Двигатель "Полёт" [Архив]

Сергей Ал.

22.03.2009, 18:35

Двигатель "Полёт"

Двухтактный калильный двигатель воздушного охлаждения. До появления двигателей Радуга-7, Талка-7, Акробат был хорошим двигателем для кордовых моделей . При использовании свечей КС хорошо заводился и работал. На соревнованиях для школьников применять в калильном варианте запрещалось из-за применения в качестве топлива метанола. Умельцами переделывался в компрессионный вариант. Хорошо работал если его запускали. Проблема была с запуском. Очень сильно бил по пальцам.

Технические данные:

Рабочий объём - 5.6 см.3

Макс. мощность -0.368 квт. (0.5 л.с.)

Частота вращения при

макс. мощности - 11000 об. сек.

Масса -230гр.

[attachment=16799:DSC02234.JPG][attachment=16800:DSC02235.JPG]

Joker

22.03.2009, 21:47

Диаметр поршня - 20,5

Ход поршня, мм - 17,7

Рабочий объем, см3 - 5,6

Степень сжатия, кг/см2 - 6-7

Максимальная мощность двигателя

при 9500 об/мин, л.с. - 0,5

Масса без винта, г - 230

sdv

22.03.2009, 21:49

Диаметр поршня - 20,5

Ход поршня, мм - 17,7

Рабочий объем, см3 - 5,6

Степень сжатия, кг/см2 - 6-7

Максимальная мощность двигателя

при 9500 об/мин, л.с. - 0,5

Масса без винта, г - 230

Откуда сведенья?

Joker

22.03.2009, 21:52

Откуда сведенья?

Из паспорта микродвигателя "ПОЛЕТ". Заводской номер 592. Дата выпуска август 1979.

urfin

21.10.2009, 10:16

Переделка калильного в компресионный

[attachment=30247:polet.jpg]

Dimon11

21.10.2009, 18:45

Переделка калильного в компресионный

[attachment=30247:polet.jpg]

Статья из разряда "как из Г сделать коньхвету"

sdv

21.10.2009, 18:56

Статья из разряда "как из Г сделать коньхвету"

Глупый ответ.

Это не, как вы высказались - Г, это наша история. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif

Сергей Ал.

23.10.2009, 16:36

Статья из разряда "как из Г сделать коньхвету"

Не надо умничать. Вы хоть в глаза видели этот двигатель. Для своего времени это был прекрасный мотор. На свечах КС заводился пальцем и работал хорошо. Переделывали их в компресионный вариант из-за того, что на соревнованиях школьников применение двигателей работающих на метаноле запрещалось. Правда, сильно по пальцам бил. Ставились они на кордовые пилотажные модели и копии.

На этом историческом старичке и сейчас можно пристойно лететь при наличии стартера, хороших свечей и топлива.

Dimon11

23.10.2009, 16:55

Статья из разряда "как из Г сделать коньхвету"

Не надо умничать. Вы хоть в глаза видели этот двигатель. Для своего времени это был прекрасный мотор. На свечах КС заводился пальцем и работал хорошо. Переделывали их в компресионный вариант из-за того, что на соревнованиях школьников применение двигателей работающих на метаноле запрещалось. Правда, сильно по пальцам бил. Ставились они на кордовые пилотажные модели и копии.

На этом историческом старичке и сейчас можно пристойно лететь при наличии стартера, хороших свечей и топлива.

Все зависит от того что вы лично вкладываете в понятие "пристойно летать". А этот двигатель я видел и не только... Потому и говорю что Г. Лучше Кометы. Но... Литье полный отстой, расточен он как попало. Может у кого то и есть работающий вариант, но вот во многих клубах этого добра килограммы балласта. ПО переделке много замечаний. У меня к вам вопрос: Вы переделывали? В полете слабенький вал, не втуленный картер, шатун сомнения вызывает, посему путь в дизеля равен ему пути в инвалиды. Всякие доработки типа наклеек щек на противовес или заливки эпокситками вообще ничего кроме смеха не вызывают. Хотя ПСИХОСОМАТИКА может в работу двигателя внести весомый вклад.

Если кому то обидно за историю. Что уж тут сделать - Полет это реалии советских модельных моторов. Изготовлен НАПЛЕВАТЕЛЬСКИ безо всякого желания сделать что либо путное. Из хорошего опытного образца получилось массововыпускаемое серийное горе. Разве что набор заготовок для любителей возится с моторами на предмет как сделать его пристойно летающим.

Вспомнил в клубе имеется килограмм 8 таких раритетов. Метеоры, ЦСТКАМы, Кометы (у меня штук 6 - ни одной рабочей хотя все новые)...

Ну и для школьников выпускался компрессионный Пионер. Кроме того советские двигатели прекрасно работали и на этаноле...

Сергей Ал.

23.10.2009, 17:15

Дело не в литье, и тем более не в ПСИХОСОМАТИКЕ, а в работе данного мотора. В середине 70-х у нас они работали и мы на них летали. Это сейчас все специалисты по двигателям, к таковым не отношусь, и купить сейчас можно любой двигатель. Когда я занимался моделизмом мы рады были любому мотору, получить его можно было только в кружке, это потом можно было выписать через Посылторг. И не ставили мы перед собой цели достижения спортивных результатов . Мы просто занимались тем, что нравилось и на том, что было в наличии.