PDA

Просмотр полной версии : Вопрос акум і регулятор



Stean322
06.06.2014, 00:41
доброго дня чи ночі)(вибачаюсь якщо пишу не туди)цікавить сумісність регулятора з акумулятором
на ньогоhttp://ru.aliexpress.com/item/1pcs-320A-Brushed-Electric-Speed-Controller-Brush-ESC-by-Nickel-NiMH-4-8-7-2V-For/1673710209.html можна ставити такий акум чи краще докупити??

185456185457

Vanja86
06.06.2014, 00:52
доброго дня чи ночі)(вибачаюсь якщо пишу не туди)цікавить сумісність регулятора з акумулятором
на ньогоhttp://ru.aliexpress.com/item/1pcs-320A-Brushed-Electric-Speed-Controller-Brush-ESC-by-Nickel-NiMH-4-8-7-2V-For/1673710209.html можна ставити такий акум чи краще докупити??

185456185457

На мою думку на колекторний регулятор краще ставити Ni-Mh, я ставив Li-Po то він починав некоректно працювати, то на зад не їхав то обороти падали. І після цого як покатав на Li-Po регулятор почав теж саме витворяти вже і на Ni-Mh, ток що думайте самі, може з Li-In буде по іншому?

AFB
06.06.2014, 18:43
Доброго часу!
Акумулятор, який Ви збираєтесь використовувати літій-іонний. Він не витримує великого струму навантаження.
Регулятор витримує струм двигуна максимально до 320А.
Якшо постійний струм буде приблизно 40-50А (двигун потужністю 280-350Вт), акумулятор повинен цей струм підтримувати.
Треба міняти на металгідридний, чи (що краще) на літій-полімерний.
Наприклад: літій-полімерний акумулятор ємністю 2500мА/Г повинен підтримувати струм у 20, 30, краще 40 разів більший за ємність. На акумуляторі повинен бути напис "20С", "30С" або "40С".

Stean322
07.06.2014, 01:45
Доброго часу!
Акумулятор, який Ви збираєтесь використовувати літій-іонний. Він не витримує великого струму навантаження.
Регулятор витримує струм двигуна максимально до 320А.
Якшо постійний струм буде приблизно 40-50А (двигун потужністю 280-350Вт), акумулятор повинен цей струм підтримувати.
Треба міняти на металгідридний, чи (що краще) на літій-полімерний.
Наприклад: літій-полімерний акумулятор ємністю 2500мА/Г повинен підтримувати струм у 20, 30, краще 40 разів більший за ємність. На акумуляторі повинен бути напис "20С", "30С" або "40С".
якшо я все правильно зрозумів то такий буде нормально тримати систему? http://hobbymania.com.ua/index.php?page=tovar&cat=&id_tovar=1809

- - - Добавлено - - -


На мою думку на колекторний регулятор краще ставити Ni-Mh, я ставив Li-Po то він починав некоректно працювати, то на зад не їхав то обороти падали. І після цого як покатав на Li-Po регулятор почав теж саме витворяти вже і на Ni-Mh, ток що думайте самі, може з Li-In буде по іншому?

я краще не буду ризикувати тоді))поставлю Ni-Mh

AFB
07.06.2014, 08:08
[QUOTE=Stean322;528977]якшо я все правильно зрозумів то такий буде нормально тримати систему? http://hobbymania.com.ua/index.php?page=tovar&cat=&id_tovar=1809

Так, такий акумулятор буде тримати систему.
Я, наприклад, подібні акумулятори на 7,2В використовую вже декілька років у моделях машини та катера з потужними безколекторними системами.
Але наполегливо раджу уважно почитати рекомендації по правилам зарядки-розрядки металгідридних акумуляторів та користуватися "розумною" зарядкою.

Stean322
07.06.2014, 12:49
[QUOTE=Stean322;528977]якшо я все правильно зрозумів то такий буде нормально тримати систему? http://hobbymania.com.ua/index.php?page=tovar&cat=&id_tovar=1809

Так, такий акумулятор буде тримати систему.
Я, наприклад, подібні акумулятори на 7,2В використовую вже декілька років у моделях машини та катера з потужними безколекторними системами.
Але наполегливо раджу уважно почитати рекомендації по правилам зарядки-розрядки металгідридних акумуляторів та користуватися "розумною" зарядкою.

ясно)дякую за допомогу)