FT Supermarine Spitfire из потолочки

[Ruslan_Vranov]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! :)

За окном зима и холод собачий, работа посменно, полетать не получается - в выходные нечего делать кроме как сидеть в интернете, смотреть новости, поливать кота и гладить кактус...
Решил заняться постройкой нового пенолета.
Пока едут новые моторы, 30А регулятор и разные прелести с Хоббикинга, почему бы и нет?

Чертежи взяты с того же сайта Flite Test, но постройка будет отходить от оригинала по многим пунктам.
Как я это сделал со своим Рейсером - превратил его в истребитель Curtiss P-40, вернее его подобие :q
Потому что у нас потолочка, а не пенокартон, да и прочность там разная, как и вес.

Размах крыла на чертежах 1080 мм, реально же будет 1080-1100 мм.
Приблизительный вес: 600 - 650 грамм.
700 грамм меня смущают, но не сильно, постараемся просто как-нибудь полегче все построить :ok:

Мотор: Turnigy Park 450 - 1050 kv, либо Aerodrive SK3 - 2830 - 1020 kv (оба потребляют до 18 А и дают тяги в районе 750-900 грамм)
Есть еще второй мотор WayPoint 2213-0930 (max 14A)
Регулятор: 30А.
Винт: 9х6, либо 10х5 АРС
Поставлю 4 сервы, закрылки пожалуй не знаю.

Фото - по мере возможности.

- - - Добавлено - - -

170675

- - - Добавлено - - -

Постройку я начал с крыла.
Профиль решил сделать полусимметричный с минимумом нервюр.
Лонжерон - двойная потолочка и линейка.

** Кстати, классные линейки продают имени "Можга" (не реклама) они всегда ровные, дерево неплохое и просто приятные в работе - хорошо режется, зашкуривается и не трескается.

Сейчас половинка крыла сохнет, завтра склеим вторую и начнем оперение...

Две половинки крыльев. Уже обтянуты скотчем. Сверху белым, снизу синим. Передняя кромка в два слоя скотча.
Профиль крыла придавал с помощью картонной трубы.
Законцовочки сделаю позже, т.к. половинка крыла больше чем листик потолочки.

http://fs34.www.ex.ua/show/738011812227/92385502/92385502.jpg?800

Клеим лонжерон ^_^

http://fs34.www.ex.ua/show/738011812227/92385513/92385513.jpg?800

Лонжерон и две половинки уже склеены, сохнет центральная часть. (клеевой пистолет + ПВА на дерево)

http://fs34.www.ex.ua/show/738011812227/92385520/92385520.jpg?800

[olegsa]

http://ehobby.org.ua/index.php/samolety/komplekty/tc-jt3004w-spitfire-detail
это я последнего забрал в мае кажись при 9/6 при примерно том же моторе около 25А и он ни чем не ограничен. больший винт точно не надо на малых скоростях начинает водить

[Ruslan_Vranov]

http://ehobby.org.ua/index.php/samolety/komplekty/tc-jt3004w-spitfire-detail
это я последнего забрал в мае кажись при 9/6 при примерно том же моторе около 25А и он ни чем не ограничен. больший винт точно не надо на малых скоростях начинает водить

Я вообще, когда заказал первый пропеллер на пробу, подумал, что мне по ошибке прислали для ДВС, а-нет... просто пропеллер такой конструкции.
А то что самолет водит на малых скоростях, это овальная форма крыла дает. У меня же маленькая хитрость с законцовками будет.

http://www.nghobbies.com/cart/images/products/A10050E.JPG

[FSR]

А то что самолет водит на малых скоростях, это овальная форма крыла дает. У меня же маленькая хитрость с законцовками будет.

Ждем продолжение и хитрости с законцовками:patsak:Возможно на пилотажку мне пригодятся такие хитрости :pilot:

[olegsa]

Винт хороший но тяжеловат для 3мм вала при столкновениях сам целый вал капут уменмуже 5й

- - - Добавлено - - -

170691
Вот мой красавец 3х потолочников завалил в хлам
170692
один из них последний

[pzkpfv5]

Клеим лонжерон ...
Лонжерон и две половинки уже склеены...
Руслан, можно поподробней про лонжерон? Как две половинки соединены? Прочности там хватит?

[Ruslan_Vranov]

Руслан, можно поподробней про лонжерон? Как две половинки соединены? Прочности там хватит?

Лонжерон такой же, как на Curtiss P40 - сложенная вдвое полоса потолочки с заданным дегидральным углом, клеится внахлест. Но в этот раз, крыло решил делать единым кусоком, а не сначала две половинки, а потом склейка с подгонкой.* я с телефона, фотку лонжерона залью как до компа доберусь.

- - - Добавлено - - -

Вот пара фото лонжеронов, это делал на предыдущем пенолете. На Фаере точно так же, но с добавлением дерева.
Мы же хотим летать быстрее и нужно иметь запас жесткости...
Хотя и так доволен крылом Curtiss P-40, оно достаточно жесткое - там нервюр больше и неплохая торсионная жесткость.

http://fs3.www.ex.ua/show/738011812227/92424291/92424291.jpg?800

http://fs3.www.ex.ua/show/738011812227/92424308/92424308.jpg?800

- - - Добавлено - - -


Винт хороший но тяжеловат для 3мм вала при столкновениях сам целый вал капут уменмуже 5й



Ну... на моем моторе 2213-0930 вал повернут назад, а спереди алюминиевый крепеж пропеллера, там 5 мм.

Приедут новые, посмотрим как там. На первом точно помню цанговый зажим на вал идет, а на втором такая же алюминиевая деталь с валом, которая прикручивается к чаше мотора.


http://fs31.www.ex.ua/show/738011812227/85021524/85021524.jpg?800

- - - Добавлено - - -

Собрано крылышко наше, получилось жестко и просто. На торсион тоже очень хорошо.
Даже немного жестче чем на предыдущем пенолете. :)

http://fs6.www.ex.ua/show/738011812227/92474001/92474001.jpg?800

Для тех кто спрашивал, вот в чем хитрость стабильности крыла на низких скоростях, это в различном его профиле.
Основная часть крыла получается полусимметричной, где имеем хорошую подьемную силу и малое лобовое сопротивление, но законцовки крыла уже имеют другой профиль, так называемый профиль Купфера, который применяется в планерах (а так же на микросамолетах и вертолетах, где нужна большая подьемная сила на малых площадях крыла), он дает бОльшую подьемную силу на тех же углах атаки, но довольно больше лобового сопротивления. (большая крЫвизна с одинаковой толщиной).
А в месте перехода из одного профиля в другой, мы неизбежно получаем вихревой поток - как решение, можно вклеить полоску потолочки для разделения этих зон потоков (теория) и заодно прикрываем качалку сервы.

Профиль Купфера на законцовках применили ребята из передачи Flite Test и самолет получился довольно послушным и стабильным.
На своем самолете в прошлой ветке я сделал так же - был приятно удивлен при первом его полете.
Элероны находятся, получается, между этими профилями, сохраняется управляемость самолета на разных скоростях. (опять же, моя теория)

http://fs6.www.ex.ua/show/738011812227/92474012/92474012.jpg?800

[valera_o]

как-то сложно, с профилями. купфер, планерный профиль, вихри... Устойчивость на малых скоростях обезпечивается простыми и действенными способами: геометрической круткой законцовки или применением профиля меньшей кривизны по законцовкам(типа кларк у по корню и кларк ун или нака 23хх по законцовке). И всё работает отлично и что характерно давно. ;)

[Ruslan_Vranov]

как-то сложно, с профилями. купфер, планерный профиль, вихри... Устойчивость на малых скоростях обезпечивается простыми и действенными способами: геометрической круткой законцовки или применением профиля меньшей кривизны по законцовкам(типа кларк у по корню и кларк ун или нака 23хх по законцовке). И всё работает отлично и что характерно давно. ;)


Примерно это я и хотел отписать, но не знал как правильно, вот и получилось заумно...
Сразу видно - опытный и знающий человек. Спасибо.

[Ruslan_Vranov]

Доброго времени суток!
Извиняюсь за пропажу - работа, мелкие домашние дела и скот :)

Делаю сегодня боковины фюзеляжа, но не обычные плоские, как у оригинала Flite test, а обьемные - для бОльшей копийности самолета.
Да, это нагоняем вес в конструкцию, но увеличиваем жесткость и даем прочность фюзеляжу.
Принцип как в клейке крыла без нервюр - две полоски потолочки, нижняя (внутренняя) часть плоска, а наружная с кривизной.
Получается красиво и жестко, фото кину чуть позже.
Вес одной склееной боковины составил всего 19 грамм! Мне нравится! Клеил клеем Драгон, но в прозрачной бутылке, он более жидкий и его размазывать в тонкий слой очень легко.
Две боковины уже 38 грамм будут, надеюсь весь фюзеляж уложить в 65-80 грамм без хвоста.
Кстати, крылышко весит 96 грамм, без серв и навески. Хвостовое оперение как бы тяжеловатым получилось - 13 грамм, но там увеличенная немного поверхность и бамбуковые вставки для прочности. Ведь там все в один слой потолочки...
Может переделаю в два слоя, для придания профиля и копийности... вот потянуло на копийное вот и все! )))))

Я думаю это даже легче, чем на предыдущем проэкте - там для жесткости я вклеил бамбуковые палочки на клей с спистолета, два слоя скотча и кучу вставок из потолочки

[pzkpfv5]

...Вот пара фото лонжеронов, это делал на предыдущем пенолете. На Фаере точно так же, но с добавлением дерева.
Мы же хотим летать быстрее и нужно иметь запас жесткости...

Сорри, я тоже немного потерялся:blush2: и теперь наверное уже поздно будет советовать...
Хотелось поточнее именно про добавление дерева. На фото (в первом посте) видно только половинку лонжерона с приклееной линейкой. Если вторая половинка линейки просто встык - может подвести в неподходящий момент.
При встрече кажется рассказывал про своего Яка: половинки деревянного лонжерона были склеены встык (V крыла) и в районе этого самого стыка:) усилены накладками из стеклотекстолита (нужно было из жести или "люминия"). Пока летал спокойно, все было хорошо. Потом поставил моторку позлее. С новым мотором конечно-же возросла скорость и, естественно, нагрузки.
Полетал минут 10, потом крыло "сложилось", именно по стыку.

https://www.youtube.com/watch?v=57WQs8DDqm8
(в самом конце ролика)

[Ruslan_Vranov]

так, вот обещанные фото боковин фюза :)
"струбцинки" из Эпицентра очень в тему... уже третий раз выручают, когда нужно что-то держать и дать клею высохнуть.

По поводу веса и как это делалось - постом выше.
Там внутренняя сторона плоская, а внешняя выпуклая - струбцинками к листику поликарбоната

http://fs204.www.ex.ua/show/738011812227/93712704/93712704.jpg?800

http://fs204.www.ex.ua/show/738011812227/93712711/93712711.jpg?800

http://fs204.www.ex.ua/show/738011812227/93712720/93712720.jpg?800,180

[Ruslan_Vranov]

Добрый день! пардон за пропажу... работа, дела и еще я постудился :(
Сегодня мне немножко лучше по самочувствию, склеил фюзеляж своего красавца! :)
Пока клей сохнет, весь фюз обтянул резинками, чтобы клей схватился лучше и соединения были прочнее.
Вклеил хвостовое оперение, вроде ровненько без перекосов вышло...

В ближайшее время буду вставлять мотоблок, но по другой схеме дабы уменьшить вес.
Гаргот в этот раз сделаю из чертежной бумаги, либо ващеной, а не из потолочки...
Положу лонжероны и и шпангоуты из полосок потолочки, чтобы бумага не сминалась.
Да, сэкономим пару грамм, надеюсь...

То что нету проререзей для крыла - я в курсах, прорезь намечена ножом с внутренней стороны. Нужно просто выдавить )))

Может кабину пилота сделать, или не его в пенек? Лишний вес?

Смотрите фото ^_^

http://fs167.www.ex.ua/show/738011812227/94682075/94682075.jpg?800

http://fs167.www.ex.ua/show/738011812227/94682079/94682079.jpg?800

[valera_o]

непонятно... зачем бумага? Делай уже из одного материала, зачем эти эксперименты? Если еще и красить водоэмульсионными красками, так еще тот картон и попучит куда зря...

[olegtur77]

Если уж экономить, то лучше распустить потолочку, тогда точно гагрот в трубочку можно скрутить

[Ruslan_Vranov]

Да ладно вам... каждый строит как хочет для себя.
Вот мне хочется на гаргрот ващеную бумагу приклеить, а сверху несколько полосок скотча...
Убираю вес с хвоста - у меня же боковины какие получились из двойной потолочки, так еще и закругленные.

Еще парочка фото)))

http://fs40.www.ex.ua/show/738011812227/94708420/94708420.jpg?800

http://fs40.www.ex.ua/show/738011812227/94708432/94708432.jpg?800

Вес фюза в состоянии как на фото - 57 грамм.

- - - Добавлено - - -

Ну... нормальный корч получается...
С крылом 157 грамм. (краска сожрала 2 грамма)

http://fs37.www.ex.ua/show/738011812227/94719011/94719011.jpg?800

- - - Добавлено - - -

Ломаю голову над решением крепления крыла к фюзеляжу...
На одном болте, как на прошлом, либо резинками...

* Уже был неприятный случай, когда забыл болт дома, а сам уже на поле. Благо у меня был еще один в инструментах

[Ruslan_Vranov]

Сделал капотик на морду самолета из картона. Шпангоуты спереди вклеены из потолочки...
Ну и немножко продвинулись вперед в постройке.
Фото позже скину...
Дальше установка двигателя, контроллера, приемника, хвостовых серв и прокладка проводки к сервам элеронов
Немножко усилим законцовки крыла, поставим петельки на элероны, и подумаем над закрылками... (отдельная серва к закрылкам и механизм выпуска, либо можно смикшировать по элеронам, чтобы они опускались синхронно при переключении тумблера 5-го канала, это сэкономит нам 15 грамм (флаппероны))

Пардон что медленно, делается все неспеша в свободное время...
Вес фюзеляжа сейчас - 69 грамм! Весь планер - 172 грамма
Напомню - планер прошлого проэкта весил 275 грамм с шасси, у меня остается еще охрененный запас...

[Ruslan_Vranov]

Добрый день! :)
* Слава Украине и ее героям!

Спитфаер технически уже готов к полетам!
Сделал новое крыло, т.к. прошлое запорол при установке сервоприводов и петелек для элеронов, да и нашел некоторые ошибки.
Новое крыло немножко меньше по площади и другой формы, но с более крепким лонжероном, грамотно установленными петельками и элеронами.
Элероны теперь из потолочки обтянутой в два слоя скотча, кабанчик установлен прямо над петельке - не прогибается элерон и нету люфтов.
На прошлой версии был прогиб незначительный, т.к. петельки стояли возле краешков, а кабанчик немного дальше...
Плюс повело правую сторону крыла (не знаю почему, просто при работе элерона, законцовка крыла изгибалась...)

Новым крылом очень доволен, но оно немножко тяжелее, но не критично - 6 грамм прибавки, но это из-за лонжерона и нервюр...

Запилил мотораму. Фанера 4мм из магазина стройматериалов - подставка для чашки :)

http://fs52.www.ex.ua/show/738011812227/95789948/95789948.jpg?800

Элероны теперь без люфтов и вообще... :pilot:

http://fs52.www.ex.ua/show/738011812227/95789957/95789957.jpg?800

Профильное крыло. Еще думал сделать зализы, но не знаю пока как - может из экструдированного пенопласта вышкурить?

http://fs52.www.ex.ua/show/738011812227/95789960/95789960.jpg?800

Выкос двигателя нужно сделать в ФЦТ (физический центр тяжести) чтобы вектор тяги был ровно по нему...
(получиться 0 в горизонтали и вправо на 4 градуса.)

http://fs52.www.ex.ua/show/738011812227/95789964/95789964.jpg?800


Остается лишь кабина пилота, покраска и всякие мелочи...

ВЕС!!!! 554 грамма.
Прошлый самолет, Curtiss p-40 - 625 с шасси


- - - Добавлено - - -

По покраске...
Хочется совместить копийность и контрастность (чтобы была ориентация самолета)
http://retrothing.typepad.com/photos/uncategorized/spitfirecropped.jpg

[Ruslan_Vranov]

"О! Ухты!!! У тебя новый самолет? А почему цвет такой говняно-зеленый?! " :huh:
Реакция соседа который вышел покурить, а я вытащил самолет в коридор...

Смотрите фото :drag:

ТТХ:
Мотор - 930kv Waypoint Brushless. (14A)
Prop - 10x5 /// 9x6
ESC: Plush 25A
Servo: 2 x HXT 500 & 2 x HXT 900.
Вес - 580 g

http://fs42.www.ex.ua/show/738011812227/96013066/96013066.jpg?800

http://fs42.www.ex.ua/show/738011812227/96013072/96013072.jpg?800

http://fs42.www.ex.ua/show/738011812227/96013056/96013056.jpg?800

Заведующий КБ проверяет работу руля высоты...

http://fs42.www.ex.ua/show/738011812227/96013065/96013065.jpg?800

[Ruslan_Vranov]

Сегодня состоялся облет нового аппарата на Земляничке! Ура!
Аппарат легче прошлого (FT Racer), фюзеляж уже и имеет закругленные формы, площадь крыла больше...
В общем - мне все понравилось, особенно взлет с этим крылом!

Я же как... запускаю самолет под углом вверх на две-трети газа и пока (прошлый самолет) проседал, я успевал набрать скорость, нащупать правый стик, поймать самолет и пойти на набор высоты... Спитфаер другой! Как его запустил под углом в 30 градусов, так он и полетел на встречном ветре.
Площадь крыла больше... на третьем аккумуляторе просто ради интереса запустил и не трогал стик... оно полетело само под тем же углом.

Первый взлет конечно нервный был! Самолет неоттримиирован, не настроен, хвостовое оперение в нейтрали.
Газ на половину, запуск и!... самолет немного уводит в сторону и вверх, теряется импульс, а там уже скоро срыв с падением мордой вниз... :drag:
Но фиг там! Газу больше, стик от себя, самолет опускает нос, набирает скорость, но крен так и остался... выравниваемся, высота все меньше, но 40 грамм сэкономленного веса дали свое и машина пошла на набор высоты. Только потом я понял, что руль высоты нужно подтриммировать вниз и левый элерон опустить. Бывает...

В полете машина еще более приятная, резвая и маневренная, но немного нехватает элеронов.
В этот раз скороподьемность лучше, фигура Ранверсман, или "поворот на горке" получилась нормально. Мне в зачетку прошу поставить балл :)
Бочка - нехватило хода элеронов, пришлось "доруливать" руддером и размазывать эту бочку...
Оно не хочет пока в инверте летать, слишком уж ход элеронов зажат был, ставить на 100% расходов я мог, но это я еще успею...

Полет на малой скорости - на удивление! С непривычки чуть быстрее заходил на посадку, и пролетел площадку, пришлось выходить на второй круг на полной тяге, нормально! Нужно раньше сбрасывать тягу...
Закрылки? Я думаю не нужны, хотя можно как воздушный тормоз применить - я два раза пролетал посадку и только один раз нормально сел...

Я просто танцевал от радости после облета на первом аккумуляторе и плавной посадке на пузо :) Да и не только от радости, но и еще замерз :huh:

С облетом нас! Постараюсь выдернуть друзей на вторые полетушки с видео :rc_plane:

[pzkpfv5]

"О! Ухты!!! У тебя новый самолет? А почему цвет такой говняно-зеленый?! " :huh:
да нормальный цвет:)