Сергей Ал.
22.03.2009, 15:18
Ритм микролитражный одноцилиндровый компрессионный двухтактный двигатель, разработан неоднократным чемпионом СССР Б.Краснорутским. Предназначен для установки на самодвижущиеся модели самолётов, судов, автомобилей, аэросаней.
Основные данные:
Рабочий объём - 2.46 см.3
Диаметр цилиндра - 14 мм.
Ход поршня -15мм.
Макс. мощность - 0.32 л.с. при 15000об. мин.
Охлаждение - воздушное
Вес двигателя - 200гр.
Винты, рекомендуемые для установки на авиамодели:
Таймерные 250 мм шаг 100 мм
Кордовые пилотажные 200 мм шаг 170 мм
Скоростные 180 мм шаг 210 мм
Гоночные 180 мм шаг 230 мм
Рекомендуемый состав топлива для ответственных запусков ( в частях):
Масло минеральное - 17
Масло касторовое -17
Эфир -30
Керосин - 40
Нитробензол - 2
Амилнитрит - 2
Начинающие моделисты могут использовать стандартное топливо в равных пропорциях.
Масло касторовое(минеральное) - 1 часть
Керосин - 1 часть
Эфир - 1 часть
Ритм, наряду с двигателем Мк 12 В, до появления двигателя КМД 2.5 являлся самым массовым двигателем для использования на авиамоделях в кружках. Все 9 лет занятий в кружке , вплоть до ухода в армию в 1977г., связаны с использованием данного двигателя.
Это был лучший двигатель для массового использования пионерами По прошествии более 30 лет до сих пор вспоминаю звук работающего Ритма , ощущения при получении винтом по пальцам, запах топлива.
Первые Ритмы были 4х болтовыми, с четырьмя окнами в цилиндре. Потом появились с двумя окнами, а в 80х годах появились 3х болтовые Ритмы с пластмассовыми диффузорами. Но, как говорит актёр Каневский, это уже другая история. Ничего сказать про 3х болтовый Ритм не могу т.к. ни разу не использовал его.
При создании двигателя Ритм был создан и автомодельный вариант , который назывался Темп-1. В 70х годах продавался ( стоил 11 рублей) набор для строительства автомодели. Прикольная была мыльница. Колёса одевались прямо на вал двигателя. Запустить машину можно было только на кордодроме.
[attachment=16402:DSC02114.JPG] [attachment=16403:DSC02115.JPG]
[attachment=16404:DSC02116.JPG][attachment=16405:DSC02117.JPG]
[attachment=16406:DSC02119.JPG]
Основные данные:
Рабочий объём - 2.46 см.3
Диаметр цилиндра - 14 мм.
Ход поршня -15мм.
Макс. мощность - 0.32 л.с. при 15000об. мин.
Охлаждение - воздушное
Вес двигателя - 200гр.
Винты, рекомендуемые для установки на авиамодели:
Таймерные 250 мм шаг 100 мм
Кордовые пилотажные 200 мм шаг 170 мм
Скоростные 180 мм шаг 210 мм
Гоночные 180 мм шаг 230 мм
Рекомендуемый состав топлива для ответственных запусков ( в частях):
Масло минеральное - 17
Масло касторовое -17
Эфир -30
Керосин - 40
Нитробензол - 2
Амилнитрит - 2
Начинающие моделисты могут использовать стандартное топливо в равных пропорциях.
Масло касторовое(минеральное) - 1 часть
Керосин - 1 часть
Эфир - 1 часть
Ритм, наряду с двигателем Мк 12 В, до появления двигателя КМД 2.5 являлся самым массовым двигателем для использования на авиамоделях в кружках. Все 9 лет занятий в кружке , вплоть до ухода в армию в 1977г., связаны с использованием данного двигателя.
Это был лучший двигатель для массового использования пионерами По прошествии более 30 лет до сих пор вспоминаю звук работающего Ритма , ощущения при получении винтом по пальцам, запах топлива.
Первые Ритмы были 4х болтовыми, с четырьмя окнами в цилиндре. Потом появились с двумя окнами, а в 80х годах появились 3х болтовые Ритмы с пластмассовыми диффузорами. Но, как говорит актёр Каневский, это уже другая история. Ничего сказать про 3х болтовый Ритм не могу т.к. ни разу не использовал его.
При создании двигателя Ритм был создан и автомодельный вариант , который назывался Темп-1. В 70х годах продавался ( стоил 11 рублей) набор для строительства автомодели. Прикольная была мыльница. Колёса одевались прямо на вал двигателя. Запустить машину можно было только на кордодроме.
[attachment=16402:DSC02114.JPG] [attachment=16403:DSC02115.JPG]
[attachment=16404:DSC02116.JPG][attachment=16405:DSC02117.JPG]
[attachment=16406:DSC02119.JPG]