Постройка Екстры под бензиновый двигатель 52сс

[kurd]

172269172270172271172272172273172274

Вот начал строительство самолетика )) размеры 1750 фюз, размах 2 метра. Интересно или выдержит силовая часть нагрузку двигателя ? Еще интересует или при посадке не вырвет шасси ? Если ктото может чтото посоветовать дельное то пишите. Жду ваших комментариев B)

[чатланен]

172269172270172271172272172273172274

Вот начал строительство самолетика )) размеры 1750 фюз, размах 2 метра. Интересно или выдержит силовая часть нагрузку двигателя ? Еще интересует или при посадке не вырвет шасси ? Если ктото может чтото посоветовать дельное то пишите. Жду ваших комментариев B)

Серега сильно облегчил район крепежа шаськи,пока не поздно замени площадку с минемальными отверстиями и усиль дюралевыми уголками например как на моем Яке,тут на форуме есть куча фоток обрати внимание.Это что на твоем фото вывернит при первом касании самоля с землей.

[kurd]

Скинь фотку или ссылку на свой ЯК, ну как бы прощадка еще недоделана

[kurd]

вот еще пару фоток новых, если кому интересно )) 173110173113173114173115173116

[вовик]

Добрый день, чем делали нарезку? Из чего полки лонжерона? если бальза добавте сосну. На фото видно что полки проходят над трубой, как вы планируете зашивать лонжерон через трубу? Я делал два лонжерона, один перед трубой на длину всей консоли, а второй за трубой на длину трубы, тоесть труба получается как бы в коробочке. Лонжерон зашивал бальзой 3 мм, получилось довольно жестко.

[kurd]

Добрый, нарезку делал лобзиком. Полки лонжерона из жесткой бальзы 12мм усиленной кисонами. Потом я вклеил трубу пластиковую, на новых фото видно.
174882174883174884174885174886174887174888

[KSN]

1.Очень слабая площадка под крепление шасси.
Вы почти точно повторяете то, как делают большинство фабрик-производителей недорогих авиамоделей. Такие площадки выдерживают только очень аккуратные посадки. Если Вы ювелир в этом деле - площадка будет Вам служить верой и правдой. Но стОит Вам чуть покрепче обняться с матушкой-землей, и придется Вам корежить самолетик и площадку эту чинить и все-равно усиливать. Так что я бы сразу добавил прочности самой площадке (доклеил бы слой хорошей, прочной фанерки 5мм) и обязательно попытался бы разнести нагрузку на боковые стенки (вклеил бы планочки где-то 5-7мм Х 15-20мм из мелкослойной сосны в уголок между площадкой и этими самыми боковушками, да и сами боковушки в месте соединения с площадкой попытался бы упрочнить фанеркой 2 или даже 3 мм и сантиметров на 5 вперед и назад). Веса это прибавит немного (относительно общего веса модели), а мороки с ремонтом на некоторое время избавит.
2. На мой взгляд - слабоват моторный шпангоут. Трехслойная фанера для таких деталей - не наилучший материал: все-таки что-то около 5 лошадиных сил там будут трудиться, да и вибрации там хватает с головой. Если есть возможность - добавьте еще слой фанерки (может найдете 5-слойную 2мм от Граупнера, это было бы почти идеально). Кроме того, продольные детали конструкции фюзеляжа, выведенные насквозь через моторный шпангоут я не обрезал бы за-под-лицо со шпангоутом, а вывел бы их миллиметров на 5 и в образовавшиеся уголки вклеил бы сосновые планочки. Надеюсь, это еще не поздно сделать изнутри. В таких местах прочности много не бывает. Ее бывает или нормально, или мало.
Винты крепления моторамы обязательно ставьте через плоские шайбы большого диаметра. Если таких шайб в наличии нет, можно взять мелкие монеты, просверлить их и будут Вам шайбы.
3.Насчет лонжеронов: очень полезно почитать статью fed-а "Катана 2Х2". В ней он очень просто и доходчиво рассказывает о том, как примерно посчитать нагрузку на лонжероны и прикинуть их сечение. При размахе около 2 метров лонжероны должны быть из мелкослойной сосны сечением 10Х10мм в корне и до 6Х6 в оконечности крыла. Тогда крыло надежно выдержит все возможные полетные нагрузки.
4. Допустим, что все эти усиления добавят около 150 грамм веса. Это составит всего около 2% от общего веса модели, но избавит Вас от некоторой части головной боли при эксплуатации вашего будущего красавчика.
Удачи!