PDA

Просмотр полной версии : Двигатель МД 5 Комета



Сергей Ал.
22.03.2009, 13:09
Комета МД 5 двухтактный одноцилиндровый калильный двигатель воздушного охлаждения . Распределение впуска - коленчатым валом. Продувка – поперечная.



Рабочий объём – 4.82 см.3,

диаметр цилиндра – 19мм.,

ход поршня – 17мм,

вес двигателя – 225г.



Выпускался в варианте для авиа и судомоделей с массивным маховиком и шнурочком за который необходимо было дёргнуть, чтобы его завести. Поршень с дефлектором имеет два компрессионных кольца. В конце 60х в кружке Дворца пионеров г. Полтава всем кружком пытались его завести, но ничего не получилось. Свечей КС не было, аккумулятора на свечу тоже. Вместо него пытались приспособить квадратную батарею КБСЛ-4.5. Свеча родная, чёрная Двигатель иногда чихал, но не завёлся. И было нам по 8-10 лет. Ни разу в жизни не слышал как работает данный мотор. Это был мой первый мотор, который я купил себе.

[attachment=16797:DSC02232.JPG][attachment=16798:DSC02233.JPG]

Rost
14.05.2009, 21:20
После долгих и мучительных переделок эти моторы таки работали, даже таскал один такой кордовую копию.

den_niska
13.10.2009, 23:40
Лежит где-то парочка, увы уже без колец =((( "говорила мама, не суй пальцы в розетку"

Aleks
17.10.2009, 21:30
Комета МД 5 двухтактный одноцилиндровый калильный двигатель воздушного охлаждения . Распределение впуска - коленчатым валом. Продувка – поперечная.



Рабочий объём – 4.82 см.3,

диаметр цилиндра – 19мм.,

ход поршня – 17мм,

вес двигателя – 225г.



Выпускался в варианте для авиа и судомоделей с массивным маховиком и шнурочком за который необходимо было дёргнуть, чтобы его завести. Поршень с дефлектором имеет два компрессионных кольца. В конце 60х в кружке Дворца пионеров г. Полтава всем кружком пытались его завести, но ничего не получилось. Свечей КС не было, аккумулятора на свечу тоже. Вместо него пытались приспособить квадратную батарею КБСЛ-4.5. Свеча родная, чёрная Двигатель иногда чихал, но не завёлся. И было нам по 8-10 лет. Ни разу в жизни не слышал как работает данный мотор. Это был мой первый мотор, который я купил себе.

[attachment=16797:DSC02232.JPG][attachment=16798:DSC02233.JPG]



недавно попал ко мне такой мотор,много слышал , что они не заводятся,

прбовал- заводится, особенно с самодельным глушителем, и давлением в бак.

даже видео снял.

Garyk
17.10.2009, 22:02
Имел я такой мотор лет в 15, имел в "хорошем" смысле слова.

Метанол тогда особо не был доступен, пытался запустить на жидкости для мойки стёкол (изопропиловый спирт).

Двигатель тарахтел 1-2 сек. и всё.

Стёкла в квартире так и остались грязными.

Aleks
18.10.2009, 18:44
Имел я такой мотор лет в 15, имел в "хорошем" смысле слова.

Метанол тогда особо не был доступен, пытался запустить на жидкости для мойки стёкол (изопропиловый спирт).

Двигатель тарахтел 1-2 сек. и всё.

Стёкла в квартире так и остались грязными.



тоже пробовал, но на медицынском.

заводится,работает с прикуркой, но без прикурки глохнет.

urfin
20.10.2009, 13:35
Из двух Комет один 2-х цилиндровый:



[attachment=30177:cometa_1.jpg] [attachment=30178:cometa_2.jpg]

Dimon11
24.10.2009, 22:47
Из двух Комет один 2-х цилиндровый:



В свое время читал эту статью. Очень понравилось. Но тогда возник вопрос: как же возможно из двух неработающих одноцилиндровых комет сделать двухцилиндровую работающую? Кроме того вал разборно-замысловатой конструкции навел на мысли о мертворожденности проекта.

Dimon11
24.10.2009, 22:52
Комета МД 5 двухтактный одноцилиндровый калильный двигатель воздушного охлаждения . Распределение впуска - коленчатым валом. Продувка – поперечная.



Рабочий объём – 4.82 см.3,

диаметр цилиндра – 19мм.,

ход поршня – 17мм,

вес двигателя – 225г.



Выпускался в варианте для авиа и судомоделей с массивным маховиком и шнурочком за который необходимо было дёргнуть, чтобы его завести. Поршень с дефлектором имеет два компрессионных кольца. В конце 60х в кружке Дворца пионеров г. Полтава всем кружком пытались его завести, но ничего не получилось. Свечей КС не было, аккумулятора на свечу тоже. Вместо него пытались приспособить квадратную батарею КБСЛ-4.5. Свеча родная, чёрная Двигатель иногда чихал, но не завёлся. И было нам по 8-10 лет. Ни разу в жизни не слышал как работает данный мотор. Это был мой первый мотор, который я купил себе.



К стати, позднее появилась вариация этого мотора с чугунным поршнем без кольца и без дефлектора. Этот ужас работал - пыхтел, крутил винт, но не более того... Мотор этот отличался, также, ценой отлитой на картере http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif.

urfin
03.12.2009, 16:13
Ещё один способ модернизации МД-5: [attachment=34695:Новая_жизнь_Комет .doc]



[attachment=34696:kometa1.jpg] [attachment=34697:kometa2.jpg]

urfin
19.01.2010, 13:12
Модельные двигатели, Зуев В. П., Камышев Н. П..., 1973 г.



[attachment=39038:p0080.jpg] [attachment=39039:p0081.jpg]



[attachment=39040:p0082.jpg]

urfin
19.01.2010, 15:52
Авиамодельные моторы, Гаевский О. К., изд. ДОСААФ 1958 г.



[attachment=39060:p0121.jpg] [attachment=39061:p0122.jpg]



[attachment=39062:p0123.jpg]

urfin
03.12.2010, 22:59
Анализ микродвигателя "Комета" (британский журнал "Aero Modeller", 1958 г.)



[attachment=69414:kometa1.jpg] [attachment=69415:kometa2.jpg]

KSN
17.12.2010, 14:15
И у меня был такой моторчик, в 65 году мама с папой подарили мне его на день рождения.

Купить где-либо метиловый спирт в то время действительно было просто невозможно. Отец достал (тогда всё "доставали") где-то грамм 300. Касторку для топлива пришлось добывать из таких мягких желатиновых пилюль (в пилюле содержалось по 1 см куб), купленных в аптеке. Пилюли эти применялись, как слабительное. На этом топливе моторчик работал. Завести его было непросто, но можно. К сожалению, пока строился самолет, топливо закончилось. Со всего двора сбегались пацаны послушать как он завывает и посмотреть, какой от него получается ветер! Ну как можно было отказать корешам в таком удовольствии! Ну, а спирта отцу "достать" больше не удалось. На этом и закончились мои детские занятия моторным авиамоделизмом...

Энтузиаст
28.12.2010, 21:42
А мне попался на днях вот такой моторчик, поразительно похож (правда побольше объем) на Комету конструктивно.

Даже гильза очень похожа.

Алексеич
02.01.2011, 21:54
А мне попался на днях вот такой моторчик, поразительно похож (правда побольше объем) на Комету конструктивно.

Даже гильза очень похожа.

Это G-60 Супер Тигр обьёмом 10 кубов, уменя есть парочка, один рабочиий второй восстанавливаю в коллекцию

Dimon11
16.01.2011, 17:14
Это G-60 Супер Тигр обьёмом 10 кубов, уменя есть парочка, один рабочиий второй восстанавливаю в коллекцию

Странно он выглядит для Супертигра Ж60, и все потому что это совсем не Ж60, Ж60 имел соответствующую маркировку это раз, и продувочный канал у него имел "эксклюзивный" вид это два, съемный носок это три. Этот на картинке - Супертигр ST-60. Так что рехтуйте табличку в своей коллекции...

urfin
18.01.2011, 23:37
Дмитрий прав:



Super Tigre ST60



http://lh6.ggpht.com/_6qaO_8aXiGo/S_W1AsfyvUI/AAAAAAAAFbM/_GYsJYaBgqE/s640/40.jpg





Super Tigre G60



http://lh6.ggpht.com/_6qaO_8aXiGo/S0jfn7wOZ_I/AAAAAAAAEHo/-ErRxL_Uwjk/s640/33.JPG



Кстати, кому интересно, - великолепная коллекция двигателей Ing.GRIPPAUDO (http://picasaweb.google.com/david.dalpoz).

41 двигатель, по каждому десятки фотографий...

ivan72
02.05.2011, 01:34
У меня был один экземпляр.

Так я его на обычном бензине с маслом, на горячей свече заводил. И на удивление сие чудо работало, и работало стабильно!!!

Правда на модель так я его и не поставил...

Евгений
03.05.2011, 10:38
в моторах комета был один но очень большой недостаток у них на гильзе фаза впуска и фыхлопа была на одном уровне, при помощи бор мощинки опускали фазу выпуска на 1 мм и все начинало работать.



а у Игоря Диментьева кометы 2,5 кубика летали як скаженни, правда пара там была не родная.

FitterAE
16.10.2011, 12:06
Это G-60 Супер Тигр обьёмом 10 кубов, уменя есть парочка, один рабочиий второй восстанавливаю в коллекцию

А у меня есть 61й. я на нём и сейчас летаю.

Skyfox
17.02.2012, 21:56
У меня тоже нашлась в барахле КОМЕТА, но резьба под свечу была сорвана. Благодаря участникам форума и другим источникам собрал две Кометы (кто Комету прислал на запчасти, кто - головку). И обе завел буквально за две минуты! Сейчас изучаю вопрос модернизации МД5. У кого какой есть опыт в модернизации этого мотора? Кто-нибудь ставил на него глушак? Можно ли поставить карбюратор? В моё время (лет 30 назад) эти моторы ставили на пилотажки. Есть информация что доработкой мощность этого мотора поднимают до 1 л.с.

STORMBRINGER
17.02.2012, 22:26
Новая гильза+поршень\другая конфигурация\,+ новая головка = 13500об\мин. Запуск с пол. оборота+ пилотажный режим. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/new_russian.gif

Skyfox
17.02.2012, 22:43
А можно подробно? гильза принципиально новая или доработанная? Поршень? Запуск за две минуты - я думаю потому-что на улице 0 град. Ну и пока подобрал регулировку иглы. А под какой винт заточен мотор?( под пилотаж)

STORMBRINGER
17.02.2012, 22:50
Гильза ,-стандартная, но лучше новую,- толстостенную - нового образца. На последних моторах. Поршень без дефлектора, соответственно новая головка.- самопал. Свечка КС-2.Камера 0,48сс3. Пропеллер самоделка 270*110мм\береза-сабля\ http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mda.gif

Skyfox
17.02.2012, 22:54
С какого года ставили толстостенные гильзы? Я так понима что рубашку надо будет растачивать под толстую гильзу? Ну поршень сделать не проблема. Форма камеры - что-то в виде колокола?

STORMBRINGER
17.02.2012, 23:01
Кажись где-то в 90-ых... Там росточено не на много,-где-то на 1,2мм, в следствии чего гильза получается толщиной около 2,7мм...Точно не помню. мотор разбирать не буду. тем паче, что нужно идти в гараж http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/meeting.gif ...Холидно однако....Дж.Харрисон...\хари короче\ http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png ... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif Камера,- подрезанная сфера... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/nea.gif

Skyfox
17.02.2012, 23:07
У меня гильзы толщино 1 мм!!!! при наружном диаметре 21 мм. Если сделать толщину 2,7 мм, то наружный диаметр будет - 24,4 мм. Что-то сразмерами не так. Не буду напрягать (холодно однако). А поршень под кольца?

STORMBRINGER
17.02.2012, 23:26
У меня гильзы толщино 1 мм!!!! при наружном диаметре 21 мм. Если сделать толщину 2,7 мм, то наружный диаметр будет - 24,4 мм. Что-то сразмерами не так. Не буду напрягать (холодно однако). А поршень под кольца? Поршень без кольца.Не помню я точно какая толщина гильзы в новой концепции... Поспрашай у ребят. может у кого-нибудь есть разобранный...Ну в натуре ха.ит...Какого разбирать рабочий моторчег...

Skyfox
17.02.2012, 23:31
Будем искать!

Skyfox
26.02.2012, 20:01
Сегодня устроил обкатку МД5. С винтом 220х? мотор крутил 11700. Это нормально для него? Шаг винта неизвестен. Может кто знает эту величину? Следующим шагом будет обкатка второго мотора после доработки.

STORMBRINGER
27.02.2012, 11:37
Не нормально... ОТЛИЧНО !!!

chig1
27.04.2012, 10:45
Тоже вот такая штука дома завалялась.

Как эту комету можно завести? Вообще возможно ли это при таком ее состоянии? Как почистить двигатель?

Skyfox
27.04.2012, 11:23
Завести можно. Сначала кладем все детали в 646-647 растворитель, на 3-4 часа. Потом зубной щёткой счищаем остатки касторки. Если гильза из корпуса не вылезает - греем на газе до момента когда касторка потечет. Проверяем чтобы кольца на поршне легко вращались. Потом делаем новую иглу. Если нет возможности - пишем в личку. Если маховик на коленвалу круглый (без подрезов) -делаем подрезы примерно как на рисунке. Потом можно заводить.

STORMBRINGER
27.04.2012, 13:12
Олежик уже ДОКА по Кометам!!! Я думаю ему доверять уже можно... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png

Skyfox
27.04.2012, 19:09
Я не дока - я умею слушать умных людей. Схему подрезки маховика нарисовали другие форумчане.

chig1
27.04.2012, 19:17
Завести можно. Сначала кладем все детали в 646-647 растворитель, на 3-4 часа. Потом зубной щёткой счищаем остатки касторки. Если гильза из корпуса не вылезает - греем на газе до момента когда касторка потечет. Проверяем чтобы кольца на поршне легко вращались. Потом делаем новую иглу. Если нет возможности - пишем в личку. Если маховик на коленвалу круглый (без подрезов) -делаем подрезы примерно как на рисунке. Потом можно заводить. Спасибо за совет. Коль помочь не сможете, то попробую сам. А про что получится — напишу тут.

STORMBRINGER
27.04.2012, 20:28
Я не дока - я умею слушать умных людей. Схему подрезки маховика нарисовали другие форумчане. Ой ей ей..... Можно подумать... Я ж с уважением а не так.......

Skyfox
27.04.2012, 22:30
И я с тем же. До недавних пор единственный мой опыт с ДВС это были моторы МК-12 и МК-17(лет 30 тому назад). А на форуме столько инфы и опыта! Так что я от чистого сердца. Хочу под Комету сделать большую кордовую пилотажку. А над Кометой я сейчас колдую и издеваюсь. Кому надо - могу помочь.

STORMBRINGER
28.04.2012, 07:46
Есть кое что из зипа... Могу выслать...На халяву... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png

helipilot
28.04.2012, 11:19
Спасибо за совет. Коль помочь не сможете, то попробую сам. А про что получится — напишу тут.

Уважаемые коллеги,

здесь раздел исторический, а про запуски и эксплуатацию и доработки пишите в в разделе моторов ДВС, тем более там есть тема Кометы.

Skyfox
28.04.2012, 11:43
предлагаю перенести обсуждение мотора и его доработки в раздел ДВС http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=40633&hl=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0&fromsearch=1

Skyfox
28.04.2012, 12:01
А можно фото ЗИПа?