Просмотр полной версии : Постройка БТС-2 масштаб 1:8
Приветствуем всех пользователей форума.
Открываем очередную тему по изготовлению модели тягача БТС-2.
В данной теме постараюсь показать детальное изготовление модели-полукопии в домашних условиях. Говорю сразу, что при изготовлении мы всё таки отступили от некоторых ручных работ и воспользовались услугами лазерной резки, при этом мне пришлось самостоятельно освоить CAD-программы для изготовления чертежей под резку. Но это не значит что пилить нельзя в ручную, предыдущие модели были изготовлены именно так. Эту тему хочу посвятить пользователям которые решили построить себе модель танка в домашних условиях.
По БТС-2 (объект 9) в плане чертежей очень мало. В сети присутствует пара схем в малом разрешении и не очень хорошем качестве. Но при желании можно использовать и их. Построен он был на базе Т-54/55, так что корпус и ходовая берётся танковая, мелочёвку будем смотреть с имеющихся чертежей (условно) и фотографий. Хочу так же отметить что в Польше выпускался такой же тягач под своим обозначением WZT-1, и детальные фото в основном можно найти с этих тягачей.
Фото тягача.
155474 155475
Условные чертежи
http://s6.postimg.org/p0yhqm9vh/0b18c84cefbd.jpg (http://postimg.org/image/p0yhqm9vh/) http://s6.postimg.org/l9tii1lkt/BTS_2_1.jpg (http://postimg.org/image/l9tii1lkt/)
Корпус и элементы подвески.
Детали корпуса вырезаны из обычной шлифованной фанеры (не влагостойкая) толщиной 4 и 8 миллиметров. Корпус будет собираться на шиповом соединение плюс рейка 10 х 10 мм с клеем и саморезами. Резчики сделали небольшую поправку на толщину луча лазера и шин в шип стали очень плотно, без зазоров.
155476
Как говорится , первая сборка из коробки.
155477 155478
Сразу в борта запрессовываем втулки из заклёпочных гаек (http://www.mv-tools.com.ua/ru/products/komplektujucshie3/zaklepka/zaklepochnaja-gajka/) для опорных катков и ленивцев. Отверстие в фанере делается на 0,2 мм меньше от диаметра гайки.
155479 155480 155481 155482
Тоже самое делаем со втулками для ленивцев , но вклеиваем дополнительно усилитель из фанеры. Ось на ленивцы будет сделана из шпильки М8, и это дополнительно добавит жесткости корпусу спереди.
155484 155485 155486
Рычаги для опорных катков состоит из винтов длиной 60-65 мм и пластины толщиной 4 мм. Все гайки хорошо затягиваем и сварка нам не понадобится.
155492 155493 155495
С обратной стороны корпуса ставим рычаги для пружин. В пластинах нарезаем резьбу М6 и стягиваем специальными гайками, что бы исключить раскручивание.
155500 155501
Собираем всё это вместе, сразу выставляем нужные углы рычагов. И хорошо затягиваем гайки. Сварку не используем, что бы можно было разобрать всю конструкцию , в случае чего.
155505
Устанавливаем дополнительное крепление для рычагов опорных катков. Сделано из алюминиевого уголка и стальной пластины толщиной 4 мм (должны были вырезать из 2 мм)
155506 155507 155508
Опорные катки.
Переходим к опорным каткам. На БТС-2 ставили катки со спицами как на Т-34 , так и "пятиконечные", как на Т-55. Будем делать оба варианта.
155603 155604
Основа катков из фанеры толщиной 8 мм. Обод делаем из пластиковой трубы наружным диаметром 90 мм., внутренний 86 мм. Трубу можно резать в ручную (так сделано на АТС-59) , на эту модель и ЗСУ мне нарезали на станке. Проставка между половинок катков толщиной 6 мм.
Вот что потребуется для сборки катков.
155605 155606
"Дольки" для катка Т-55 по краям закругляем при помощи дремеля, а потом догонял в ручную. Фанеру к фанере клеим при помощи ПВА, а пластик к фанере при помощи эпоксидки. Предварительная сборка перед склейкой. Всё получается очень точно. Центральное кольцо вклеиваем в последнюю очередь.
155607 155608 155609
Фанеру хорошо пропитываем эпоксидкой. Ну и рабочий момент производства.
155610
В катках у нас вместо подшипников установлены втулки. Втулки делаем из алюминиевой трубки наружным диаметром 8 мм. внутренний 6 мм. Нарезаем длинной 22 мм. Делал я так, отмерял нужную длину , зажал в дрель трубку, запускал дрель и приставлял ножовку по металлу. В итоге получаем ровные детали. Сразу делаем на одной стороне фаску для удобства запрессовки при помощи напильника. Так же мне пришлось не много развернуть внутреннее отверстие, а то болт М6 не проходил.
155611 155612 155613 155614 155615
Переходим к запрессовки втулок.
Отверстие в фанере диаметром 7,8 мм. Этого достаточно что бы хорошо всё держалось. Так же нам понадобится длинный болт М6 , гайки и шайбы.
Между собой половинки катка соединены потайными винтами М3 длинной 30 мм. При запрессовки втулки половинки стягивать сильно не нужно!!! Должно быть чуть свободно. Это делается для того, что бы точно отцентрировать каток по втулке , только после этого затягиваем винты.
Болт которым затягиваем втулку смазываем маслом, а то резьба быстро портится и туго вращать. Саму втулку ни чем мазать не нужно, всё входит идеально.
155616 155617 155618
Если вдруг понадобится удалить втулку, то её надо разрезать вдоль в трёх местах. Я для проверки резал ручным лобзиком по дереву. Так же дополнительно пластиковый обод закрепил маленькими саморезами.
155619 155620 155621
С резиновым бандажом я не стал ни чего придумывать, просто заказал у людей которые занимаются РТИ и мне за пару дней сделали 40 штук. Внутренний диаметр бандажа 88 мм, а обод 90 мм, одевается хорошо, но при желании можно посадить на клей.
155622 155623 155624
"Ленивцы"
Собираем ленивцы. Техника сборки такая же как и опорных катков.
156117 156118
Но обод на катке имеет форму короны.
156119
Так что будем пилить. Чертим развёртку и переносим на бумагу. Затем просто обводим маркером.
156120 156121
Потом я вдоль линий сверлил отверстия и лишний металл убрал кусачками. Можно это сделать и болгаркой, но дома не пошумишь.
156122 156123
Начинаем чистовую обработку. Для этого использовал шарошку, с начало с мелким зубом для уборки крупных "заусенец" , а затем шарошку с крупным зубом и подходящим диаметром. Если нет шарошек , то либо болгарку либо напильник.
156124 156125
Вершины дорабатывал напильником
156126 156127
Должно в итоге получиться примерно так
156128 156129 156130
Запрессовываем втулку, действия такие же как и на опорных катках , только болт М8
156131 156132 156133
Ось ленивцев из шпильки М8. Механизм натяжения не делал, он не требуется.
156134 156135 156136
фотка со стороны и без бандажей
156137
Спасибо,,, очень информативно и доходчивоhttp://s18.rimg.info/9a4cc0cb2ad6e1223d71747f51219d91.gif (http://smayliki.ru/smilie-1084847079.html)
Гусеницы
Переходим к самой главной части модели танка - гусеницам.
Многие знают , что у нас гусянка из петель. Теперь постараемся их как то сделать похожими на настоящие. 100 % копийности не ждите, а по мотивам будет. На модель БТС-2 был выбран трак ОМШ (http://www.modelkitpro.ru/upload/iblock/5f3/5f33e7add916de977f9c92867b7e3a82.jpg). Такой выбор объясняется минимальными механическими обработками при сборке и лучшими характеристиками от сброса гусеницы с ведущего колеса.
Для сборки нам понадобятся: петли, вытяжные заклёпки, накладка с примерным рисунком трака и гребень. Накладка из металла ст3, толщиной 2 мм, гребень - 4 мм.
156779 156780
Петли китайские , анодированные, ширина 57 мм. При соединении петель расстояние между пальцами 17 мм, что соответствует масштабу. Масштабную ширину трака 72 мм делаем при помощи накладки. Покупал с запасом , сразу 200 штук на одну модель. В одной коробке идёт 40 штук.
156781 156782
Проверяем точность всех моих замеров петель для лазерной резки накладок. Всё оказалось точным.
156783
Но для начала нужно закрепить гребень. Для этого мы использовали сварку. На ЗСУ использовали полуавтомат с углекислотой, а на БТС варили аргоном. Чтобы ровно варить гребни сделали кондуктор. Варить гребни можно сразу на петли , или уже на собранную гусеницу. По этому сделаны две верхние части кондуктора. Всё из металла толщиной 4 мм. Проточка внутри сделана для того , что бы расплавленный метал не пристал к кондуктору. Сам кондуктор зажимаем в тиски и начинаем варить , по времени на одну гусянку аргоном уходило около 2-х часов.
156784 156785 156786
Верхние части и как ложатся петли или гусеница.
156787 156788
156789 156790
На ЗСУ варили гребни в собранном состоянии ( с накладками) а на БТС только петли
156791 156792 156793
Масса одной собранной гусеницы 2,8 кг.
156794 156795
Ведущие колёса.
В изготовлении ведущих ни каких особенностей нет. Токарные работы и лазерная резка. Но точно сделать венец можно только после сборки гусеницы. Мне резку металла пришлось заказывать в два захода, с начало гусянка , потом ведущие. Чертёж венца для примерки печатал на бумаги, всё детально проверил, и только потом заказал резку.
157074 157075
Барабан делаем у токаря. Венец прикручен к основанию болтами М3, а основание к барабану винтами М3.
157076 157077 157078
157263 157264 157265
- - - Добавлено - - -
157266 157267 157268
Хочу показать небольшой ролик с первыми ходовыми испытаниями модели. А затем уже расскажу как всё устроено.
http://www.youtube.com/watch?v=gLjZu4uz8wI
Восхищаюсь вашим творчеством, отличные модели!
Точность и качество работ вне всяких похвал!
А изделия просто заглядения!
Вашему терпению, знаниям и опыту можно только по доброму завидовать :)
Трансмиссия (часть 1)
Переходим к трансмиссии, информации много, так что разбил на несколько частей. Хочу сказать, что это не бюджетный вариант, и новичку может не подойти для модели.
Честно говоря на этой модели хотелось попробовать что то новое. На форуме не однократно поднимался вопрос об использовании дифференциала на танке. Изучил рынок запчастей авто моделей для приобретения дифференциала. Самым лучшим по характеристикам, размерам и качеству изготовления оказался дифф от hpi baja ss. Но купить его в магазинах практически не возможно, продают только в тюнинге, так что покупал на Ибее. С начало хотел купить только сам дифференциал и ставить отдельно, но потом передумал и взял полностью в сборе с корпусом , шестернями и входным валом. Всё равно я покупал его наугад, информации по размерам ни где не нашел.
Вот так он выглядит внутри. Если кому то очень нужно детально посмотреть на него, то в Ютубе есть ролики по его сборке с 50 по 56 серию (http://www.youtube.com/watch?v=OdzSn1f6VhU)
158220 158221 158222
Только после того как редуктор в сборе был у меня на руках, я чертил корпус тягача. Первая примерка в корпусе.
158223 158224
- - - Добавлено - - -
На редукторе есть небольшой выступ 3мм, так что пришлось снять несколько слоёв в днище. А так же на задней стенке убрал немного лишнего.
158225 158226
Для точной установки редуктора, из дифференциала вытащил "внутренности" , вставил вал диаметром 10 мм, и отцентрировал корпус на днище по втулкам в боковинах корпуса.
158227 158228
Под редуктор пришлось подложить прокладку из жести толщиной 0,5 мм. При этом вал во втулках стал вращаться легко.
Дифф весит около 500 грамм. Повторю ещё раз качество очень хорошее, сделано с большим запасом прочности, на модели багги он работает в паре с ДВСом.
Трансмиссия (часть 2)
По моторам тоже хотелось сделать изменения. Уйти от шуруповёртов , и перейти полностью на 12 вольт. В ходе поисков информации в интернете , был найден интересный сайт (http://e-engine.narod.ru/Index.htm) , где рассматривались разные электро моторы от автомобилей. Единственное в этот список не попал мотор с вентилятора печки Газели, мощностью 90 ватт. А мне как раз такие дали для экспериментов. Моторы с радиатора более 100 ватт в восьмой масштаб не влазят, а этот как раз. Первоначально трансмиссия была построена на нём и на одном моторе. Но мощности при повороте не хватало, а ставить два - слишком тяжелые. Так что пришлось от них отказаться и полностью переделывать привод.
158319 158320 158321
Возвращаемся к шуруповёртам. В самом начале я и планировал мотор-редуктор от шурупа, к нему и вернулся. Но опять же хотелось что то поменять и решил отказаться от конического редуктора. Купил на базаре один односкоростной редуктор, моторы у меня были, и начал замерять можно ли оппозитно вставить планетарные редуктора в корпус с дифференциалом. И что бы эта вся конструкция поместилась в ширину корпуса модели. Ещё хочу отметить один факт, при покупке планетарного редуктора я замерял диаметр выходного вала за резьбой , на которую накручивается патрон, он был диаметром 12 мм, и входящий вал в редукторе диффа тоже 12 мм, значит точить ни чего не нужно будет.
Все замеры показали, что поставить можно - но нужно будет немного отрезать лишнего. Начинаем с корпуса планетарки. Трещотку убираем и часть пластика со втулкой отрезаем. Оставляем 5 мм. Пластик режем лобзиком по дереву, а медно-графитовую втулку ножовкой по металлу.
158322 158323 158324
158325 158326
- - - Добавлено - - -
Ведущая шестерня редуктора дифференциала закреплена на валу при помощи штифта, вал вращается на подшипниках . То есть нам надо вставить вал с одной стороны и с другой, и при этом должны стоять штифты, а валы между собой не должны соприкасаться ( должен быть маленький зазор внутри шестерни). Нужно всё очень точно замерять.
Сверлим отверстие под штифт. Штифты я делал из ролика диаметр 3,8-3,9 мм игольчатого подшипника. Обрезать по длине только болгаркой, сталь очень крепкая.
158327 158328 158329
158330 158331 158332
158333 158334
Сергей, что касательно мотор-редукторов от шуруповертов, вижу у Вас нет проблем с их покупкой, у себя же в Евпатории нигде не могу найти, в интернете видел парочку но не успел купить. Во сколько обходятся один редуктор?
Трансмиссия (часть 3)
Делаем крепление для мотор редуктора. Фанера 4 мм., особой нагрузки данный элемент не испытывает, удерживает от проворачивания. Закрепляем конструкцию крепления и корпуса планетарки между собой винтами впотай М3. Головка винта внутри должна выступать на 1 мм , что бы наружная шестерня в которой бегают маленькие шестерни не проворачивалась.
158726 158727 158728
158729 158730
Начинаем сборку всех редукторов в одно целое.
В каждую из половинок корпуса дифференциала устанавливаем планетарные редуктора. Штифт вставляется изнутри, одевается ведущая шестерня на один из валов и потом всё это вместе собирается. Думаю на фотографиях всё будет понятно.
158731 158732 158733
Потом эту конструкцию нужно скрутить, в некоторых местах не удобно подлезть шестигранником. Но всё собирается.
Над планетарными редукторами ставится дополнительная планка, к которой они и крепятся. Плюс это добавит больше жёсткости корпусу.
158734 158735 158736
Пришлось немного вырезать углубления в боковинах корпуса и уменьшить высоту пластины для пружины, так как моторы стоят прямо над ними.
158737 158738
В принципе по трансмиссии всё рассказал, если какие то моменты не понятны - спрашивайте.
Сергей, что касательно мотор-редукторов от шуруповертов, вижу у Вас нет проблем с их покупкой, у себя же в Евпатории нигде не могу найти, в интернете видел парочку но не успел купить. Во сколько обходятся один редуктор?
односкоростной где то 70-80 грн без моторов (моторы у меня были с ведущей шестерней), двухскоростные сейчас в дефиците. Конкретно в сборе мотор-редуктор сколько сейчас стоит не скажу, давно не интересовался.
да, интересная система получается с дифференциалами, редуктор через редуктор получается....
Сергей, сколько петель уходит на одну гусеницу? Понимаю что зависит от масштаба да и от самой модели, но в среднем сколько получается?
Сергей, сколько петель уходит на одну гусеницу? Понимаю что зависит от масштаба да и от самой модели, но в среднем сколько получается?
Покупаем сразу 200 штук, а на тягач по моему пошло 180 шт (90+90 штук)
Тормозная система.
Надеюсь все знают как работает дифференциал и для поворота модели нам нужно сделать тормоза. Вроде ни чего особенного, но пришлось повозиться именно с ними. Дело в том что на модели были опробованы и колодочные тормоза и ленточные. Но справиться с поставленной задачей смогли только дисковые тормоза. Остальные не могли затормозить нормально полуоси для поворота модели.
Для такого масштаба делать самому дисковую тормозную систему дома не решились. Включаем фантазию и думаем откуда взять комплектующие. Первое что попадает на ум - велосипед. Иду на базар ( в магазин) и спрашиваю самые маленькие и дешёвые тормозные суппорта под дисковый тормоз. Есть несколько видов, беру только с регулировкой колодки. К сожалению нет вариантов левый/правый, а то было бы здорово.
Скоба крепления нам не понадобиться, так что убираем её сразу. Как выглядит суппорт.
159078 159079 159080
Из чего состоит и самая главная деталь в нём.
159081 159082 159083 159084
Из доработок: новые отверстия под пружину, слева родное , справа два новых. Нужно для мягкости рычага, а то родная сборка сильно жесткая. Ну и кое где пришлось пилить металл, что бы не мешал.
159085
Тормозные диски диаметром 60 мм, толщина 2 мм. Про полуоси расскажу потом.
159086 159087
Примеряем и делаем крепления. Сверху используем стандартные уголки, а снизу делаем крепление из П-образного профиля.
159088 159089 159090 159091
Закрепляем сервы. Усилие серв 10 кг. Крепление из уголка плюс хомут (обязательно). Тяга сделана из велосипедной спицы диаметром 2 мм.
159092 159093 159094
159095 159096 159097
Полуось.
Для полуосей я использовал готовые валы диаметром 10 мм. Изначально я планировал убрать родные "ШРУСы" и завести вал прямо в дифференциал, все диаметры совпадали. Но потом решил ни чего не трогать.
После замеров кулаков на редукторе подобрал переходную втулку. Размеры 15 мм наружный, 10 мм внутренний. Для этого опять же использовал медно-графитовую втулку от электроинструмента. Нагрузок она практически ни каких не испытывает и она легко доступна в продажи.
Для зацепления оси с кулаком , нам в вал нужно установить штифт. Пришлось услугами станочников для сверления отверстий и нарезания резьбы. Для удерживания штифта в оси с торца сверлим отверстие и нарезаем резьбу М4. Затем просто вкручиваем резьбовой штифт М4 с внутренним шестигранником.
159662 159663 159664
Надгусеничные полки.
Полки сделаны из влагостойкой фанеры толщиной 4 мм. В корпусе сделан пропил куда они будут вставляться. Получилось не очень красиво , так как вырез делался на собранном корпусе. С обратной стороны корпуса прикручена рейка 10х10 мм, и к ней потом прикручиваем и полки.
159665 159666
Провели небольшое испытание на природе пока погода радует. Питание 18 вольт. Настройка пульта немного необычная, используется левый стик с трещоткой, удобно для медленной езды, а правый для поворота.
http://www.youtube.com/watch?v=9UCkSMyXr4Q
Отлично себя показала ваша конструкция. В горку довольно шустро ползет, поворот плавный, сколько вес модели ?
сколько вес модели ?
Пока 19 килограмм.
Небольшая доработка.
Дело в том, что бы вытащить редуктора в сборе, нужно снять одну боковую панель. Этот вариант не устраивает, так как корпус должен быть собран и весь проклеен для большей жёсткости. Я был готов к этому и для решения этой проблемы в районе одного мотора вырезал техническое отверстие. Люк сделан из дюрали, и был снят один слой фанеры , что бы он лежал заподлицо с бортом. Через него просто откручиваем мотор от планетарного редуктора. Далее снимаем серву с проставкой из фанеры, откручиваем тормозной диск и втулку. Затем выводим из зацепления полуось. Только после этих действий можно извлечь редуктор с дифференциалом из корпуса модели. Кому то это может показаться сложным и неудобным, но других вариантов нет. Ширина корпуса маловата, в Т-64 таких проблем не было бы, если бы ставили такой привод туда.
163228 163229 163230
163231 163232
Я под столом....от шока.....просто нет слов.....фантастика. Очень впечатляет. Объём и серьёзность работ и поставленной цели просто поражает моё воображение.....
Вы большой молодец.
- - - Добавлено - - -
Оси балансиров во втулке что в корпусе я так понял проворачиваются оп резьбе ? Т.е. резьба оси балансира совпадает с резьбой втулки в корпусе ? Накладки на траки заказывали на лазерной резке ? Какой толщины сами накладки ? Спасибо.
Оси балансиров во втулке что в корпусе я так понял проворачиваются оп резьбе ? Т.е. резьба оси балансира совпадает с резьбой втулки в корпусе ? Накладки на траки заказывали на лазерной резке ? Какой толщины сами накладки ? Спасибо.
Всё верно, ходит по резьбе.
Лазерная резка на всей модели, толщина накладок на гусянке 2 мм. Всё описано ЗДЕСЬ (http://forum.modelka.com.ua/threads/50076-%D0%91%D0%A2%D0%A1-2-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%88%D1%82%D0%B0%D0%B1-1-8/page2?p=466174&viewfull=1#post466174)
Доработка по корпусу.
