Просмотр полной версии : Малобюджетный бензинолётик
Попробовав в этом сезоне бензин на большом самолёте (совершенно другие ощущения) и в параллель летая на калилках разных размеров, решил отказаться от калильных самолётов. Продавать за бесценок - жалко, не летать (а зачем тогда они ?), приобретать топливо за 400грн за галлон, когда в хороший день самик его съдает даже не облизнувшись, был не самый лучший вариант. Поэтому родилась идея конвертация полутораметрового самолёта с двигателем 4Т ОСМАХ 91 и успешно отлетавшего сезон в качестве классической пилотажки.
Итак, подопытным пациентом стал Sonic 1600 от Киошо.
Если кому-то будет интересно, то буду освещать все процессы рождения малобюджетной бензинки предназначенной на каждый день и в любую погоду.
по моему очень актуальная тема ,по нынешним временам ,описывайте подробнее
Propeler
19.12.2008, 13:19
Да! Очень интересен такой опыт.
пожалуйста подробней ,что именно вы хотите переделать,??? просто на данный самолёт установить бензиновый мотор ,или из данного калильного мотора сделать бензиновый?
С самолёта снимаем всю электронику, тяги, идущие на стабилизатор и руль поворота (они нам не понадябятся), сервомашинки, оставив только на крыльях. Освобождаем тушку от мотора, бака и прочей фурнитуры. Предстоит грязная работа - отмыть от масла и грязи самолёт. Да уж, фланелевые салфетки превратились через несколько минут в черные тряпки, но зато самолётик засверкал своей первичной красотой.
Сразу выявились первые косяки: с некоторых местах на стыках плёнки куда попало масло с выхлопа, началось её отслоение. Отмываем эти места средством для снятия лака с рук (позаимствовали у дочери, пока дома нет) и усиленно приклеиваем утюгом.
Дальнейший осмотр показал что площадка под шасси держится на честном пионерском и сделана из какой-то ёлки. Нафиг. Вырезаем из сантиметровой фанеры, сразу просверливаем отверстия и садим на 15-минутную эпоксидку.[attachment=9750:snc1.gif]
Моторама тоже не влучшем виде: пошли трещины. Поэтому тоже усиливаем 1 мм фанерой. http://dv-com.net/video/sonic/snc2.gif
Зачищаем склеиваемые поверхности и "свариваем" при помощи утюга на клее ПВА МБ.
Края "обрамляем" полоской стеклотани и аккуратно приклеиваем обычной эпоксидкой. Дополнительная жёсткость не помешает, тем более изнутри к мотораме никак не подобраться. А разобрать чтоб только усилить - это не наш метод. Мы ж делаем его малобюджетным и по финанасам и по времени ! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
Обновлённая моторама приобретает такой вид:
http://dv-com.net/video/sonic/snc3.gif
На завтра - наклейка плёнки и ревизия электроники что будем ставить на наш самолёт. А пока сохнет эпоксидка http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
А какой мотор будет стоять?
Зачищаем склеиваемые поверхности и "свариваем" при помощи утюга на клее ПВА МБ.
скажите что это за технология "сваривания на ПВА" ?
и что он даёт?
время*высыхания самого клея?
Самое интересное - двигатель, ради которого и возимся.
Особо не заморачиваясь на брэндах и проверенных моторах (они встанут на др. самолёт, который стоит пока в кладовке и ждёт своего времени) остановился на китаёзном FTL26cc Gas Engine (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6462&Product_Name=26cc_Gas_engine_w/_CD-Ignition_2.45PS) По параметрам самолёта чуть "великоват", но зато избыток мощности не помешает. Единственный недостаток моторчика: угловое расположение карба (резать и так почиканный капот придётся) и зажигание 6 Вольт. Мотор уже заказан 2 недели назад и куплен со скидкой за 135 уёв. Ждёмс посылочку.
Так как мотор почти 2 раза тяжелее, то для ЦТ, сервы на руддер и элеватор "переезжают" назад. Но это и к лучшему, так как места в капоте вроде достаточно, но чтобы разместить что-то, то не к чему и привязаться. Потому были "выдраны" все кишки из фюзеляжа и сделана такая съёмная площадка из 1мм фанеры, на которой будут размещаться приёмник и батареи борта и зажигания.
http://dv-com.net/video/sonic/snc5.gif
Покупать отдельно килл-свитч на самик просто преступление, потому мы его сварганим из такого выключателя и обычной сервы.
http://dv-com.net/video/sonic/snc33.gif
Порывшись в своих загашниках и сусеках, остановился на таких сервах:
- руль поворота HITEC HS-475HB
- рули высоты HG-D260MG
- газулька Hextronik D-MG16
На элеронах сервы на "попроще" не менял и оставил что стояли HG-D650BG. (отличные кстати сервы и не было замечено "уезжания" с нуля и самое главное - недорогие)
Дожидаемся мотора, который появится на сл. неделе, чтоб сделать развесовку на модели, что-куда будем лепить. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.png
Cоветую переднюю часть фюзеляжа обтянуть стеклотканью, вибрации у бензина побольше чем на калилках.
YuriyDnepr
23.12.2008, 13:41
- газулька Hextronik D-MG16
Есть какие-нибудь отзывы по этой серве? Интересует точность позиционирования и плавность работы на малых скоростях (если, например, триммером её пошагово двигать в одну сторону и затем обратно).
Есть какие-нибудь отзывы по этой серве? Интересует точность позиционирования и плавность работы на малых скоростях (если, например, триммером её пошагово двигать в одну сторону и затем обратно).
Использовал HX5010 на элеронах (низкоплан с V-образным крылом. Почти тренер) и газе на калильных самолётах. На газульке не понравилось из-за плавности хода. Подрагивает, но там было незаметно - постоянная скорость на 2/3 газа. Эту не пробовал, но подкупает дешивизна.
Мотор приехал !
[attachment=10089:snc09.gif]
Вскрытие показало мелкие ворсинки в карбюраторе и отсутствие отверстия под жиклёр в прокладке (!) http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png
Интересно, сколько бы пришлось танцевать с бубном возле мотора и махать кроличьим хвостом, что-бы он заработал ?
Но тем не менее, после предварительной установки, при смещении батарей назад, попадаем в ЦТ.
Блок зажигания устанавливаем как можно ближе к первому шпангоуту, после небольшой его переделки.
[attachment=10090:snc10.gif]
Прорезаем отверстие в мотораме для вывода проводов.
[attachment=10091:snc12.gif]
Устанавливаем на саморезах планку, на которой крепится "самопальный" килл-свитч и рядом устанавливаем серву под газ.
[attachment=10092:snc13.gif]
чем тебя не устраивает калилка .что это за топливо по такой сумашедшей цене
попробуй метанол с касторкой дёшево и сердито
если проблема с метанолом могу дать телефончик
пожалуйста подробней ,что именно вы хотите переделать,??? просто на данный самолёт установить бензиновый мотор ,или из данного калильного мотора сделать бензиновый?
А РАЗВЕ С КАЛИЛЬНОГО МОТОРА МОЖНО ЗДЕЛАТЬ БЕНЗИНОВЫЙ ?
[attachment=10089:snc09.gif]
А что за движок? Сколько стоит?
Propeler
27.12.2008, 12:51
Можно предположить что этот (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6462&Product_Name=26cc_Gas_engine_w/_CD-Ignition_2.45PS)
Интересно, а мой Сучек 50 от Себы, такое выдержит?
Развесовка была б, как раз.
И сколько весит двигатель с глушаком и зажиганием?
если проблема с метанолом могу дать телефончик
А по якій ціні, непогано би телефончик!
Brodjaga
28.12.2008, 12:52
http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=10091
Спросите у Shooter'a
Питания борта "изготавливаем" из силовых Ni-Mh аккумуляторов Sony 2000Mah спаиванием с общим вольтажом 4.8V*(LiPo либо А123 не хочу использовать т.к. дополнительно BEC, а это лишняя цепочка в питании).*Притом эти аккумуляторы использую на другом самолёте*с*большим*потреб лением и за целый полётный день разряд только 40%. (Правда их там два по 6V http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png ).
На зажигание стандартная батарея 4.8V Ni-Mh 1400 Mah.
[attachment=10182:batary_1.gif]
Устанавливаем сервы на рули высоты и направления, предварительно удлинив провода.
[attachment=10180:serva.gif]
Разбираем бак для топлива и заменяем все патрубки на бензиностойкие. (На калилках патрубки используются силиконовые и от бензина "раскисают"). Устанавливаем его предварительно обклеив поролоном в местах касания с фюзеляжем и крепежом.
[attachment=10185:fuz_2.gif]
Приемник использую Futaba PCM. На съёмную площадку закрепляем батареи, приемник и закрепляем её 6 саморезами. Всё электрическое хозяйство подключено и проверено.
[attachment=10186:fuz_1.gif]
Устанавливаем мотор, подсоединяем тягу газа и прочую фурнитуру (заправочный клапан, фильтр и пр.) Места соединения патрубков затягиваем проволочкой либо "крокодильчиками" Du-Bro.
[attachment=10187:motor_profil.gif]
[attachment=10188:motor_verh.gif]
В центровку попали сразу, хотя чуть-чуть передняя, но это для облета и лучше. Подвигать батареи тудой-сюдой по площадке всегда можно. Благо - место позволяет http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png
[attachment=10191:centrovka.gif]
Вес самика без капота и кока на электронных домашних весах оказался в районе 4 кг. (Вся семья перевзвешивалась с самолётом и без него. Разница так и была 3.9-4 кг.)
[attachment=10192:ves.gif]
Cледующий этап - обкатка мотора, облёт и устанока капота.
[attachment=10193:samik1.gif]
Продолжение следует...
Интересно, а мой Сучек 50 от Себы, такое выдержит?
Развесовка была б, как раз.
И сколько весит двигатель с глушаком и зажиганием?
Ну пожалуста!!!!
И сколько самик отдельно без топлива?
Или уже опоздал?
Ну пожалуста!!!!
И сколько самик отдельно без топлива?
Или уже опоздал?
Вес самолёта (без топлива и капота) ~ 4 кг.
Отдельно мотор не взвешивал, бо не начем было, но предварительные расчёты (почти с потолка) до установки были такие:
- мотор ~ 950 гр.
- блок зажигания ~ 150 гр.
- глушитель ~ 150 гр.
В целом самолёт после конвертации с калильного на бензиновый двигатель, "потяжелел" на 600 гр.
Но рекомендуемый полётный вес Sonyc'а от производителя был 3200-3500 гр и в этот предел самолёт вкладывался и летал как для пилотажного самолёта очень предсказуемо и с хорошим планированием. Как полетит с бензиновым мотором - вопрос времени. Думаю, что спокойного и вальяжного полёта уже не будет, а будет более стремительный*и*резвый*са молётик.*О*чистом*пилотаж *можно*конечно*забыть.
*
Касательно перевода Вашей Сушки (я как понял Су-29) с электро на бензин, затрудняюсь дать однозначный ответ, так как изначально самолёт от Себы должен быть достаточно лёгким (в пределе 2500 гр полётного веса). Следовательно для установки бензина придётся изрядно потрудиться с усилением фюзеляжа, а это уже дополнительный вес. Поэтому, смена электромотора на бензиновый даст прибавку в весе 1кг точно (плюс еще топливо грамм 300 и прочая фурнитура грамм 1500).
Получившаяся Сушка из лёгкого 3D самолёта может превратиться в могучий скоростной метроид из удовольствия от полёта Вы получите*нервное*напряжен ие.*
Но в любом случае нужно прикинуть что может получиться. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png
Не, это я так, для опыта. На ней Саитка 82 стоит.
Просто хочу знать минимальные требования под Ваш мотор.
Вот думаю, проходить эту стадию или сразу 50сс и два метра.
Больше двух, не хочу, неудобно.
Вот думаю, проходить эту стадию или сразу 50сс и два метра.
Больше двух, не хочу, неудобно.
У меня переход был на "сразу 50сс и два метра". И сегодняшняя возня с самолётом в полтора метра от калилки в бензин можно рассматривать как прихоть, потому что он уже не будет летать как должен, но еще не сможет летать как 2-х метровый. Поэтому если есть возможность сразу шагнуть в мир с моторами от 50сс, то лучше это делать сразу безо всяких промежуточных этапов.
Но это моё, сугубо личное мнение. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/angry.png
И оно мне нравится.
А я разрываюсь.
Хочу или этот (http://www.rcf-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=32_34&products_id=121), или этот (http://www.rcf-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=32_34&products_id=123) .
И под DL 50, но довести его сразу до ума.
Красивше (как по мне) этот (http://www.rcf-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=32_34&products_id=123). Морда только круглая как пылесос, но в этом есть и своя прелесть. На вертикалях в пике тормозить будет лучше. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif
А этот (http://www.rcf-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=32_34&products_id=138)
А этот (http://www.rcf-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=32_34&products_id=138)
И этот хорош ! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif
Как к личным пристрастиям, то нравятся бипланы и с "селёдочными" мордами монопланы. Но на вкус и цвет, как горится, товарисчев не бывает!
Берите то что больше приглянулось, а дорабатывать (усилять-переклеивать) АRF'ы все нужно. Или строить с нуля, как Андрей (fed), но там нужно иметь терпение, опыт и внутреннюю интуицию.
Обкатка мотора.
Решили не тянуть резину до потепления и обкатать сегодня. На улице минус -5, в гараже столько-же. Бензин в канистре что стоит там тоже с уличной температурой. Ну и хрен с ним - будем пробовать. Наболтали туда минерального масла Motul из расчёта 30 гр на литр.
Мотор как и положено пока с отсутствием нормальной компрессии и ледяным бензином заводиться отказался напрочь. К тому же стартер оказался маломощным и маслание рукой винта ни к чему ни привела. Даже и не дёрнулся, гад ! В гараже нашёлся бытовой фен и полчаса он гудел тёпленький воздух на радиатор мотора.
Вторая попытка, на удивление, оказалась результативной - мотор для порядка чихнул и завёлся ! Дальнейшему удивление уже не было предела - мотор не кашлял и не трясся, а работал достаточно ровно, чего не скажешь ни о больших его братьях ни о калильных моторах.
В общей сложности за день, моторчику скормили почти литр топлива. На перегазовках работает относительно устойчиво, не давится и не глохнет. Винты регулировки особо не выкручивали тудой-сюдой, но малость поднастроили.
В целом от обкатки впечатление оч-ч-ч-ень положительное. Посмотри далее как будет вести себя уже в небе, а это не за горами ! Единственное поле засыпало по колено снегом и лыж для самика нима, так что придётся шукать взлётку http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif
[attachment=10396:mt1.gif][attachment=10397:mt2.gif]
Итак, с утреца решил всё-таки облетать новорожденный микробензиныч !
Погода побаловала ветрком и морозом в минус -14. Напарника не было, решил полетать самостоятельно.
Первая проблема вылезла сразу - а где ? Поле, на котором летаем всё в снегу. Поехал на большой перекрёсток с обёздной в город, но там засели ГАИшники и собрали около себя кучу не протрезвевших с праздника водителей. Пришлось ехать на "запасной аэродром", хотя там не полюбляю летать, так как по соседству высоковольтные провода (буквально метров 50) и дорога вся усеяна столбиками. Но выбора нет - буду тут !
[attachment=10408:oblet.gif]
С вечера смастерил из шуруповёрта стартер и не зря ! Завести с него не завёл, но мотор начал почихивать и дальше рукой завели с 2-ой попытки (завёлся и заглох сначала). Полоса взлётная стремная, но если уж приехал, да еще и завёл мотор, то отступать не в наших правилах.
Самолёт запускал с 2/3 газа, бо разгуляться на полосе места не было. Самик взлетел сразу, но по крену немного завалился на правое крыло и чуть потянуло его вверх. Несколько щелчков триммером и всё гуд. На газ реагирует нехотя, но обороты держит. Пару минут полёт блинчиком и сразу повыше и фигуры. Быструю бочку сделал отлично - даже не ожидал. Обратный полёт - слегка морду тянет вниз, центровка передняя. При медленной бочке мотор икнул и я особо как-то не обратил внимания. А зря как оказалось позже !
При выходе из горки с 1/2 петли мотор заглох ! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png Высота допустима для разворота, а вот дотяну ли до полосы ? Самик порадовал лётными качествами - развернулся против ветра и при боковом ветре начали тянуть до полосы. Но не хватало ! Садил при боковом ветре без удержания над полосой. Но левым шасси всё равно въехали в снег и как результат - оторванная площадка с шасси. Но ремонта на 15 минут (не зря ж всё таки вначале поменяли на сантиметровую фанеру !)
Причина остановки двигателя оказалась "задубевший" патрубок в бензобаке. Вот тебе и патрубки DuBro ! Дубеют, гады при минусовой температуре.
Для видеосъёмки (а как же!) примастырил на голове фотик-мыльницу с записью видео. Нихрена не понятно что, как и где, да еще и картинка "на боку", но основные моменты взлета и посадки узреть можно.
Видео лежит здесь (http://dv-com.net/video/sonic/oblet.wmv)
После установки более-менее нормальной погоды, продолжится доводка маленького бензиныча до ума.
Если кому интересно, то продолжу дальше освещать моменты становления бюджетного бензинолётика.
Вот не сидится ж в тепле.
Через пару недель тепло обещают.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot