PDA

Просмотр полной версии : Постройка Силова установка F3A, Made in Ukraine



Dron
22.06.2014, 19:41
Привіт всім спортсменам і любителям пілотажа!!!

Зараз в світі модельної техніки і радіо пілотажа зокрема, є дуже багато різних мотоустановок... Зокрема мене дуже зацікавили двигуни з ремінним редуктором ( від O.S. http://www.os-engines.co.jp/f3a/ чи від Graupner http://www.graupner.de/en/products/011d9fbf-1c6d-48d3-9e59-36145b92db13/S7027/product.aspx), але на мою думку в них є три основних недоліки:

1) Високооборотистий двигун ( O.S. OMA-4043-1160Kv), тобто 1160Kv х 40В = 46400 об.
2) Велика довжина двигуна, або виліт від місця кріплення в O.S. це 135мм.
3) Двохступінчатий редуктор, а це лишня пара шківів, ремінь, і підшипники.

Тому я вирішив спробував втілити ідею цих редукторів в простішшому виконанні, але з збиреженням переваг.

Параметри мого редуктора:

1) Двигун http://www.espritmodel.com/hml70m04t---align-rcm-bl700mx-brushless-motor-470kv.aspx, Align RCM-BL700MX (470 Kv), тобто 470Kv х 40В = 18800 об., а це в свою чергу збільшує срок служби підшипників і підвищує надійність.
2) Довжина, або виліт від місця кріплення 95мм.
3) Одноступінчатий редуктор 1:2,67.
4) Kv на виході 176 об/В
5) Вага 600 грам.

Але це все теорія) Саме цікаве почалося при практичних тестуваннях. Поперше підібраний пропеллер, тестувались наступні:

1) 20х13 (Мах) - мотор недогружений струм в статиці 40А, тяги 7,5кг
2) 21х13 (sky-z, 3 лопасті) - струм 70А, тяги з головою (точно не міряв), але дуже повільно модель летить, оберти 5100-5200об.
3) 21х13 (sky-z, 2 лопасті) - Струм 52А в статиці, тяга 8,9 кг, оберти 5850 об.

Зупинився я на 3 варіанті 21х13 sky-z, 2 лопасті, цей тандем показав себе з найкращої сторони, дуже плавна робота, приємна для мене швидкість, непогана тяга, шикарний звук.

По трьх лопасних напевно краще буде працювати 20х13,5 sky-z, при можливості попробую. Також цікаво ше попробувати 21х14 думаю модель полетить ше швидше.

Зараз установка зроблена з конструктивним запасом, тобто з неї в майбутньому надіюсь забрати ше грам 40. Також можна поставити двигуни з тоїж лінійки, але з іншими обертами наприклад 530Kv : 2,67 = 198Kv, або 510Kv : 2,67 = 191Kv. Або можна змінити редукцію просто помінявши шестерню двигуна (так як на вертольотах роблять).

Цікаво почути коментарі... Вашу думку, можливо ідеї по покращенню, спрощенню, обертах і тд.







187212187213187214187229187230

L.N.
22.06.2014, 23:16
Красиво и качественно изготовлено. По конструкции предложение -поставить на передней пластине редуктора третью опору для вала двигателя.Это увеличит ресурс подшипников и двигателя.

Dron
08.08.2015, 13:56
Всім привіт!
Пройшов рік експлуатації редуктора, зроблено порядка 150 польотів (хотілося б більше але...).
Таки змінив редукцію до 1:2,4, Kv на виході 195 Об/В, за рахунок цього можна летіти і швидко і повільно, і при цьому збереглася дуже хороша лінійність газу (оберти/тяга).
Тести вінтів
1)Мах. 20х13, 6570 об, 75А, 7,3 Кг - літати можна
2)Sky-Z (2лопасті) 20х13,5 6360 об, 69А, 8,5 Кг - мій основний вінт
3)Sky-Z (2лопасті) 20,5х13 6240 об, 68А, 9,3 Кг - для тих хто любе повільно літати
4)Sky-Z (2лопасті) 21х13 6200 об, 71А, 9,2 Кг - трохи перегруз, але з ним газ ше лінійніший.
Експлуатація катаклізмів з ремньом і підшипниками не виявила, шо мене і найбільше бентежило.
Продовжую далі літати!
Зараз вже теститься соосний редуктор, з шестирьончатою і ремінною передачою, як тільки підберу вінти, закину фотки)
227676

Oleg_UA
08.08.2015, 17:48
От чего Вы использовали шестерни и ремень?
Или шестерни самодельные...
на первый взгляд вроде бы с какого-то вертолета.
Вообщем интересная штука :good:

Trast01
09.08.2015, 12:44
От чего Вы использовали шестерни и ремень?
Или шестерни самодельные...
на первый взгляд вроде бы с какого-то вертолета.
Вообщем интересная штука :good:

Все делалось золотыми руками Андрея, никакого колхоза, как вам показалось на первый взгляд.

Oleg_UA
09.08.2015, 13:53
Все делалось золотыми руками Андрея, никакого колхоза, как вам показалось на первый взгляд.
Если и ремни сам делает,значит руки из платины.

Dron
09.08.2015, 16:53
Ремні від фірми Powerbelt http://powerbelt.com.ua/category/fogasszijak
Зубчасті шківи в даному варіанті з заготовок, цієї ж фірми http://powerbelt.com.ua/products/htd-3-m-rud
На соосніку вже використовуються мої зубчасті шківи.
Шестерні я також ріжу сам.

andreyengin
13.08.2015, 14:23
Какой планируется вес соосника? Какие будут коки,крепление,рисунок есть?

Dron
13.08.2015, 17:45
Какой планируется вес соосника? Какие будут коки,крепление,рисунок есть?
Зараз вага з вінтами під 800 грам, але це тестовий зразок, в процесі облекшиться, думаю вкластись в 750 грам з коками і вінтами.
Вінти поки деревянні.
Коли будуть підібрані розміри вінтів, займусь коком.

228247

andreyengin
15.08.2015, 12:33
Выглядит классно,винты лучше использовать из тех что продаются на рынке,и под них подбирать мотор и передаточное.Как с уровнем шума?

Trast01
15.08.2015, 14:38
Выглядит классно,винты лучше использовать из тех что продаются на рынке,и под них подбирать мотор и передаточное.Как с уровнем шума?
А под кок подбирать самолет?

andreyengin
15.08.2015, 23:11
Тоже надо про мониторить рынок насчет диаметров носовой части самолетов,и под них делать кок!тогда и спрос будет.

- - - Добавлено - - -

Зачем придумывать винты для Сосника,если на рынке 5 производителей винтов,на которых летает все пилотажники.

Dron
15.08.2015, 23:15
Выглядит классно,винты лучше использовать из тех что продаются на рынке,и под них подбирать мотор и передаточное.Как с уровнем шума?
Звук приємний, не деренчить)
Вінти я фрезерую деревянні, залишилось тільки підібрати форму лопасті, чим і займаюсь зараз. Потім можна буде фрезернути форму і формувати свої вінти.
З тими шо є на ринку поки не найшов потрібних, в мене зараз 20х11 правий, 19х12 лівий.