Перед тем как собрать и проклеить корпус полностью, нужно кое что доделать. В частности поставить пластину из жести между днищем и нижним наклонным листом. Используем жесть 0,6 мм и соединение делаем на винтах М3. Накладку ставим внутри корпуса.
164161 164162
На этой модели решил сделать защиту для того же нижнего наклонного листа. Нужно это для безболезненного преодоления препятствий , таких как бордюры и ступеньки. Иногда попадаются и большие камни. Даже если хорошо пропитать корпус эпоксидкой, царапины остаются в любом случае. Защиту делаем из жести толщиной 0,35 мм. Делаем что бы она заходила на верхний наклонный лист и на днище. Так же делаем окантовку, которая будет заходить на борта. Углы и нахлёсты металла пропаял.
164163 164164 164165
164166 164167 164168
Когда полностью соберу корпус , только потом будут устанавливать защиту. Клеить буду на эпоксидный клей.
Сергей, каким способом стопорите шестерню на валу редуктора?
164659
Сергей, каким способом стопорите шестерню на валу редуктора?
При помощи шпонки. В шестерни есть шпоночный паз, шпонка делается из болта М3 при этом отрезав всё лишнее, в валу редуктора сверлится отверстие , вставляем шпонку и одеваем шестерню. Что то ни как не сделаю фото этого узла, очень много спрашивают именно этот момент.
При помощи шпонки. В шестерни есть шпоночный паз, шпонка делается из болта М3 при этом отрезав всё лишнее, в валу редуктора сверлится отверстие , вставляем шпонку и одеваем шестерню.
НО! опять же....шестерни бывают разной конфигурации. Я себе взял два комплекта, так там проточка под шпонку отсутствует, но на конце шестерни сделана проточка (как на фото). Теперь вот думаю как застопорить :(
164674
Как раз мы такие шестерни и ни берём никогда, из за проблематичной установки.
Как раз мы такие шестерни и ни берём никогда, из за проблематичной установки.
я что-то не подумал....Пути назад уже нет, попробую закрепить просверлив тоненькое отверстие через шестерню и вал редуктора
Передние и задние крылья.
После перерыва продолжаем работы. Занялся передними и задними крыльями, а так же сделал крепление надгусеничных полок. Все детали сделаны из жести 0,4 -0,45 мм. С первого раза что то не пошло и задние крылья были сделаны с третьего раза. С начало сделал из более тонкой жести- не понравилось, затем сделал из оцинковки 0,6 мм - а она отказалась на отрез паяться. Пробовал разные кислоты - не идёт и всё. Почитал инет, пишут что в цинк сейчас добавляют что то типа алюминия или что то подобное. В третий раз взял обычную жесть от канистры из под масла и делал из неё.
Крепление надгусеничных полок из оцинковки, паяльник не применял. Крепится при помощи винтов М2. На третье фото второе по счёту крыло.
167090 167091 167092
Окончательный вариант задних крыльев
167093 167094
На крыльях решили сделать рёбра жёсткости по новому, а именно выдавить. На предыдущих моделях для имитации на крыло напаивалась проволока и шпаклевалась.
Для данного действия потребовались молоток, отвёртка и заготовка под лезвие ножа с "кровостёком" . Лежала очень давно в гараже и пригодилась для других целей. Потренировался на старых крыльях, получилось довольно таки просто всё это сделать, но проще было с оцинковкой (0,6 мм) а более тонкий метал немного ведёт. Нужно наловчится.
Процесс изготовления передних крыльев , которые ещё и откидываются вверх. Для открывания использовал малюсенькие петли , которые попали в масштаб.
167095 167096 167097
167098 167099 167100
Вид со стороны.
167101 167102 167103
К сожалению некоторые элементы получились не очень копийно, так что извините.
Спасибо Вам,,, и поздравляю ВАС с новым годом, всего, всего ВАМ и ВАШЕЙ семье хорошего!!!
Спасибо !!!
Так же Всех поздравляю с наступающим Новым Годом. Удачи и здоровья ДРУЗЬЯ!!!
сделал из оцинковки 0,6 мм - а она отказалась на отрез паяться. Пробовал разные кислоты - не идёт и всё.
Мой отец паяет оцинковку толщиной 0,5 мм паяльником 100Вт с помощью припоя для SMD-деталей (толщиной 1,0 мм, 60/40, покупаю на радиобазаре). Нужно закрепить две соединяемые поверхности, в место пайки поместить необходимое количество припоя и капнуть ортофосфорную кислоту из флакончика с носиком. Не смазывать предварительно поверхности, а именно капнуть (чуть-чуть полить). Предварительно шкурить поверхность не нужно. Получается быстро и качественно.
Мой отец паяет оцинковку толщиной 0,5 мм паяльником 100Вт с помощью припоя для SMD-деталей (толщиной 1,0 мм, 60/40, покупаю на радиобазаре). Нужно закрепить две соединяемые поверхности, в место пайки поместить необходимое количество припоя и капнуть ортофосфорную кислоту из флакончика с носиком. Не смазывать предварительно поверхности, а именно капнуть (чуть-чуть полить). Предварительно шкурить поверхность не нужно. Получается быстро и качественно.
Я опробовал все варианты, паяльник не первый раз держу. Кислоты и флюсы (4 вариант пробовал) не помогли. Кое как можно нанести припой с помощью канифоли, но олово плохо растекается, а мне нужно именно это. Зато чистая жесть паяется отлично, основные элементы где потребовалась хорошая пайка - это крылья. А остальное уже по мелочи.
Рычаги для опорных катков состоит из винтов длиной 60-65 мм и пластины толщиной 4 мм.
Здравствуйте, а размеры пластины можно озвучить, и размеры пластин к которым пружины крепятся, пожалуйста...
И еще вопрос, на сколько принципиально расположение ведомых шестерен, так сказать, в одну сторону, в пред идущих Ваших проектах
http://i.pixs.ru/thumbs/1/6/0/6jpg_4359093_10336160.jpg (http://pixs.ru/showimage/6jpg_4359093_10336160.jpg)
Какие проблемы могут возникнуть при таком расположении,,,
http://i.pixs.ru/thumbs/2/8/3/IMGA0568JP_8288396_10336283.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMGA0568JP_8288396_10336283.jpg)
Здравствуйте, а размеры пластины можно озвучить, и размеры пластин к которым пружины крепятся, пожалуйста...
И еще вопрос, на сколько принципиально расположение ведомых шестерен, так сказать, в одну сторону, в пред идущих Ваших проектах
http://i.pixs.ru/thumbs/1/6/0/6jpg_4359093_10336160.jpg (http://pixs.ru/showimage/6jpg_4359093_10336160.jpg)
Какие проблемы могут возникнуть при таком расположении,,,
http://i.pixs.ru/thumbs/2/8/3/IMGA0568JP_8288396_10336283.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMGA0568JP_8288396_10336283.jpg)
Да такая схема как у нас обязательна на модели танка. Нужно что бы оба мотора при движении вперёд или назад вращались в одну сторону , то есть по часовой или против часовой стрелки. Если мы подключаем аккумулятор правильно то есть плюс к плюсу , а минус к минусу , то мотор мотор будет развивать полные обороты и мощность (примерно 15000 об/мин) , а если подключим в реверс, + мотора к минусу акка , то мотор не будет выходить на полные обороты (пусть будет примерно 14800 об/мин). На глаз это не заметно, но когда модель будет ехать по прямой , из за отставания одного мотора , модель танка будет уводить в сторону. По этому у нас всегда стоят шестерни так. Эффект увода модели можно посмотреть на видео БМД-4.
Размеры пластин.
167918 167919
Спасибо, теперь все понятно...
Кузов.
Основание для кузова сделал из фанеры толщиной 4 мм. Борта из жести 0,4 мм, выдавил ребра жесткости. Петли для открывания борта , такие же как и на крыльях, только лишнее отрезано. Все борта на платформе откидываются.
168804 168805 168806
168807 168808 168809
168810 168811 168812
Разрешите поднять тему, мне кажется будет логично показать здесь, кто что делает на основе советов Сергея, СПАСИБО ему за помощь,,, вот что я "на ваял"
http://i.pixs.ru/thumbs/0/6/2/IMGA0684JP_9914940_10901062.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMGA0684JP_9914940_10901062.jpg)
До этого строил только модели самолетов, копия ZLIN 50 кордовая, почти готова, и я Вам скажу, не легкая это работа,,, правда больше "достает" отсутствие комплектующих, так до сих пор не решен вопрос по петлям для гусениц. Но все равно буду стараться доделать, работы еще много...
Немного поковырялся с тягачом.
Сделал крепления кузова, поставил дополнительные крепления задних крыльев, буксировочные крюки и поставил волноотражающий щит.
173200 173201 173202
173203 173204 173205
Еще немного добавил, крюки передние лобзиком с 5мм алюминия выпилил, фары поставил, крышу моторного отсека доделываю, с "ленивцами" повозился, токарь выточил, а просверлить думал в делительной головке, поехал по городу, оказалось не все так просто, у кого есть, не могут пользоваться или не хотят, со злости набрал все это в "Кореле" покернил, посверлил, порезал ножовкой и подправил напильником, ну и самое главное, купил петли (БОЛЬШОЕ спасибо Владимиру с Луганска) и собрал гусеницы, немного отступил от советов Сергея, клепал заклепками диаметром 4,8, а они есть только длинной 8 мм, длинные,,, пришлось обрезать...
http://i.pixs.ru/thumbs/1/8/8/IMGA0711JP_9380471_11185188.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMGA0711JP_9380471_11185188.jpg)http://i.pixs.ru/thumbs/1/1/9/IMGA0708JP_3421984_11185119.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMGA0708JP_3421984_11185119.jpg)http://i6.pixs.ru/thumbs/0/9/1/IMGA0707JP_7351829_11185091.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMGA0707JP_7351829_11185091.jpg)http://i7.pixs.ru/thumbs/5/7/7/IMGA0710JP_1392422_11185577.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMGA0710JP_1392422_11185577.jpg)http://i7.pixs.ru/thumbs/8/9/3/Naucheniya_2316755_10901893.jpg (http://pixs.ru/showimage/Naucheniya_2316755_10901893.jpg)Опс,,, извините это не мойhttp://forum.rcdesign.ru/images/smilies/smile.gif, но на этом служил 1,5 года...
Продолжаем.
http://s6.postimg.org/5rsdjn0jh/DSCF2456.jpg (http://postimg.org/image/5rsdjn0jh/) http://s6.postimg.org/7v7e51pq5/DSCF2475.jpg (http://postimg.org/image/7v7e51pq5/) http://s6.postimg.org/wzyeigp6l/DSCF2471.jpg (http://postimg.org/image/wzyeigp6l/)
http://s6.postimg.org/igmo3b6nx/DSCF2457.jpg (http://postimg.org/image/igmo3b6nx/) http://s6.postimg.org/72vjed6rh/DSCF2460.jpg (http://postimg.org/image/72vjed6rh/)
http://s6.postimg.org/ibiwtmzct/DSCF2470.jpg (http://postimg.org/image/ibiwtmzct/) http://s6.postimg.org/563enj5h9/DSCF2462.jpg (http://postimg.org/image/563enj5h9/) http://s6.postimg.org/ipk8t8jgd/DSCF2464.jpg (http://postimg.org/image/ipk8t8jgd/)
http://s6.postimg.org/of0hdjpml/DSCF2469.jpg (http://postimg.org/image/of0hdjpml/) http://s6.postimg.org/vapbae9h9/DSCF2473.jpg (http://postimg.org/image/vapbae9h9/)
Как говорится "full metal"
178520 178521 178522 178523
Сделал колпаки на катки из рекламного пластика толщиной 2 мм.
180427
Просто невероятно!!! Как всё красиво и изящно получается и главное смотришь на Ваши фотки и думаешь как всё легко, а задумаешься ужас этож сколько кропотливой работы и сюда уже добавить и не малое число оснастки!!!
Просто невероятно!!! Как всё красиво и изящно получается и главное смотришь на Ваши фотки и думаешь как всё легко, а задумаешься ужас этож сколько кропотливой работы и сюда уже добавить и не малое число оснастки!!!
Спасибо. Та вроде ни чего особенного в этом нет. На колпачки потратил день в общей сложности. Пресс-форму (где то положил теперь не могу найти) сделал из конструктора Лего, пластик грел промышленным феном. А само время штамповки около 30 минут.:)
Закрепил колпаки на маленьких саморезах от мобильных телефонов.
180526 180527 180528
Сделал фары, крепление для фар(клетку) и крепление сигнала. Заднюю часть фары сделана по такому же принципу как и колпаки на катки.
181099 181100 181101
181102 181103 181104
Стёкла буду ставить после покраски. Все крепления съёмные.
Собрал на тягаче кран-стрелу. Ещё не полностью , но основное готово. В ход пошел конструктор Лего (не реклама http://forum.rcdesign.ru/images/smilies/tongue.gif) и вязальные спицы. Китайцы не перестают удивлять. Купил спицы, в надежде что они пластмассовые, но не всё так просто. Они оказались из тонкостенной нержавейки http://forum.rcdesign.ru/images/smilies/blink.gif. Диаметр спиц 3 и 5,5 мм. Всё разбирается и складывается. Крепление для штанг на надгусеничной полке ещё не делал.
181557 181558 181559
Фото и видео пресс-формы для колпаков. Смотрится не очень, но со своей задачей справилась.
181560 181561
Процесс изготовления.
https://www.youtube.com/watch?v=J5U7_TAJ_bE
185154 185155
- - - Добавлено - - -
Строим модель тягача за 10 минут
https://www.youtube.com/watch?v=6vhLVa-gaqM
:good::good::good: - это о ролике
о самой модели и так понятно:)
https://www.youtube.com/watch?v=lK-JbBiVQ_4
ПРосто взрыв мозга!!!! Словами не описать, одни слюни)))) Смотрится просто как настоящий !!! Молодец!!!!!
ПРосто взрыв мозга!!!! Словами не описать, одни слюни)))) Смотрится просто как настоящий !!! Молодец!!!!!
Поддерживаю!!! Великолепная модель!!! Ещё бы для изюминки имитатор работы танкового двигателя и дымок от выхлопа-вообще бы не отличили от настоящего!!! Браво, Сергей!!!
Поддерживаю!!! Великолепная модель!!! Ещё бы для изюминки имитатор работы танкового двигателя и дымок от выхлопа-вообще бы не отличили от настоящего!!! Браво, Сергей!!!
Спасибо за комментарии. Тоже всего этого хочется, но цены сильно на звук кусаются.
Вот сделал ещё один ролик на выходных.
https://www.youtube.com/watch?v=xsc3jwCItfk
Покатались сегодня немного. Во время перерыва переделал регулятор на одну силовую кнопку и поставил соответственно реверс полярности (плюс ещё микросерва), для переключения на задний ход. Ещё нужно сделать тросы для буксировки и трос на лебёдку. А так продвижений больше нет. Будем ждать зиму, что бы проверить тягач на снегу.
https://www.youtube.com/watch?v=qLj7mdVATSs
https://www.youtube.com/watch?v=Q-QkZ6sC6Pc
Слышно по ролику, что модель обзавелась " танковым дизелем". Или это на время съёмки кто-то на Т-150 рядом подгазовывает:).
Слышно по ролику, что модель обзавелась " танковым дизелем". Или это на время съёмки кто-то на Т-150 рядом подгазовывает:).
Да , поставили звуковой модуль Benedini TBS mini
Сделал видео с разными звуками двигателей. Это Т-55, Т-34 и М2 Брэдли (как ни странно) У Брэдли самые хорошие низа.
Высказывайте своё мнение, но я немного склоняюсь к М2 (хорошо звучит)
https://www.youtube.com/watch?v=HMqJAPV6FpI
В конце ролика сделал бонус, звуки выстрела ЗСУ-57-2.
https://www.youtube.com/watch?v=YuAMG6o-3cI
Смотрю, боевая техника делает уклон в сторону народного хозяйства. Весной к нему плуг и вперёд...:)
Та да, тяги там хватит я думаю и полноразмерный а/м потащить :)
Та да, тяги там хватит я думаю и полноразмерный а/м потащить :)
Авто уже таскали другой моделью (https://www.youtube.com/watch?v=tqcjCy-PrOU), на этом тягаче даже не буду пробовать.
Доделал троса и свет на тягач. Троса уже можно было заметить на последнем видеоролике, а вот со светом возился на выходных. Передние фары были сразу сделаны, а задние габариты только сейчас. Для корпуса были взяты детали от лего (с ними проще, но не очень копийно). Включаются фары через звуковой модуль, минус взят с модуля, а плюс с аккумулятора (18 вольт). К сожалению в передних фара стоит "ксенон", что было у меня в наличии, а жёлтых светодиодов похожих на галоген на базаре не увидел. Зато светит хорошо , но не факт что буду кататься в темноте.
202249 202250
202251 202252
202253 202254
202255 202256
202257
СУпер!!! Самый показательный звук работы дизеля у бредли, а у т-34 самый злой звук!!!))) И как классно смоделировали и очень хорошо слышно включение насоса прокачки и после включение стартера на т-34 ваще бомба!!!
В общем чтобы народ был поболее под впечатлениями то звук от бредли. Но звук т-34 тоже очень достойный вариант очень такой злобный звучек)))
СУпер!!! Самый показательный звук работы дизеля у бредли, а у т-34 самый злой звук!!!))) И как классно смоделировали и очень хорошо слышно включение насоса прокачки и после включение стартера на т-34 ваще бомба!!!
В общем чтобы народ был поболее под впечатлениями то звук от бредли. Но звук т-34 тоже очень достойный вариант очень такой злобный звучек)))
Спасибо.
Звук Брэдли и Т-34 прислал Томас, который продаёт звуковые модули. А вот звук от Т-55 пришлось собирать самому из видео, которое нашёл на ютубе. Звук 55-го от Томаса не понравился, вот и пришлось самому ваять.
На звуке Брэдли очень хорошие низа, тоже нравится, но уже приелся как то. Сейчас буду гонять со звуком В-2 (Т-34) посмотрю как будет смотреться на природе.
компрекс
28.11.2014, 17:39
Трансмиссия уже есть . ДВС-ный танк намечается ?
ЗЫ.
Снимаю шляпу , перед вашей техникой .
Всю жизнь строю планера , самолёты, но к танкам похоже не равнодушен .
Трансмиссия уже есть . ДВС-ный танк намечается ?
ЗЫ.
Снимаю шляпу , перед вашей техникой .
Всю жизнь строю планера , самолёты, но к танкам похоже не равнодушен .
Спасибо.
С ДВС-ом модели не собираемся делать. Слишком много технических проблем, которые не получиться решить в домашних условиях.
Всем привет.
Наконец то дождались снега. Ну и как говорится сразу провели испытания тягача. Глубина снега 10-13 см. Проходимость отличная , не хуже чем у Т-64. Но препятствие в виде горки не поддалось, не хватает грунтозацепов на траках. Детей в санках за собой тянет без проблем, но в ролике этого нет.
Звук двигателя от 34-ки.
203192203193
203194203195
203196203197
https://www.youtube.com/watch?v=FlmhU_ADNGs
Мммм помоему это звук т-34 :) крутой звук!!! особенно имитация работы стартера!!!
Странно как то детей тянет а в горку сам ехать не хочет ??? У т64 грунтозацепами являются выступающие винтики которыми скручена гусеница вроде так ?
По видосику выглядит всё шикарно и очень реалистично!!!!
Мммм помоему это звук т-34 :) крутой звук!!! особенно имитация работы стартера!!!
Странно как то детей тянет а в горку сам ехать не хочет ??? У т64 грунтозацепами являются выступающие винтики которыми скручена гусеница вроде так ?
По видосику выглядит всё шикарно и очень реалистично!!!!
Спасибо Денис.
Скользит на горке из за накладок, они идут вровень с выступами где стоит палец. По этому так и происходит . Зато на земле ему чуть легче разворачиваться.
Innocentkiller
12.12.2014, 00:19
Отлиная работа! А сколько по весу вышел? (я, не нашел) Есть видео ваших танков/тягачей в грязи? А то везде как то сухо ) Или есть технические проблемы по которым их в грязь/воду пихать не хочеться? А в чем проблема с ДВС, если трансмиссия диференциального типа уже есть? Реализация КПП и заднего хода?
Отлиная работа! А сколько по весу вышел? (я, не нашел) Есть видео ваших танков/тягачей в грязи? А то везде как то сухо ) Или есть технические проблемы по которым их в грязь/воду пихать не хочеться? А в чем проблема с ДВС, если трансмиссия диференциального типа уже есть? Реализация КПП и заднего хода?
Вес модели 21 килограмм. По поводу грязи - просто не хочется его мыть, а так технических проблем для грязи нет. Всё достаточно герметично.
С ДВСом нужно ещё больше решить технических проблем ( задний ход в первую очередь). И очень грязное это дело, а с электро более чистенько. И вес будет меньше, и дома можно проверить. Как то так.
Перед Новым годом навалило снега и стояла низкая температура, но через пару дней температура поднялась и пришлось кататься по мокрому. Снег липнет очень сильно.
https://www.youtube.com/watch?v=ZAOjxnmo3AI
Всё таки хочу дать совет по выбору привода для первой модели. Лучше всего брать задний привод с центральным гребнем, с поддерживающими роликами или без. Меньше всего проблем будет во время эксплуатации. Мокрый снег это очень хорошо подтверждает.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot