PDA

Просмотр полной версии : PA-31 PIPER CHIEFTAIN



fed
24.07.2013, 00:06
PA-31 PIPER CHIEFTAIN - легкий бизнес-самолет для частных и коммерческих перевозок



Самолет Piper PA-31 Navajo (Пайпер ПА-31 Навахо) разработан американской компанией Piper Aircraft в середине 1960-х гг. для полетов на местных воздушных линиях, частного использования, а также для корпоративных чартерных перевозок.



Удлиненная версия самолета под названием Chieftain (Чифтен) появилась в 1973 г.

[attachment=190753:1.jpg] [attachment=190754:9.jpg]



[attachment=190755:1053905.jpg] [attachment=190756:0927533.jpg]



Самолет производился серийно до середины 1980-х гг. Всего выпущено более 3500 экземпляров. Небольшое количество самолетов было произведено по лицензии в Бразилии под названием Embraer EMB-820. В 1974 г. также был разработан и запущен в серийное производство вариант корпоративного самолета с турбовинтовыми двигателями Piper PA-31T Cheyenne (построено 874 экземпляра).



В настоящее время пассажирские Piper PA-31 Navajo Chieftain продолжают эксплуатироваться в некоторых региональных авиакомпаниях США и Канады.





Этот класс небольших двухмоторников на 5 - 8 чел. как магнит притягивает меня уже многие годы. В мире созданы красивейшие, элегантные машины, на которые можно любоваться бесконечно. Дерзкая мысль создать летающую коллекцию наиболее знаменитых и красивейших машин живет уже давно в моей пропащей душе. Дело осложняется практически катастрофической нехваткой подробных чертежей этих машин, но зато на них, как правило, есть много фотографий.

Понятно, что создание фундаментальных копий даже нескольких машин из этого класса - дело практически нереальное по срокам, хотя что-то я надеюсь еще успею в этой жизни.

Но имея паталогическую страсть к резиномоторным, практически невесомым копиям, и компилируя эти подходы с современным микро и мини RC оборудованием, все же есть некоторая надежда порадовать свою душу полетами этих прекрасных машин.





[attachment=190757:piper.jpg] Как-то мне попалась фотка резиномоторной копии этого Пайпера Чифтейна и просто убила меня наповал. КАК я обожаю такие конструкции!!! Разве можно это сравнить с композитными корочками и АРФ-ами?

Нет, конечно! Да, это свой неповторимый стиль прозрачных, невесомых, душевных копий, парящих в лучах только поднявшегося или заходящего солнца, в абсолютном штиле. Это божественно!

Я поклялся, что у меня будет примерно такой-же, но RC



Этот проект, своими ногами уходит в 2008г. Я влюбился в этот Пайпер, до чего понравились его очертания и формы во всех ракурсах! А раскрасок сколько замечательных. Плоские, приплюснутые мотогондолы, элегантный фюзеляж с красивейшим носом и поджарым хвостом, с роскошным стремительным килем и большим стабилизатором. Он прекрасен!

[attachment=190759:PA31.jpg]Чертежей не оказалось, кроме схемки в трех проекциях! Зато есть невероятное количество фотографий.

Тогда, в 2008г., в пылу страсти, сделал 3d модель с перспективой постройки солидной копии. Но по мере углубления в проект, наступило понимание, что для соревнований проект обречен без документации...



Много раз я мечтал вернуться к этому Пайперу, подолгу любуясь фоткой его резиномоторной модели, и вот в позапрошлом году таки не вытерпел - заложил легкого небольшого Чифтейна в резиномоторном подходе, так как попались еще и чертежи резиномоторки Ра-31.

[attachment=190758:Piper Chieftain.jpg] вот этот чертеж. Он немного отличается от фотографии резиномоторного Чифтейна, но очень близок по идеологии.



Постройка была начата, но была перебита еще рядом проектов.

Ну а так как 2013год был объявлен годом завершения хотя бы части моих проектов, то отдав полгода "Красному барону" (тоже кстати старый проект, который таки немного к чему-то завершился), решил сделать себе праздник души, занявшись Чифтейном...

fed
24.07.2013, 00:27
МикроТвин Pa-31 Piper Chieftain было решено сделать размахом в районе 1200мм, т.е. это 10-й масштаб от прототипа.



Фотохроника постройки.



ФЮЗЕЛЯЖ



[attachment=190760:Pa_001.jpg] боковая ферма на плазу. Легкая бальза (0.09г/см3) 4 х 4 мм. Вся сборка на "Момент-Столяр"



[attachment=190761:Pa_002.jpg] собраны боковые фермы и стабилизатор



[attachment=190762:Pa_003.jpg] установка поперечных стоек на прямой части фюзеляжа



[attachment=190763:Pa_004.jpg] установка второй фермы



[attachment=190764:Pa_005.jpg] нивелировка фермы на плазу



[attachment=190766:Pa_006.jpg] сведение фермы по носу



[attachment=190767:Pa_007.jpg] сведение фермы по хвосту



[attachment=190768:Pa_008.jpg] сведение фермы по верху

fed
24.07.2013, 00:40
[attachment=190769:Pa_009.jpg] полушпангоуты верхнего гаргрота



[attachment=190770:Pa_010.jpg] [attachment=190771:Pa_011.jpg] верхний гаргрот



[attachment=190772:Pa_012.jpg] стрингера верхнего гаргрота

Василий Л.
24.07.2013, 09:08
С почином Андрей!

fed
25.07.2013, 00:08
Сборка мотогондол

[attachment=190884:Pa_013.jpg] [attachment=190885:Pa_014.jpg]



[attachment=190886:Pa_015.jpg] агрегаты потихоньку собираются. Еще киль добавился



[attachment=190887:Pa_016.jpg] первая примерка в сборе. Планировались такие моторчики, очень популярные в зальном 3d пилотаже.



[attachment=190888:Pa_017.jpg] моторчик действительно просто замечательный. Пайпер Pa-20 на таком моторе с аккумулятором 2s 640мА, при размахе около 800мм и взлетном весе около 200гр. летает сказочно уже несколько лет.

Но посмотрим, что получится в итоге с весом, может и мощнее надо будет ДУ.

fed
25.07.2013, 00:21
Сборка крыла



[attachment=190890:Pa_018.jpg] [attachment=190891:Pa_019.jpg] крыло собирается на нижней зашивке, сразу с мотогондолами



[attachment=190892:Pa_020.jpg] добавляем поперечный набор.консолей



[attachment=190893:Pa_021.jpg] Сращивание половинок крыла через липовую вставку между лонжеронами

urfin
25.07.2013, 10:17
...Планировались такие моторчики, очень популярные в зальном 3d пилотаже.

......



Андрей, а что за двигатели? Можно поподробнее?

fed
27.07.2013, 01:08
Движочки вот такие Turnigy 2204-14T :

[attachment=191278:Pa_022.jpg] [attachment=191279:Pa_023.jpg] Пару лет назад с Олегом Сытниковым подбирали ДУ под F3P, взяли на пробу этот движок. До чего понравился - потом целую партию купили. Легкий -19г., тяговитый, много всяких моделей я на нем летал.



Потом, специально под эти движки, с Олегом два GAF N22 Nomad двухмоторных начали делать:



[attachment=191282:NOMA.jpg] [attachment=191280:Pa_024.jpg] [attachment=191283:Pa_025.jpg]

fed
27.07.2013, 01:21
[attachment=191284:Pa_026.jpg] [attachment=191285:Pa_027.jpg] Зашиваем верх крыла легкой бальзой 0.8мм



Делаем взаимопроникновение фюзеляжа с крылом.



[attachment=191287:Pa_029.jpg] [attachment=191288:Pa_030.jpg] пока ничего не понятно, что это такое за сооружение получается



[attachment=191286:Pa_028.jpg] [attachment=191289:Pa_031.jpg] Тщательно нивелируем сборку. В этом ракурсе чуть понятней.

fed
27.07.2013, 23:34
... как то незаметно проект из состояния почти двухгодичной давности актуализировался в настоящее время. Произошло это на этапе сборки крыла(пост№ 6 ).

Я несколько пересмотрел концепцию проекта, который вначале планировался, как сверхлегчайшая модель на уровне весовой сводки резиномоторной. Фюзеляж весил при этом всего 35 гр. Решено было его перевести в более тяжелую весовую категорию с увеличением эксплуатационной прочности и установки более мощных ДУ.

Появилась идея сделать его твин-тренером для влетывания в двухмоторники и интенсивных тренировок по чемпионатному комплексу F4C/H. Так как выбор прототипа под соревнования у меня еще не до конца состоялся, но однозначно это будет Большой твин, то решил думать над прототипом, параллельно с доделкой проекта Чифтейна, так лучше думается. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/man_in_love.gif



Итак крыло было значительно усилено, по сравнению с первоночальными планам, оно получило мощные сосновые лонжероны с бальзовой стенкой и мощный кессон. Так что по крылу теперь это совершенно зверский аппарат получается, можно будет летать в любой ветер с любыми перегрузками. Кроме этого, я чуть добавил размаха (100мм), так как есть хороший запас по коэффициенту продольной устойчивости Аг.о. Т.е теперь размах Чифтейна будет 1300мм.

Разбираться он не будет, так как великолепно влазит в Опель "Зафиру". Там еще будет и "Номад" жить, которого также параллельно будем приводить в летную годность.



Оперение также, по сравнению с первоначальными планами получает зашивку из 0.8 бальзы, в связи с чем получает невероятную прочность и жесткость на кручение с незначительной прибавкой в весе

[attachment=191328:Pa_032.jpg] зашиваем стабилизатор совместно с рулями

[attachment=191329:Pa_033.jpg] А это уже готовый стабилизатор. вес 12гр.

[attachment=191330:Pa_034.jpg] Киль также зашивается и обрабатывается. Вес 6гр.



Теперь можно монтировать оперение. Киль вклеиваем окончательно. А стабилизатор пока установлен предварительно. Нужно завтра перед вклейкой на него установить кабанчик рулей высоты, так как проводка управления будет внутри фюзеляжа.

[attachment=191331:Pa_035.jpg] [attachment=191332:Pa_036.jpg] Наконец-то стали немного проявляться обводы Чифтейна



[attachment=191333:Pa_037.jpg] [attachment=191334:Pa_038.jpg] На данный момент чуть перешагнули двухсотграммовую отметку - 214гр в этой подсборке

АлАлВик
29.11.2013, 21:20
Андрей здравствуй. Классно у тебя получается,молодец. Можешь скинуть чертежи в личку?(обоих самолетов)