VOX
23.09.2014, 16:21
К сожалению во время первых попыток буксировки случаются неприятности...По неумению модели планеров бьются из-за неправильных действий их пилотов. Не стоит сильно расстраиваться! Пока происходит полное осмысление произошедшего возьмитесь сразу за ремонт. Из практики - практически не бывает фюзеляжей, которые нельзя восстановить. В прошлые выходные я занимался именно таким ремонтом фюзеляжа нашего клубного коллеги. Тот хотел было выкинуть побитый фюзеляж, но было решено взяться за его ремонт. к тому-же эта тема с фотографиями была нужна для публикации в нашем австрийском модельном журнале PROP. Вот как это происходило в эти пару дней...
Такой вот убитый он попал на мой рабочий стол ... Много трещин, практически разломан на пополам..
196627 196626 196628 196629
196630 196631 196632 196633
В начале на циакрине была восстановлена геометрия фюзеляжа. Поломанные места были обработаны бормашиной, которая убрала верхний слой примерно на 0,5мм.
196638 196637 196636 196635
196634
Затем стеклоткань двумя слоями была уложена на смоле на поверхность фюзеляжа.
196642 196641 196640 196639
После полимеризации смолы, места вклейки в начале были обработаны крупной шкуркой. Канты фонаря также были восстановлены надфилем.
Далее поверхность выводилась и вышлифовывалась до практически идеального состояния шкурками. По окончании этого процесса всё задулось шпаклёвкой.
После высыхания вновь вышкуривалось всё с водой до получения матового глянца.
196647 196643 196644 196645
196646 196650 196647 196648
Осталось только задуть краской и располировать пастой до зеркального глянца.
Такой вот убитый он попал на мой рабочий стол ... Много трещин, практически разломан на пополам..
196627 196626 196628 196629
196630 196631 196632 196633
В начале на циакрине была восстановлена геометрия фюзеляжа. Поломанные места были обработаны бормашиной, которая убрала верхний слой примерно на 0,5мм.
196638 196637 196636 196635
196634
Затем стеклоткань двумя слоями была уложена на смоле на поверхность фюзеляжа.
196642 196641 196640 196639
После полимеризации смолы, места вклейки в начале были обработаны крупной шкуркой. Канты фонаря также были восстановлены надфилем.
Далее поверхность выводилась и вышлифовывалась до практически идеального состояния шкурками. По окончании этого процесса всё задулось шпаклёвкой.
После высыхания вновь вышкуривалось всё с водой до получения матового глянца.
196647 196643 196644 196645
196646 196650 196647 196648
Осталось только задуть краской и располировать пастой до зеркального глянца.