажа."
в статике тяга всегда больше. при полете мотор разгружается, обороты увеличиваются, но тяга падает.
тоесть если мотор давал в статике 1кг то в полете это будет 800 г.
цифры опять же приблизительные. и будет это варьироваться от скорости полета, шага винта и типа двигателя.
я думаю если порыться можно найти и подтверждение формулами.
мне рыться лень.
я считаю правильно 350 Вт для пилотажа. без висений. так петельки-бочечки.
для 3Д я бы ставил 450 и выше.
---------------------------
на 700гр экстре стоит двиг. мощностью 400Вт.
ставил меньше - 260-280 - совсем не то. полетать можно, но в основном в плоскости.
а так что бы двигатель работал постоянно на полном газу - как по мне такая мотоустановка не является соответствующей для модели.
на пенопластовом самоле 1кг веса(под 3Д) стоит двиг мощностью 550Вт.
в пол-газа делает все фигуры. если еще добавить можно висеть.
правда ручку газа больше половины редко поднимаю.
ему конечно этого многовато, но какой есть мотор тот и поставил.
ЗЫ: а на 2 кг веса и 400Вт мощи можно только тренера пускать. никакого пилотажа.
на 700гр экстре стоит двиг. мощностью 400Вт.
Не хочу спорить, но на модели того же веса, тоже Экстра 330L (SAPAC), но пенопласт, мотоустановка следующая. Инранер с редуктором 1 к 8, винт ЖВС слоу-флай 12*6, регулятор на 30А, три банки лития 1300 15(25)С , максимальный ток на свежей батарее 22А, тяга (статическая) около килограмма. С разгрузкой в полете - согласен, неоспоримый факт.
Вышеприведенный зверь летает на пол-газа, на полном прет вверх вертикально.
Характеристики мотора:
Тип - 2040ZWWN-3
напряжение - 11,5
к-во фаз -3
KV - 5400
ток ХХ ≤2.5
обороты ХХ ≥62000
максимальный ток ≤31
обороты под нагрузкой ≥45000
На хорошем аутранере с подобраным винтом - то же самое получается у меня. Но повторяю, спорить не хочу, запас мощности вроде тоже никому не мешал. Ксати, вопрос - двигатель у Вас 400 Вт, а ток (мощность) с вашим винтом Вы меряли? Может он вполсилы работает?
В.М.
alexxx2000
05.04.2009, 07:05
Не хочу спорить, но на модели того же веса, тоже Экстра 330L (SAPAC), но пенопласт, мотоустановка следующая. Инранер с редуктором 1 к 8, винт ЖВС слоу-флай 12*6, регулятор на 30А, три банки лития 1300 15(25)С , максимальный ток на свежей батарее 22А, тяга (статическая) около килограмма. С разгрузкой в полете - согласен, неоспоримый факт.
Вышеприведенный зверь летает на пол-газа, на полном прет вверх вертикально.
Характеристики мотора:
Тип - 2040ZWWN-3
напряжение - 11,5
к-во фаз -3
KV - 5400
ток ХХ ≤2.5
обороты ХХ ≥62000
максимальный ток ≤31
обороты под нагрузкой ≥45000
На хорошем аутранере с подобраным винтом - то же самое получается у меня. Но повторяю, спорить не хочу, запас мощности вроде тоже никому не мешал. Ксати, вопрос - двигатель у Вас 400 Вт, а ток (мощность) с вашим винтом Вы меряли? Может он вполсилы работает?
В.М.
мерял. на полном газу до 30А на трех банках с винтом 10х5.
есть запас для более тяжелого винта, например 10х7 с таким будет кушать примерно 34-35 А.
хотя с этим вроде летает.
больше нравится то что у мотора есть запас и я небоюсь что он работает на пределе,
даже если решу отлетать на полном газу все время.
alexxx2000
05.04.2009, 07:06
а вообще мы немного ушли от темы. нада закругляться, а то заплюсуют http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot