Просмотр полной версии : Постройка FT Supermarine Spitfire из потолочки
Ruslan_Vranov
27.01.2014, 22:44
Здравствуйте, уважаемые форумчане! :)
За окном зима и холод собачий, работа посменно, полетать не получается - в выходные нечего делать кроме как сидеть в интернете, смотреть новости, поливать кота и гладить кактус...
Решил заняться постройкой нового пенолета.
Пока едут новые моторы, 30А регулятор и разные прелести с Хоббикинга, почему бы и нет?
Чертежи взяты с того же сайта Flite Test, но постройка будет отходить от оригинала по многим пунктам.
Как я это сделал со своим Рейсером - превратил его в истребитель Curtiss P-40, вернее его подобие :q
Потому что у нас потолочка, а не пенокартон, да и прочность там разная, как и вес.
Размах крыла на чертежах 1080 мм, реально же будет 1080-1100 мм.
Приблизительный вес: 600 - 650 грамм.
700 грамм меня смущают, но не сильно, постараемся просто как-нибудь полегче все построить :ok:
Мотор: Turnigy Park 450 - 1050 kv, либо Aerodrive SK3 - 2830 - 1020 kv (оба потребляют до 18 А и дают тяги в районе 750-900 грамм)
Есть еще второй мотор WayPoint 2213-0930 (max 14A)
Регулятор: 30А.
Винт: 9х6, либо 10х5 АРС
Поставлю 4 сервы, закрылки пожалуй не знаю.
Фото - по мере возможности.
- - - Добавлено - - -
170675
- - - Добавлено - - -
Постройку я начал с крыла.
Профиль решил сделать полусимметричный с минимумом нервюр.
Лонжерон - двойная потолочка и линейка.
** Кстати, классные линейки продают имени "Можга" (не реклама) они всегда ровные, дерево неплохое и просто приятные в работе - хорошо режется, зашкуривается и не трескается.
Сейчас половинка крыла сохнет, завтра склеим вторую и начнем оперение...
Две половинки крыльев. Уже обтянуты скотчем. Сверху белым, снизу синим. Передняя кромка в два слоя скотча.
Профиль крыла придавал с помощью картонной трубы.
Законцовочки сделаю позже, т.к. половинка крыла больше чем листик потолочки.
http://fs34.www.ex.ua/show/738011812227/92385502/92385502.jpg?800
Клеим лонжерон ^_^
http://fs34.www.ex.ua/show/738011812227/92385513/92385513.jpg?800
Лонжерон и две половинки уже склеены, сохнет центральная часть. (клеевой пистолет + ПВА на дерево)
http://fs34.www.ex.ua/show/738011812227/92385520/92385520.jpg?800
http://ehobby.org.ua/index.php/samolety/komplekty/tc-jt3004w-spitfire-detail
это я последнего забрал в мае кажись при 9/6 при примерно том же моторе около 25А и он ни чем не ограничен. больший винт точно не надо на малых скоростях начинает водить
Ruslan_Vranov
28.01.2014, 00:06
http://ehobby.org.ua/index.php/samolety/komplekty/tc-jt3004w-spitfire-detail
это я последнего забрал в мае кажись при 9/6 при примерно том же моторе около 25А и он ни чем не ограничен. больший винт точно не надо на малых скоростях начинает водить
Я вообще, когда заказал первый пропеллер на пробу, подумал, что мне по ошибке прислали для ДВС, а-нет... просто пропеллер такой конструкции.
А то что самолет водит на малых скоростях, это овальная форма крыла дает. У меня же маленькая хитрость с законцовками будет.
http://www.nghobbies.com/cart/images/products/A10050E.JPG
А то что самолет водит на малых скоростях, это овальная форма крыла дает. У меня же маленькая хитрость с законцовками будет.
Ждем продолжение и хитрости с законцовками:patsak:Возможно на пилотажку мне пригодятся такие хитрости :pilot:
Винт хороший но тяжеловат для 3мм вала при столкновениях сам целый вал капут уменмуже 5й
- - - Добавлено - - -
170691
Вот мой красавец 3х потолочников завалил в хлам
170692
один из них последний
Клеим лонжерон ...
