PDA

Просмотр полной версии : Регулировка бензинового двигателя ?



Дмитрий_
27.09.2005, 16:48
Подскажите как правильно регулировать бензиновый двухтактный мотор? :oops:

stolik05
27.11.2008, 20:33
Подскажите как правильно регулировать бензиновый двухтактный мотор? :oops:







Я думаю питаннячко якби актуальне остається так як скожним днем моделей з бензо моторчиками все більше стає*









інтересно знати поради тих людей які вже неперший день з бензіками мають діло, як правильно настроїти і шо крутити з вінтіків голочок "L" чи "H" і головне як крутити при яких умовах



от в мене до прикладу треба потримаати хвилин 5* на середніх оборотах поки прогріється щоб були холості бо так ніяк нехоче GRpro 26cc*



просто бачивши як працює 50сс і мій 26сс дві великі різниці при прогріві якось він скоріше прогрівається до стабільних холостих

EVgeNII
29.11.2008, 00:11
Сначало надо обкатать мотор на заводских настройках с мениральным маслом, потом перейти на полусентетику и откатоть 20 литров, потом переходим на синтетику и уже настриваем .

Сначало крутим "высокую" иглу (все это при работающем моторе с тахометром в руках) выводим его этой иглой на максимальные обороты , вывели и скинули на 100 оборотов . Потом крутим "низкую" иглу , газуем мотором, когда он тупит мы крутим иглу ,пока на перегазовках тупить не перестанет. И собсвенно все

alekcv
03.12.2008, 16:19
Вот часть инструкции, регулировка почти во всех двигателях одинаковая



*1.Установка угла опережения зажигания.Угол опережения зажигания, как правило, предварительно установлен произво-дителем. Точные установки зависят от типа двигателя и модели, но обычно около 2-5о на холостом ходу и 28-32о при полном дросселе. Угол должен быть установлен как отставание возможно без потери максимальных оборотов. *





* Для упрощения испытания запустите двигатель, доведите его до рабочего состо-яния и затем измерьте максимальные обороты. Сделайте немного запаздывание и заново измерьте. Если максимальные обороты упали, немного подвиньте датчик.

позднее * * * * * * * * потеря максимальных оборотов *

* * * * * * * * * * * * * *обратный толчок и возможен удар пропеллера при старте*

* * * * * * * * * * * * * *металлический стук в двигателе*

* * * * * * * * * * * * * *тяжело запускается

* * * * * * * * * * * * * *двигатель работает с перебоями

раннее* * * * * * ** *может стартовать в обратную сторону*

* * * * * * * * * * * * * *медленно набирает обороты

* * * * * * * * * * * * * *низкая мощность*

* * * * * * * * * * * * * *работает с перегревом*



2. Регулирование дросселя.

Настройка низкой иглы во время холостого хода и на переходах.

* Имейте в виду, что низкая игла воздействует на высокую, а не наоборот. Если двигатель начал работать и нагрелся, проверьте холостой ход и переходы. Двигатель должен работать на холостых оборотах спокойно и надежно от 1000 до 1500об/мин.

* Если двигатель работает очень неровно (хлопки, брызжит, плюется и рокочет) и имеются сложности работы на низких оборотах, обедните смесь (поворот иглы по часовой стрелке) низкой иглой L поворотом на 1/8, пока двигатель не заработает гладко (низкая игла L - та, которая ближе к двигателю).

* Если работа стала довольно ровной на холостых оборотах, пробуйте двигать дроссель довольно быстро к положению 1/3 дросселя (2500-3500 об/мин). *

* Если двигатель колеблется, дергается, это слишком бедная смесь и низкая игла должна быть обогащена поворотом на 1/16. Если двигатель плюется и брызжет топливом при увеличении скорости, вероятно смесь слишком богатая и низкая игла должна быть обеднена поворотом на 1/16.

* Повторите этот тест и отрегулируйте ровность холостых оборотов и чистоту переходов к средним значениям. Сделайте это поточнее, как Вы можете и затем продолжайте корректировку высокой иглы как сказано ниже.

* Вообще, низкая игла должна быть настолько обеднена, насколько это возможно, пока сохраняется возможность гладкого и чистого перехода из холостого хода к средним оборотам, при быстром перемещении ручки дросселя. *

Слишком богата * * * работает грубо и трясется ужасно

* * * * * * * * * * * * * * *рокот на средних оборотах и гладко при полном дросселе*

* * * * * * * * * * * * * * *медленные переходы двигателя

* * * * * * * * * * * * * * *может заглохнуть после долгого периода работы на холостых оборотах *

Слишком бедна * * * *тяжелый старт*

* * * * * * * * * * * * * * *не хочет замедляться (зависает на некоторое время на высоких rpm )*

* * * * * * * * * * * * * * *глохнет при резком движении от х.х. к полному дросселю*

Установка слишком бедной смеси будет причиной мертвой ручки при открытии дрос-селя после долгого работы на низких оборотах.

Настройка высокой иглы.

* Если отрегулировали низкую иглу, пришло время корректировать высокую H иглу. Идея состоит в том, чтобы начать работу двигателя на богатой смеси при полном дросселе и затем обеднить смесь до правильной установки.

* Медленно увеличьте обороты. Продвиньте дроссель к полному открытию и послу-шайте работу двигателя. Он должен иногда похлопывать и работать не очень ровно. Если двигатель работает гладко, обогащайте высокой иглой смесь до тех пор пока не исчезнет эта гладкость. Это гарантия работы двигателя работает на богатой смеси. Если Вы не можете получить иглой обогащение смеси, значит у Вас недостаточный расход топлива (пример: слишком тонкие топливные трубки). *

* Исправьте это, и повторите процесс настройки. Высокая игла должна быть уста-новлена так, чтобы получить максимальные обороты без перегрева. Если это получилось, немного обогатите смесь.

* Далее используя тахометр, медленно закрывайте высокую иглу (поверните по часовой стрелке) на 1/8 оборота пока максимальные обороты продолжают увеличиваться. Позвольте двигателю немного поработать (5-10сек) в каждой установке так, чтобы его нагрев достиг рабочей температуры при этой установке иглы. Если рост оборотов прекращается или наметилось падение, это значит что игла была скорректирована слишком далеко. В этой точке обогатите иглу поворотом назад на 1/16-1/8, и проверьте обороты, чтобы гарантировать, что они еще близко к максимуму. Т.е. надо найти положение иглы, где двигатель сначала при богатой смеси достигает максимальных оборотов и затем выполняется небольшой возврат. Двигатель должен работать ровно при полном дросселе.

* Теперь проверьте снова холостые обороты и переходы и перенастройте при необходимости низкую иглу. Если низкую иглу пришлось подстроить, придется перенастроить вновь высокую иглу, как описано выше. Повторяйте процедуру до тех пор, пока двигатель не будет работать гладко при всех установках дросселя, и будет легко ускоряться или замедляться при переходе из (в) холостые обороты.

* Послушайте двигатель в полете. Пустите самолет в вертикаль, и также выполните несколько петель, и послушайте как звучит двигатель, нет ли понижения оборотов. Если двигатель теряет обороты на вертикальных линиях или на переходах в верхней части петель, это значит слишком бедная смесь - обогатите смесь немного высокой иглой (откройте ее примерно на 1/16) и повторите снова.

*Слишком богата * * * * рокот на полном дросселе, чисто только на верхних оборотах *



* * * * * * * * * * * * * * * * *не хочет выдавать полной мощности





Слишком бедна * * * * * работа с перегревом*

* * * * * * * * * * * * * * * * провалы оборотов*

* * * * * * * * * * * * * * * * может заглохнуть в полете*

* * * * * * * * * * * * * * * * не работает на полном дросселе*

Обратите внимание: Это - не калильный двигатель, и идея работать двигателю на богатой смеси не очень хороша, т.к. это приводит к осаждению сажи, которая загрязняет контакты запальной свечи и может вызвать приварку колец поршня