PDA

Просмотр полной версии : Постройка КОРДОВАЯ КОПИЯ САМОЛЁТА СУПЕР АЭРО-45



Страницы : [1] 2 3 4

superpilot
27.07.2014, 11:26
Добрый день всем, кто решил посмотреть эту тему.

Не так давно, на чемпионате Украины по кордовым моделям 2014, мне посчастливилось увидеться (после большой паузы ) со всеми уважаемым и широко здесь известным мэтром художественного слова,который скрывается под псевдонимом GALL.. Этим самым художественным словом , он так складно излагает все трудности и секреты постройки копий, что невозможно оторваться от чтения его опусов. Но кроме этого - он (GALL), ещё и обладает даром убеждения. Вот и я не устоял перед его напором и поддался на его уговоры- зарегистрироваться здесь и начать своё повествование. И так !!! Выкладываю здесь процесс постройки новой двухмоторной кордовой копии Чешского самолёта СУПЕР АЭРО-45.

- - - Добавлено - - -

190990

- - - Добавлено - - -

После долгих поисков чертежей и фото прототипа, я нашёл вот такой чертёж.

208588

fram
27.07.2014, 12:13
... И так !!! Выкладываю здесь процесс постройки новой двухмоторной кордовой копии Чешского самолёта СУПЕР АЭРО-45.


Як завше наш GALL виступив в ролі моторчика форуму!
Надзвичайно приємна новина! Затьмарити її можна тільки повідомленням про участь в чемпіонаті!
Займаю місце в першому ряді. Для початку - які двигуни, як буде виконуватись конструкція (композит, бальза, папір...тощо), рівень виконання, демонстрації?

superpilot
27.07.2014, 12:18
Но для судей этого не достаточно. Поэтому я в интернете "накопал" более 500 фото самолёта с бортовым номером OK-KGB и в "КОМПАСе" изобразил сам всё что считал нужным. Все чертежи здесь я выкладывать не стану. Но для наглядности покажу три проекции, которые выполнены в формате, согласно требованиям правил.

- - - Добавлено - - -


Як завше наш GALL виступив в ролі моторчика форуму!
Надзвичайно приємна новина! Затьмарити її можна тільки повідомленням про участь в чемпіонаті!
Займаю місце в першому ряді. Для початку - які двигуни, як буде виконуватись конструкція (композит, бальза, папір...тощо), рівень виконання, демонстрації?


Щіро дякую за увагу!!!! Навіть не сподівався, що так швидко здобуду вдячних глядачів. Але мушу сказати, що я ще не чарівник, а тільки вчуся. Тобто я тут новачок і ще не знаю які кнопки треба тиснути , щоб швидко відповідати та вантажити нову інформацію та нові фото.
Але ж треба відповідати на запитання. Двигуни OS MAX -65. Модель буде в основному бальзова, та фанерна. Але також буде і скло тканина та вугілля. Рівень моделі-для участі в міжнародних змаганнях. Демонстраціі. Випуск шассі,та закрилків, багатомоторність, та будь які льотні демонстраціі , наприклад, конвеєр, імітація посадки, політ під кутом 45 градусів та інше.

urfin
27.07.2014, 12:34
...я нашёл фото такое чертёж190991

Мадюнок не відкривається....

191005

superpilot
27.07.2014, 12:47
А у меня почему то нормально открывается.
Попробую ещё раз выгрузить. 191015

GALL
27.07.2014, 12:58
Ну якщо місце у першому рядку вже зайнате,то я,з вашого дозволу ,у другому примощуся.......Без попкорну,але з чашечкою кави львівської,та фужерчиком коньячку грузиньського .І буду ОТРИМУВАТИ НАСОЛОДЖЕННЯ від процессу будування літачка.Бо це не аби хто розповідає,а сам Чемпіон Країни.

Вадим Ру
27.07.2014, 13:31
Обалдеть какой интересный самолёт :-)
Я, с вашего разрешения, тоже размещусь в зрительном зале.....

superpilot
27.07.2014, 13:32
:)
Ну якщо місце у першому рядку вже зайнате,то я,з вашого дозволу ,у другому примощуся.......Без попкорну,але з чашечкою кави львівської,та фужерчиком коньячку грузиньського .І буду ОТРИМУВАТИ НАСОЛОДЖЕННЯ від процессу будування літачка.Бо це не аби хто розповідає,а сам Чемпіон Країни.

МЭРСИ ЗА КОМПЛЕМАН.:)

- - - Добавлено - - -

НУ ВОТ И ДОБРАЛСЯ ДО СВОИХ ЧЕРТЕЖЕЙ

215281215282215283


215279215278215280

А ТЕПЕРЬ МОЖНО ВЫКЛАДЫВАТЬ ФОТО ТОГО ЧТО УЖЕ СОЗДАНО. К СОЖАЛЕНИЮ С САМОГО "НУЛЯ" Я НЕ ДОГАДАЛСЯ ВСЁ ЭТО ОТСНЯТЬ И ПОЭТОМУ НАЧНУ С ТОГО ЧТО УЖЕ ЕСТЬ НА СЕГОДНЯ.





191023

- - - Добавлено - - -

К СОЖАЛЕНИЮ ВСЕ МОИ ФОТО БОЛЬШОГО ФОРМАТА И ПОЭТОМУ ПРИХОДИТЬСЯ ДОЛГО МУЧИТЬСЯ, ЧТОБЫ ПРИЧЕСАТЬ ИХ И ПРИВЕСТИ К РАЗМЕРУ , КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПРОГЛОТИТЬ ЭТОТ САЙТ.

- - - Добавлено - - -

ПОЭТОМУ ПРОШУ НАБРАТЬСЯ ТЕРПЕНИЯ. КАК ГОВОРИТЬСЯ ХОРОШЕГО ПОНЕМНОГУ. КРОМЕ ЭТОГО ЕСТЬ ЕЩЁ И ВИДЕО КАК ВСЕ ЭТО ( ШАССИ , ЗАКРЫЛКИ И РУЛЕВЫЕ МАШИНКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ) УБИРАЕТСЯ, ВЫПУСКАЕТСЯ И ПРИЯТНО РАДУЕТ СЛУХ СВОИМ ЖУЖЖАНИЕМ.
ЭТО Я СДЕЛАЛ АНОНС, ЧТОБЫ ВАС ЗАИНТРИГОВАТЬ И КАК ГОВОРИЛ ГЕНИАЛЬНЫЙ СТАНИСЛАВСКИЙ - ДЕРЖАТЬ ЗРИТЕЛЯ ВСЁ ВРЕМЯ В НАПРЯЖЕНИИ.:q

- - - Добавлено - - -

191024

- - - Добавлено - - -

191025

- - - Добавлено - - -

191026

- - - Добавлено - - -

НА ЭТОМ , СЕГОДНЯ ОСТАНОВЛЮСЬ. А ТО УЖЕ ВЕСЬ В МЫЛЕ СИЖУ КАК ЗАГНАННАЯ ЛОШАДЬ. БЕЗ ПРИВЫЧКИ ЧЁЙ-ТО ТЯЖКО УПРАВЛЯТЬСЯ С ЭТИМИ КОМПЬЮТЕРНЫМИ ПРИМОЧКАМИ. прошу извинить за сленг, но зато так все меня быстрее поймут.

A.S.
27.07.2014, 15:56
Присоединяюсь к зрителям! Желаю завершения постройки " на одном дыхании",!

superpilot
27.07.2014, 16:40
НЕ ОЖИДАЛ, ЧТО БУДЕТ ТАК МНОГО ЖЕЛАЮЩИХ ПРОСМОТРЕТЬ,ТО ЧТО Я БУДУ ИЗЛАГАТЬ И ПОКАЗЫВАТЬ.
ВСЁ ЧТО БЫЛО ПОКАЗАНО ВЫШЕ- ЭТО , ТАК СКАЗАТЬ, ПРЕЛЮДИЯ.
НАЧИНАТЬ НАДО ВСЕГДА СНАЧАЛА, А НЕ С СЕРЕДИНЫ, ПОЭТОМУ ТАК И ПОСТУПИМ. Я УЖЕ ВНАЧАЛЕ УПОМЯНУЛ , ЧТО НЕ ДОГАДАЛСЯ С САМОГО НАЧАЛА ЭТОГО ПРОЕКТА СОБИРАТЬ КОМПРОМАТ НА САМОГО СЕБЯ. ПОЭТОМУ ПОКА ЧТО,НАВЕРНОЕ, БУДЕТ БОЛЬШЕ ПИСАНИНЫ ЧЕМ ФОТОМАТЕРИАЛОВ.
ИТАК. С ЧЕГО НАДО НАЧИНАТЬ СТРОИТЬ МОДЕЛЬ. ЕСТЕСТВЕННО НАЧИНАТЬ НАДО С ЧЕРТЕЖА. НО ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ В КАКОМ ЖЕ МАСШТАБЕ БУДЕМ СТРОИТЬ МОДЕЛЬ, НАДО ПО МОЕМУ МНЕНИЮ ИМЕТЬ ХОТЯ БЫ МОТОРЫ , КОТОРЫЕ БУДЕМ СТАВИТЬ НА ЭТУ МОДЕЛЬ. ИБО ОТ МОЩНОСТИ МОТОРА И ОТ ЕГО ГАБАРИТОВ ЗАВИСИТ МАСШТАБ МОДЕЛИ. Я ДЛЯ СЕБЯ СРАЗУ ОПРЕДЕЛИЛ, ЧТО МОТОРЫ У МЕНЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ТОЛЬКО OS MAX С ОБЪЁМОМ ЦИЛИНДРОВ ОТ 11 ДО 15 СМ. КУБ. И ВОТ КОГДА У МЕНЯ В РУКАХ ОКАЗАЛИСЬ ЭТИ МОТОРЫ Я И ОПРЕДЕЛИЛ, ЧТО САМЫМ ОПТИМАЛЬНЫМ БУДЕТ МАСШТАБ 1;6. МОТОРЫ ХОРОШО ВПИСЫВАЮТСЯ В МОТОГОНДОЛЫ И РАЗМАХ , КАК ДЛЯ КОРДОВОЙ МОДЕЛИ - САМОЁ ТО ЧТО НАДО.
ЧЕРТЁЖ БЫЛ ВЫПОЛНЕН В ПРОГРАММЕ "КОМПАС". ТЕПЕРЬ Я МОГУ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ИЗМЕНИТЬ МАСШТАБ. НО СЛАВА БОГУ ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ КАК НАД И ТАКОЙ НЕОБХОДИМОСТИ НЕ ВОЗНИКЛО.
НУ А ДАЛЬШЕ НАЧАЛОСЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ. С ЧЕГО НАЧИНАТЬ САМ ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ МОДЕЛИ. КОНЕЧНО НАДО НАЧИНАТЬ С САМОГО СЛОЖНОГО ЭЛЕМЕНТА ИЛИ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ С ТОГО АГРЕГАТА , КОТОРЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВОЙ НА КОТОРУЮ "НАНИЗЫВАЮТСЯ" ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ. ДЛЯ ЭТОЙ МОДЕЛИ ЭТО КОНЕЧНО ЖЕ ЦЕНТРОПЛАН . НА ЦЕНТРОПЛАНЕ УСТАНОВЛЕНЫ МОТОРЫ , ШАССИ, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.
А САМОЁ СЛОЖНОЕ В ЦЕРТРОПЛАНЕ ЧТО? НУ КОНЕЧНО ЖЕ- МОТОГОНДОЛА.
А В МОТОГОНДОЛЕ, ЧТО САМОЁ СЛОЖНОЕ? НУ НАВЕРНОЕ - МЕХАНИЗМ УБОРКИ ШАССИ!!
ВОТ С ШАССИ Я И НАЧАЛ ПОСТРОЙКУ ЭТОЙ МОДЕЛИ.

- - - Добавлено - - -

Сначала я сделал макет стойки шасси , чтобы определить усилие необходимое для уборки шасси191033191034191035191036191037191038

- - - Добавлено - - -

НА ЭТИХ ФОТО НЕ ПОКАЗАН БЛОК РОЛИКОВ ПРИ ПОМОЩИ КОТОРЫХ Я ПОДВЕШИВАЛ ГРУЗИКИ И ОПРЕДЕЛЯЛ УСИЛИЕ УБОРКИ. ВСЁ ЭТО УЖЕ ДАВНО РАЗОБРАНО И ИСКАТЬ ГДЕ ОНО "ВАЛЯЕТСЯ" НЕТ УЖЕ ЖЕЛАНИЯ ДА И ВРЕМЕНИ ТОЖЕ НЕТ , ЧТОБЫ ПОТОМ ЭТО ВСЁ ВОССТАНОВИТЬ. НО ЗАТО Я ЧЁТКО ПОМНЮ ЧТО ДЛЯ УБОРКИ ТАКОГО ВАРИАНТА ШАССИ ( А ИХ БЫЛО НЕСКОЛЬКО) ПОТРЕБОАЛОСЬ УСИЛИЕ 800 ГРАМ

- - - Добавлено - - -

ДЛЯ ДВУХ СТОЕК С УЧЕТОМ ПОТЕРЬ НА ТРЕНИЕ ВПОЛНЕ ХВАТАЕТ УСИЛИЯ В 2 КГ.

- - - Добавлено - - -

СЛЕДУЮЩЕЕ ЧТО Я СДЕЛАЛ - ЭТО СОЗДАЛ РЕДУКТОР С ВИНТОВОЙ ПАРОЙ ДЛЯ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА УБОРКИ ШАССИ. 191040191041191042191043191044191045

- - - Добавлено - - -

ДАЛЕЕ Я СМАСТЕРИЛ СТЕНД В КОТОРОМ СОБРАЛ ВСЁ ШАССИ И НАЧАЛ ПРОВЕРЯТЬ И ПОДГОНЯТЬ ВСЁ РАЗМЕРЫ МЕЖДУ ШПАНГОУТАМИ И РЫЧАГАМИ, ЧТОБЫ ДОБИТЬСЯ ЧЁТКОЙ И СИНХРОННОЙ РАБОТЫ ВСЕГО МЕХАНИЗМА. ЗАОДНО И ПРОВЕРИЛ ПРАВИЛЬНОСТЬ МОИХ ЧЕРТЕЖЕЙ.
К СОЖАЛЕНИЮ У МЕНЯ ОСТАЛСЯ ТОЛЬКО КОРПУС ОТ ЭТОГО СТЕНДА ВОТ ОН. 191046191047191048191046191048

- - - Добавлено - - -

А ВОТ ЧЕРТЁЖ ЭТОГО СТЕНДА

191049

Вадим Ру
27.07.2014, 17:37
Какой инженерный подход. Прикольно :-) Интересненько.
А ваще не стесняйтесь. Это мы ещё не все посползались. Тут вся Украина сидить і очима кліпає. :-)))
Чекаєм продовження.

GALL
27.07.2014, 18:23
От тепер ще хтось буде мати уяву-що таке викладати світлини ,коли іх багато....:):q
Доречі,якщо світлин багато ,то я в АСДСихе обробляю пакетним корегуванням всі скопом,можно і в пойнті окремо кожну.
І на останнє,мені дуже приємно,що враховуючи мій поганий вже зір ти винятково пишешь капслоком,але можно і не перебільшувати,я краще надіну окуляри ,з вашого дозволу....:):pilot:
Я дуже радий ,що ти до нас приєднався,може трохи і буйних,але в душі милих і пушистих....Бо наші ряди з різних причин трохи порідшали.

muller
27.07.2014, 19:17
Я тоже с вашего позволения постою в уголке и поглазею:)

superpilot
27.07.2014, 19:31
Какой инженерный подход. Прикольно :-) Интересненько.
А ваще не стесняйтесь. Это мы ещё не все посползались. Тут вся Украина сидить і очима кліпає. :-)))
Чекаєм продовження.

Дык по другому не обучен. Учителем то у меня был и есть ФАО (Феликс Александрович Овчиников). А теперь он ещё имеет и официальный титул- "тренер чемпиона", подтверждённый соответствующей грамотой от спорткомитета Украины Так что приходиться держать марку.

- - - Добавлено - - -


Я тоже с вашего позволения постою в уголке и поглазею:)

Та пока что места хватает в зрительном зале . Устраивайтесь поудобнее. Я думаю что аншлаг ещё не скоро будет.

- - - Добавлено - - -


От тепер ще хтось буде мати уяву-що таке викладати світлини ,коли іх багато....:):q
Доречі,якщо світлин багато ,то я в АСДСихе обробляю пакетним корегуванням всі скопом,можно і в пойнті окремо кожну.
І на останнє,мені дуже приємно,що враховуючи мій поганий вже зір ти винятково пишешь капслоком,але можно і не перебільшувати,я краще надіну окуляри ,з вашого дозволу....:):pilot:
Я дуже радий ,що ти до нас приєднався,може трохи і буйних,але в душі милих і пушистих....Бо наші ряди з різних причин трохи порідшали.

Я теж в пойнті копирсаюся. Але дуже це незручно. Та що ж зробиш? Хіба хочеш? Мусиш!!! То запасайтесь терпінням, бо буду по трохи невеликими порціями вантажити сюди своє творіння!!!

- - - Добавлено - - -

ПРОДОЛЖАЕМ.
ПОСЛЕ ОТЛАДКИ МЕХАНИЗМА УБОРКИ ШАССИ НА СТЕНДЕ Я ТЩАТЕЛЬНО " СНЯЛ" (ИЛИ ПРАВИЛЬНЕЕ СКАЗАТЬ ПЕРЕКОПИРОВАЛ) С ЭТОГО СТЕНДА ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ ШАБЛОНЫ. ЭТО ШАБЛОН РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ШПАНГОУТАМИ И УГОЛ УСТАНОВКИ ШПАНГОУТОВ, ШАБЛОН УСТАНОВКИ КРОНШТЕЙНОВ КРЕПЛЕНИЯ СТОКИ И ПОДКОСА.
ИСПОЛЬЗУЯ ЭТИ ШПАНГОУТЫ ИЗГОТОВИЛ ПРОБНЫЙ КАРКАС МОТОГОНДОЛЫ И УСТАНОВИЛ ТУДА ШАССИ И СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ. фОТО СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ Я УЖЕ ВЫЛОЖИЛ ВЫШЕ., НО ЗДЕСЬ ТОЖЕ ПОКАЖУ ДЛЯ НАГЛЯДНОСТИ.
И ВОТ НА ЭТОМ ЭТАПЕ Я ПРИШЕЛ К ВЫВОДУ, ЧТО НАДО БЫ ИЗГОТОВИТЬ И КОРОЧКИ МОТОГОНДОЛЫ, ЧТОБЫ ПРИМЕРЯТЬ ИХ И ПОСМОТРЕТЬ КАК ВСЁ ЭТО ПОМЕСТИТЬСЯ ВНУТРИ ЭТИХ САМЫХ КОРОЧЕК. ПОСКОЛЬКУ Я НЕ СТАВИЛ ПЕРЕД СОБОЙ ЦЕЛЬ СОЗДАТЬ 3-Д МОДЕЛЬ, КАК ЭТО ДЕЛАЮТ ЧЕМПИОНЫ МИРА ТИПА РОБЕРТУСА, ТО ПРОВЕРИТЬ ВПИСЫВАЕМОСТЬ ВСЕХ АГРЕГАТОВ В МОТОГОНДОЛУ В КОМПАСЕ Я НЕ МОГ. ТАМ ТОЛЬКО ПРОЕКЦИИ МОЖНО БЫЛО СДЕЛАТЬ, КОТОРЫЕ НЕ ДАЮТ ПОЛНОГО ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ПОЛНОЙ КОМПАНОВКЕ.
ТАКИМ ОБРАЗОМ. РАБОТА ОСТАНОВИЛАСЬ . НАДО БЫЛО СТРОГАТЬ "БУРАТИНО" ДЛЯ МОТОГОНДОЛЫ.
ВОТ ТАКАЯ ПОЛУЧИЛАСЬ БОЛВАНКА.

19105719105819105919106019106119106219106319106419 1065191066191067

- - - Добавлено - - -

КРАЙНЕЕ ФОТО- ЭТО УЖЕ "БОЕВОЙ" КАРКАС МОТОГОНДОЛЫ ВКЛЕЕННЫЙ В ЦЕНТРОПЛАН.
ПРОБНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР МОТОГОГОДОЛЫ ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ВПИСЫВАЕМОСТИ И НЕКОТОРОЙ ПОДГОНКИ БЫЛ РАЗОБРАН И С НЕГО БЫЛИ "СНЯТЫ" ШАБЛОНЫ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДВУХ СОВЕРШЕННО ОДИНАКОВЫХ КАРКАСОВ, КОТОРЫЕ И БЫЛИ ПОТОМ ВКЛЕЕНЫ В ЦЕНТРОПЛАН.

- - - Добавлено - - -

А ВОТ ТАК ВЫГЛЯДИЛО ЭТО В КОМПАСЕ.



191069

- - - Добавлено - - -

191070

- - - Добавлено - - -

ЧЕРТЁЖ ЦЕНТРОПЛАНА С МОТОГОНДОЛАМИ.

191072

- - - Добавлено - - -

И НАКОНЕЦ ТЕ САМЫЕ КОРОЧКИ, РАДИ КОТОРЫХ ДЕЛАЛАСЬ БОЛВАНКА ПРОБНЫЙ КАРАКАС МОТОГОНДОЛЫ.

19107319107419107519107619107719107819107919108019 1081191082

- - - Добавлено - - -

:)ДЕЛАЮ АНТРАКТ. ЖЕЛАЮЩИЕ МОГУТ СБЕГАТЬ В БУФЕТ ЗА ПОПКОРМОМ (ИМЕННО ПОП "КОРМОМ" , А НЕ "КОРНОМ"):) ИЛИ КОМУ НАДО ЕЩЁ ЧЕГО СДЕЛАТЬ ТО ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПАУЗОЙ. И Я ТОЖЕ НЕМНОГО ОТЛУЧУСЬ.

Вадим Ру
27.07.2014, 21:30
А шо за гарненька пташка, позаду корок, на хвото попалась? ;-)

superpilot
28.07.2014, 00:06
По просьбе широких масс трудящихся перехожу на мелкий шрифт. Хотя для моего зрения это уже не мелкий , а скорее микроскопический текст. Но чего не сделаешь ради почтенной публики.
И для тех кто не спит выгружу очередную порцию фото. Здесь вы увидите ту часть механизма уборки шасси, которая находиться внутри мотогондолы. Но это только вершина айсберга.
Весь смак вы увидите , когда я вам покажу что находиться под съёмной панелью центроплана.
191101191102191103191104191105191106

- - - Добавлено - - -


А шо за гарненька пташка, позаду корок, на хвото попалась? ;-)

Це моє друге хоббі - літаки АНТК "АНТОНОВ", де я маю честь працювати. Але вже немає місця де їх розташувати, тому на даному етапі ця колекція поки що не поповнюється.

- - - Добавлено - - -

,,На сьогодні вже точно більше нічого не буде нового, то можете всі розбігатися по домівках. Кіна не буде!!!!

GALL
28.07.2014, 13:04
Позволю себе реплику из второго ряда...
Вот только не надо нас запугивать и переходить на личности:):q.......Феликс Александрович Овчинников являются не только Вашим тренером, но и нашим тоже .Воспитали они целого трехкратного (пока,я надеюсь) чемпиона страны А.М.Вантуха в классе радиокопий,меня воспитывают и порют иногда :).Дьяченко тоже числится в этой же компании.Так что не надо наше национальное достояние только себе.....:drag:
а как отключили у тебя капслок ,так я просто получаю эстетическое удовольствие от созерцания твоей работы.............................

hainov
28.07.2014, 14:41
Классная работа! И очень красивый самолет!

На форуме экспериментальной авиации такой восстанавливается до летного состояния. Там фотки есть интересные, и с хозяином можно списаться, если нужна информация. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1359152010

boroda_de
28.07.2014, 18:36
Серьёзный подход к снаряду.
Слежу с большим интересом.:patsak:

superpilot
28.07.2014, 20:29
:blush2::blush2:
Позволю себе реплику из второго ряда...
Вот только не надо нас запугивать и переходить на личности:):q.......Феликс Александрович Овчинников являются не только Вашим тренером, но и нашим тоже .Воспитали они целого трехкратного (пока,я надеюсь) чемпиона страны А.М.Вантуха в классе радиокопий,меня воспитывают и порют иногда :).Дьяченко тоже числится в этой же компании.Так что не надо наше национальное достояние только себе.....:drag:
а как отключили у тебя капслок ,так я просто получаю эстетическое удовольствие от созерцания твоей работы.............................



Да я ... это..., ну как его..... , ну я больше не буду.... ( застенчиво стою возле стеночки и также застенчиво колупаю эту стеночку пальчиком правой руки , а на пальчиках левой руки нервно кусаю ногти.)
Почту за честь, если Вы примите меня в свой элитный клуб, где почётным президентом заслуженно является непревзойдённый ФАО. И в качестве аванса вношу предложение: - "Учредить новое звание для ФАО - Тренер Чемпионов и кандидатов в Чемпионы" И ещё предлагаю объявить конкурс на дизайн почётной медали для увековечивания этого звания.

:ps: Без ложной скромности , дабы иметь все шансы для зачисления в клуб воспитанников ФАО сообщаю, что также как и А . Вантух , не единожды был приглашён на высшую ступеньку пьедестала , а ещё и по жмене серебра и бронзы успел ухватить. :)

- - - Добавлено - - -


Классная работа! И очень красивый самолет!

На форуме экспериментальной авиации такой восстанавливается до летного состояния. Там фотки есть интересные, и с хозяином можно списаться, если нужна информация. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1359152010


Большое спасибо за участие и подсказку. Но должен сказать что я там уже был и всё обшарил. А ещё я был здесь http://forum.privat.aero/ucp.php?i=pm&mode=view&f=-1&p=3580. и нашёл на этом сайте хозяина вот этой книги.


191181



Хозяин книги великодушно разрешил мне временно попользоваться этой книгой. Сам прислал мне эту книгу "Новой почтой" , за что ему низкий поклон" и респект!!!!

- - - Добавлено - - -

Давеча я выложил фото редуктора , которым убирается и выпускается шасси. Судя по тишине в зрительном зале , пришёл к выводу, что кордовиков пока здесь нет. Ибо те сразу бы начали спрашивать:- что там у этого редуктора внутри, какое передаточное отношение, какой моторчик и т.д. и т.п.

GALL
28.07.2014, 20:48
Ну а как же ,конечно...Как президент клуба имени ФАО имею честь удовлетворить Ваше прошение и сообщить ,что Вы ,сударь,являетесь полноправным членом нашего клуба со всеми вытекающими и тем более втекающими последствиями сего действа.Вопрос о медали всенепременно будет рассмотрен.
А от членов клуба хочу пожелать завести себе тазик ,такой как у ФАО ,куда Вы будете складывать свои награды самой высокой пробы,завоеванные в упорной борьбе с соперниками.Бо в жменьках они уже не поместятся......
И ,это ,оставьте стенку в покое,не колупайте ,а то Ваша дражайшая половина заставит внепланой ремонт производить,отвлекать от созидания шедевра......:)

superpilot
28.07.2014, 22:37
Ну а как же ,конечно...Как президент клуба имени ФАО имею честь удовлетворить Ваше прошение и сообщить ,что Вы ,сударь,являетесь полноправным членом нашего клуба со всеми вытекающими и тем более втекающими последствиями сего действа.Вопрос о медали всенепременно будет рассмотрен.
А от членов клуба хочу пожелать завести себе тазик ,такой как у ФАО ,куда Вы будете складывать свои награды самой высокой пробы,завоеванные в упорной борьбе с соперниками.Бо в жменьках они уже не поместятся......
И ,это ,оставьте стенку в покое,не колупайте ,а то Ваша дражайшая половина заставит внепланой ремонт производить,отвлекать от созидания шедевра......:)

Вызывает интерес и такой ишо разрез. А сколько литров коньяку надо влить в общий котёл, чтобы эти "ВТЕКАЮЩИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ" обеспечить?

- - - Добавлено - - -

После долгих мучений решил ещё раз попробовать выложить чертёж редуктора . Может быть это окажется полезным и поможет в создании моделей с убирающимися шасси.191192

- - - Добавлено - - -

Продолжаю выгружать фото . Теперь покажу как будет выглядеть мотогондола , если на неё одеть корочки. Пока что я их только примеряю . Крепить их к центроплану ещё рано . Надо отработать механизму уборки створок шасси.

- - - Добавлено - - -

191193191194191195191196191196191197

- - - Добавлено - - -

И вот наступает момент ,когда можно заглянуть внутрь цетроплана. Здесь вы увидите как будет выглядеть цетроплан, если демонтировать съёмную панель. нижняя обшивка крыла с множеством . дырочек- пока ещё не вклеена. Позже я и её сниму и покажу что же там под ней скрывается.

191201191202191203

- - - Добавлено - - -

И вот наступил момент истины. Производим вскрытие!!! Я думаю комментарии излишни. Наслаждайтесь.

19120619120719120819120919121019121119121219121319 1214191215191216191217191218

Raven4ik
29.07.2014, 02:59
Ну дядь Саш Вы определённо делаете отличные самолёты, и компоновка впечатляет.

GALL
29.07.2014, 14:50
С кордовиками действительно напряженка...Только Валентин из Челябинска с Ил-2 ,да Рома иногда из Борисполя заглядывает....


Как то поутру поручик Ржевский потянувшись посмотрел в окно-КРАСОТА ТО КАКАЯ!,молвил он........
......мать,.....мать,.....мать,.....п ривычно ответило эхо........


таки да ,красота ,и любопытно то со снятой обшивкой.....

Вадим Ру
29.07.2014, 15:16
не то слово - любобытно :)
Трохи навіть шокуюче. Цєж які пальці треба мать, шоб усе це туди позапихувать :)

boroda_de
29.07.2014, 17:43
Трохи навіть шокуюче.
Именно так.

superpilot
29.07.2014, 20:44
Ну дядь Саш Вы определённо......



С удивлением узнал , что у меня оказывается где-то есть племянники. Я же в порочащих связях до сих по не замечен.:):):). И вообще, у меня всё почти как у Штирлица,

Истинный , пардон, щірий ураїнець,. Характер — нордический, выдержанный. С товарищами по работе поддерживает хорошие отношения. Безукоризненно выполняет служебный долг. Беспощаден к врагам Рады. Отличный спортсмен: чемпион............, В связях, порочащих его, замечен не был. Отмечен наградами ..........
Это , конечно же шутка .Так сказать, вместо рекламной паузы.
Андрей, я тебя узнал. Рад, что ты тоже здесь оказался.
Это хорошо ,что кордовики начали появляться на горизонте. Надеюсь что мои мучения с этим сайтом дадут положительный эффект и всё это вызовет всплеск в классе F4B.
Очень хочется верить, что прочитав все мои записки , кто-то почешет репу , изречет всем уже известную фразу ; " А не построить ли нам копию" и возьмётся за новую модель.

- - - Добавлено - - -

[QUOTE=Вадим Ру;541836]не то слово - любобытно :)
Трохи навіть шокуюче. Цєж які пальці треба мать, шоб усе це туди позапихувать :)

Господа, спокойно!!!!! Не стоит так переживать.:) Но если вы взволнованы, то как говорил Остап Бендер:- " Дышите глубже- вы взволнованы!"
Всё продумано и проверено. Никакой помощи проктолога или гинеколога с их хитрыми расширителями здесь не потребовалось.
Опять же прибегну к цитированию классиков. Один медвежонок по имени Винни-Пух как-то сказал :" Входит и выходит"
Конечно, если понадобиться что-то снимать и обратно устанавливать , понадобиться пинцет, для протяжки проводов между нервюрами. А так все остальное свободно снимается без применения каких либо инструментов кроме отвертки.

- - - Добавлено - - -

Продолжаю свой рассказ. Как-то на выставке "Авиасвіт", что иногда проводиться в Гостомеле ", я целенаправленно долго обхаживал "шале" в котором базировались Чехи. И когда они обратили на меня внимание, я используя своё глубокое знание пяти английских слов " hello, thank you, how much", пытался объяснить им, что ищу сведения о самолёте Супер Аэро 45 с бортовым номером OK-KGB. В конце концов нашёлся переводчик, который помог нам общаться. Мои усилия не пропали даром. С помощью тех чехов я связался с владельцем этого легендарного самолёта господином Черни. Он согласился прислать мне подробные фото деталировки самолёта и особенно всей маркировки на самолёте. Потом некоторая часть этих фото появилась на сайте.
http://www.airliners.net


Здесь я выгружу те фото,на которых есть много надписей с мелким шрифтом.

191316191317191318191319191320191321191322

- - - Добавлено - - -

191323191324

- - - Добавлено - - -

191325

- - - Добавлено - - -

191326

- - - Добавлено - - -

:boredom:Я такой мелкоты при окраске ещё не делал на своих самолётах . Поэтому с большой благодарностью выслушаю ваши советы. Меня очень интересуют технология нанесения мелких надписей.
ЖДУ ВАШИХ СОВЕТОВ. Но торопится особо не надо. До покраски ещё ой как далеко.:mellow:

A.S.
29.07.2014, 22:49
По вашим фото вам сейчас нарежут трафареты в любом масштабе. С современными технологиями это не сложно.

GALL
29.07.2014, 23:12
Выбор вариантов не очень богат..
Шелкотрафарет ,но непонятно как его нанести..
Декаль-на белом фоне со временем желтеет.Хотя может современные и не желтеют,но вряд ли.
Трафарет либо из пленки специальной на плоттере, или нежно изнасиловать Крама, у него Ан-26 весь в технадписях очень мелких.Может вспомнит ,как ,вроде жесткий трафарет химтравлением сделанный.
Пока я иссяк ,может еще и есть варианты,может Юра(Борода Де) чего подскажет,как интуристы делают.

superpilot
29.07.2014, 23:36
Ну, что? Начнём очередную часть марлезонского балета.
Переворачиваем цертроплан в нормальное положение и смотрим что же там с другой стороны есть.

- - - Добавлено - - -

Ох! Что-то ничего не хочет загружаться!!!! Придётся Вам немного подождать , пока я разберусь с этими Гаджетами и Девайсами!.

- - - Добавлено - - -

191406191407191408191409191410

- - - Добавлено - - -

191411191412191413191414191415191416

- - - Добавлено - - -

И ещё пару снимков редуктора и концевиков механизма выпуска и уборки шасси

191417191418

Вадим Ру
30.07.2014, 09:35
Красиво баки влезли :-) Наче там и были.
А как сия жестянка от банки плюс пайка, на корозию с топливом смотрит?
Опытным путём уже проясняли?

superpilot
30.07.2014, 21:41
Красиво баки влезли :-) Наче там и были.
А как сия жестянка от банки плюс пайка, на корозию с топливом смотрит?
Опытным путём уже проясняли?

Ещё на заре авиамоделизма начали применять бачки паянные из консервных банок.У меня лично есть копия, которой уже пошёл 16 год. Никаких проблем не было. А вот у Сергея Куделина есть Як-3 , которому в следующем году исполнятся 40 лет (5 мая , но 39 лет тому назад он сделал первый полёт). Так вот он один раз поменял на этом самолёте бак, потому что установил туда новый , более мощный мотор и естественно боле прожорливый мотор. И было это 37 лет тому назад. До сих пор летает и нет проблем.

- - - Добавлено - - -

Подкину ещё несколько фото . Процесс выпуска и уборки шасси. Позже, когда я приведу в удобоваримый вид ( для этого сайта) свои видеозаписи - обязательно покажу всё это и попытаюсь
прокомментировать.

191459191460191461191462191463191464191465

ZENITE
30.07.2014, 22:43
Меня очень интересуют технология нанесения мелких надписей.


Лет, наверное уже двадцать назад, делали мне декали мелкие. Ну, как декали... Выглядело это типа вощеной бумажки, поверх шелкотрафаретом нанесена зеркально надпись специальной краской и уже все это сверху замазано специальным клеем. Бумажка ложилась на поверхность и типа шариковой ручкой прорисовывалась. Буковки с клеем отслаивались от бумаги и оставались на поверхности. Потом надпись протиралась ваткой, смоченной в скипидаре, клей между буковками стирался и выглядело это весьма прилично.
Нынче делали на ракету тоже надписи, так просто напечатали на лазерном цветном принтере на специальную бумагу для декалей. Надпись вырезается, ложится в воду, потом пленоку с надписью перетягивали на поверхность. Результат ниже... Проблема с белыми буквами - их принтер не печатает B).

http://dlm8.meta.ua/pic/0/102/247/y3hq0_eKyZ.jpg http://dlm8.meta.ua/pic/0/102/247/go7qNcb_kE.jpg

superpilot
30.07.2014, 23:13
[QOTE=ZENITE;542128]Лет, наверное уже двадцать назад, делали мне декали мелкие. Ну, как декали... .......



Большое спасибо. за информацию. А как эти деколи переносят контакт с метиловым спиртом и всякими маслами?

- - - Добавлено - - -

Пытался выгрузить сюда видео. К сожалею пока не получается. Я так понял, что сюда можно загрузить. только такое видео Hulu YouTube (Long) YouTube (Short) Vimeo Dailymotion Metacafe Google facebook. Придётся помучиться.:(

vlad24
30.07.2014, 23:44
Закиньте видео на ютуб, а сюда ссылочку, и все мучения.)

superpilot
30.07.2014, 23:51
Закиньте видео на ютуб, а сюда ссылочку, и все мучения.)

Да я уже и сам догадался что надо так поступить. Но беда в том , что я ещё никогда не занимался этим. Сейчас буду учиться на собственных ошибках.

- - - Добавлено - - -

Но сначала подгружу сюда ещё несколько фото. На это раз это задняя стойка шасси. 19147919148019148119148219148319148419148519148619 1487191488

ZENITE
31.07.2014, 09:02
А как эти деколи переносят контакт с метиловым спиртом и всякими маслами?


Не знаю, на ракетах такого контакта нет :). Полагаю, что можно сверху дунуть прозрачным автолаком (двухкомпонентный акрил) и все дела.

superpilot
31.07.2014, 20:20
Ну вот кажется я победил в трудной борьбе с этими компьютерными "прибамбасами" и выгружаю первый видеоролик.



http://youtu.be/qlN5bY3L0rQ

- - - Добавлено - - -

Продолжаю показ.



http://youtu.be/xf0dYO8yH30

GALL
31.07.2014, 20:33
Класс!!!!!Жужжит! А управление мне очень понравилось.:qЯ даже понял все из обьяснений.....:drag:
И чего надо было сопротивляться,упираться -не идти на форум.Д:drinks:ействительно здорово.

superpilot
31.07.2014, 20:39
Ну а теперь на десерт самое вкусное. Показываю всю систему в действии.




http://youtu.be/LHvWf8UXNtU

Вадим Ру
31.07.2014, 20:49
Ты ба :-)
Як усё шевелится, и входит и выходит!

Очень прикольно :-)

superpilot
31.07.2014, 21:29
Чёй-то дюже странная тишина в зале. Неужто это фиаско моей режессёрской карьеры. И видимо работа оператора тоже не удалась.:mellow:
То есть пальмовой ветви мне никогда не видать?

Может быть у кого-то появились вопросы по системе управления?
Спрашивайте. Я специально всё выложил, что бы не создавать никаких секретов.


МЫСЛИ ВСЛУХ
Хотя среди копиистов, к сожалению, встречаются такие любители секретов и подковёрной борьбы. Нам с Серёгой Куделиным приходилось бороться с такой нечестью.
Это было очень не приятно. Поэтому мы как -то даже не сговариваясь пришли с ним к одному мнению- надо всё честно делать и не секретничать. Побеждать надо стоя в центре кордодрома , а не за кулисами. Мы никогда не делали секретов из своих моделей и всегда всё рассказывали и показывали.


Так что прошу на пресс конференцию. Тем более , что следующие фото и видио материалы появятся видимо не скоро.

GALL
31.07.2014, 21:38
Саш,не волнуйся,все нормально,Оскар твой ,как минимум....Просто для радионенормальных эта систем подходит не совсем....И все верно сказал с центром круга и подковерной борьбой.....Для кордовиков ,коих увы,мало- сия система ну очень необходима.Я с удовольствием все посмотрел......Респект.
Просмотров темы уже 1400,......

Sukhoi26
31.07.2014, 22:16
Саша, очень классно всё сделано. Всё чётко продумано и работает. Дай Бог что бы эта система ни когда не подвела. Ждём продолжения.

superpilot
31.07.2014, 22:16
Саш,не волнуйся,все нормально................................ Респект.
Просмотров темы уже 1400,......

Спасибо за поддержку. А то у меня, честно говоря, было некоторое сомнение в том , правильно ли я сделал, что тут немного наследил.

Вадим Ру
31.07.2014, 22:26
Но но но ! "Следить" обязательно :-)
Женя правильно заметил. Здесь в основном "радионенормальные" - потому сидим тихонько и тащимся :-)
Мне лично очень сподобалось как у вас фэлсэйв работает. Очень прикольно сделано. Процессор сами програмировали? Иль чо стандартное модельное?
Ну а ручка с кнопками и светиками - чуть умом не повредился рассматривая. Я бы точно с таким летать не смог - ну не сумел бы справится :-)
Спасибо за тему по модели - очень интересно.

superpilot
31.07.2014, 22:53
Но но но ! "Следить" обязательно :-)
Женя правильно заметил. Здесь в основном "радионенормальные" - потому сидим тихонько и тащимся :-)
Мне лично очень сподобалось как у вас файлсейв работает. Очень прикольно сделано. Процессор сами програмировали? Иль чо стандартное модельное?
Ну а ручка с кнопками и светиками - чуть умом не повредился рассматривая. Я бы точно с таким летать не смог - ну не сумел бы справится :-)
Спасибо за тему по модели - очень интересно.



Очень рад, что мой труд вам понравился.
Процессор мне смастерили знатоки электроники. Я им расписал , какой мне нужен алгоритм работы, какое напряжение в вольтах на каждом канале и т.д. С первого раза , конечно не получилось, то что было задумано. Пришлось несколько раз переделывать. К тому же мы выловили такой нюанс, что не все рулевые машинки совместимы с этим процессором. Но в конце концов нам удалось создать работоспособную схему. С этой системой я уже летаю на "Цессне" третий год. Конечно не всё сразу получалось , потому что рефлексы надо было перебороть. Столько лет летать по -старинке и вдруг перейти на электронику. Но тренировки и налёт дают положительный эффект. Надо сказать что управлять моделью с такой системой намного проще чем с классической системой с множеством кордов. И научить новичка летать на таком управлении гораздо легче., чем на стариинных системах с механическим управлением. Так что если кому-то надо такие системы я могу посодействовать

Вадим Ру
31.07.2014, 23:00
Повезло вам с "знатоками" - молодцы ребята

gvv12gvv
01.08.2014, 11:27
С большим удовольствием просмотрел тему- ЧУВСТВУЕТСЯ ВО ВСЕМ СТАРАЯ ШКОЛА КОРДОВыХ КОПИЙ! Особенно механика-все самодельное, даже редуктора-счас, думаю, увижу єл. моторчики типа ДПМ-1-26 и пр..... Обычно всю электронику почти на готовой модели лепят-а тут наоборот. И радиобахнутым тоже есть чему подсмотреть.
А кнопки на пульте надо бы поменять-водичка попадет и триндець--крайне не надежны.Три года назад ЧУ в дождь летали.На что -нибудь военное.

superpilot
01.08.2014, 23:31
Добавлю ещё несколько снимков и чертёж карданного узла для соединения торсиона центроплана с торсионом консоли. Эти карданные узлы устанавливаются на торцевых нервюрах консолей.и служат для передачи вращения на закрылок консоли и синхронизации углов отклонения всех секций закрылков.

191842191843
191651

Чертёж каркаса мотогондолы

191659



Сечение центроплана в зоне установки рулевых механизмов.
191660




И чертеж каркаса крыла Здесь видны все механизмы . Правда рулевая машинка (РМ) для закрылка, здесь изображена не та, что сейчас у меня установлена на цетроплане. Оказалось, что та машинка была несовместима с процессором. Она почему-то сама решала когда ей работать , когда нет, могла вообще не реагировать на команды, или начинала дергаться в разные стороны. Так что разные типы машинок , разных фирм изготовителей имеют свои "прибамбасы", которые не поддаются
объяснению при помощи только одного закона Ома. Оказывается там ещё надо знать и кибернетику .:(

majoro
08.08.2014, 11:47
Александр, с удовольствием просматриваю Вашу тему. К огромному сожалению, нет возможности посмотреть видео, но, даже то, мне доступно, производит приятное впечатление. Вопрос: из чего планируете или уже сделали валы на приводах закрылков? И, если не возражаете, вопрос в личку по аппаратуре.

superpilot
08.08.2014, 20:37
[QUOTE=majoro;544145]Александр, с удовольствием просматриваю Вашу тему. К огромному сожалению, нет возможности посмотреть видео, но, даже то, мне доступно, производит приятное впечатление. Вопро: из чего планируете или уже сделали валы на приводах закрылков? И, если не возражаете, вопрос в личку по аппаратуре.[/QUТорсион

Торсион (вал) управления закрылком, также как и торсион уборки и выпуска шасси изготовлены из дюралевой трубки (сплав Д16Т).Для закрылков применена трубка диаметром 6х4 мм, а для шасси- 8х4мм. Если у вас нет возможности найти такие трубки из слава Д16Т, то их можно заменить на трубки из сплава АД1. Они менее прочные, но зато есть в любых строительных супермакетах. Кстати говоря я планировал для закрылков применить трубку диаметром 5х1, но не смог найти такую трубку, хотя в каталогах она есть.
Опоры всех торсионов изготовлены из фторопласта точением и фрезеровкой. Вместо фторопласта для этих деталей можно применить и капролон. Он немного хуже обрабатывается, но вполне пригоден для таких деталей.


Я думаю, что ниже приложенные чертежи и фото Вам всё подробнее покажут и растолкуют нежели мои объяснения ,переполненные техническими терминами.

- - - Добавлено - - -

192299

- - - Добавлено - - -

192300

- - - Добавлено - - -

192301

- - - Добавлено - - -

192302192303192304192305192306192307192308

- - - Добавлено - - -

192309

GraveDigger
09.08.2014, 00:04
не... все таки кордовики - это сила!)) Я серьезно!

sergey56gr
09.08.2014, 00:17
не... все таки кордовики - это сила!)) Я серьезно!

Не просто кордовики (прошу не обижаться бойцам, скоростникам и т.д.), а КОПИИСТЫ. Причем и радиокопиисты само собой тоже.. и причем , кописты - моделисты, т.е. самодельщики, а не хоббисты с покупными КИТами. и АРФами

GraveDigger
09.08.2014, 00:28
Не просто кордовики (прошу не обижаться бойцам, скоростникам и т.д.), а КОПИИСТЫ. Причем и радиокопиисты само собой тоже.. и причем , кописты - моделисты, т.е. самодельщики, а не хоббисты с покупными КИТами. и АРФами
Вот я именно об этом и говорю! :)

superpilot
09.08.2014, 13:13
Поскольку мне в личной переписке начали задавать вопросы и просили поподробнее рассказать про электронику, то я решил, что надо бы и здесь тоже об этом рассказать.

Наверное это кого-то заинтересует.

Добавлю здесь то , о чём не было рассказано в видео роликах.

Схема работает при напряжении от 10 до 12 вольт, то есть от LI-PO ТРЁХБАНОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ. Необходимо 2 аккумулятора- один для передатчика, второй для приёмника.Достаточно аккумуляторов ёмкостью 500 ма/часов. Схема предусматривает одновременное управление шестью каналами. Все сигналы от передатчика передаются на приёмник по двум несущим кордам- стальным тросикам, изолированных в оболочке как обычный электропровод. В качестве таких кордов я использую тросики для морской рыбной ловли. Они изготовлены из нержавеющей стали и имеют изолирующую оболочку похожую на фторопласт. Потеря напряжения при длине корд 17 метров - около 2 вольт.
Теперь немного о возможностях этой схемы управления . Можно подключить 4 рулевых машинки ( от обычного радиоуправления) из которых 3 работают пропорционально и одна дискретно. Один из пропорциональных каналов имеет функцию "фэлсэйв" и задействован для управления двигателем. . Это я показывал в видео ролике. Дискретный канал я задействовал для управления закрылком. На эти каналы подаётся напряжение 4,5 вольта.
Кроме это имеются два силовых канала. Это каналы для редукторов работающих при напряжение от 10 до 12 вольт, с концевыми выключателями в крайних положениях. Причем один канал также имеет функцию "фэлсэйв", а второй может быть подключен для управления закрылками с двумя положениями углов отклонения, вместо дискретного канала о котором я рассказал выше. В силовом канале можно реализовать взлётное положение закрылков, например 20 градусов и посадочное положение закрылков, например 40 градусов. это делается следующим образом. Для выпуска во взлётное положение нажимается кнопка выпуск закрылков. Когда закрылок будет выпущен в это положение можно либо его "убрать" либо выпустить дальше в посадочное положение. То есть если нажать на кнопку выпуска ещё раз то закрылок выпуститься в посадочное положение , а если нажать на "уборку" , то закрылок будет" убран". Когда закрылок находится в посадочном положении , то при нажатии кнопки уборка он будет полностью убран без промежуточного положения. Для такого алгоритма работы закрылков необходимо иметь в редукторе промежуточный концевой выключатель для взлётного положения. Но этот редуктор можно задействовать и без промежуточного положения. Тогда он будет работать только на два положения- "выпущено" и "убрано". Почему я назвал эти каналы силовыми? Наверное потому что, я могу подключить сюда любой малогабаритный редуктор с большим передаточным отношением, обеспечивающим необходимую скорость и необходимое усилие на выходе.

- - - Добавлено - - -

Для того чтобы отладить механизм уборки створок шасси, необходимо точно установить на центроплан ту часть мотогондолы на которой эти створки находятся. Для этого надо сначала установить верхнюю часть мотогондолы плавно переходящую в воздухозаборник. Вот этим я сейчас и занимаюсь. Заодно и покажу в различных ракурсах как выглядит центроплан с установленными двигателями.

- - - Добавлено - - -

192431192432192433192434192435

- - - Добавлено - - -

192436192437192438192439192440192441

sergey56gr
10.08.2014, 18:07
А на крайней свитлыни, т.е. фотке что за эмбрион такой понимаешь-ли "Аэрёнок" ,образовался?

superpilot
10.08.2014, 20:48
А на крайней свитлыни, т.е. фотке что за эмбрион такой понимаешь-ли "Аэрёнок" ,образовался?

Это был, так называемый 25 кадр.:):):)

Согласно википедии: -"25-й кадр (сублиминальная реклама, англ. Subliminal message) — методика воздействия на подсознание людей посредством вставки в видеоряд скрытой рекламы в виде дополнительных кадров".:q

superpilot
24.08.2014, 20:52
Нарешті закінчується моє двотижневе відрядження. Довелося відкласти свою копію, та виконуючі свій службовий обов' язок поїхати до Росії. Ох і надивився я там жахів по їхньому ТВ про нашу Неньку -Україну. Тепер я розумію чому вони тут так бісяться. Але вже сьогодні я повертаюсь і почну релаксувати біля свого літачка

ALEK.SANDR
25.08.2014, 14:29
Очень интересная тема и огромное спасибо !!! Случайно попалась на глаза, и теперь буду регулярно интересоваться результатами Вашей фантастической работы..В юношеские годы сам занимался кордовыми моделями в "кружке" на Г.Витрука позле стадиона "Темп".Да и на АНТК им О.К.Антонова проработал 8 лет.Так что с нетерпением ожидаю продолжения Вашего увлекательного повествования.

AirBoy1979
25.08.2014, 20:18
http://youtu.be/F_c7e5UNN8M

superpilot
25.08.2014, 22:42
Спасибо за видеоролик. КЛАССНАЯ МОДЕЛЬ. И летает чудесно.

GALL
09.09.2014, 20:04
Куди притулити не знайшов ,але це є родич АЕРО ,тому сюди.
Зліт Морав у Словаччині.
http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,10054.0.html

ALEK.SANDR
09.09.2014, 20:12
С момента последнего сообщения прошло уже две недели...Как продвигается постройка?? Может события вокруг АНТК им О.К.Антонова помешали?? Как бы то ни было, все с нетерпением ждут Ваших дальнейших увлекательных и познавательных публикаций."Красивый самолет не может летать плохо".. Авторство этих правильных слов уже никто и не вспомнит.. Но в них истина....

superpilot
10.09.2014, 00:29
Куди притулити не знайшов ,але це є родич АЕРО ,тому сюди.
Зліт Морав у Словаччині.
http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,10054.0.html


Дуже дякую за таку гарну інформацію. Ти вибрав саме найкраще місце для неї.
До речі, я дуже довго придивлявся до цього літака і навіть почав збирати інформацію. Але мене зупинило те, що у " Морави" дуже тендітна передня стійка шассі і те, що там багато рифтів на злеронах, оперенні, та задній частині фюзеляжу. Я цих рифтів стільки наробив на "Цесні",що мені це набридло і надовго відбило бажання знов братися за таку роботу.
Але все ж таки "Морава" дуже красивий літак і може колись я до нього доберуся. Мені згадується епізод мого дитинства, коли сталося моє знайомство з цим літаком. Мені тоді було мабуть років 12-13, але я досі пом'ятаю як біля нашого с.м.т. Жданівка, що поруч з Енакіево, здійснив вимушену посадку "на брюхо" літак L-200 "Морава". Це трапилось у полі де вже було скошено жито, тому літак зовсім не постраждав, все було ціле крім повітряних гвинтів, та трохи пом'ятого низу мотогогондол. Це було моє перше побачення взагалі з літаками, а не тільки з Моравою. Ось тоді я "закохався" в цей літак і в АВІАЦіЮ. Так що в мене є доволі вагомі причини щодо будівництва цього літака, але зовсім немає на це часу. Поки що немає!!!!

- - - Добавлено - - -


С момента последнего сообщения прошло уже две недели...Как продвигается постройка?? Может события вокруг АНТК им О.К.Антонова помешали?? Как бы то ни было, все с нетерпением ждут Ваших дальнейших увлекательных и познавательных публикаций."Красивый самолет не может летать плохо".. Авторство этих правильных слов уже никто и не вспомнит.. Но в них истина....

А.Н.Туполев: "Хорошо летать могут только красивые самолёты"

К сожалению пришлось отложить постройку на неопределённый срок, так как сейчас в моей квартире появились дополнительные жильцы- беженцы с зоны АТО с маленьким "ПАЦАНОМ", Это милое дитя успело уже (пока я был в командировке) сломать некоторые мои стендовые модельки. Пришлось моей жене всё мои модели резко переместить наверх на шкафы и гарнитуры подальше от детских очень любопытных рук. Так там всё до сих пор и находиться. Тем более, что и рабочего места у меня теперь нет до тех пор пока в квартире живут неожиданные родственники.

- - - Добавлено - - -

Всем добрый вечер. Вот решил закинуть сюда вопросик для обсуждения. Особенно буду рад, если свои мнения выскажут маститые судьи, или те кто уже имел честь судить старты копиистов,но громких титулов пока не имеет. Вопрос вот в чём. В правилах соревнований написано , что при посадке модель должна -"Из нормального эшелона полёта копия плавно снижается с уменьшением оборотов двигателя и начинает заход на посадку с выпущенными закрылками и шасси, заняв положение в пространстве, соответствующее прототипу, затем касается земли без подпрыгивания и катится до полной остановки"

И вот здесь как раз и зарыта собака. Одни судьи утверждают, что модель с хвостовым колесом должна садиться на три точки, другие - что необязательно.
Вот поэтому я решил выложить этот видео ролик. Посмотрите и дайте свой ответ -как всё-таки должна садится копия с хвостовым колесом.

Лично я , когда летал в аэроклубе на планерах, самолётах Як-12, и Вильга -35 всегда выполнял посадку на "три точки." , но при тренировках на скоростные посадки при "пересадке" с медленного планера на "быстрый" мы выполняли посадку на медленном планере на одно колесо, чтобы почувствовать большую скорость на посадке.. Так что оба способа приемлемы. И всё таки - прошу ваши мнения.

https://www.youtube.com/watch?v=89ZXfjW9xJM

superpilot
11.09.2014, 09:51
http://www.youtube.com/watch?v=ymFhDMmPMTI

GALL
11.09.2014, 10:25
Я чомусь маю думку(як трохи суддя,трохи пілот,трохи тренер:q) ,що можуть бути обидва варіянти на посадці,а балли потрібно знімати при довгому зниженні,швидкому зниженні ,за не випуск закрилок,ну і звісно за підстрибування(так звані козли).Капотаж та ставання на нос ми не роздивляємось:).
Тому плавне касання основними опорами і плавне опускання хвоста на мій погляд не є помилкою.А от навпаки ,прототип з носовим колесом і втикається всіма трьома колесами у полосу одразу- то є помилка.
Доречі,остання ссилка не відкривається.

superpilot
11.09.2014, 11:18
Остання ссилка була загружена з мобілки і тому мабуть не відкривається. Прийду додому-перезагружу з компьютера. На тому відео-посадка аеро-45 на три точки

- - - Добавлено - - -

Уже исправил.

urfin
11.09.2014, 22:11
Правилами дозволяється обидва способи посадки:


6C.3.6.10 Approach and Landing


....An aircraft with conventional landing gear will make a three-point landing or will land on the mainwheels and then gently lower the tail, as appropriate to the prototype, the prevailing wind conditions, or the surface of the landing area.
.....

......Копия с обычным шасси должна приземлиться на три точки или же на основные колеса, а затем мягко опустить хвостовую часть, с учетом особенностей самолета - прототипа, направления и силы ветра и поверхности места посадки. .......

superpilot
11.09.2014, 22:31
[QUOTE=urfin;551645]Правилами дозволяється обидва способи посадки:

Щіро дікую. Ще раз впевнився у тому що знання іноземною мови- це не розкіш, а життєва необхідність. В мене є переклад правил на російську мову , але там не має такого тексту який ви тут мені дали. Це у мене тепер є великий козир!!!! А то одного разу я не зміг одному дужу молодому судді довести що він не правий саме в цьому пункті. До речі кажучи той суддя не тільки мені "напакостив" ,бо був особою яка дуже тягнула ковдру в сторону своєї команди. Кордовики добре знають про кого я кажу. Але після цього випадку він вже ніколи не потрапив до складу суддів.
Тому , друзі, вчить вчасно закони та правила. Це буває інколи конче потрібне!!!

[COLOR="silver"]- - - Добавлено - - -

Внимательно просмотрел первоисточник правил и при помощи компьютера перевёл текст на русский. Вот что пишется там про кордовые копии.


6.В.2.6.7. Посадка и рулёжка:
Из нормального эшелона полёта копия плавно снижается с уменьшением оборотов двигателя и начинает заход на посадку с выпущенными закрылками и шасси, заняв положение в пространстве, соответствующее прототипу, затем касается земли без подпрыгивания и катится до полной остановки. Для выполнения приземления может потребоваться больше одного круга. Затем копия должна тронуться прокатиться не менее 15-ти метров в реалистичной манере и с реалистичной скоростью и остановиться. Для получения максимальной оценки все двигатели должны работать

К сожалению здесь как-то неоднозначно расписан процесс посадки, в отличии от радиокопий. (см пункт правил 6с 3.6.10)

superpilot
29.09.2014, 22:38
Оце дивився я на днях сусідню тему і надибав там "ссилку" на фото із змагань МАПу http://photo.qip.ru/users/fasr/3333442/ ( Міністерства авіаційної промисловості колишнього СРСР) в місті Орлі ( прохання- не плутати з аеропортом ОРЛІ:) ) Так ось там я знайшов фото своєї копії літака Як -18 у старому варіанті фарбування. Спочатку він був у мене пофарбований у зелений колір з чорними смугами на фюзеляжі та крилах. Таку схему фарбування я побачив в музеї ХАЗу (Харківського авіаційного заводу), де збирали ці літаки.
До чого я зачепив це питання? А тому що судді мені постійно вказували, що той літак повинен буди сріблястого кольору. Але в інтернеті є обидва варіанти фарбування. Після "невеличкої" аварії я поміняв на тому ЯКу обшивку, та зробив його сріблястим. Після цього інші судді почали доказувати, що правильний колір все-таки був зелений.:(. Ось на ваш суд завантажую фото моєї копії у двох варіантах фарбування і схеми фарбування, які були завірені підписами та печатками згідно з правилами змагань. .

197192
197191197193197194197195

- - - Добавлено - - -197214

Але це я трохи відхилився від теми. Я ось що хотів запитати. Хто знає як можна зробити ось такий колір на приладовій дошці?

197196197197

drager
29.09.2014, 22:57
Cуществуют базы текстур в разных программах проектирования. Можно выбрать нужную текстуру,нужный цвет,оттенок и распечатать на принтере.Ну а дальше уже клеить куда нужно.Если нужна имитация полированной поверхности то нанести тонкий слой эпоксидки и прижать оргстеклом.:)

Фото которое Вы выложили маловато для точной идентификации текстуры:(. Вот посмотрите здесь http://www.render911.ru/marble.php может что подойдет.:)

superpilot
29.09.2014, 23:36
Спасибо. Может быть что-то и подойдёт Но я хотел всё-таки сделать такую фактуру красками при помощи аэрографа.

drager
29.09.2014, 23:53
Спасибо. Может быть что-то и подойдёт Но я хотел всё-таки сделать такую фактуру красками при помощи аэрографа.

Думаю это будет очень не просто. Судя по фото это что то из текстур "гранит".И повторить ее аэрографом с учетом масштаба вряд ли возможно. Тем более, на прототипе панель наверняка выполнена из пластика,а не аэрографом. Значит на копии тоже желателен "пластик":) Я конечно не утверждаю,что сделать такую поверхность красками невозможно, но это уже будет отступлением от прототипа.:) .Да и времени и сил займет гораздо больше.И не факт что будет выглядеть лучше и достоверней.

superpilot
30.09.2014, 00:04
Думаю это будет очень не просто. Судя по фото это что то из текстур "гранит".И повторить ее аэрографом с учетом масштаба вряд ли возможно. Тем более, на прототипе панель наверняка выполнена из пластика,а не аэрографом. Значит на копии тоже желателен "пластик":) Я конечно не утверждаю,что сделать такую поверхность красками невозможно, но это уже будет отступлением от прототипа.:) .Да и времени и сил займет гораздо больше.И не факт что будет выглядеть лучше и достоверней.

Вы меня почти убедили. Я раньше встречал лекала из целлулоида приблизительно такого же цвета. Но у них был крупнее рисунок. Поэтому я планировал такой целлулоид немного подкорректировать красками. Но видимо придётся сделать так, как советуете вы.

drager
30.09.2014, 00:12
. [QUOTE] Я раньше встречал лекала из целлулоида приблизительно такого же цвета. Но у них был крупнее рисунок.
Вы знаете, текстуры тем и хороши,что Вы можете выбирать и оттенки и масштаб самого рисунка по своему желанию.Если чем то помог, буду рад.

muller
30.09.2014, 23:51
Скорее всего это не гранит а карельская берёза . Есть в строй маркетах плёнка - оракал , самоклейка можно её на панель наклеить .

superpilot
30.09.2014, 23:58
Скорее всего это не гранит а карельская берёза . Есть в строй маркетах плёнка - оракал , самоклейка можно её на панель наклеить .



Спасибо за совет. Буду присматриваться теперь к таким плёнкам. Но всё-таки боюсь, что там будет крупный рисунок.

muller
01.10.2014, 00:23
Не за что, всегда рад помочь. На плёнке есть участки с мелкой текстурой.

superpilot
07.10.2014, 21:34
Как говорил один, всем известный персонаж, :-"Лёд тронулся......." То есть, я хочу сказать , что после довольно продолжительного перерыва , я наконец-то добрался к своей модели и пытаюсь продолжать работу. Изготовил несколько копийный мелочей деталировки и вклеил их верхнюю часть мотогондолы. А затем приклеил эти самые части и к обшивке центроплана и каркасу мотогондолы.
Вот небольшой фото отчёт.



Вид на мотогонолу. Хорошо видны всякие там трубки и воздухозаборники.

197981197979


А вот из таких титановых и медных трубок были сделаны эти копийные мелочи.
197982


Ну вот что получилось.


19798319798419798519798619798719797419797619797719 7978



А если с пропеллерами посмотреть , то почти уже похоже на самолёт. 197988197989

boroda_de
07.10.2014, 21:56
Шикарно получается :clapping:

fram
07.10.2014, 22:44
А де ви такі симпатишні коки роздобули? Пам"ятаю, колись в Івано-Франківську знайомий такі точив по копіру.

superpilot
07.10.2014, 23:11
А де ви такі сампатишні коки роздобули? Пам"ятаю, колись в Івано-Франківську знайомий такі точив по копіру.



Саме так , виточив на токарному верстаті сам. . Але не по копіру , а по шаблону. Вони вийшли трішки різні. Але навіть, якщо їх покласти рядом, то це не видно. Лише деталі з одного коку не підходять до іншого, крім опорної шайби. Опорні шайби абсолютно однакові . А ось деталі з двойною кривизною - на якісь долі міліметра відрізняються.

Вадим Ру
07.10.2014, 23:25
Красотень! Глаза радуються :-)

superpilot
09.10.2014, 16:39
Так долго длился антракт в постройке этой модели, что я перепутал некоторые детали:huh:
Изготовил воздухозаборники на верхней поверхности мотогондолы из деталей которые должны быть установлены как отклоняемая створка в нижней части мотогондолы непосредственно перед стойкой шасси. И как это угораздило меня так переклинить--- ума не приложу!!!!!
Не остаётся другого выхода кроме как всё переделать заново. Отодрал эти злополучные воздухозаборники и сделал на болванке мотогондолы макет этого воздухозаборника согласно фото. Эту работу я планировал сделать ещё до командировки, больше месяца тому назад, но не успел.В результате получился такой конфуз.
Небольшой фото отчёт покажет , что же такого я натворил.

Вот так должен выглядеть воздухозаборник.
198143198144


А вот так отклоняемая створка
198145


Поэтому пришлось сделать вот такую работу.198146

Вот так не надо было делать воздухозаборник.!!!!!! Это должно было стать створкой.
198147198147198148198149


А надо вот так.198150198151198152

Заодно и вот такую "шишку" или "прыщ" (кому как нравиться так и называйте. ) сделал на съёмной части капота.
198153

Естественно сразу же и отформовал детальки и пока они подсыхают побежал к компьютеру, чтобы всё это выгрузить здесь.
198154198155198156

- - - Добавлено - - -

И вот первый комплект деталей готов . Можно даже примерять их по месту установки.

198157198163198158198159198160198161198162

GALL
09.10.2014, 18:27
Око радіє.. файно виходить.....

sdv
09.10.2014, 19:33
Але це я трохи відхилився від теми. Я ось що хотів запитати. Хто знає як можна зробити ось такий колір на приладовій дошці?

197196197197

Извините что вмешивиюсь, но может такая технологои поможет?

https://www.youtube.com/watch?v=Xqmc6sC471E

Это аква принт. Заключается в процессе переноса пленки, лежащей на поверхности воды, на деталь.
Потом можно покрть лаком.

Насколько я знаю, в Киеве и окресностях есть такие конторы.

superpilot
09.10.2014, 20:32
Извините что вмешивиюсь, но может такая технологои поможет?

https://www.youtube.com/watch?v=Xqmc6sC471E

Это аква принт. Заключается в процессе переноса пленки, лежащей на поверхности воды, на деталь.
Потом можно покрть лаком.

Насколько я знаю, в Киеве и окресностях есть такие конторы.

Ну не фига себе!!!!:pilot: Вот это НОУ ХАУ!!!!!! Наверно это как раз то , что дядя доктор приписал. Спасибо за информацию. Если всё получиться, то я ваш должник.

superpilot
11.10.2014, 14:31
Вклеил , зашпаклевал, вышкурил и загрунотвал воздухозаборники.

19834119834219834719834319834419834519834619834819 8349198350

- - - Добавлено - - -

198364198365

- - - Добавлено - - -

Много лет тому назад, когда ещё в большом дефиците были не только хорошие двигатели , но даже и бальза, я затеял постройку копии Ан-14. Почему именно Ан-14? Хотелось очень построить хорошую двухмоторную копию. А найти хорошие чертежи было проблема. Интернет тогда только- только зарождался, а в СССР электроника считалась проституткой империализма. Поэтому я остановился на модели Ан-14, потому что мог в нашем архиве ( АНТК им. Антонова) взять любой чертёж на этот самолёт. Вот по этим заводским чертежам и по книге тех. описания самолёта ( она и сейчас у меня находиться) я сделал подробные и очень точные чертежи. А после этого начал создавать моторы для этой копии. На базе советских моторов Радуга-10 пытался сделать моторы с редукторами. Это были не самые лучшие моторы, но зато самые доступные в те времена. Редукторы позволяли удачно вписать моторы в круглые мотогондолы и поставить на модель трёхлопастные винты большого диаметра.. Моторы и редукторы я сделал, но при пробном запуске (кстати говоря , запускались они с полуоборота) выяснилась, что редукторы создают колоссальную вибрацию. И даже когда я изготовил новые шестерни с косым зубом всё равно вибрация осталась. Таким образом отсутствие хороших двигателей остановило этот проект.
Но тем не менее я многое успел тогда сделать из мелочёвки, например, шасси и начинку кабины.
Чтобы не создавать новую тему, решил здесь разместить фото деталей кабины. Не судите строго, ибо сделано это был много лет тому назад, когда я только ещё учился строить копии

19845819845919846019846119846219846319846419846519 8466198467198468198469198459

GALL
17.10.2014, 11:14
От я и грю про перебивки...продолжение поста за ан-14 приклеилось к предидущему сообщению и было не видно .Только сейчас увидел....Красивая кабина..

http://khmelikvictor.livejournal.com/76950.html
старшая сестра твоего прототипа...:)

superpilot
17.10.2014, 11:48
От я и грю про перебивки...продолжение поста за ан-14 приклеилось к предидущему сообщению и было не видно .Только сейчас увидел....Красивая кабина..

http://khmelikvictor.livejournal.com/76950.html
старшая сестра твоего прототипа...:)


"Эт точна-а-а-а" - как говорил всем известный красноармеец Сухов. из "Белого солнца пустыни"

- - - Добавлено - - -

Заседание продолжается, господа присяжные заседатели.
Пытаюсь создать механизм уборки створок шасси. Такая мелкая работа для моего зрения , что приходится работать в бинокулярных ювелирных очках. Потом глаза на лоб вылазят. Но всё-таки кое-что получается.
А всё такое мелкое!!!!! Приходиться в качестве токарного станка использовать мини-сверлильный станочек , а в качестве фрезерного - тиски, шлицовочную пилу, надфили и пару своих рук.
Вот такие тяги мне надо было сделать для начала.


198928



И вот что получилось

198929198930198931



В качестве заготовок использовались заклёпки диаметром 3мм и иглы от шприцов диаметром 2мм.

А оси - заклёпки диаметром 1мм.
Эти детали не будут задействованы в качестве механизма, а выполняют функцию лишь деталировки для "стенда", поэтому всё сделано таким "непрочным".
Вилочки вкручены в трубки из игл. Диаметр резьбы 1,6мм

superpilot
19.10.2014, 22:08
Ещё немного фото



.199133199134199135199136199137199138

superpilot
28.10.2014, 18:30
Итоги проделанной работы напомнили мне строки АС. Пушкина:

"О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель."

Особенно злободневной оказалась третья строка этого коротенького но ёмкого по содержанию стиха.
К чему я сделал такое пафосное вступление? А всё дело заключается в том, что часть работы по механизму уборки створок шасси пришлось полностью переделать. Вот Вам и опыт- сын ошибок трудных.


Оказалось, что гонка за облегчением конструкции привела к тому, что "корочка" нижней части мотогондолы оказалась весьма не жесткой. В итоге все усилия от механизмов вызывали сильную деформацию этой корочки и створки естественно не закрывались как им положено.

Вот такая была вначале корочка из 4-х слоёв стеклоткани ( 0,12 мм- толщина одного слоя) и эпоксидный клей ЭД-20

199926

И вот такая она оказалась не жесткая!!!199927


Поэтому пришлось сделать новую . Здесь уже я сделал 5 слоёв ткани-- 2слоя по 0,12мм ,один слой 0,3мм и опять 2 слоя 0,12мм. Всё было пропитано ларитом и уложено на болванку.
199928


Заодно переделал и петли. Сделал их более ажурными , но при этом они стали усиливать конструкцию так как установлены уже по другому.
199929

А сделаны эти петли из бульбоуголка с толщиной стенки 1мм. Потом эта толщина была доведена до 0,7 мм.

199930199931199932

Пока всё "прихвачено" циакрином.
199933199934


Первая примерка а проверка зазоров.
199935199936199937199938199939199940199941


И для тех кому это интересно- небольшая весовая сводка.

Вот такую теперь имеем массу .199942199943


А вот такая масса была в первоначальном варианте.199944

Вадим Ру
28.10.2014, 19:25
О скоко тонкостей вылазит на ровном месте :-)
Шаськи выглядят по взрослому

boroda_de
28.10.2014, 20:05
Можно эту красоту одеть на болван и закалить на батарее, постепенно повышая температуру до ~65°, потом медленно охладив. За сутки смола наберёт жетскости.

superpilot
28.10.2014, 20:14
Можно эту красоту одеть на болван и закалить на батарее, постепенно повышая температуру до ~65°, потом медленно охладив. За сутки смола наберёт жетскости.

Всё именно так и было сделано, несколько месяцев назад. Смола полимеризовалась как ей и положено. Но сама конструкция получилась тонкостенной и поэтому - не жёсткой.

GALL
28.10.2014, 20:27
Якщо на болвані у потрібних містах зробити канавки і вкласти туди вугольний жгут ,а потім скло ,то жосткість мотогондоли виросте набагато.Так при наймні робили гонці кордові раніш,а може і зараз......
А втім дуже сподобалось.

GraveDigger
28.10.2014, 20:43
Якщо на болвані у потрібних містах зробити канавки і вкласти туди вугольний жгут ,а потім скло ,то жосткість мотогондоли виросте набагато.Так при наймні робили гонці кордові раніш,а може і зараз......
А втім дуже сподобалось.
Да это и сейчас еще можно так "оребрить" корочки.

superpilot
28.10.2014, 21:39
Да это и сейчас еще можно так "оребрить" корочки.

Рёбра (или рифты) будут сделаны на створках.

199967

А на самой мотогондоле уже ничего не надо делать. Новая корочка получилась настолько жёсткой, что я даже и не ожидал такого. Да и ребра там негде устанавливать. Это только кажется, что там свободного места хоть отбавляй. А когда её надеть на каркас мотогондолы, то не остаётся почти ничего , кроме небольшой кромки, где установлены петли. Вот эта самая кромка и "гуляла" в разные стороны.
Кстати, всем спасибо за советы.:good:

superpilot
08.11.2014, 18:06
После того как закончился мой отпуск, темпы постройки модели резко снизились, ибо приходиться ежедневно в течении 8 часов совершать трудовой подвиг на благо БАТЬКІВЩИНИ! И после таких подвигов иногда уже не остаётся сил ни душевных ни физических. Но не смотря на это всё-таки пытаюсь по вечерам , после основной работы, строить свою копию. Для механизма уборки створок необходимо было изготовить (не много и ни мало) , 34 детальки . Это малюсенькие петельки, кронштейники, тяги. А потом всё это надо точно выставить на своё место с точностью до ,0,1 мм. Малейшее отклонение более этой величины приводит к перекосу створок или "закусыванию" створок. Но муки творчества не прошли даром. Всё вставлено, прихвачено циакрином, проверено и наконец-то приклёпано к каркасу заклёпочкаим диаметром в 1 мм. (всего 24 заклёпки на каждую мотогондолу.) И вот что получилось в итоге.


20100820100920101020101120101220101320101420101520 1016



Следующий этап- установка тяг к средним кронштейнам . Эти тяги будут при помощи пружин удерживать створки в открытом положении. А при уборе стойки шасси свободные концы этих тяг будут (в конце хода стойки) зацепляться за стойку и закрывать створки. Работа тоже кропотливая и требующая подгонки по месту установки. Сколько это займёт времени - сказать пока трудно. Но надеюсь ,что не много.

Вадим Ру
08.11.2014, 19:01
Эээээ - вот в офиге я. Как мона такие крохотные детальки клепать. Я такие штки уже просто не видю в упор ;-)
Классно в общем коллега!

superpilot
08.11.2014, 20:27
Эээээ - вот в офиге я. Как мона такие крохотные детальки клепать. Я такие штки уже просто не видю в упор ;-)
Классно в общем коллега!

Так і теж вже недобачаю. Всі ті штучки були зроблені в бінокулрах, які вже стають слабенькими для мене. 201030


А купити новенькі не виходить, бо скрізь продають лише китайські підробки. Справжню оптику бачив лише раз, але ціна була -космічна.

boroda_de
09.11.2014, 02:04
Высокий класс!

superpilot
22.11.2014, 21:49
Сегодня наконец-то вернулся к своей новой копии. Сделал пружинную тягу для одной из створок и отладил её работу.
Выкладываю фото и видео.


Вот из таких деталей состоит пружинная тяга.202204202205202206202207202208

А вот так она устанавливается в мотогондоле.


202209202210202211202212202213202214202215

- - - Добавлено - - -

Ну и вот обещанное видео. Все понятно и без комментариев. Поэтому смотрите немое кино

здесь пока что работает одна створка. Тягу на вторую створку буду делать завтра.
https://www.youtube.com/watch?v=tOFjBzqGdi4&list=UU-QRmy0K9fupUoDay4Pw6Vg




А вот ещё видео, где показана работа створки со снятой стойкой. Так лучше видно каким образом происходит уборка створки.



https://www.youtube.com/watch?v=JXOPfopQJC4&feature=youtu.be

superpilot
17.12.2014, 21:23
Если долго мучиться, что нибудь получиться. Не думал я , что создание механизма уборки створок и особенно его регулировка займёт столько времени. Сначала у меня не получалась добиться синхронности уборки створок. Когда же я всё-таки придумал простой механизм, то вылезла другая проблема. надо очень точно подобрать длину тяг , чтобы добиться полного закрытия створок. Но вся беда в том , что эти тяги закрываются створками и увидеть на сколько их надо укоротить или удлинить - абсолютно не возможно.Приходиться всё делать " вслепую" , методом подбора, или методом "проб и ошибок", то есть методом "научного тыка"..... ну вообщем очень долго нужно делать.:dntknw:
Я пообщался со своим коллегой. С. Куделиным, который уже больше 10 лет создаёт новый шедевр ТУ-2. ( Смотриhttp://forum.modelka.com.ua/threads/35323-%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D 0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%B2-%D0%B3-%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 1%81%D0%BA%D0%B5?highlight=%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B C%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B5 )Так оказывается он тоже очень долго мучился именно с подбором длины тяг и местом их оптимальной установки.
Конечно , если бы заполучить точные заводские чертежи , то не было бы никаких проблем всё повторить в миниатюре.
Так именно и поступил Крамаренко Валерий на своём Ан-26.
А у меня нет чертежей, поэтому я до сих пор и мучаюсь.
Но тщательно изучив фото своего прототипа я заметил, что на моём прототипе как раз эти самые створки и не закрывались до конца.
Вот можете сами убедиться.

204052204053204054


Так может быть всё так и оставить в том состоянии, в котором оно сейчас сделано у меня? :q
А получилось у меня вот что.


Вот такие простенькие деталюшки позволили сделать вполне простой , но работоспособный механизм.

204055204056204057204058204059



Ну и вот так это работает.


https://www.youtube.com/watch?v=uaByjNp6p5U

boroda_de
17.12.2014, 21:45
:good:

Включите, пожалуйста, доступ к видео для всех...

superpilot
17.12.2014, 21:58
:good:

Включите, пожалуйста, доступ к видео для всех...

Дико извиняюсь. Впопыхах забыл включить доступ.:(
Уже всё исправил.

AirBoy1979
18.12.2014, 03:05
Так и оставляйте, не мучайтесь. Во первых, в реале тоже створки не всегда закрываются плотно, во вторых в полете будет почти не заметно. Уж и намучился я тоже со створками на своей копии B-25, так что сочувствие и респект вам.

superpilot
18.12.2014, 10:28
Такое легко пройдёт на радикопии, так как она летает далеко и высоко. А на кордовой всё видно ,потому что она летает на высоте от 3 до 6 метров и максимальное расстояние- это диаметр кордодрома.

GALL
19.12.2014, 12:31
НАШІ ЩИРІ ВІТАННЯ СУПЕРПІЛОТУ З НАРОДЖЕННЯМ СУПЕРВНУКА!ХАЙ ДІНАСТІЯ АВІАТОРІВ ПРОДОВЖУЄТЬСЯ!
http://s7.pikabu.ru/post_img/2014/08/15/11/1408123792_1706698360.jpg
http://www.mayki-tut.ru/pic/13954/man/white_500.jpg
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSua2vK9kckFE4k9EQ9wbbMvUmtBci2f 1jmVwi-zIx7gPMKGIlm

superpilot
20.12.2014, 09:53
Спасибо, Но я ещё не созрел для такой роли. И самое главное- я чувствую себя намного моложе.:blush2:

Щорс
20.12.2014, 12:39
Поздравляю!

P.S. Когда Катульский рассказал о внуках, я его спросил: - страшно быть дедушкой?
Он ответил: - нет, страшно спать с бабушкой!

superpilot
20.12.2014, 21:08
И вновь продолжается бой!:moil: То есть я хочу сказать, что мои усилия привели к положительному результату.

Здесь подтверждение.



https://www.youtube.com/watch?v=8CF26Zq1eyU

GALL
21.12.2014, 00:59
https://www.youtube.com/watch?v=b_tdqGM4_sE

superpilot
07.01.2015, 19:34
В новом году начал новый этап сборки, хотя работы по центроплану ещё и не закончены. Но он уже так меня "достал" , что я решил пока отложить его в сторону и заняться консолями. Потом вернусь к центроплану и наверняка тогда и появиться новые идеи, которые позволят довести его до "кондиции".
Ну а пока выкладываю фото о сборке консолей.

Еще летом прикупил в "Эпицентре" хорошей сосны и нарезал реек для лонжеронов , стрингеров и кромок. За это время они подсохли и теперь я обработал их окончательно придав им форму усечённой пирамиды, то есть в корне пояса имеют размер 5х8 а в конце 3х4
Нервюры сделаны из 2мм бальзы средней твёрдости . Обрабатывались они одновременно в одной пачке.То есть правильнее будет сказать в дух пачках- одна для левой консоли и вторая для правой консоли. Промежуточные нервюры сделаны с припуском 1-1, 5 мм по контуру, а первая и последняя изготовлены из фвнеры 1, 5 мм и имеют нормальный теоретический контур, то есть без припуска.
. Припуск на бальзовых нервюрах сделан для того, что бы после склейки крыла придать нервюрам нужную малку, (то есть обеспечить необходимую конусность консоли) Пазы под пояса лонжеронов обработаны в окончательный размер, причем за основу взят наружный контур нервюры , который при обработке в пачке получается чуть меньше чем контур нервюры обращённый к плоскости симметрии самолёта.
Как видите ничего нового я не изобретал, а использовал старые давно проверенные технологии сборки крыльев.
Вот что у меня получилось.


20562520562620562720562820562920563020563120563220 5633205634205635

- - - Добавлено - - -

Через пару часов снял крыло со стапеля и проверил как вписываются трубки для прохода кордов и эл. провода БАНО, а также торсион правления закрылком-щитом.


205675205676205677205678205679

superpilot
10.01.2015, 17:58
Очередной "уик-энд" , и очередной рывок. Собрал каркас правой консоли.


205987


Изготовил длинную "шлифовалку" и приступил к обработке каркасов до необходимого контура, снимая технологический припуск.
205988205989

boroda_de
10.01.2015, 18:11
такие шлифовалки приходится делать подлиннее, чтоб торцом случайно в крайние нервюры не тыкать. вот такой я кочкорукий.

GALL
10.01.2015, 18:28
Ляпота.. Юра , я ужо в третий раз намекаю так тонко - может и свои шедевры выложишь???Интересно же..Особенно Valex су.....:)

superpilot
10.01.2015, 18:54
Да, конечно же , надо делать шлифовалку подлиннее, с запасом, и потяжелее, чтобы она своим весом прижималась к обрабатываемой поверхности.
А шлифовать желательно вдоль нервюр ,но можно совершать и небольшие движения по кругу, или в крайнем случае "колебания" вдоль лонжеронов , но очень осторожно и с небольшой амплитудой.
Ну примерно так.
205990205991205992205993205994

muller
10.01.2015, 21:27
А элероны и закрылки потом отсекать будете?

superpilot
10.01.2015, 22:15
А элероны и закрылки потом отсекать будете?


Закрылки здесь -- в виде отклоняемых щитков , только на нижней поверхности крыла. Поэтому нервюры в этой зоне остаются, на них будет устанавливаться верхняя обшивка.
А нервюры в зоне элерона будут отрезаться и после оклейки каркаса листами бальзы -2 мм , будет изготовлен элерон с нервюрами заподлицо с бальзовой обшивкой кессона,так как на элеронах должна быть полотняная обшивка.

boroda_de
11.01.2015, 01:59
А шлифовать желательно вдоль нервюр ,но можно совершать и небольшие движения по кругу, или в крайнем случае "колебания" вдоль лонжеронов , но очень осторожно и с небольшой амплитудой.

Спасибо за науку.
Попробую в слкдующий раз.

muller
11.01.2015, 15:56
Спасибо Александр :):):)

superpilot
13.01.2015, 20:28
Забыл показать как "выставлялись" торцевые нервюры. Это было сделано ещё до "шлифовки" крыла и естественно надо было этот процесс показать раньше.
Никаких особых хитростей в этом процессе нет, но всё-таки покажу как я это делал. А вдруг кто-то ещё не знает. Замечу , что все нервюры кроме торцевой были установлены на клее Столяр-момент. И после отверждения этого клея были установлен торцевые нервюры на 30 минутной эпоксидке. Выглядел этот процесс так:

206318206319206320



Следующим этапом сборки будет установка улов стыка консолей с центропланом.
Вот такие пластины будут вклеены на эпоксидке между полками лонжеронов в зоне между торцевой и второй нервюрой.
Такая конструкция проверена практикой и обеспечивает быструю сборку модели перед полётами и надёжность соединения.

206321

superpilot
15.01.2015, 23:00
Решил использовать короткие "свободные" вечера для установки стенок лонжеронов. Так как монтаж стыковочных пластин, о которых я упомянул раньше требует скрупулёзной подгонки и за один вечер это вряд ли получиться, то я решил немного изменить свои планы. . Итак , берём штангенциркуль, замеряем расстояние между нервюрами, переносим этот размер на очень плотную бальзовую пластину. Вырезаем пластинку нужной формы и устанавливаем её между нервюрами. Повторяем тот же процесс необходимое число раз и заполняем весь лонжерон. Затем наносим тонкий слой клея на пояса лонжерона и на нервюры в зоне контакта с пластинами. Устанавливаем окончательно пластины ми прижимаем их бельевыми прищепками. Вот такой нехитрый тех процесс, и лонжерон приобретает необходимую прочность жёсткость.


206485206486206487206488206489206490206492

superpilot
18.01.2015, 12:46
Таким образом, медленно, но с постоянным темпом удалось как раз к концу недели закончить работу с установкой стенок лонжеронов. Теперь можно приступить и к стыковке консолей с центопланом.
Поскольку торцевые нервюры центроплана и консолей были изготовлены одновременно в одной "пачке", то всё состыковалось без проблем. За базу при стыковке был использован карданный узел , передающий вращение с закрылка центроплана на закрылок консоли. Вначале были размечено то есть "перенесено" положение паза на обшивку цетроплана, Затем используя карданный узел устанавливаем консоль, и зафиксировав её зажимами, переносим положение паза на торцевую нервюры консоли. Теперь можно вырезать пазы в торцевых нервюрах консоли. Ну и конечно же проверем результат проделанной работы. Вот так это всё выглядело.


20666620666720666820666920667020667120667220667320 66842066742066752066762066772066782066792066802066 81206682206683


А теперь можно уже и вклеить окончательно стыковочные пластины, чем я сейчас и займусь.

Вадим Ру
18.01.2015, 18:12
класссссс.
Впечатляет качество подхода.
:ok:

superpilot
18.01.2015, 22:43
Всё подготовлено для заливки смолой узла стыковки консоли с центропланом.


206723


В эпоксидную смолу добавлены древесные опилки в пропорции 1:1. Этой смесью заполняется полость между полками лонжерона так чтобы перекрыть полностью металлическую пластину.

206727

После отверждения смолы переворачиваем крыло на 180 градусов и заливаем другой лонжерон. Ждём пока затвердеет смола в этом лонжероне и отсоединяем консоли .

И вот что получилось.

206728




Теперь надо полностью заполнить смолой с опилками полости между полками лонжеронов в зоне установи стыковочных пластин и закыть это место стенками из фанеры толщиной 1 мм. Затем после обработки в размер - обмотать это место нитками виток к витку. Но это уже будет не сегодня.

GALL
18.01.2015, 23:07
Дуже файно ,а ще мона з нітроцелюлозою змішувати смолу,мені чомусь так більш до вподоби...:)

superpilot
18.01.2015, 23:15
Дуже файно ,а ще мона з нітроцелюлозою змішувати смолу,мені чомусь так більш до вподоби...:)

Як би була та нітоцелюлоза поруч, то я б її і замісив би. А так довелося старовинним але перевіреним способом користуватися.:patsak:

barsuk
19.01.2015, 11:43
Як би була та нітоцелюлоза поруч, то я б її і замісив би. А так довелося старовинним але перевіреним способом користуватися.:patsak:
А що то - нiтроцелюлоза?

GALL
19.01.2015, 13:14
Я вибачаюся, я переплутав чогось назву наповнювача....Користуюся багато років цим.
Олександр ,маю змогу трохи відсипати....:)Для потреб суперлітака....
http://alcoexpert.ru/uploads/posts/2010-08/1282725566_46049513.jpg

superpilot
19.01.2015, 14:15
Я вже побіг за 10 літровим відром . Думаю, що стільки мені вистачить того порошку.:):):)

- - - Добавлено - - -

А я спочатку подумав, що ти дійсно використовуєш ту нітроцеллюлозу з якої можна робити порох та ракетне паливо.:huh:

GALL
19.01.2015, 14:27
Якщо Ви будете міряти мене відрами -я вже будинок в інше місце почав пересувати ,щоб не знайшли....:)і на іншу вулицю....:q

superpilot
20.01.2015, 00:40
Ещё один вечер прошёл с пользой. Окончательно заполнены полости между поясами лонжеронов в зоне установки стыковочных пластин. И естественно закрытиы эти полости стенками из миллиметровой фанеры.



206863206864206865206866206867206868

avia_tor
20.01.2015, 18:54
Сегодня перечитал всю тему. Увидел фото приборной панели и вопрос...

Але це я трохи відхилився від теми. Я ось що хотів запитати. Хто знає як можна зробити ось такий колір на приладовій дошці?
Может ошибаюсь, но текстура очень похожа на обычный геттинакс.

superpilot
20.01.2015, 20:07
Сегодня перечитал всю тему. Увидел фото приборной панели и вопрос...

Может ошибаюсь, но текстура очень похожа на обычный геттинакс.

Я лично , ещё не видел гетинакса с такой текстурой. Может быть где-то и есть. Но прежде чем его применить , хотелось бы вначале взглянуть на него и оценить его свойства. Например, удельный вес, толщину, прочность, стойкость к солнечному облучению и тд, и тп.

- - - Добавлено - - -

Первая примерка карданного узла с торсионом для консоли. Вроде бы всё было "семь раз " отмерено и один раз отрезано ,а до этого в "Компасе" сто" раз перепроверено, но боязнь, что вдруг где-то чего-то не учёл - БЫЛА! И какова же была радость, когда всё легко собралось и даже без крепежа к лонжерону и между собой всех деталей- заработало как швейцарские часики.

Вот так это выглядит, пока что предварительно, без крепежа.


206977206978206979206980206981206982

D.V.P.
22.01.2015, 00:02
Поздравляю. Это действительно этап.

boroda_de
22.01.2015, 00:05
Сильно!:ok:

superpilot
24.01.2015, 22:27
Планировал сегодня собрать окончательно карданы и закрепить их на своих местах, то есть на стенках задних лонжеронов консолей В этих местах стенки специально изготовлены из миллиметровой фанеры, а не из бальзы как в остальных местах.
Но к сожалению , планы не всегда выполняются. Сегодня успел только собрать карданы. Вот так это выглядит.


20737920738020738120738220738320738420738520738620 7386207386207387207388

superpilot
30.01.2015, 22:20
Закрепил торсион с карданным валом на заднем лонжероне и усилил в корневой зоне лонжероны обмотав их нитками (о чём я раньше уже упоминал).


Здесь несколько фото и видео.

207963207964207965
https://www.youtube.com/watch?v=1f2gWV4QDYg

А также изготовил заготовки для законцовок консолей. Предварительно рейки были "замочены" в кипятке, а потом прижаты верёвкой оправке и высушены на батарее.


207966207967207968

ALEK.SANDR
30.01.2015, 22:50
Закрепил торсион с карданным валом на заднем лонжероне и усилил в корневой зоне лонжероны обмотав из нитками (о чём я уже раньше уже упоминал).


Здесь несколько фото и видео.

207963207964207965
https://www.youtube.com/watch?v=1f2gWV4QDYg

А также изготовил заготовки для законцовок консолей. Предварительно рейки были "замочены" в кипятке, а потом прижаты верёвкой оправке и высушены на батарее.


207966207967207968 Спасибо ..Вот уж поистине не перевелись Моделисты с Большой Буквы..Филигранная работа..Всегда с интересом просматриваю Вашу тему. Школа О.К.Антонова даёт свои результаты...Успехов в продолжении постройки ..Ждём продолжения..

superpilot
03.02.2015, 00:01
Продолжается сборка крыла. Обрезаны в размер нервюры в зоне установки элерона. Обработан контур нервюр под переднюю кромку элерона.
Склеены панели для верхней обшивки. После окончательного отверждения 30-минутной смолы, панели зашкурены , чтобы убрать подтёки клея и ступеньки.
После этого панели приобретают "товарный" вид и необходимую (постоянную по размаху) толщину. Теперь их можно окончательно установить на крыло.
Для приклейки панелей к нервюрам и полкам лонжеронов использую смолу ЭДП-20.
Поскольку здесь очень долго приходиться промазывать клеем поверхности склейки,( потому что это уж очень большая поверхность то есть все нервюры и полки лонжеронов) а потом всё это тщательно прижать и зафиксировать на своём месте с помощью иголок, то 30- минутная смола сюда не подходит, поскольку весь этот процесс за 30 минут очень сложно сделать.
Поэтому и применяется здесь смола ЭДП-20, которая позволяет смело работать в течении часа, а иногда и более того.

Вот небольшой фото отчёт.

208348208349208350
208351208352208353
208354208355208356
208357208358208359
208360

fram
03.02.2015, 00:23
Не репортаж, а чисто сторінки підручника з авіамоделювання. Особливо подобається високий темп робіт. З нетерпінням очікую черги виконання копійних дрібничок!

superpilot
03.02.2015, 09:31
Не репортаж, а чисто сторінки підручника з авіамоделювання. Особливо подобається високий темп робіт. З нетерпінням очікую черги виконання копійних дрібничок!


Дякую за таку високу оцінку, але темп роботи все ж таки дуже повільний. Можна було б і швидше робити, але як завжди з'являються непередбачені перешкоди.

superpilot
04.02.2015, 23:32
Продолжаю сборку консолей. Так как верхняя обшивка носика имеет большую кривизну( и к тому же ещё и переменную по размаху), то есть с переменным радиусом, то пришлось эти обшивки предварительно замочить в горячей воде и прижать их к месту установки на время вплоть до полной просушки.

Вот так это выглядит.

208547208548208549208550208551208552208553

Через пару дней можно будет эти обшивки снять , подогнать по месту установки , убрать лишний материал и приклеить.

GALL
05.02.2015, 00:15
Якщо замочити у нашатирному спирту,процесс значно швидший... але ... таргани іммігрують разом з диваном(виносять його з собою), і головно -дружини зовсім не в захваті від амбре...:)

superpilot
05.02.2015, 00:26
Якщо замочити у нашатирному спирту,процесс значно швидший... але ... таргани іммігрують разом з диваном(виносять його з собою), і головно -дружини зовсім не в захваті від амбре...:)



Так ото ж!!!
Як би я мав, свій маленький складальній цех, а разом з цим ще й цех з токарнім, та фрезерувальним верстатом...., а ще й малярку з вентиляцією , то .....
Ох. Міїяти кажуть не вредно ....:):):)

svs61
05.02.2015, 18:21
После долгих поисков чертежей и фото прототипа, я нашёл вот такой чертёж.

190991
При попытке перейти по ссылке - "Вложение не существует или не указан идентификатор (номер). Если вы уверены, что использовали правильную ссылку, свяжитесь с администрацией" - поправьте если можно...

superpilot
05.02.2015, 20:34
При попытке перейти по ссылке - "Вложение не существует или не указан идентификатор (номер). Если вы уверены, что использовали правильную ссылку, свяжитесь с администрацией" - поправьте если можно...

уже исправил

Щорс
06.02.2015, 08:02
Здорово получается!
Я лобик обшиваю бальзой сразу, без предварительной формовки.
А какая толщина обшивки?

superpilot
06.02.2015, 09:17
Здорово получается!
Я лобик обшиваю бальзой сразу, без предварительной формовки.
А какая толщина обшивки?

Толщина обшивки-2 мм. Бальза -средней плотности. После обклейки всей консоли
, обшивка шлифуется, чтобы убрать " волны" .
Кстати говоря, я иногда тоже клею обшивку носков без предварительной формовки, если там небольшая кривизна с постоянным радиусом, то есть на крыльях прямоугольной формы или с небольшим сужением.
После шлифовки толщина обшивок становится около 1,7-1,8 мм.
Затем я покрываю бальзу 2-3 слоями эмалита. Сейчас найти эмалит очень сложно, но есть хорошая замена- это нитро грунтовка для паркета "CAPON" производства Польши.
А затем я обклеиваю крыло раскроем обшивок из бумаги для принтеров на том же эмалите или CAPONе. Причём на этих листах обшивки уже сделаны головки заклёпок. Как это делается -расскажу и покажу позже , когда буду всё это делать на этом крыле

-Veter-
06.02.2015, 10:03
Не репортаж, а чисто сторінки підручника з авіамоделювання. Особливо подобається високий темп робіт. З нетерпінням очікую черги виконання копійних дрібничок!

+100500!
А начиналось-то как: попробую выкладывать, ... я тут новачок і ще не знаю які кнопки треба тиснути , щоб швидко відповідати та вантажити нову інформацію та нові фото...
:):):)

Щорс
06.02.2015, 12:55
...Затем я покрываю бальзу 2-3 слоями эмалита. Сейчас найти эмалит очень сложно, но есть хорошая замена- это нитро грунтовка для паркета "CAPON" производства Польши.
А затем я обклеиваю крыло раскроем обшивок из бумаги для принтеров на том же эмалите или CAPONе. Причём на этих листах обшивки уже сделаны головки заклёпок. Как это делается -расскажу и покажу позже , когда буду всё это делать на этом крыле

Очень интерестно, буду внимательно следить

AirBoy1979
06.02.2015, 22:34
Купить эмалит можно у любителей большой авиации, например здесь http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,10953.0.html

Павлентий
06.02.2015, 22:42
Посмотрим что получится, желаю Вам успехов.

superpilot
06.02.2015, 23:06
Купить эмалит можно у любителей большой авиации, например здесь http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,10953.0.html

Так у них наверное минимальная доза- 200 литровая бочка. Да и цена то с процентами.
Нам такой бизнес не нужен. Как говорил известный киногерой:-" я на кошечках- больше заработаю":q

- - - Добавлено - - -


Посмотрим что получится, желаю Вам успехов.

В ваших словах прозвучало какое-то сомнение. :mellow:Обижаете, уважаемый. :)
Получиться, не сомневайтесь.

AirBoy1979
06.02.2015, 23:25
Так у них наверное минимальная доза- 200 литровая бочка. Да и цена то с процентами.
Нам такой бизнес не нужен. Ребята на Ан-2 меняют обтяжку крыльев и у них этого эмалита остается бочками. И мне хотели 25-литровую толкнуть, но когда узнали что это для моделей, то без проблем продали 5 литров за 400 грн. Когда получал на Новой почте- оказалось все 10 литров!!!! Перезвонил уточнить- сказали остальное подарок авиамоделистам. А вы бизнес.......

GALL
07.02.2015, 21:48
Нетерпляче чекаємо продовженя...

superpilot
07.02.2015, 21:54
Очередной рывок. Приклеена верхняя обшивка носка. Процесс приклейки я здесь не показываю, так как он ничем не отличается от того, что я показал выше.
Обшивка носка изготовлена из плотной бальзы, а приклеена она к каркасу 30-минутной смолой. Затем обработана передняя кромка и отшлифована вся обшивка.
Вот что получилось.

208765208766208767208768208769208770


Теперь устанавливаем консоли на центроплан и размечаем обрез задней кромки консолей, используя за базу уже обработанную заднюю кромку центроплана.

208771208772208773


Дальше по чертежу размечаем окончательно заднюю кромку и контур выреза под элерон. Обрабатываем аккуратно всё эти кромочки.
Вот что получилось.

208774208775208781208783208784

вклеена торцевая нервюра в зоне начала элерона. На этой нервюре будет узел навески элерона


208782

Вот так обработана задняя кромка.

208785

И наконец усиливаем заднюю кромку угольной пластиной.

208786208787208788208789

Такая задняя кромка меня вполне устраивает.


208790208791208792208793

boroda_de
07.02.2015, 22:04
Что-то фото не прикрепились...
А так хотелось посмотреть.

superpilot
07.02.2015, 22:20
Та уже исправил. На этом сайте, почему то, нельзя вставить новое сообщение, пока не пройдут целые сутки после крайнего моего сообщения. Поэтому я и мучился. Пришлось ждать пока кто-то сделает перебивку , а потом всё заново перегружать. вот так и получилось, что часть фото пропала.
Но пришлось повозиться, чтобы всё восстановить.
Кстати вопрос модераторам. А нельзя ли что-то там подкрутить , чтобы можно было не ждать целые сутки.

GALL
07.02.2015, 22:32
нііііііззззззяяяяяя.......:)

Щорс
08.02.2015, 10:03
Поддерживаю Александра - что-то надо подкрутить, не удобно работать с фотографиями.

superpilot
08.02.2015, 20:01
Прежде чем "зашивать" нижнюю сторону консоли, необходимо установить закрылок (щиток) и отладить его работу с закрылком центроплана.
Поэтому следующим шагом в сборке консоли будет установки рояльной петли , для чего она приклёпана к фанерной планке.
Затем с обратной стороны петли наклеена ещё одна фанерная планка и толщина пакета обработана до 2 мм, то есть до толщины бальзовой пластины, которой будет обшито крыло.
Стык этой петли с бальзовой платиной будет производиться по середине полки заднего лонжерона.
208873208874208875208876208877208878208879

superpilot
09.02.2015, 23:12
Ещё один вечер прошёл с пользой. Вырезал заготовки щитков и закрепил их на рояльных петлях.

208979208981208982

Теперь можно установить их на консоли и заняться подгонкой тяг и качалок.

GALL
11.02.2015, 16:21
https://www.facebook.com/video.php?v=10200359261698444&pnref=story



https://www.youtube.com/watch?v=QNFjevIKYPU#t=437 (https://www.facebook.com/video.php?v=10200359261698444&pnref=story)

D.V.P.
11.02.2015, 20:04
Я плакаль...

gvv12gvv
14.02.2015, 00:41
209355

superpilot
14.02.2015, 01:28
Спасибо за фото. Хотя это и не Аэро- 45.:):):)
Это Аэро -145, дальнейшее развитие "младшего брата" с более мощными моторами, новыми мотогондолами и новым оборудованием кабины . Также и переплёт фонаря немного изменился. :ok:


:ps: У меня на этой неделе образовалось небольшое затишье. Но надеюсь в субботу и воскресенье сделать очередной рывок.

- - - Добавлено - - -

Установил и закрепил рычаги на торсионах консолей. Вся сложность заключалась в том, чтобы сделать механизмы в левой и правой консолях - зеркально отражёнными с одинаковыми углами.
Пришлось долго повозиться, пока всё это выставил и вымерил.
Затем пришлось методом подбора определить длину тяги , чтобы закрылки отклонялись на одинаковый гол и правильно убирались.
Пока что до конца отработана левая консоль. Для правой осталось подобрать длину тяги, надеюсь что она окажется такой же как и на левом крыле.
Вот что получилось.


https://www.youtube.com/watch?v=O98s0TAOz9U

- - - Добавлено - - -

Отладил и правую консоль. Во так работает всё вместе.


https://www.youtube.com/watch?v=Oj4UIJchzNk

- - - Добавлено - - -

Вылезла одна небольшая проблемка, но как её решить не могу придумать. Может кто-то поможет советом.
Щитки консолей , как вы заметили, очень длинные и узкие. Выполнены они из фанеры толщиной 1 мм, и обклеены снаружи одним слоем стеклоткани.
Но не смотря на усиление стеклотканью они всё равно закручиваются и прижать их равномерно к задней кромке не получается. остаётся клиновой зазор.
Даже если щиток снять и положить на ровную поверхность он всё равно имеет закрутку от которой я не могу никак избавиться. Думал , что один слой стеклоткани решит эту проблему. После установки стеклотканью закрутка немного уменьшилась, но не исчезла полностью. На внутренней стороне щитка будет ещё каркас в виде лонжерона и поперечных рёбер. Но я уверен что этот каркас тоже мало поможет.
Да и стоит ли лепить сюда такой каркас. Мне кажется , что кроме прибавки веса такой каркас ничего не даст.

Жду ваших умных советов. Возможно кто-то уже сталкивался с такой проблемой и знает как её решить?

- - - Добавлено - - -

Неужели ни у кого нет никаких идей?:blush2:

superpilot
15.02.2015, 21:14
Предложил мне для щитка такой вариант : Уголь+ плотная бальза 1 мм + уголь. Я подумал и решил что этот вариант будет не слишком прочным для моей модели. По крайней мере в таком варианте надо ещё предусмотреть усиления под установку рояльной петли и установку качалки.
Поэтому я решил сделать по другому. Есть у меня угольные пластины (Элур-П формованный на связующем ЭТД) толщиной 0,6мм и 0,8мм . Вот я и решил использовать пластину 0,8 мм. Мне кажется, что соотношение веса и прочности в этом случае будет самое оптимальное.

fram
15.02.2015, 22:35
Неужели ни у кого нет никаких идей?:blush2:

Можливо, ідеї й були б, та нові повідомлення злились в одне, а я навіть відео не бачив.

Перепльот допоможе, інакше б на великих літаках також були б тільки плоскі щитки. Каркас потрібно наклеїти на щиток у "стапелі, який перекошений в протилежний бік від перекосу фанерки. Якщо після вивільнення зі стапеля залишиться новий перекос - декілька перетинок прибрати. Потім вклеїти наново вже без перекосу.

superpilot
15.02.2015, 22:45
Можливо, ідеї й були б, та нові повідомлення злились в одне, а я навіть відео не бачив.

Перепльот допоможе, інакше б на великих літаках також були б тільки плоскі щитки. Каркас потрібно наклеїти на щиток у "стапелі, який перекошений в протилежний бік від перекосу фанерки. Якщо після вивільнення зі стапеля залишиться новий перекос - декілька перетинок прибрати. Потім вклеїти наново вже без перекосу.

Дякую за пораду. Ви майже озвучили мої думки. Так, я спробую зробити каркас і порівняю потім вагу такого щитка з вагою вугільної ("карбонової" ) пластини. Звісно вугільна буде міцніше та жорсткіша, але мабуть і важча. Ось після такого порівняння і буде прийняте остаточне рішення.

superpilot
21.02.2015, 09:39
Прошла почти неделя, но к сожалению, сделано было очень мало. Зато эксперимент удался. Решил повторить конструкцию щитка как у прототипа и получил эффект, которого и ожидал.

Вот так сделано на настоящем самолёте.

210112

я немного упростил и сделал вот так

210105210106210107

Прибавка веса получилась мизерная но жёсткость значительно возросла и само главное убрались все перекосы.

210108210109210110210111

fram
21.02.2015, 10:29
Кілька запитань до Вас, коллего.

В кінці щитка є панель, яка значно підвищить жорсткісь крнструкції. Ви її повторите?

210113

Стрілочками показано оригінальний привід щитка. Чому Ви вирішили передавати привід крученням із зусиллям через карданний вал? Ніби штовханням було б простіше?

Використовуються бальзові детальки перепльоту. Вони погано фарбуються. Товщі. Знизиться копійність Наскільки некопійний вигляд цього вузла вплине на стендову оцінку?

Ще - прошу зрозуміти правильно: мене цікавить система прийняття рішень. І зовсім не маю за мету критикувати.

GALL
21.02.2015, 10:42
Не вплине зовсім на стендову оцінку,бо ця деталь не видна на стенді ні в якому разі... Але - недарма ж роблять усіякі відкриті лючки та капоти - вони вражають до стенда ,бо судді теж люди ,як не дивно,і чувство прекрасного (як буде держаною?) ім не чуждо

fram
21.02.2015, 11:01
...і чувство прекрасного (як буде держаною?) ім не чуждо

Ви мені допомагаєте весь час - мушу і я Вам допомогти.

"Та їм притаманне почуття прекрасного". Або: "не позбавлені відчуття краси"... Або: "вони поціновувачі технічної краси" ...(державною).

GALL
21.02.2015, 11:09
Красно дякую......
ніяк собі не прикручу підпис такий -


ВСІ ПОМИЛКИ Є АВТОРСЬКИМ СТИЛЕМ ВИКЛАДАННЯ МАТЕРІАЛУ

superpilot
21.02.2015, 12:19
Не вплине зовсім на стендову оцінку,бо ця деталь не видна на стенді ні в якому разі... Але - недарма ж роблять усіякі відкриті лючки та капоти - вони вражають до стенда ,бо судді теж люди ,як не дивно,і чувство прекрасного (як буде держаною?) ім не чуждо

Совершенно верно. Не повлияет никак это на стендовую оценку.
Я специально избавился от трёх качалок , на которые обратил внимание Виталий, потому что чем больше качалок, тем больше люфтов и тем ниже надёжность. Я уже не говорю о том, что настройка такой системы управления- ещё тот геморрой.

- - - Добавлено - - -

Подогнал по месту установки все нервюрки на щитке и установил его на своё родное место . теперь всё меня устраивает.
Вот результат роботы

210231210232210233


Далее приступаю к элеронам. Сделал заготовки нервюр, поясов лонжеронов задних кромок.

210234

Еще надо изготовить средний узел навески элерона и потом уже можно начинать сборку элеронов.
210235
210236210237

superpilot
22.02.2015, 21:02
Прошло несколько часов работы и средние узлы навески элеронов готовы.


210271210272210273210274210275

superpilot
09.03.2015, 21:53
В мои Наполеоновские планы вмешались различные обстоятельства и темп постройки не просто снизился ,а временно приостановился. Но , большое спасибо нашим милым женщинам, благодаря которым у нас образовался трёхдневный уикенд и я смог сделать небольшой рывок.
Всё предыдущие дни я используя свободные минуты занимался сбором новой информации по своему самолёту и обнаружил, что я неправильно заложил конструкцию элеронов. пришлось переделать нервюры поскольку здесь оказался элерон с осевой компенсацией, то есть с длинным носком. Вот что получилось.

211660211660211661211662211663


Следующим этапом было- изготовление лючков в зоне карданного узла и качалки управления закрылком консоли.

211672211673211675211676211677

И после этого можно уже зашить крыло снизу и установить переднюю кромку.

211678211679

После шлифовки обшивки и обработки передней кромки- изготовлена и установлена заготовка для законцовки крыла.

211653211654

И ещё одна ответственная операция- установка прокладки на торцевую нервюру консоли
,которая устраняет все огрехи стыковки и выбирает все зазоры.

211655211656211664

Затем были изготовлены носки элеронов (верхняя обивка носка.)
И наконец-то теперь можно примерять элерон.

211657211658211659

Следующим этапом будет обработка законцовки установка концевой нервюры элерона и навеска элерона. Но это уже будет на следующем уикэнде:)

boroda_de
09.03.2015, 22:02
Удачный получился уикенд! :ok:
Похоже, что законцовка ещё будет подводиться под форму?

superpilot
09.03.2015, 22:22
Да, законцовки ещё будут доводится по форме. Причём законцовка левого крыла будет облегчаться путём удаления части материала изнутри, а законцовка правого крыла- наоборот будет загружаться дополнительным грузом около 35-40 грамм.

superpilot
12.03.2015, 23:54
Достал из закромов кусок сплава ВНД и вырезал из него грузик для законцовки правого крыла. Для тех , кто не знает ничего о порошковом сплаве ВНД, могу дать пояснение. Это сплав разработан специально для баллансировочных грузов и имеет удельный вес 17, 5 . Много это или мало? Сравнивайте сами. Удельный вес свинца -11,3 . Тяжелее ВНД только уран и золото ( удельный вес соответственно 19, 04 и 19,32).
К тому же сплав ВНД ещё и очень твёрдый. Чтобы вырезать нужный мне грузик пришлось угробить два ножовочных полотна по металлу.

Вот такой маленький грузик

211946

а весит он аж

211947

и вот так он вписался в заготовку для законцовки
211948211949

Теперь можно вклеить грузик в законцовку, а затем приклеить эту законцовку к правому крылу.

211950211951211952

и конечно же хочется посмотреть на габарит крыла

211953211954

GALL
13.03.2015, 00:01
Маленький якийсь.....ВНД- у тебе що,вже урану не залишилось????:):):q

superpilot
13.03.2015, 00:11
Маленький якийсь.....ВНД- у тебе що,вже урану не залишилось????:):):q

Уран краще прибережемо проти супостата.
Може колись і повернемо собі ядрьоний щит? А то вже задрав той імперіаліст. Вибачте що, тут а не в курилці висловився.

superpilot
14.03.2015, 22:55
Сегодня, в связи с тем, что весь день я провёл в работе на благо отечества, то выкроить время для своего самолётика удалось лишь поздно вечером.
Удалось вписать элероны в крыло и окончательно обработать законцовки.

Вот так это выглядит теперь.

212135212137212138212139

И еще один снимок "в полный рост". Прошу извинить, что без фрака и без бабочки, но зато в рабочих революционных шароварах (ещё даже в бальзовых опилках)
212140

ALEK.SANDR
14.03.2015, 23:16
Сегодня, в связи с тем, что весь день я провёл в работе на благо отечества, то выкроить время для своего самолётика удалось лишь поздно вечером.
Удалось вписать элероны в крыло и окончательно обработать законцовки.

Вот так это выглядит теперь.

212135212137212138212139

И еще один снимок "в полный рост". Прошу извинить что без фрака и без бабочки, но зато в рабочих революционных шароварах( ещё даже в бальзовых опилках)
212140 Спасибо Вам Александр ..Всегда слежу за Вашей темой ..Вот на кого надо начинающим моделистам ровняться и перенимать опыт...Лишний раз доказано - чтобы построить модель такого класса - не надо супер станков и спец оборудования..В простой квартире можно творить модельные"чудеса"..

superpilot
23.03.2015, 23:22
К сожалению большая загрузка на работе в том числе и в выходные, не позволило мне продвинуться вперёд так как я планировал. Удалось лишь кое-что сделать с элероном.


21317421317521317621317721317821317921318021318121 3183

Здесь ещё надо сделать триммер и элерон можно будет окончательно монтировать в крыло.

fram
24.03.2015, 01:11
.... Удалось лишь кое-что сделать с элероном.

.

І то - слава Богу! Ще й добре вийходить.:good:

gvv12gvv
26.03.2015, 13:51
http://www.tnmc.cz/walkaround/ae45.php

superpilot
26.03.2015, 20:49
Спасибо за эту подборку. Большинство этих фото я уже видел на разных сайтах и скачал для себя, а здесь они собраны вместе и ещё есть новые для мня фото , которые я раньше не встречал. Естественно я эти новые фото перенёс к себе в альбом.
Пользуясь случаем хочу попросить всех кто заглядывает в эту тему помочь мне разыскать чёткое фото рекламной надписи на левом крыле.
У меня есть вот такие фото

213475213476213477


Я знаю что где-то есть более чёткое фото, потому что я уже один раз их скачал, но не успел сделать резервную копию и по закону подлости поймал вирус. Вся информация слетела с компьютера. Пришлось то что не было сохранено повторно- искать заново. Но вот тех фото так и не нашёл. Если кто-то где-то видел подобные фото , прошу помочь в поиске.

gvv12gvv
26.03.2015, 21:54
213499Задача понятна, Саша---постараемся помочь. Вообще, аероплан-ВЕЩЬ! Особенно в "КГБшной "раскраске.Есть в нем что-то "инопланетное", что ли. Хотелось бы знать, сколько и чего собрано именно по этому прототипу.

superpilot
26.03.2015, 22:32
По этому аппарату (OK-KGВ) уже собрано около 450 фото. Есть деталировка, практически полная, для кабины. Есть все ракурсы в различных масштабах и деталировка фюзеляжа.Виды спереди, сбоку , сзади, снизу и сверху в очень большом количестве. Есть фото всех надписей в крупном масштабе, кроме надписи на левом. крыле
Там расположена такая реклама213507213508

Кстати говоря надписи на капоте появились в интернете после того, как я связался с владельцем самолёта господином ЧЕРНИ и попросил его выслать мне фото всех надписей. Но к тому времени на самолёте уже не было надписи на левом крыле. (видимо закончился контракт с фирмой рекламодателем). Зато фото всех остальных надписей у меня есть. И то фото, которое Вы мне только что прислали, у меня появилось ещё до его появления в интернете.

superpilot
28.03.2015, 19:48
Долго думал как мне закрепить фиксированный триммер на элероне. На прототипе он приклёпан к профилю уголкового сечения , который образует заднюю кромку элерона.
Вот на этих фото видно, что фиксированный триммер приклёпан к нижней поверхности элерона заклёпками. И даже видно что этих заклёпок 7 штук.
213679213680

У меня на элероне задняя кромка изготовлена из угольной однонаправленной (или как сейчас моно говорить из карбоновой) пластинки толщиной 0,6 мм. Клепать к углю металлическую пластину, мне что-то не очень захотелось. Ибо одно резкое и неверное движение любопытных зевак возле модели может вырвать этот триммер вместе с куском угля. Поэтому после длительных размышлений я решил усилить это место пластинкой из Д16М толщиной 0,3 мм. Вот что из этого получилось.
Вначале на задней кромке элерона удалил часть бальзовой рейки образующей заднюю кромку

213670213669

Изготовил из пластинки Д16М хомут и установил его на уголь.

213672213673213671

И закрепил этот хомут заклёпками диаметром 1 мм.

213674213675213676213677

Но приклепать окончательно триммер надо после обтяжки элерона тканью.
Теперь надо на задней кромке восстановить кусочек задней кромки в том месте, где была удалена бальза, и можно обтягивать элерон тканью.

213678

Но здесь я уже установлю не бальзу, а кусочек миллиметровой фанерки , потому что в этом месте надо будет заклепать впотай головки заклёпок.

superpilot
29.03.2015, 23:10
Хочу дополнить информацию (см. пост 193) про надпись на левом крыле.
Вот я нашёл ещё одно фото, но это опять же не то фото, которое я имел ввиду.

213832

Было ещё фото этой надписи более крупным ракурсом и почти сверху. Если кто-то случайно найдёт такое фото , то моя благодарность не будет знать границ. ( но в мерах разумного :):):) )

superpilot
03.04.2015, 22:09
Так как я сейчас сильно загружен на работе (только один выходной день в неделю), то темпы постройки резко упали. Но кое-что всё-таки удалось сделать. Подогнал обрезку обшивок по месту установки элеронов и наконец то навесил элероны на крыло. Вот небольшое видео и несколько фото . Надеюсь вы легко поймёте каким образом элерон навешивается на крыло.


https://www.youtube.com/watch?v=DMhK4rwl3Jo

214371214372214373214374

Средний узел я решил не делать, так как двух крайних узлов по прочности более чем достаточно. Поэтому просто выполнил щель имитируя узел навески.

214375

И восстановил заднюю кромочку в зоне установки фиксированного триммера.

214376

А вот так выглядит кронштейн привода элерона.

214377214378

и ещё несколько фото узлов навески элерона. 214379214380214381

Щорс
04.04.2015, 11:51
Класс!

superpilot
06.04.2015, 00:48
Хорошие погоды выдались нынче в наших краях.:):):)
То есть я хочу сказать, что погодные условия позволили мне сегодня расположиться на лоджии и работать с нитролаками и тканями. Сначала я погрунтовал консоли крыльев грунтом "КАPОN", и тем самым подготовил их для наклейки листов копийной обшивки. Я уже писал , что на этих листах будут сразу выполнены головки потайных заклёпок.


На этих фото вы увидели тот самый грунт "КАPОN". Это практически тот же эмалит. Я , по крайней мере" нашёл только одно отличие от эмалита. Этот грунт не "белеет", если им пользоваться при повышенной влажности. В остальном - нет никаких различий.
,270949270950270951270952,

Этим же грунтом я пользовался для обтяжки элеронов тканью. Причём применял его и как клей, и как лак для натяжки тканевой обшивки.
Но давайте я покажу последовательно весь тех.процесс.
Сначала я подготовил лоскуты подкладочной ткани. Прогладил их слегка тёплым утюгом. Перегревать утюг не стоит, ибо ткань имеет свойство усаживаться под действием высокой температуры. Затем начал обтяжку элеронов . Первым шагом было приклейка ткани к носку элерона по передней кромке таким образом, чтобы она с обоих сторон элерона свисала ниже задней кромки и имела припуски по торцевым нервюрам. . При этом я слегка её натягивал от одной крайней нервюры к другой крайней нервюре.
Затем я приклеивал ткань образующую нижнюю обшивку, к нижней стороне задней кромки, тоже слегка её подтягивая к задней кромке. После того как была приклеена вся ткань на нижней стороне элерона, я обрезал излишки ткани на нижней обшивке и приступил к приклейке верхней обшивки.. Процесс приклейки к верхней обшивке полностью повторяет процесс на нижней обшивке. После этого также обрезал излишки ткани на задней кромке и приступил к обклейке торцевых нервюр припусками верхней и нижней обшивок в нахлёст одной обшивки на другую.
Вот что получилось в итоге.

270953270954270955270956270957




Ну а теперь можно прогладить элерон горячим утюгом для натяжки обшивки. Обшивки после этого выглядит более эстетично.

270957270958270959



Теперь покрываю ткань двумя слоями КАPONA и просушиваю каждый слой над электрообогревателем. Индикатором, указывающим время сушки, были собственные руки. Как только пальцы рук начинают чувствовать неприятное нарастающее тепло, то это означает что надо элерон переворачивать и просушивать противоположную сторону элерона.

270960270961


После. этого - очередной шаг. Наклейка киперной ленты на нервюры и заднюю кромку.

270962270963270964

Вот результат работы. Вес элерона до обтяжки был 13 грамм. Я думаю, что результат отличный . Обшивка весит всего 3 грамм!!!!


270965


А вот так теперь выглядит крыло. Прошпаклёванное в некоторых местах, погрунтованное и укомплектованное элеронами.


270966270967





Следующим шагом будет обклейка консолей копийной обшивкой. Надеюсь, что к следующим выходным я как раз успею подготовить отдельные листы раскроя обшивок .

gvv12gvv
06.04.2015, 01:03
Саша, киперная лента из того же материала? Подкладочная ткань?. Чем резалось? Размеры зубчиков?

superpilot
06.04.2015, 01:33
Саша, киперная лента из того же материала? Подкладочная ткань?. Чем резалось? Размеры зубчиков?

Киперная лента изготовлена из газетной бумаги. Если помните, то раньше в канцелярских магазинах продавалась "ПИСЧАЯ БУМАГА 200 ЛИСТОВ В ПАЧКЕ" Вот ,это та самая бумага, что применяется для газет только цвет у неё какой-то более серый.
Такие ленточки режутся спец инструментом изготовленным ФАО ( Ф. А. Овчиников). Все копиисты Киева знают об этом инструменте и периодически его пользуют.
Инструмент этот состоит из двух половинок винта , который разрезали вдоль оси по всей длине. Диаметр винта , если не изменяет память кажется 30 мм а шаг резьбы 1,5 мм. . Таким образом размер зубчиков ленты тоже 1,5 мм. То есть шаг зубчиков 1,5 мм а высота чуть меньше( 1,5 х sin 60 ). Длина винта была около 200мм. Для удобства пользования половинки винта прошлифованы в виде пластин толщиной 10 мм по бокам которых осталась резьба. Да , забыл сказать, что перед тем, как винт разрезали вдоль, сначала была прошлифована резьба специальным кругом , так чтобы впадины резьбы были без радиуса.

Если попросить GALLа , то я думаю он сможет, при случае, сфотографировать это приспособление у ФАО, и выложить его в теме КОПИЙНЫЕ ВКУСНОТИ

gvv12gvv
06.04.2015, 01:46
Ну а как же разность тестуры ленты и основания? после покраски сильно заметно?

superpilot
06.04.2015, 01:50
Ну а как же разность тестуры ленты и основания? после покраски сильно заметно?

Нет, практически не заметно. Я завтра сделаю снимок крыла на своей модели ЯК-18 и выгружу сюда. Там такая же лента использована.

Щорс
06.04.2015, 08:47
Спасибо, беру на заметку.

superpilot
06.04.2015, 22:04
Выгружаю обещанные фото покрашенного крыла (модель ЯК-18)

снимок сделан с расстояния 0, 5 метра.

214754

При более близком рассматривании, с расстояния 15-20 см (что кстати говоря не разрешается правилами соревнований), если пристально присматриваться то, можно заметить, что ленточки не имеют структуру ткани. Но пока что мне таких замечаний со стороны судей не было. Думаю, что судьи не доберутся до этого сообщения и не будут в преть присматриваться к тем ленточкам.:):):)


214755214756214757214758214759

Максим Л
06.04.2015, 22:12
А за шляпки заклепок со структурой ткани у судей вопросов не возникало :acute:?

superpilot
06.04.2015, 22:25
А за шляпки заклепок со структурой ткани у судей вопросов не возникало :acute:?

Ух, глазастый какой попался!!!!:):):):)


Так это же снимки сделаны с расстояния 15-20 см. :q.. Поэтому и видно всё. И к тому же это детская модель, Её начинал делать мой сын ещё школьником. Я лишь помог ему с изготовлением убираемого шасси и с покраской :blush2:

GALL
06.04.2015, 22:37
А судді читати не вміють що ти тут виписуєш,так що ти не хвилюйся...А чому нема пришивки??Га???

superpilot
06.04.2015, 23:20
А судді читати не вміють що ти тут виписуєш,так що ти не хвилюйся...А чому нема пришивки??Га???

Пришивку, про яку ви кажете, було видно тільки на дерев'яних крилах, бо там пояса нервюр були зроблені з прямокутних брусків
А на крилах з металевим каркасом нервюри мали на поясах канавку, куди ховався шов . Потім ту канавку закривали кіперною стрічкою і шов зовсім не було видно.

Ось як це виглядає214769

fram
07.04.2015, 00:24
...
При более близком рассматривании, с расстояния 15-20 см (что кстати говоря не разрешается правилами соревнований),...

А де оце нерозрішається, дозвольте поцікавитись? Нє, поверхня модельки - шик і клас! Те все ж, - невже ще діє пункт про непідход до моделі ближче, ніж на метр?

superpilot
07.04.2015, 22:06
А де оце нерозрішається, дозвольте поцікавитись? Нє, поверхня модельки - шик і клас! Те все ж, - невже ще діє пункт про непідход до моделі ближче, ніж на метр?

Якось один старий суддя казав мені що колись,дуже давно, в правилах було записано, що судді не мають права підходити до моделі ближче ніж на пів метра. Я такого пункту ніколи не бачив в правилах, але у нас на Чемпіонатах України з кордових копій чомусь досі дотримуються цього пункту старих правил.

А ось що написано в сучасних правилах.

6А. 1.10. Стендовая оценка:
Пункты 6.1.10.1. должны оцениваться с расстояния, не менее, 3 метров для F4B и 5 метров для F4C от центра модели. Демонстратор должен устанавливать копию по указанию судей. Измерения не производятся, и судьи не должны касаться копии руками.
Копия должна быть оценена в соответствии с представленными документами, судьи должны выставлять оценки исключительно исходя из этого. Качество документации, которую представляет участник, обычно отражается на оценках, выставляемых судьями. Точная и подробная документация заслуживают хороших оценок, если копия соответствует ей. Судьи обязаны сделать так, чтобы участник не получил выгоду, представляя плохую или неполную документацию.
Судьи должны оценить как точность, так и сложность в тех аспектах, которые указаны.
6А. 1.10.1. Точность соблюдения масштаба:
Фотографии - главные средства определения точности и реализма относительно полноразмерного самолёта и должны всегда иметь приоритет перед чертежами, если имеются любые сомнения относительно точности масштаба. Однако следует с осторожностью использовать фотографии для определения установочных углов, т. к. фотографии, снятые под косым углом, могут дать неправильное впечатление. В этом специфическом случае чертеж больше подходит для проверки поперечного "V" и углов атаки.
Сначала копия, устанавливается в положение, аналогичное, изображению на лучшей фотографии, при этом отмечаются явные несоответствия. Эта процедура повторяется с другими подходящими фотографиями.
Затем, с использованием фотографий и чертежей, проверяются:
Вид сбоку. Это может быть вид слева или справа в зависимости от самой лучшей фотографии. Следует проверить контур фюзеляжа, форму кабины или фонаря, форму проёма кабины, форму капота и кока винта, контур киля и руля поворота, профили крыла и хвостового оперения, форму, угол и положение стоек шасси и хвостового колеса или костыля, размер колёс и шин. На бипланах нужно проверить вынос крыла, расстояние между крыльями, форму и положение стоек, расположение расчалок и тросов управления.
На видах, спереди и сзади, проверяются: соответствие поперечного "V" крыла, толщина и конусность крыла, подкосы, расчалки и расстояние между плоскостями у бипланов, толщина киля, руля направления и стабилизатора, поперечное сечение фюзеляжа и капота двигателя, форма капота и вырезы, размеры и форма макетного винта, форма фонаря или лобового стекла; форма, положение и угол установки шасси, ширина колеи, толщина шин.
На виде сверху проверяются: контур крыльев и зализов, размеры элеронов и закрылков; размеры и контур стабилизатора, размеры, очертания и вырезы руля высоты, триммеры; очертания и конусность фюзеляжа, очертания кабины или фонаря, форма обтекателя двигателя.

У цьому тексті для мене де що не зрозуміло. Ось почнемо з цього місця:-"Пункты 6.1.10.1. должны оцениваться с расстояния, не менее, 3 метров для F4B и 5 метров для F4C от центра модели."
1 . Чомусь там слово " ПУНКТЫ" стоїть у множені , а перераховано лише один пункт- "6.1.10.1." , якого до речі кажучі не має в тих правилах. Там є ось такий пункт- "6А. 1.10.1."
Ну це ще можна списати на очепятку. А ось читаємо далі.... і що ми бачимо.
2. ".... и судьи не должны касаться копии руками." Але ж судді знаходяться на відстані 3 або 5 метрів від центра моделі.
Ну і де ви бачили суддів у яких руки довжиною 3 або навіть 5 метрів. :):):)


А що до інших пунктів розділу "СТЕНДОВА ОЦІНКА" , то тут вже зовсім не зрозуміло з якої ж відстані можна суддям дивитися на модель . І виходить що тут вже суддям можна чіпати моделі своїми "шкідливими":q руками і навіть колупати їх. Бо ніякої заборони на це немає. І можна навіть носом уткнуться у модель. Це теж не заборонено.:huh:

GALL
07.04.2015, 22:39
Мда,от не дарма я до тобе застосував третю ступінь залякування......не дарма......а пишешь то як гарно,як у підручнику...
стосовно правил-моя думка така-загальні види з 3 чи там 5 метрів,все інше-як вийде...точніше-як суддям зручніше.Півметра?Ти мені докУмент покажи..А даже і півметра до центру- так на наших моделях у тебе крило та хвіст за спиною ще на метр буде...:)
Так що непереймайся,будуй,а суддям вже підкажемо ,на що звертати увагу прискіпливо...:):qВона -Толоборі вже за тобою другий зошит конспектів закінчує,а Валекс мені постійно якось Олександра в приклад цитує..

superpilot
07.04.2015, 22:42
Ну зовсім мене у фарбу загнали:)

superpilot
10.04.2015, 22:56
Хочу дополнить информацию в посте №209. На современных самолётах с полотняной обшивкой вообще отказались от процесса пришивки этой самой обшивки к нервюрам.
Вот на этих картинках, наверное, всё понятно без слов.
Но на всякий случай поясню:
- на "рис а)" показано состояние обшивки перед установкой профиля "3" в пояс нервюры "1";
- на" рис б)" показано как этот профиль "3" зажимает и натягивает обшивку после того как его "распрямили" внутри канавки.
На весь процесс требуется меньше минуты, в отличии от кропотливого процесса пришивки нитками.
Ну конечно же всё это затем заклеивается лентой "4".
Обшивка получается гладкая , натянутая и прочно закреплённая на нервюре.
Именно такая конструкция применена на АН-2.


215140

Щорс
11.04.2015, 22:24
Интересно, а из чего профиль 3?

GALL
11.04.2015, 22:48
Называется -лента 3НФ из АМцМ

superpilot
11.04.2015, 23:28
Называется -лента 3НФ из АМцМ

Уважаемый, я потрясён вашими энциклопедическими знаниями.:):):):)
Пока я где-то "гулял" , то здесь за меня уже всё разложили по полочкам.
Ответ данный уважаемым GALLом -исчерпывающий. Но, правду говоря, я для себя лично пытался ещё выяснить, что означает аббревиатура "3НФ", но так и не нашел, что это означает. :(

GALL
11.04.2015, 23:48
Тю-все очень просто - она всталяется в профиль 2НФ.........:):q

fram
12.04.2015, 09:40
Ну, все тепер стало абсолютно зрозумілим!

https://www.youtube.com/watch?v=6r3ZUgoQ0Qc&list=PLIh2Wf4kppqva3CUc17Ra45cGsIPMIROr&index=9

superpilot
12.04.2015, 10:51
Дякую за цей чудовий мультик. Посміявся від душі.

215277

D.V.P.
12.04.2015, 20:36
Ну, все тепер стало абсолютно зрозумілим!

https://www.youtube.com/watch?v=6r3ZUgoQ0Qc&list=PLIh2Wf4kppqva3CUc17Ra45cGsIPMIROr&index=9
И шо ото нельзя буть проще?

- - - Добавлено - - -

И скажу я вам ребята, сегодня еще и Христос воскрес , воистину. И ЮрийГагарин в космос взлетел силой разума человечества. И об этом забывать не надо. И слава Украине но и Героям времени тоже Слава.

- - - Добавлено - - -

Cашко звиняй шо в твоIй темi

superpilot
14.04.2015, 00:29
Ну не-е фи-и-га себе, чо-о здесь твориться то!!!!
Пока меня здесь не было , тут уже разборки начались?:new_russian::aggressive::aikido:


:agree: Господа, спокойствие и ещё раз спокойствие. По-моему, просто кто-то не правильно понял шутку.
Надо, наверное, почаще устраивать праздники типа перво-апрельского дня смеха, а то мы скоро все превратимся в черствых сухарей.
Две минуты смеха заменяют сто грамм мяса. Смейтесь чаще. Смех спасёт мир.

superpilot
23.04.2015, 21:55
Как я уже раньше писал, собирался я на прошедших выходных заняться копийной обшивкой крыла. То есть выполнить раскрой обшивки и все заклёпочные швы. И вот когда я начал тщательно рассматривать фото прототипа, то обнаружил, что крыло то здесь имеют обшивку клёпанную"внахлёст листов". Я же раньше предполагал, что здесь все листы обшивки были приклепаны встык, так как видел до этого другие чешские самолёты и планера , где именно так и было сделано.
Обнаружив такой нюанс, я занялся тщательным поиском дополнительных фото этого самолёта и уточнением документации. На это у меня ушло почти две недели. И вот что я накопал во всезнающем интернете.

21652321652421652521652621652721652821652921653021 65312165322165332165342165352165362165372165382165 39216540216541216542

- - - Добавлено - - -

К сожалению не все фото и чертежи удаётся загрузить за один раз.
Необходимо сделать перебивку или ждать сутки , чтобы продолжить выгружать информацию.

GALL
23.04.2015, 22:32
як скажете ,шановний .можемо й перебити.....
http://www.sdelayvideo.ru/images/stories/perebivka.jpg

superpilot
23.04.2015, 22:42
Дякую за допомогу.


Ще трошки фото та креслень216543216544

216545216546216547216548

Ну вот теперь можно уже приступить к "копийной обшивке" крыла:)

Вадим Ру
24.04.2015, 09:48
Ух скока на нём оказывается всякой мелочёвки будет..... :)

superpilot
26.04.2015, 00:47
Наконец-то добрался до копийной обшивки крыла. Для того чтобы удобнее было наклеивать листы обшивки, сначала надо разметить границы этих листов на крыле. Для этого я на заранее подготовленной распечатке сделал небольшие вырезы на линиях разметки.

216710216711216712216713216714

И когда я эти распечатки закрепил на крыле, то через те самые вырезы сделал метки на крыле, и таким образом перенёс разметку на крыло.
Вот такая не хитрая операция намного облегчила разметку крыла.

216715216716216717


Размеченное крыло.


Затем я составил схемку на которой изобразил последовательность укладки листов обшивки.

216718


И вот теперь только можно начать укладку этих листов. Но естественно их надо сначала изготовить.
Листы обшивки изготавливаются из бумаги для принтеров средней плотности (точную цифру плотности я почему-то забыл посмотреть:))
Вот вырезана и размечена первая заготовка. Наносим на ней головки потайных заклёпок при помощи приспособления изготовленного из трубки диаметром 1мм.

216719216720216721

Затем таким же образом вырезаем остальные листы и также их размечаем и наносим заклёпки. Работа очень "НУДНАЯ" и требует внимательности и точной подгонки. Но конечный результат - весьма радует.
Ещё хочу обратить внимание на такой вот нюанс. В углах листов где происходит стык четырёх листов, надо вырезать уголки в двух промежуточных листах ( во втором и третьем по порядку укладки), чтобы не получалось наслоение четырёх листов друг на друга. На картинках я эти места специально выделили маркером.
Ну и вот что получилось в итоге
21672021672321672421672521672521672621672721672821 6729216730216731216732

.216722216733216734

Вадим Ру
26.04.2015, 00:59
Какая высота заклёпки получается? Не совсем понятно - можно чуть подробней :-)

superpilot
26.04.2015, 01:03
Какая высота заклёпки получается? Не совсем понятно - можно чуть подробней :-)


А заклёпок, то нет вообще. Есть только имитация головок заклёпок. Диаметр головок получается такой же как и диаметр трубки, то есть 1 мм.

- - - Добавлено - - -

Ещё несколько фото , которые не поместились в первом сообщении.

216735216736216737216738216739

fram
26.04.2015, 01:18
Елементарно просто та надзвичайно ефективно! Цікаво, а як з подальшим фарбуванням? Папір всотує в себе фарбу, як губка. В залежності від рівномірності нанесення емаліту на поверхню, може вкритись плямами. Яка подальша обробка очікує цю "обшивку". Я розумію, що технологія вже використовувалась на Цессні. А її мій батько бачив - надзвичайно вражений якістю оздоблення!

superpilot
26.04.2015, 01:59
Елементарно просто та надзвичайно ефективно! Цікаво, а як з подальшим фарбуванням? Папір всотує в себе фарбу, як губка. В залежності від рівномірності нанесення емаліту на поверхню, може вкритись плямами. Яка подальша обробка очікує цю "обшивку". Я розумію, що технологія вже використовувалась на Цессні. А її мій батько бачив - надзвичайно вражений якістю оздоблення!

Перед тим, як наклеїти лист паперу з нанесеними головками заклепок на крило (тобто на загрунтовану бальзу), той парір теж спочатку грунтується одним шаром КАПОНу. Грунт наноситься на ту сторону яку будемо клеїти до бальзи. Після повного висихання грунту (тобто капону на папері), наносимо на бальзу шар дуже рідкого капону і ретельно "прикатуємо" папір по діагоалі листа а потім від центу до країв.
І коли лист просохне і на ньому не буде ніяких складок та пухирів - наносимо тонкий шар рідкого капону на папір і ретельно його "розмазуємо" щоб не було "калюж".

А коли буде готово усе крило, то перед фарбуванням наносимо дуже тонкий шар автомобільного грунту сірого кольору. Багато грунту не треба наносити , бо тоді він може повністю залити головки заклепок.
Після такої підготовки поверхні- фарби потребується дуже мало.
Потім фарбуємо крило по кольоровій схемі літака. І коли вже крило буде повністю готове, то треба ще "проявити" заклепки. Для цього беремо той самий пристрій яким наносили заклепки і нагріваємо кончік труби над вогнем свічки десь 5-8 секунд ,та потім гарячою трубкою підплавляємо трохи фарбу на головці заклепки. Треба слідкувати щоб трубка попала точно по контрур заклепки. Такого нагрівання трубки вистачає на 5-6 заклепок. Потім знов нагріваємо трубу і повторюємо цю операцію з іншими заклепками.
Після цього вологою ганчіркою змиваємо сажу яка буде подекуди виникати на головках. Ось і усе.

fram
26.04.2015, 02:32
Ваша технологія описана зрозуміло й надзвичайно точно. За це окрема подяка від копіїїста та від подальших поколінь копіїстів!
Якщо дозволите, є чудовий додаток для прискорення головкоробства.


.... І коли вже крило буде повністю готове, то треба ще "проявити" заклепки. Для цього беремо той самий пристрій яким наносили заклепки і нагріваємо кончік труби над вогнем свічки десь 5-8 секунд ,та потім гарячою трубкою підплавляємо трохи фарбу на головці заклепки. Треба слідкувати щоб трубка попала точно по контрур заклепки. Такого нагрівання трубки вистачає на 5-6 заклепок. Потім знов нагріваємо трубу і повторюємо цю операцію з іншими заклепками.
Після цього вологою ганчіркою змиваємо сажу яка буде подекуди виникати на головках. Ось і усе.

На кінець електровипалювача я прикрутив трубку й місцями таке робив у себе на майстермоделі. http://forum.modelka.com.ua/threads/49177-%D0%A6%D0%B2%D1%96%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BD-%D0%B0%D0%B1%D0%BE-HA-132L-quot-Chirri-quot?p=488955&viewfull=1#post488955

http://forum.modelka.com.ua/attachment.php?attachmentid=170312&d=1390598530&thumb=1

Робота піде в рази швидше! Вам потібно зробити приблизно зо три тисячі таких головок. Це 600 зупинок по 6 секунд 3600 вже економії. Це математично. а насправді - значно більше!

superpilot
26.04.2015, 09:13
Дякую за поради. Я теж знаю про той пристрій з электронагрівачем у вигляді спірали на кінці трубки. Я намагався зробити такий "дівайс", Але не зміг швидко підібрати яку саме треба спіраль та напругу. А тоді у мене не було часу на експерименті і тому використав стару та перевірену технологію. Ось і зараз теж ця технологія згодилася. Але якщо ви підкажете яку саме спіраль ви зробили і чим її живили, то я буду дуже вдячний. А якщо ще й фото покажете того пристрою, то буде вам велика подяка.

- - - Добавлено - - -

Хочу ще трохи доповнити, бо де-хто питає, а чи не можна обійтись без попереднього нанесення заклепок на листки паперу, та робити це вже після фарбування . Так можна. Але тоді ви не маєте права на помилку. Бо виправити щось після кінцевого фарбування буде дуже й дуже складно.
А коли це робите на попередньому етапі , то у вас є можливість виправити будь яку помилку.

fram
26.04.2015, 10:27
Дякую за поради.... Але якщо ви підкажете яку саме спіраль ви зробили і чим її живили, то я буду дуже вдячний. А якщо ще й фото покажете того пристрою, то буде вам велика подяка...

Я не використовував спіраль, а прикрутив трубку до електровипалювача. На ньому є регулятор, за допомогою якого можна відрегулювати температуру. Подивіться уважніше та збільшіть фото. ТУТ http://forum.modelka.com.ua/attachment.php?attachmentid=170312&d=1390598530

GALL
26.04.2015, 10:50
А чому не металлом закувати?Як у Крама,Бабічева та Федосова????

superpilot
26.04.2015, 11:47
А чому не металлом закувати?Як у Крама,Бабічева та Федосова????


Пробував я металом "кувати" свою Цессну. По-перше вага моделі почала зразу рости як на дріжджах. По-друге "кувати" металом є тоді сенс, коли треба зробити випуклі головки заклепок. У мене ж і Цесна-185 і Аеро-45 майже скрізь клепані в потай, І по-третє , клеїти алюмінієву фольгу до бальзи це така морока, що я не витримав цього знущання над собою. Паперовий листок я можу ще якось посовати туди-сюди по шару рідкого клею-капону і правильно його наклеїти. А ось як ви будете совати фольгу по поверхні, де вже клей "Момент" чи клей 88НП трохи підсох і моментально прихвачує лист фольги як тільки вона лягла на поверхню крила.
Може я щось не так робив з туєю фольгою???
Але мені фольга дуже не сподобалась. До того ж її ще треба і віджигати щоб вона не рвалося коли "штампуєш" головки заклепок.
Але саме головне, що мені дуже не сподобалось при роботі з фольгою- це шалене зростання ваги моделі.

- - - Добавлено - - -


Я не використовував спіраль, а прикрутив трубку до електровипалювача. На ньому є регулятор, за допомогою якого можна відрегулювати температуру. Подивіться уважніше та збільшіть фото. ТУТ http://forum.modelka.com.ua/attachment.php?attachmentid=170312&d=1390598530

Дякую. Тепер побачив.

Буду тепер шукати на "Куринівці" (базар у Києві ,де можна купити майже весь інструмент)- такий випалювач.

GraveDigger
26.04.2015, 12:02
Для такой цели вполне годится паяльник. Если к нему еще и регулятор прикрутить - вообще красота! Просто в жале отверстие сверлите и в него трубочку соответствующего диаметра вставляете. Вот вам и заклепковыжигатель. :)

superpilot
26.04.2015, 12:21
Для такой цели вполне годится паяльник. Если к нему еще и регулятор прикрутить - вообще красота! Просто в жале отверстие сверлите и в него трубочку соответствующего диаметра вставляете. Вот вам и заклепковыжигатель. :)

Паяльник слишком "длинный" инструмент. Конец паяльника будет дрожать если его держать за рукоятку, а держать за жало не получиться, потому что слишком горячо. Поэтому работать таким инструментом, наверное, будет очень не удобно.

fram
26.04.2015, 13:49
Для такой цели вполне годится паяльник. Если к нему еще и регулятор прикрутить - вообще красота! Просто в жале отверстие сверлите и в него трубочку соответствующего диаметра вставляете. Вот вам и заклепковыжигатель. :)

Такий інструмент годиться хіба що для теоретика. Ви коли-небудь пробували шкільною указкою тицьнути в муху? Це приблизно те саме - держачись за довгу ручку екстрагарячого паяльника вкрай складно попасти куди слід, ще й тисячі раз! Потрібен йнструмент, схожий на олівець, або шило, легкий, не гарячий, без тяжкого "хвоста".

- - - Добавлено - - -

Перебачте, не прочитав Ваш крайній пост, маестро!

GraveDigger
26.04.2015, 14:23
Не спорю. Тут ведь каждый выбирает что ему больше подходит. 216764

superpilot
26.04.2015, 21:18
Сегодня продолжил работы по обшивке крыла. Занялся нижней поверхностью правого крыла. Всё здесь повторяет процесс, описанный выше, поэтому выкладываю фото без комментариев.

21678921679021679121679221679221679321679421679521 6796


На этом крыле осталось только обклеить носок. Но это пожалуй самое сложное во всём процессе обклейки крыла, потому что обшивка" заворачивается" с верхней общивки на нижнюю. Надо совместить все стыки сверху и снизу, а также совместить заклёпочные швы. Это требуют кропотливой подгонки всех заготовок листов.
Вот этим, наверняка и займёмся, в течении недели.

Щорс
26.04.2015, 21:34
ЗдОрово!

superpilot
26.04.2015, 22:15
Не спорю. Тут ведь каждый выбирает что ему больше подходит. 216764

Мне кажется, что в случае применения такого паяльника, надо будет укоротить жало и изогнуть его под углом градусов этак 60. На конце жала просверлить глухое отверстие вдоль оси жала и запрессовать в это отверстие трубку.То есть трубка получиться как бы продолжением жала. Такая конструкция, пожалуй, может и будет жизнеспособной. Но надо всё-таки экспериментировать с термо-режимами. А это всё требует времени, впрочем как и идея с детским выжигателем. Проблема заключается ещё и в том, что перегретая трубка часто забивается сажей от краски и её надо периодически чистить.А для этого её надо охлаждать.

superpilot
03.05.2015, 23:43
Спасибо нашим предкам за то, что теперь мы имеем четыре дня выходных. Естественно, я , как и наверное все моделисты, использовал эти дни для рывка вперёд в постройке модели.
Может быть кому-то мой рывок покажется и не большим. Но если вы сами попробуете когда нибудь наносить заклёпки и делать расшивку крыла, то тогда согласитесь, что это работа очень и очень кропотливая и требует гораздо больше времени , чем это кажется вначале.
И так , я закончил расшивку правой и левой консоли. И приступил к изготовлению крышек микро-лючков.
Вот так это выглядит.


Правая консоль.217653217654217655


имитация съёмного носка.

217656



имитация люков-лазов на нижней обшивке

217657217658


крышка микро-лючка217659217660217661217662



правая консоль и две консоли вместе.

217663217664217665217666217667


И самоё интересное. Сколько же это дало прибавки в весе?

Прибавка веса на одной консоли- всего 29- 30 грамм. Я думаю, что это вполне приличный результат.

Kant
04.05.2015, 01:13
''ГРАММАТИКА'' это талант и умение в экономии граммов на консолях и во всем остальном ))

Вадим Ру
04.05.2015, 14:38
Дело мастера боится :-)
Класс. Железные нервы и бесконечное терпение. Офигеваю - честно :-)

superpilot
10.05.2015, 21:13
Занялся мелочёвкой на крыльях. Это приёмник воздушного давления (ПВД), швартовочный узел, тяга управления элероном и обтекатель этого узла.
Опять же времени на эту работу потрачено очень много, а результат почти не виден. Но в конечном итоге именно из таких мелочей складывается "шарм" модели, который значительно прибавляет баллов при стендовой оценке. Поэтому не жалко потраченного времени на эти мелочи


И небольшой фотоотчет как это выглядит на прототипе и как сделал я.


218285218286218287218288218289

21829021829121829221829321829421829521829621829721 8298218299

superpilot
18.05.2015, 22:25
Выдался всего один выходной день на неделе, поэтому больших скачков вперёд пока не заметно. Удалось лишь загрунтовать консоли. После грунтовки очень наглядно "вылазят " все грехи, требующие небольшого шпаклевания и вышкуривания.
Сделал специально несколько снимков с близкого расстояния, чтобы вы смогли рассмотреть результат нанесения заклёпочных швов.


Вот так это всё выглядит.



218871218872218873218874218875218872218876218877

Щорс
19.05.2015, 08:55
У меня есть опасения, что мелкие канавки заклепок зальются при окраске. Может немного углубить?

superpilot
19.05.2015, 11:41
У меня есть опасения, что мелкие канавки заклепок зальются при окраске. Может немного углубить?

Даже если будет нанесен толстый слой краски, то при освещении под углом всё равно будет виден контур заклёпки. А поскольку после покраски заклёпки будут "проявляться" горячим способом, то толстый слой краски не будет существенной помехой.