Лонжерон и две половинки уже склеены...
Руслан, можно поподробней про лонжерон? Как две половинки соединены? Прочности там хватит?
Ruslan_Vranov
28.01.2014, 10:17
Руслан, можно поподробней про лонжерон? Как две половинки соединены? Прочности там хватит?
Лонжерон такой же, как на Curtiss P40 - сложенная вдвое полоса потолочки с заданным дегидральным углом, клеится внахлест. Но в этот раз, крыло решил делать единым кусоком, а не сначала две половинки, а потом склейка с подгонкой.* я с телефона, фотку лонжерона залью как до компа доберусь.
- - - Добавлено - - -
Вот пара фото лонжеронов, это делал на предыдущем пенолете. На Фаере точно так же, но с добавлением дерева.
Мы же хотим летать быстрее и нужно иметь запас жесткости...
Хотя и так доволен крылом Curtiss P-40, оно достаточно жесткое - там нервюр больше и неплохая торсионная жесткость.
http://fs3.www.ex.ua/show/738011812227/92424291/92424291.jpg?800
http://fs3.www.ex.ua/show/738011812227/92424308/92424308.jpg?800
- - - Добавлено - - -
Винт хороший но тяжеловат для 3мм вала при столкновениях сам целый вал капут уменмуже 5й
Ну... на моем моторе 2213-0930 вал повернут назад, а спереди алюминиевый крепеж пропеллера, там 5 мм.
Приедут новые, посмотрим как там. На первом точно помню цанговый зажим на вал идет, а на втором такая же алюминиевая деталь с валом, которая прикручивается к чаше мотора.
http://fs31.www.ex.ua/show/738011812227/85021524/85021524.jpg?800
- - - Добавлено - - -
Собрано крылышко наше, получилось жестко и просто. На торсион тоже очень хорошо.
Даже немного жестче чем на предыдущем пенолете. :)
http://fs6.www.ex.ua/show/738011812227/92474001/92474001.jpg?800
Для тех кто спрашивал, вот в чем хитрость стабильности крыла на низких скоростях, это в различном его профиле.
Основная часть крыла получается полусимметричной, где имеем хорошую подьемную силу и малое лобовое сопротивление, но законцовки крыла уже имеют другой профиль, так называемый профиль Купфера, который применяется в планерах (а так же на микросамолетах и вертолетах, где нужна большая подьемная сила на малых площадях крыла), он дает бОльшую подьемную силу на тех же углах атаки, но довольно больше лобового сопротивления. (большая крЫвизна с одинаковой толщиной).
А в месте перехода из одного профиля в другой, мы неизбежно получаем вихревой поток - как решение, можно вклеить полоску потолочки для разделения этих зон потоков (теория) и заодно прикрываем качалку сервы.
Профиль Купфера на законцовках применили ребята из передачи Flite Test и самолет получился довольно послушным и стабильным.
На своем самолете в прошлой ветке я сделал так же - был приятно удивлен при первом его полете.
Элероны находятся, получается, между этими профилями, сохраняется управляемость самолета на разных скоростях. (опять же, моя теория)
http://fs6.www.ex.ua/show/738011812227/92474012/92474012.jpg?800
valera_o
29.01.2014, 08:12
как-то сложно, с профилями. купфер, планерный профиль, вихри... Устойчивость на малых скоростях обезпечивается простыми и действенными способами: геометрической круткой законцовки или применением профиля меньшей кривизны по законцовкам(типа кларк у по корню и кларк ун или нака 23хх по законцовке). И всё работает отлично и что характерно давно. ;)
Ruslan_Vranov
29.01.2014, 09:47
как-то сложно, с профилями. купфер, планерный профиль, вихри... Устойчивость на малых скоростях обезпечивается простыми и действенными способами: геометрической круткой законцовки или применением профиля меньшей кривизны по законцовкам(типа кларк у по корню и кларк ун или нака 23хх по законцовке). И всё работает отлично и что характерно давно. ;)
Примерно это я и хотел отписать, но не знал как правильно, вот и получилось заумно...
Сразу видно - опытный и знающий человек. Спасибо.
Ruslan_Vranov
05.02.2014, 19:21
Доброго времени суток!
Извиняюсь за пропажу - работа, мелкие домашние дела и скот :)
Делаю сегодня боковины фюзеляжа, но не обычные плоские, как у оригинала Flite test, а обьемные - для бОльшей копийности самолета.
Да, это нагоняем вес в конструкцию, но увеличиваем жесткость и даем прочность фюзеляжу.
Принцип как в клейке крыла без нервюр - две полоски потолочки, нижняя (внутренняя) часть плоска, а наружная с кривизной.
Получается красиво и жестко, фото кину чуть позже.
Вес одной склееной боковины составил всего 19 грамм! Мне нравится! Клеил клеем Драгон, но в прозрачной бутылке, он более жидкий и его размазывать в тонкий слой очень легко.
Две боковины уже 38 грамм будут, надеюсь весь фюзеляж уложить в 65-80 грамм без хвоста.
Кстати, крылышко весит 96 грамм, без серв и навески. Хвостовое оперение как бы тяжеловатым получилось - 13 грамм, но там увеличенная немного поверхность и бамбуковые вставки для прочности. Ведь там все в один слой потолочки...
Может переделаю в два слоя, для придания профиля и копийности... вот потянуло на копийное вот и все! )))))
Я думаю это даже легче, чем на предыдущем проэкте - там для жесткости я вклеил бамбуковые палочки на клей с спистолета, два слоя скотча и кучу вставок из потолочки
...Вот пара фото лонжеронов, это делал на предыдущем пенолете. На Фаере точно так же, но с добавлением дерева.
Мы же хотим летать быстрее и нужно иметь запас жесткости...
Сорри, я тоже немного потерялся:blush2: и теперь наверное уже поздно будет советовать...
Хотелось поточнее именно про добавление дерева. На фото (в первом посте) видно только половинку лонжерона с приклееной линейкой. Если вторая половинка линейки просто встык - может подвести в неподходящий момент.
При встрече кажется рассказывал про своего Яка: половинки деревянного лонжерона были склеены встык (V крыла) и в районе этого самого стыка:) усилены накладками из стеклотекстолита (нужно было из жести или "люминия"). Пока летал спокойно, все было хорошо. Потом поставил моторку позлее. С новым мотором конечно-же возросла скорость и, естественно, нагрузки.
Полетал минут 10, потом крыло "сложилось", именно по стыку.
https://www.youtube.com/watch?v=57WQs8DDqm8
(в самом конце ролика)
Ruslan_Vranov
06.02.2014, 22:59
так, вот обещанные фото боковин фюза :)
"струбцинки" из Эпицентра очень в тему... уже третий раз выручают, когда нужно что-то держать и дать клею высохнуть.
По поводу веса и как это делалось - постом выше.
Там внутренняя сторона плоская, а внешняя выпуклая - струбцинками к листику поликарбоната
http://fs204.www.ex.ua/show/738011812227/93712704/93712704.jpg?800
http://fs204.www.ex.ua/show/738011812227/93712711/93712711.jpg?800
http://fs204.www.ex.ua/show/738011812227/93712720/93712720.jpg?800,180
Ruslan_Vranov
13.02.2014, 18:08
Добрый день! пардон за пропажу... работа, дела и еще я постудился :(
Сегодня мне немножко лучше по самочувствию, склеил фюзеляж своего красавца! :)
Пока клей сохнет, весь фюз обтянул резинками, чтобы клей схватился лучше и соединения были прочнее.
Вклеил хвостовое оперение, вроде ровненько без перекосов вышло...
В ближайшее время буду вставлять мотоблок, но по другой схеме дабы уменьшить вес.
Гаргот в этот раз сделаю из чертежной бумаги, либо ващеной, а не из потолочки...
Положу лонжероны и и шпангоуты из полосок потолочки, чтобы бумага не сминалась.
Да, сэкономим пару грамм, надеюсь...
То что нету проререзей для крыла - я в курсах, прорезь намечена ножом с внутренней стороны. Нужно просто выдавить )))
Может кабину пилота сделать, или не его в пенек? Лишний вес?
Смотрите фото ^_^
http://fs167.www.ex.ua/show/738011812227/94682075/94682075.jpg?800
http://fs167.www.ex.ua/show/738011812227/94682079/94682079.jpg?800
valera_o
13.02.2014, 19:11
непонятно... зачем бумага? Делай уже из одного материала, зачем эти эксперименты? Если еще и красить водоэмульсионными красками, так еще тот картон и попучит куда зря...
olegtur77
13.02.2014, 19:52
Если уж экономить, то лучше распустить потолочку, тогда точно гагрот в трубочку можно скрутить
Ruslan_Vranov
13.02.2014, 21:30
Да ладно вам... каждый строит как хочет для себя.
Вот мне хочется на гаргрот ващеную бумагу приклеить, а сверху несколько полосок скотча...
Убираю вес с хвоста - у меня же боковины какие получились из двойной потолочки, так еще и закругленные.
Еще парочка фото)))
http://fs40.www.ex.ua/show/738011812227/94708420/94708420.jpg?800
http://fs40.www.ex.ua/show/738011812227/94708432/94708432.jpg?800
Вес фюза в состоянии как на фото - 57 грамм.
- - - Добавлено - - -
Ну... нормальный корч получается...
С крылом 157 грамм. (краска сожрала 2 грамма)
http://fs37.www.ex.ua/show/738011812227/94719011/94719011.jpg?800
- - - Добавлено - - -
Ломаю голову над решением крепления крыла к фюзеляжу...
На одном болте, как на прошлом, либо резинками...
* Уже был неприятный случай, когда забыл болт дома, а сам уже на поле. Благо у меня был еще один в инструментах
Ruslan_Vranov
19.02.2014, 01:49
Сделал капотик на морду самолета из картона. Шпангоуты спереди вклеены из потолочки...
Ну и немножко продвинулись вперед в постройке.
Фото позже скину...
Дальше установка двигателя, контроллера, приемника, хвостовых серв и прокладка проводки к сервам элеронов
Немножко усилим законцовки крыла, поставим петельки на элероны, и подумаем над закрылками... (отдельная серва к закрылкам и механизм выпуска, либо можно смикшировать по элеронам, чтобы они опускались синхронно при переключении тумблера 5-го канала, это сэкономит нам 15 грамм (флаппероны))
Пардон что медленно, делается все неспеша в свободное время...
Вес фюзеляжа сейчас - 69 грамм! Весь планер - 172 грамма
Напомню - планер прошлого проэкта весил 275 грамм с шасси, у меня остается еще охрененный запас...
Ruslan_Vranov
23.02.2014, 10:35
Добрый день! :)
* Слава Украине и ее героям!
Спитфаер технически уже готов к полетам!
Сделал новое крыло, т.к. прошлое запорол при установке сервоприводов и петелек для элеронов, да и нашел некоторые ошибки.
Новое крыло немножко меньше по площади и другой формы, но с более крепким лонжероном, грамотно установленными петельками и элеронами.
Элероны теперь из потолочки обтянутой в два слоя скотча, кабанчик установлен прямо над петельке - не прогибается элерон и нету люфтов.
На прошлой версии был прогиб незначительный, т.к. петельки стояли возле краешков, а кабанчик немного дальше...
Плюс повело правую сторону крыла (не знаю почему, просто при работе элерона, законцовка крыла изгибалась...)
Новым крылом очень доволен, но оно немножко тяжелее, но не критично - 6 грамм прибавки, но это из-за лонжерона и нервюр...
Запилил мотораму. Фанера 4мм из магазина стройматериалов - подставка для чашки :)
http://fs52.www.ex.ua/show/738011812227/95789948/95789948.jpg?800
Элероны теперь без люфтов и вообще... :pilot:
http://fs52.www.ex.ua/show/738011812227/95789957/95789957.jpg?800
Профильное крыло. Еще думал сделать зализы, но не знаю пока как - может из экструдированного пенопласта вышкурить?
http://fs52.www.ex.ua/show/738011812227/95789960/95789960.jpg?800
Выкос двигателя нужно сделать в ФЦТ (физический центр тяжести) чтобы вектор тяги был ровно по нему...
(получиться 0 в горизонтали и вправо на 4 градуса.)
http://fs52.www.ex.ua/show/738011812227/95789964/95789964.jpg?800
Остается лишь кабина пилота, покраска и всякие мелочи...
ВЕС!!!! 554 грамма.
Прошлый самолет, Curtiss p-40 - 625 с шасси
- - - Добавлено - - -
По покраске...
Хочется совместить копийность и контрастность (чтобы была ориентация самолета)
http://retrothing.typepad.com/photos/uncategorized/spitfirecropped.jpg
Ruslan_Vranov
25.02.2014, 00:55
"О! Ухты!!! У тебя новый самолет? А почему цвет такой говняно-зеленый?! " :huh:
Реакция соседа который вышел покурить, а я вытащил самолет в коридор...
Смотрите фото :drag:
ТТХ:
Мотор - 930kv Waypoint Brushless. (14A)
Prop - 10x5 /// 9x6
ESC: Plush 25A
Servo: 2 x HXT 500 & 2 x HXT 900.
Вес - 580 g
http://fs42.www.ex.ua/show/738011812227/96013066/96013066.jpg?800
http://fs42.www.ex.ua/show/738011812227/96013072/96013072.jpg?800
http://fs42.www.ex.ua/show/738011812227/96013056/96013056.jpg?800
Заведующий КБ проверяет работу руля высоты...
http://fs42.www.ex.ua/show/738011812227/96013065/96013065.jpg?800
Ruslan_Vranov
01.03.2014, 00:39
Сегодня состоялся облет нового аппарата на Земляничке! Ура!
Аппарат легче прошлого (FT Racer), фюзеляж уже и имеет закругленные формы, площадь крыла больше...
В общем - мне все понравилось, особенно взлет с этим крылом!
Я же как... запускаю самолет под углом вверх на две-трети газа и пока (прошлый самолет) проседал, я успевал набрать скорость, нащупать правый стик, поймать самолет и пойти на набор высоты... Спитфаер другой! Как его запустил под углом в 30 градусов, так он и полетел на встречном ветре.
Площадь крыла больше... на третьем аккумуляторе просто ради интереса запустил и не трогал стик... оно полетело само под тем же углом.
Первый взлет конечно нервный был! Самолет неоттримиирован, не настроен, хвостовое оперение в нейтрали.
Газ на половину, запуск и!... самолет немного уводит в сторону и вверх, теряется импульс, а там уже скоро срыв с падением мордой вниз... :drag:
Но фиг там! Газу больше, стик от себя, самолет опускает нос, набирает скорость, но крен так и остался... выравниваемся, высота все меньше, но 40 грамм сэкономленного веса дали свое и машина пошла на набор высоты. Только потом я понял, что руль высоты нужно подтриммировать вниз и левый элерон опустить. Бывает...
В полете машина еще более приятная, резвая и маневренная, но немного нехватает элеронов.
В этот раз скороподьемность лучше, фигура Ранверсман, или "поворот на горке" получилась нормально. Мне в зачетку прошу поставить балл :)
Бочка - нехватило хода элеронов, пришлось "доруливать" руддером и размазывать эту бочку...
Оно не хочет пока в инверте летать, слишком уж ход элеронов зажат был, ставить на 100% расходов я мог, но это я еще успею...
Полет на малой скорости - на удивление! С непривычки чуть быстрее заходил на посадку, и пролетел площадку, пришлось выходить на второй круг на полной тяге, нормально! Нужно раньше сбрасывать тягу...
Закрылки? Я думаю не нужны, хотя можно как воздушный тормоз применить - я два раза пролетал посадку и только один раз нормально сел...
Я просто танцевал от радости после облета на первом аккумуляторе и плавной посадке на пузо :) Да и не только от радости, но и еще замерз :huh:
С облетом нас! Постараюсь выдернуть друзей на вторые полетушки с видео :rc_plane:
"О! Ухты!!! У тебя новый самолет? А почему цвет такой говняно-зеленый?! " :huh:
да нормальный цвет:)
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot