Просмотр полной версии : ВМГ для EPA
Доброго всем дня!
для продвижения EPA в массы прошу помощи в подборе элементов винто-моторной группы
прошу похвалить-поругать отобранные варианты, а так же поделиться личным опытом
все оборудование подбиралось на НК ( название - код - базовая цена )
батарейки
ZIPPY Flightmax 1300mAh 3S1P 20C - Z13003S20C - USD 5.88
Turnigy 1300mAh 3S 25C Lipo Pack - T1300.3S.25 - USD 9.99
Turnigy 1300mAh 3S 20C Lipo Pack - T1300.3S.20 - USD 8.99
Turnigy nano-tech 1300mah 3S 25~50C Lipo Pack - N1300.3S.25 - USD 10.09
Zippy-K Flightmax 1350mah 3S1P 20C Lipoly Battery - ZK1350.3S.20C - USD 11.60
ZIPPY Compact 1300mAh 3S 25C Lipo Pack - ZC.1300.3S.25 - USD 9.49
Rhino 1350mAh 3S 11.1v 25C Lipoly Pack - R1350-25-3 - USD 5.88
моторы
A28M Brushless Outrunner 1100kv - A28M-1100kv - USD 8.05
D2830-11 1000kv Brushless Motor - D2830-111000 - USD 9.56
2210N 1000Kv Brushless Motor - AX-2210N - USD 8.13
Turnigy L2210C-1200 Brushless Motor (150w) - L2210C-1200 - USD 11.96
A28L brushless Outrunner 920kv - A28L - USD 8.96
Turnigy 2209 26turn 1130kv 15A Outrunner - TR2209/26 - USD 12.94
Turnigy 2627 Brushless Outrunner 1200kv - T2627-1200 - USD 12.55
Turnigy 2632 Brushless Motor 1000kv - T2632-1000 - USD 13.64
KD A22-10S Brushless Outrunner Motor - KDA2210S - USD 13.21
Turnigy 2209 28turn 1050kv 15A Outrunner - TR2209/28 - USD 11.93
регуляторы
Hobbyking SS Series 18-20A ESC - HK-SS20A - USD 7.15
Hobbyking SS Series 15-18A ESC - HK-SS18A - USD 6.50
TURNIGY Plush 25amp Speed Controller - TR_P25A - USD 12.48
Hobby King 20A ESC 3A UBEC - F-20A - USD 6.97
HobbyKing Red Brick 20A ESC - RB20A-ESC - USD 6.47
Hobbyking SS Series 25-30A ESC - HK-SS30A - USD 7.15
Mystery 20A Brushless Speed Controller (Blue Series) - MY20ABEC - USD 11.12
Hobbyking SS Series 35-40A ESC - HK-SS40A - USD 11.31
HobbyKing 20A BlueSeries Brushless Speed Controller - HKz20A - USD 9.99
Hobby King 30A ESC 3A UBEC - F-30A - USD 9.99
HobbyKing 30A BlueSeries Brushless Speed Controller - HKz30A - USD 11.06
будем признательны за любую информацию. чтобы не тянуть с заказом (до сентября не так и много времени http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png )
буду ругать сильно Turnigy nano-tech 1300mah 3S 25~50C Lipo Pack - N1300.3S.25 - USD 10.09. они не стоят своих денег. Rhino 1350mAh 3S 11.1v 25C Lipoly Pack - R1350-25-3 - USD 5.88 и то лучше. Turnigy nano-tech купил позже чем Rhino. однако Rhino надулся от мощного мотора но продолжает нормально работать, а nano-tech хоть и не дуется, но работает хреново, ток отдает слабо, набирает не полную емкость. как по мне лучше выбирать из
ZIPPY Flightmax 1300mAh 3S1P 20C - Z13003S20C - USD 5.88
Turnigy 1300mAh 3S 25C Lipo Pack - T1300.3S.25 - USD 9.99
Zippy-K Flightmax 1350mah 3S1P 20C Lipoly Battery - ZK1350.3S.20C - USD 11.60
ZIPPY Compact 1300mAh 3S 25C Lipo Pack - ZC.1300.3S.25 - USD 9.49
знаю по себе что это суперовский моторTurnigy L2210-1400 Bell Style Motor (210w) с ним крыло летает 100км/ч(для сравнения як 54 карбон Z летит 150км/ч)не очень прожерливый. (я не знаю подойдет ли он для ваших целей, просто говорю что есть такой хороший моторчик)http://www.youtube.com/watch?v=mtDkl27KmcQ
по регуляторам скажу что Red Brick мне не понравился(при подсаженом аккуме самолет не летит, а с другим регулем-летит) думаю что хорошим вариантом будет TURNIGY Plush 25amp Speed Controller - TR_P25A - USD 12.48
буду ругать сильно Turnigy nano-tech 1300mah 3S 25~50C Lipo Pack - они не стоят своих денег. Rhino 1350mAh 3S 11.1v 25C Lipoly Pack - R1350-25-3 - USD 5.88 и то лучше.
знаю по себе что это суперовский моторTurnigy L2210-1400 Bell Style Motor (210w)
думаю что хорошим вариантом будет TURNIGY Plush 25amp Speed Controller - TR_P25A - USD 12.48
EPA-класс имеет свои особенности: токи моторов небольшие, т.к. требуется 7 минут отлетать, по этой причине КПД мотора и регулятора, а так же внутреннее сопротивление батареи (особенно уже не новой) будут иметь большое значение.
очень бы хотелось услышать бойцов-ЕРАшников...
задумчиво: Андрей здесь, но пока молчит...
ждем затаив дыхание...
Зазулин Андрей
11.06.2013, 18:52
ЕРА-класс (в России - "Союз-500" ) имеет свои особенности . Изначально он создавался как максимально доступный и демократичный . Правила класса совершенно однозначно определяют идеологию матчасти , в том числе моторчика , батарейки и регулятора . Начнём с того , что рабочий ток при 7-минутном бое не превышает 11,1 А . Это значит 12 А на земле с винтом типа 8*4 , 9*4 . При таком токе любая батарейка будет жить долго и счастливо и в 100% случаев умрет от удара о планету либо от тарана . Поэтому - не парьтесь . Первые два года полетов ни одна батарейка своей смертью не помирает . Это - статистика . Далее - моторчик . В принципе - то же самое . На одном самолете у меня стоит рафинированный "Хайвольт" штучной сборки , за 100 S , на другом - "Кобра" из Поднебесной , за 20 S . На этих режимах "Хайвольт" просто чуточку экономичнее , за счёт более высокого КПД . Разницу увидят три специалиста мирового класса . Четвертый - не увидит . Аналогичным образом все Ваши моторы умрут не от старения металла в условиях знакопеременных нагрузок , а совершенно тупо от удара о планету . Это - статистика . С регуляторами чуть сложнее . Самый тупой и надёжный - "Jeti" . Но он неоправданно дорогой и нахер здесь не нужный . "Турнига" - вполне достойно . Есть один нюанец . Поскольку вы летаете в основном летом , да еще на неизвестных лентах , рег лучше брать с запасом . Объясню . Кетайцы , как правило , не учитывают тепловой режим регулятора , и 18-Амперник , великолепно работающий зимой , и выдерживающий полет с намотанной на вал полисилковой лентой , горит синим пламенем при температуре уже 18-25 градусов на улице , да если еще целлюлозную АСЕS-овскую ленту подхватит ...Всё , пиши пропало . Поэтому я сознательно иду на увеличение взлётного веса на 10-15 грамм , но ставлю 30-е регуляторы . Практика показывает , что это решение оправданное . В общем и целом - не парьтесь . Этот класс должен по определению стоить шапку сухарей , и победа тут отнюдь не зависит от количества вваленного бабла . Важна прокладка . Между моделью и аппаратурой . Налёт , муштра и упорство . А матчасть - она просто должна быть безотказной . Как-то так ....
Полностью согласен с Андреем, заморачиваться матчастью в этом классе сильно не стоит. Мотор: любой весом 45-50 г с kv 980-1200 (например http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14738__Turnigy_L2210C_1200_Brushless_Motor_150w_ .html) и винтом 9х7,5 или 8х6 соответственно. Регуль ставлю Turnigy Plush 25А. Аккумулятор любой из перечисленных, 20С вполне хватает.
Удачных полетов!
большое спасибо за информацию
собственно больше интересует информация по тому, чего не стоит покупать, чтобы не наступать на чужие грабли.
P.S. WoWan - еще раз спасибо за модель! начало положено! ждем Ил-10 и Ла-5!
купи в первую очередь еметр.
а потом можно ставить любой мотор с любым Кв и любым винтом.
перед полетом регулируешь расходами по газу ток, потребляемый мотором.
для батарем 1300мач 3S :
- для ЕПА(7 минут) - это ток где то 12А
- для союз 500 (5 минут) - это где то 16А.
желательно шоб регуль и мотор пережевывали эти токи без выгорания.
по опыту слишком низкие кв(т.е. обороты) и соответственно винты с большим диаметром и большим шагом ставить не стоит - модель скручивает на старте и тормозит на эволюциях.
оптимально для трехбаночных кв от 1000 до 1500. винты соответственно 9х6 - 8х5
винты любые - мне в последнее время нравятся мастераэрскрю серии GF или G-2 - они не ломаются на посадке и экономные по потреблению тока( на 25% меньше АПС жрут).
стенд для проверки ВМГ - есть,
вопрос мой скорее нужно було формулировать "что из того, что я перечислил лучше не покупать, т.к. качество исполнеия/материалов конструкции - полное Г?"?
я уже заказал различные варианты, по прибытию все потестим, просто хотелось сразу взять нормальные вещи, чтобы потом не ждать повторно, пока приедет, что отберем сами по результатам тестирования...
по пропелерам G/F и S-2 - я так понимаю, что это на Союз-500 рекомендация?, т.к. для ЕРА тяжеловаты они по массе (IMHO)
Интересное рассуждение о тяжести проппелера.Тогда GWS это супер и крепление резинками в придачу. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png
рассужденеие тут скорее: а реально ли я получу выигрыш (увеньшение радиуса виража/петли, более длинную "вертикаль") от увеличения КПД винта за счет увеличения его жесткости, проиграв при этом в приемистости при существенно бОльшей кориолисовой силе из-за существенно возросшей массы пропеллера?
из моей практики для такого веса моделей, эффект скорее отрицательный, чем положительный...
и таки да, для модели с массой в 400 г - GWS - супер! особенно с резиночным креплением!
Зазулин Андрей
19.06.2013, 14:50
Вот не знаю - насчёт резинок ...То ли я не умею их готовить , то ли не везло , то ли гранаты (в смысле ВМГ) у меня не той системы ...В общем , попробовал я пропсейверы и отказался от них напрочь . Любое касание модели противника в воздухе - винт улетел , бой слит . Удар винтом по мокрой ленте - эффект тот же . Дисбаланс , если кончик лопасти отбит о супостата или о Землю-матушку - опять же винт катапультируется . Да что там , наблюдал как у Мишаньки просто на резом выходе из фигуры винт отстреливался . Сомнительный аргумент "якобы безопасности" - тоже в расчет принять затруднительно , ибо ежели прилетит в лобешник , то что цанга , что втулка пропсейвера имеют примерно одинаковую поражающую способность . В общем , я креплю только на цанге , через дюралевую шайбочку - уверенной же дюралевой гайкой . Не подводит . Если на реге нормальный тормоз , то выставить винт перед посадкой горизонтально - вопрос одной тренировки на поле с высокой травкой . Конечно же , моё личное мнение , без претензий на истину в последей инстанции .
GWS придумали наши моделисты в китае и у них ностальгия по кабачковой икре .Другой версии создания этого я не вижу. Кстати в роли шпателя они просто отменные.
Вот не знаю - насчёт резинок ...
тоже не являюсь приверженцем резинок для крепления пропеллеров, но при малых мощностях выживаемость пропеллеров при посадке все же выше (по моим наблюдениям) т.к. в наших условиях выставление пропеллера в горизонт ничего не гарантирует.
а в остальном - да, одни недостатки...
это из разряда крепления крыла пластмассовыми болтами: если крыло деревянное и опыта еще мало - очень помогает при падениях, на стеклопластиковых крыльях при приличном опыте - проще крепить металлическими, если уже влетаешь, то пластмассовые болты уж точно не спасут http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
GWS придумали наши моделисты в китае и у них ностальгия по кабачковой икре .Другой версии создания этого я не вижу. Кстати в роли шпателя они просто отменные.
на вкус и цвет - фломастеры разные, по мне так отменные шпатели - из кредитных карточек http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
проведем сравнительное тестирование разных винтов - отпишусь.
жаль, что не заказал пропеллеры МА в нужном типоразмере, теперь придется совать в следующую посылку http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png
КСТАТИ, может кто поделится ссылками на китайские магазины с пропеллерами? я имею ввиду не ХК.
Зазулин Андрей
19.06.2013, 20:58
Мощность ВМГ на выживаемость винта никак не влияет . На ЕРА-скоростях сломать винт на посадке - вообще сложно . Кстати , вдруг не знаете : винты АРС серии "Е" (серые) , лучше на 3-4 дня замочить в кастрюльке с чуть подсоленной водой . Результаты Вас несказанно порадуют .
Кстати , вдруг не знаете : винты АРС серии "Е" (серые) , лучше на 3-4 дня замочить в кастрюльке с чуть подсоленной водой . Результаты Вас несказанно порадуют .
Если можно, осветите этот вопрос поподробнее, пожалуйста. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
Винты станут менее хрупкими? Или изменят какие-то свойства?
А я пока схожу за кастрюлькой и солью... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png
mytnyk-o
19.06.2013, 22:27
Мощность ВМГ на выживаемость винта никак не влияет . На ЕРА-скоростях сломать винт на посадке - вообще сложно . Кстати , вдруг не знаете : винты АРС серии "Е" (серые) , лучше на 3-4 дня замочить в кастрюльке с чуть подсоленной водой . Результаты Вас несказанно порадуют .
Андрей,подскажите в чем замочить мне шасси,ато они при посадке на траву постоянно отваливаются?
Зазулин Андрей
19.06.2013, 23:14
Рассказываю методом рассказывания . Серый пластик , из коего изготовлены винты АРС (как уверяет производитель - стеклонаполненный) , в состоянии поставки - довольно хрупкий . Тонкие лопасти винтов серии "Е" при грубых посадках частенько ломаются . Опытно-экспериментальным путём ( тупо забыли винт на поле в дождливую Московскую осень ) было доказано , что влага , проникая в пористую структуру пластика , делает его более гибким и эластичным . К солёной воде пришли несколько позже , когда сумку с винтами и прочим хабаром уронили в море в районе Шарм-Аль-Шейха . Нужный эффект был достигнут всего за трое суток , пока догадались дать доллар местному мальчугану-ныряльщику . А вот в чём замочить шасси ....Сия задачка - потруднее . Хотя ...Могу дать одну наводку . У пилотов-вертолётчиков есть такая примета : перед важным вылетом следует непременно помочиться на левое колесо . Говорят , даже в Афгане помогало ...
А левое - это когда на винт смотреть, или на хвост? http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/meeting.gif
Зазулин Андрей
19.06.2013, 23:40
Дима , у вертолёта винт - сверху !!! Конечно же левое по полету . Ну вот, опять ты в блуд , тьфу во флуд вводишь !
Дима , у вертолёта винт - сверху !!! Конечно же левое по полету . Ну вот, опять ты в блуд , тьфу во флуд вводишь !
А сзади у них вентилятор что ли? Ну и смайлик для приличия. - http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
Зазулин Андрей
20.06.2013, 08:24
Дима , набери в поисковике : Ка-52 . И прекращай флуд в ветке про ВМГ для ЕРА .
Очень интересные истории про море дождик. А в шарашке им Антонова все полиомидные детальки сразу топят как му-му и эта традиция уходит корнями в глубину веков советских. А теперь серьёзно АПС винты для гонки храню постоянно в воде .Иначе посадка и винта нету,мочёные ломаются только при очень грубых посадках.А в епа чаще морду сворачивает чем винт ломается .
Мощность ВМГ на выживаемость винта никак не влияет . На ЕРА-скоростях сломать винт на посадке - вообще сложно . Кстати , вдруг не знаете : винты АРС серии "Е" (серые) , лучше на 3-4 дня замочить в кастрюльке с чуть подсоленной водой . Результаты Вас несказанно порадуют .
влияет посадочная скорость, а, обычно, чем выше мощность мотора, тем выше удельная нагрузка -> выше посадочная скорость http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
за совет про АРС "Е" - огромное спасибо! винты нравились, а вот хрупкость - всю радость портила. будем теперь "отмачивать", благо у нас море есть http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
А теперь серьёзно АПС винты для гонки храню постоянно в воде .Иначе посадка и винта нету,мочёные ломаются только при очень грубых посадках.А в епа чаще морду сворачивает чем винт ломается .
Ага, знал и молчал, как партизан.... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png
Господа, а кто какие готовые модели использует? Просто хочу тоже для разминочек собрать... Хочу только ЕПП
Например мне нравиться http://www.hacker-mo...9&c=4092&p=4092 (http://www.hacker-motor-shop.com/e-vendo.php?shop=hacker_e&SessionId=&a=article&ProdNr=10913082&t=9&c=4092&p=4092)
или стоит посмотреть что-то другое?
Саша, ну тема же вроде про другое... давай не будем замусоривать, может кому потом придется перечитывать...
не молчал а мочил!
и кстати в авиапроме полиамид мочили не только в воде а иногда и в горячем масле, возможно для самосзывания.
обычно эти изделия применяли в парах трения
моторы
A28M Brushless Outrunner 1100kv - A28M-1100kv - USD 8.05
D2830-11 1000kv Brushless Motor - D2830-111000 - USD 9.56
2210N 1000Kv Brushless Motor - AX-2210N - USD 8.13
Turnigy L2210C-1200 Brushless Motor (150w) - L2210C-1200 - USD 11.96 - пртестирован
A28L brushless Outrunner 920kv - A28L - USD 8.96
Turnigy 2209 26turn 1130kv 15A Outrunner - TR2209/26 - USD 12.94 - протестирован
Turnigy 2627 Brushless Outrunner 1200kv - T2627-1200 - USD 12.55
Turnigy 2632 Brushless Motor 1000kv - T2632-1000 - USD 13.64
KD A22-10S Brushless Outrunner Motor - KDA2210S - USD 13.21 - протестирован
Turnigy 2209 28turn 1050kv 15A Outrunner - TR2209/28 - USD 11.93 - протестирован
возможно кому-то будет полезно и интересно
прибыла первая посылка с ХК с моторчиками и пропеллерами, провели тестирование пока 4 моторов:
1. Turnigy 2209 28turn 1050kv 15A Outrunner - TR2209/28 - USD 11.93
Ток ХХ - 0.3А, напряжение: 12.17В, обороты: 11940. реальное kv = 981 (обещали 1050)
APC 9X6: обороты: 8150, ток 10.7А, напряжение: 12.0В, тяга: 630 г
E-Max (GWS) 9X5: обороты: 8130, ток 10.3А, напряжение: 11.9В, тяга: 600 г
APC 8X6: обороты: 8670, ток 9.2А, напряжение: 11.9В, тяга: 430 г
TP 9X6: обороты: 7000, ток 13.0А, напряжение: 11.7В, тяга: 640 г
TP 8X6: обороты: 7830, ток 11.0А, напряжение: 11.7В, тяга: 520 г
E-Max (GWS) 8X6: обороты: 8370, ток 9.7А, напряжение: 11.7В, тяга: 420 г
Выводы:
- мотор с таким kv более-менее работает только с винтом TP 9X6, ждем винт 9Х7.5, возможно с ним будет лучший результат
- конструкция мотора вынуждает разворачивать его валом назад и использовать имеющееся в комплекте крепление винта к ротору, но тогда вал необходимо будет отпилить, чтобы не протыкал батарейки при падениях.
2. Turnigy 2209 26turn 1130kv 15A Outrunner - TR2209/26 - USD 12.94
Ток ХХ - 0.5А, напряжение: 12.4В, обороты: 15030. реальное kv = 1212 (обещали 1130)
E-Max (GWS) 8X6: обороты: 10100, ток 16.8А, напряжение: 11.97В, тяга: 620 г
APC 8X6: обороты: 10500, ток 16.0А, напряжение: 11.9В, тяга: 680 г
TP 8X6: обороты: 9000, ток 18.8А, напряжение: 11.7В, тяга: 650 г
E-Max (GWS) 9X5: обороты: 9300, ток 17.7А, напряжение: 11.7В, тяга: 790 г
Выводы:
- винты 9Х6 не тестировались, т.к. даже с винтами 8Х6 тОки высокИ.
- летные испытания скорее всего проведем со всеми опробованными винтами
- конструкция мотора вынуждает разворачивать его валом назад и использовать имеющееся в комплекте крепление винта к ротору, но тогда вал необходимо будет отпилить, чтобы не протыкал батарейки при падениях.
3. KD A22-10S Brushless Outrunner Motor - KDA2210S - USD 13.21
Ток ХХ - 0.6А, напряжение: 12.1В, обороты: 14440. реальное kv = 1193 (обещали 1200)
E-Max (GWS) 8X6: обороты: 9750, ток 16.0А, напряжение: 11.7В, тяга: 620 г
APC 8X6: обороты: 9660, ток 15.7А, напряжение: 11.7В, тяга: 600 г
TP 8X6: обороты: 8700, ток 18.0А, напряжение: 11.5В, тяга: 660 г
E-Max (GWS) 9X5: обороты: 9120, ток 16.5А, напряжение: 11.5В, тяга: 740 г
Выводы:
- винты 9Х6 не тестировались, т.к. даже с винтами 8Х6 тОки высокИ.
- летные испытания скорее всего проведем со всеми опробованными винтами
- конструкция мотора вынуждает разворачивать его валом назад и использовать имеющееся в комплекте крепление винта к ротору, но тогда вал необходимо будет отпилить, чтобы не протыкал батарейки при падениях.
- понравилась работа подшибников
4. Turnigy L2210C-1200 Brushless Motor (150w) - L2210C-1200 - USD 11.96
Ток ХХ - 0.5А, напряжение: 12.2В, обороты: 14040. реальное kv = 1150 (обещали 1200)
E-Max (GWS) 8X6: обороты: 9800, ток 15.0А, напряжение: 12.1В, тяга: 590 г
APC 8X6: обороты: 9900, ток 14.2А, напряжение: 12.0В, тяга: 650 г
TP 8X6: обороты: 8800, ток 17.3А, напряжение: 11.9В, тяга: 670 г
E-Max (GWS) 9X5: обороты: 9200, ток 15.8А, напряжение: 11.9В, тяга: 690 г
Выводы:
- винты 9Х6 не тестировались, т.к. даже с винтами 8Х6 тОки высокИ.
- это наш "эталонный" мотор (стоит у меня на "Зеро"), летал с винтами:
E-Max (GWS) 9X5 - хорошая "вертикаль", но скорости хочется больше и на 7 минут при "тапок в пол" чуть-чуть не хватает, скручивание при бОльшем радиусе петли
E-Max (GWS) 8X6 - полетное время больше 7 минут даже с двумя лентами, можно еще чуть-чуть подгрузить мотор, либо перемотать чуть-чуть повысив kv под этот же винт
- конструктивно мотор готов к установке, но предпочтительнее видется установка пропсейвера, т.к. со штатной цангой вал получается длинным
пока лидером по критерию эффективность/стоимость в нашем рейтинге лидирует Turnigy L2210C-1200 Brushless Motor (150w)
возможно кому-то будет полезно и интересно
прибыла первая посылка с ХК с моторчиками и пропеллерами, провели тестирование пока 4 моторов:
1. Turnigy 2209 28turn 1050kv 15A Outrunner - TR2209/28 - USD 11.93
Ток ХХ - 0.3А, напряжение: 12.17В, обороты: 11940. реальное kv = 981 (обещали 1050)
APC 9X6: обороты: 8150, ток 10.7А, напряжение: 12.0В, тяга: 630 г
E-Max (GWS) 9X5: обороты: 8130, ток 10.3А, напряжение: 11.9В, тяга: 600 г
APC 8X6: обороты: 8670, ток 9.2А, напряжение: 11.9В, тяга: 430 г
TP 9X6: обороты: 7000, ток 13.0А, напряжение: 11.7В, тяга: 640 г
TP 8X6: обороты: 7830, ток 11.0А, напряжение: 11.7В, тяга: 520 г
E-Max (GWS) 8X6: обороты: 8370, ток 9.7А, напряжение: 11.7В, тяга: 420 г
Выводы:
- мотор с таким kv более-менее работает только с винтом TP 9X6, ждем винт 9Х7.5, возможно с ним будет лучший результат
- конструкция мотора вынуждает разворачивать его валом назад и использовать имеющееся в комплекте крепление винта к ротору, но тогда вал необходимо будет отпилить, чтобы не протыкал батарейки при падениях.
2. Turnigy 2209 26turn 1130kv 15A Outrunner - TR2209/26 - USD 12.94
Ток ХХ - 0.5А, напряжение: 12.4В, обороты: 15030. реальное kv = 1212 (обещали 1130)
E-Max (GWS) 8X6: обороты: 10100, ток 16.8А, напряжение: 11.97В, тяга: 620 г
APC 8X6: обороты: 10500, ток 16.0А, напряжение: 11.9В, тяга: 680 г
TP 8X6: обороты: 9000, ток 18.8А, напряжение: 11.7В, тяга: 650 г
E-Max (GWS) 9X5: обороты: 9300, ток 17.7А, напряжение: 11.7В, тяга: 790 г
Выводы:
- винты 9Х6 не тестировались, т.к. даже с винтами 8Х6 тОки высокИ.
- летные испытания скорее всего проведем со всеми опробованными винтами
- конструкция мотора вынуждает разворачивать его валом назад и использовать имеющееся в комплекте крепление винта к ротору, но тогда вал необходимо будет отпилить, чтобы не протыкал батарейки при падениях.
3. KD A22-10S Brushless Outrunner Motor - KDA2210S - USD 13.21
Ток ХХ - 0.6А, напряжение: 12.1В, обороты: 14440. реальное kv = 1193 (обещали 1200)
E-Max (GWS) 8X6: обороты: 9750, ток 16.0А, напряжение: 11.7В, тяга: 620 г
APC 8X6: обороты: 9660, ток 15.7А, напряжение: 11.7В, тяга: 600 г
TP 8X6: обороты: 8700, ток 18.0А, напряжение: 11.5В, тяга: 660 г
E-Max (GWS) 9X5: обороты: 9120, ток 16.5А, напряжение: 11.5В, тяга: 740 г
Выводы:
- винты 9Х6 не тестировались, т.к. даже с винтами 8Х6 тОки высокИ.
- летные испытания скорее всего проведем со всеми опробованными винтами
- конструкция мотора вынуждает разворачивать его валом назад и использовать имеющееся в комплекте крепление винта к ротору, но тогда вал необходимо будет отпилить, чтобы не протыкал батарейки при падениях.
- понравилась работа подшибников
4. Turnigy L2210C-1200 Brushless Motor (150w) - L2210C-1200 - USD 11.96
Ток ХХ - 0.5А, напряжение: 12.2В, обороты: 14040. реальное kv = 1150 (обещали 1200)
E-Max (GWS) 8X6: обороты: 9800, ток 15.0А, напряжение: 12.1В, тяга: 590 г
APC 8X6: обороты: 9900, ток 14.2А, напряжение: 12.0В, тяга: 650 г
TP 8X6: обороты: 8800, ток 17.3А, напряжение: 11.9В, тяга: 670 г
E-Max (GWS) 9X5: обороты: 9200, ток 15.8А, напряжение: 11.9В, тяга: 690 г
Выводы:
- винты 9Х6 не тестировались, т.к. даже с винтами 8Х6 тОки высокИ.
- это наш "эталонный" мотор (стоит у меня на "Зеро"), летал с винтами:
E-Max (GWS) 9X5 - хорошая "вертикаль", но скорости хочется больше и на 7 минут при "тапок в пол" чуть-чуть не хватает, скручивание при бОльшем радиусе петли
E-Max (GWS) 8X6 - полетное время больше 7 минут даже с двумя лентами, можно еще чуть-чуть подгрузить мотор, либо перемотать чуть-чуть повысив kv под этот же винт
- конструктивно мотор готов к установке, но предпочтительнее видется установка пропсейвера, т.к. со штатной цангой вал получается длинным
пока лидером по критерию эффективность/стоимость в нашем рейтинге лидирует Turnigy L2210C-1200 Brushless Motor (150w)
Вот это, Андрюха, подход к делу, с немаленькой буквы, респект, ждемс продолжения, зови в гости или вы к нам!!!
- конструкция мотора вынуждает разворачивать его валом назад и использовать имеющееся в комплекте крепление винта к ротору, но тогда вал необходимо будет отпилить, чтобы не протыкал батарейки при падениях
Я бы не делал этого. Для боя.......лучше потерять вал, чем мотор при краше.
Разверните вал вперед и для ЕРА используйте "пропик", резинка сохранит Вам кучу винтов.
Для так называемого СОЮЗА500, я бы использовал цангу.
С винтами стоит еще поработать по подбору, Вы еще не прошли даже 5%.
Я бы не делал этого. Для боя.......лучше потерять вал, чем мотор при краше.
Разверните вал вперед и для ЕРА используйте "пропик", резинка сохранит Вам кучу винтов.
Для так называемого СОЮЗА500, я бы использовал цангу.
С винтами стоит еще поработать по подбору, Вы еще не прошли даже 5%.
по конструктивным особенностям рассмотренных моторов сделать это простой перестановкой вала - не получится
с экономической точки зрения это вообще не интересно, т.к. моторы - дороже, а с ними еще и возиться нужно...
тестирование винтов на моделях - отдельный этап, тут и конкретный прототип модели, и выбор тактики пилотирования, и погода, и ....
так что про 5% - все верно, но кто-то же должен был сделать и это тестирование?..
Вот это, Андрюха, подход к делу, с немаленькой буквы, респект, ждемс продолжения, зови в гости или вы к нам!!!
ну дык как бы это... образование обязывает http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
Сергей, к нам ждем заусегда! ты же понимаешь, что я как бы больше по другим классам, вообще без моторчика, но друзей поддержать нужно, да и самому интересно (я же кордовым бойцом был), так что пока ветер нужных напрвлений не дует - будем развивать EPA: c десяток "Зеро" уже в постройке у инициативной группы, на подходе в порезку "Tenzan", Me-163 (есть у нас один известный тебе фанат http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png ), FW-190, в перспективе: Ил-2, Су-6, Як-9 и P-51D, ну и еще пара кандидав отобрана из того, что должно хорошо лететь сразу.
есть еще два моторчика на тестирование из списка, не успели сразу потестить т.к. на нашу универсальную мотораму на стенде они не становятся, нужно какой-то переходник городить...
так что "оставайтесь с нами", дали - будэ http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
по конструктивным особенностям рассмотренных моторов сделать это простой перестановкой вала - не получится
с экономической точки зрения это вообще не интересно, т.к. моторы - дороже, а с ними еще и возиться нужно...
тестирование винтов на моделях - отдельный этап, тут и конкретный прототип модели, и выбор тактики пилотирования, и погода, и ....
так что про 5% - все верно, но кто-то же должен был сделать и это тестирование?..
С моторами всегда возиться нужно, иначе они подведут в самый нужный момент и цена тут точно не самое главное.
Если про модели и то что Вы написали, то тогда не 5%, а 0.1%. Но элемент везения при подборе никто не отменял.
Попробую сократить Вам время, летать нужно не на лучших винтах и моделях, а на более надежных.
Р.S. Если честно, не совсем понял про темное не фильтрованное, это что бы скорее получить наследство?
Уважаемый Доктор, ну Вы уж как-то уже совсем о нас плохо думаете... все же более чем 30-ти, а то и 40-ка летний опыт в моделизме и занятые места в чемпионатах Украины свидетельствуют о том, что кое-что в этом деле мы тоже понимаем http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png естетственно, что возится для этого приходилось и приходится, не без того, только вот "лепить пулю" лучше все же из подходящих для этого материалов, собственно именно "выбором материалов" мы сейчас и занимаемся.
EPA нами рассматривается прежде всего, как "пионерский" класс - мы работаем на базе авиамодельного кружка, а для пионеров разница в цене даже в 1..2 доллара - существенна, а необходимость выполнения каких-либо токарно-фрезерных работ - практически непреодолимое препятствие, по этой причине простой, недорогой, НАДЕЖНЫЙ мотор, не требующий переделок - то, что требуется в первую очередь.
P.S. прибыли новые пропеллеры, тестирование будут продолжено, о результатах - сообщим.
P.S.2 все же у врачей разных специальностей достаточно отличающися представления о смешном http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png (это я о "темном нефильтрованном") лучше всего это иллюстрирует известная в наших кругах фраза из истории "А редька мытая?" (обязуюсь рассказать при встрече)
На сегодняшний день, (как я понял), существует несколько течений "дочерки" ЕРА.
ПЕРВОЕ из них- это маленькие скорости и модели из ЕРР со вставленными усилителями в крыло,киль и стабилизатор. Модели практически вечные, а благодаря пропикам и винты ломаются редко.
Там все проверенно и Вам сказано, зачем Вы переводите время и деньги? Даже если Вы найдете винт с лучшими характеристиками, все равно будет дороже.
ВТОРОЕ это гонка вооружений -названная в России СОЮЗОМ 500, не буду повторяться, ну это точно не для детей.
Третье - модели из пенопласта- летают лучше, но ломаются и требуют время на ремонт.
Нет эффекта двух мячей - ударились оттолкнулись и полетели дальше, на худой конец упали,поправили винты и погнали дальше.
Хочу озвучить задачи:
1. Модели должны не ломаться, а если и ломаются то ремонтироваться за 1 минуту.
2. Винты должны выдерживать столкновения и посадки.
3. Скорость у всех моделей участников боя должна быть одинаковой.
4. Во время боя желательно не летать колечками и в лоб.
Последнее самое главное!!!
Когда будете тестировать винты ТОК должен быть одинаковый, за счет регулировки аппаратурой. ТОК который позволит Вам вылетать нужное время(7минут)!!!!
А вот остальные показатели разные и только тогда они для меня интересны." Тапок в пол" и 3-4 минуты полета- это не то пальто.
Я не хотел Вас обидеть, а тем более умничать, просто сразу увидел не правильность заданного пути, а правильно выразить мысли не смог.
Когда читал про пиво, поймал себя на мысли: Что бы было с моим отцом если бы я ему дал сейчас темное не фильтрованное,......
думаю он бы не умер, но головной боли у меня прибавилось бы.
хоть и отвлекаясь от темы:
1. в силу наличия оборудования и материалов нами выбран пенопластовый вариант моделей. соответственно мы отходим от принципа "не ломаться" в пользу "быстро строится". Вариант Союз-500 пока не рассматривается, как не стандартный и не пионерский, кто перерастет ЕРА - Welcome to WWII!
2. изготовление моделей из ЕРР для нас так же не особая проблема, если бы не два "но": нет ЕРР по разумным ценам и, IMHO, ЕРР модели летят существенно хуже (по крайней мере те, что мне довелось видеть).
3. мы не ставим задачу найти ИДЕАЛЬНЫЙ мотор, мы исходим прежде всего из технических и финансовых возможностей тех пионеров, с которыми мы занимаемся, по этой причине проводим определенные НИОКР для выяснения что подойдет ИМЕННО НАМ из ТОГО, ЧТО НАМ ДОСТУПНО, причем одним из основных критериев является цена/живучесть и наличие в инет-магазинах, в которых мы покупаем необходимое (прежде всего это HK, Himodel и RCTimer) при этом любые советы и наставления принимаем с большой радостью, т.к. это действительно экономит прежде всего время (как я понял из разговора на поле в Одессе, и у Вас, и у меня оно часто стОит существенно дороже, чем построенные за это время самолетики)
Интересует важный момент соответствующий названию темы.
Уже определились какие-то ТТХ приближенные к идеальным?
Под 3S LiPo 1350mAh-мотор,kV+винт,желательно с ссылками где брали моторчики,
и какие конкретно винты.
А то у нас Пионеры начали делать ЕПАшки...
естественно озадачены выбором ВМГ.
4. Во время боя желательно не летать колечками и в лоб.
Прочел, упал под стол и не могу подняться, слова "гуру" :lol::lol::good::grin::grin::lol::lol:
Не обидеть "гуру" не можеш???:):rc_plane:
Не обидеть "гуру" не можеш???:):rc_plane:
"Настоящего художника может обидеть каждый, а материально поддержать - никто".
Андрей Миронов
moldavan
29.01.2014, 21:43
Это я нечаянно в Одессе заходил на посадку почти через Димин лоб, за что прошу ещё раз прощения. Вот он о напоминает на всякий случай...
))) Игорек! Мож он намикает - "прошу прощения" в карман не положешь:)
А как все таки с ВМГ для ЕПА...
под 3S 1350мAh...
moldavan
30.01.2014, 11:53
Ну я винтик вернул, а коньяком в Одессе отдам! :-) А на счёт ВМГ-я молдавский сетап озвучивал уже.
OLD BOBBY
30.01.2014, 19:13
А как все таки с ВМГ для ЕПА...
под 3S 1350мAh...
Не совет и не рекомендация. мы летаем - мотор 28х30, 1300кв., винт 8х5/ 8х6 - предпочтение ДВСным, рег. 25А .
Не реклама: двигатель покупал сдесь : http://forum.modelka.com.ua/threads/31472-%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%A2%D1%80%D1%91%D1%85%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D 1%8B%D0%B5-%28%D0%91%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B A%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5%29
P.S.
А на счёт ВМГ-я молдавский сетап озвучивал уже.
А, ссылку дать - не по понятиям?!
Сcылку на коньяк "Квинт Тирасполь"? Ты про этот сетап?
moldavan
30.01.2014, 21:26
У нас в молдавии у всех стандартный сетап-акки 1300
хотя сейчас нашли 1500 такие
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=21340
Винты вот эти
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=9843 (но требуют балансировки)
или эти
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=9845
мотор такой
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=14738
и регуль
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=6460
Игорь, ссылки, которые ты дал, как-то криво вставились. Ни одна не открывается.
Поправь их пожалуйста.
moldavan
31.01.2014, 09:59
Мотор http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14738
Акки http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=21340
Винты http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9843
Регуль http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6460
А такой моторчик пробовали?
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=19036
Вал- 4мм!!!
***Что-то на бойцовском форуме две недели ни одного сообщения...
аж страшно...:)
moldavan
14.02.2014, 21:15
не тяжёл ли, да и цена не для пионеров!
не тяжёл ли, да и цена не для пионеров!
Пионерам возьмем подешевле,
просто их пока нет в наличии, те что ты посоветовал,
а этот диаметром вала заманил...
попробуем, да не на много он тяжелее.
moldavan
17.02.2014, 13:05
Моторы появились на ХК...
Моторы появились на ХК...
Спасибо Игорь!
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14738__Turnigy_L2210C_1200_Brushless_Motor_150w_ .html
А такой (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__31234__NTM_Prop_Drive_Series_28_26A_1200kv_286w_ EU_warehouse_.html) моторчик кто-то пробовал использовать?
С мощностью у него всё в порядке, да и вес приемлемый...
Цена тоже не очень кусается, единственный минус - крестовинку и пропсейвер надо отдельно покупать.
А так очень даже достойный вариант, как по мне...:)
Вот посмотри:
http://www.youtube.com/watch?v=Cl2HZznCsp0
Спасибо Олег!
Как-то уже не очень впечатляет моторчик.
В принципе летать будет, но... чего-то всё-таки хочется бОльшего от него
В принципе летать будет, но... чего-то всё-таки хочется бОльшего от него
Так если для ЕПА или Союз,
то вроде бы эти моторчики потолок по мощности,
батарейка-то ограничена...
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot