Просмотр полной версии : Обсуждение тем, кто строит копии времен wwi
Предлагаю складывать сюда информацию об аэропланах эпохи WWI.
Для начала;
Фильм (1918 года) о производстве самолетов и ротативных двигателей к ним на шведской авиафабрике Эно Тулина - Filmclip of building a plane in Enoch Thulin's factory (http://www.liveleak.com/view?i=de9_1300396010)
Еще один клип об авиации в Швеции (1915 год) - http://www.svtplay.s...an-ljud-?dela=1 (http://www.svtplay.se/klipp/164925/sodertalje-flygskola-1915-och-thulinverken-i-landskrona-1918-utan-ljud-?dela=1)
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif Летчик, инженер и предприниматель Эно Тулин (1881-1919) считается основоположником шведского авиастроения. Он основал фирму производящую аэропланы и авиадвигатели - АВ Enoch Thulins Aeroplanfabrik
http://spartacus.forbrf.lth.se/combustion-center/images/enoch1.jpg http://spartacus.forbrf.lth.se/combustion-center/images/enoch2.jpg http://sassersson.se/bilder/ethulin.jpg
Круто, какие моторы строили без ЧПУ!!!!
http://s017.radikal.ru/i430/1304/5a/48b626c1f739t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i430/1304/5a/48b626c1f739.jpg)
Книга "Lewis machine Gun (Airplane Type)"
1916 г.
Формат: PDF
Объем: 13 Mb
Количество страниц: 61
Примеры иллюстраций:
http://www.youtube.com/watch?v=lSYZaI7mzlA
http://www.youtube.com/watch?v=QR3vQIkLh6c
http://www.youtube.com/watch?v=vrpouFeEH3s
http://www.youtube.com/watch?v=aVO6Lrz2vQc
http://www.youtube.com/watch?v=VqkPJ_MXPzc
http://www.youtube.com/watch?v=wpjI4n33LZI
Cредствo звукового наблюдения времен WWI:
Позволю себе дополнить Валерия,сей дрынолет благополучно дожил до наших дней, его англичане в Шаттлуорском музее холят и лелеют и запускают в небо периодически.Фотографий на каждый гвоздь и заклепку на него вагон и маленькая тележка....
...сей дрынолет благополучно дожил до наших дней, его англичане в Шаттлуорском музее холят и лелеют и запускают в небо периодически...
Blackburn Monoplane (G-AANI), Old Warden 7-10-12 - http://www.flickr.co...in/photostream/ (http://www.flickr.com/photos/dwhitworth/8064324511/sizes/l/in/photostream/)
http://farm9.staticflickr.com/8318/8064324511_efe8feeef4_m.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8174/8064291280_a992ac8f19_m.jpg http://www.flickr.com/photos/dwhitworth/8064291280/sizes/l/in/photostream/
Во всей красе.
http://www.youtube.com/watch?v=vICLdoWFopw
Максим Л
30.04.2013, 22:12
http://www.rcscalebuilder.com/forum/forum_posts.asp?TID=18555&PN=1
Желающим построить Альбатрос Д-3 Оеффаг - 28 страниц фотографий и чертежей и бонус -видео 10минутное.....
http://s306.photobucket.com/user/kolomay/library/?sort=3&page=1
http://s306.photobucket.com/user/kolomay/media/AlbatrosErstflug.mp4.html?sort=3&o=9
gvv12gvv
05.05.2013, 22:34
Такие вещи надо бегом копировать-пока не пропало... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/good.gif
http://www.youtube.com/watch?v=kN02wJOPddQ
Что бы не потерялось видео,пусть тут полежит...
http://www.youtube.com/watch?v=T4aZ3lKugHA&feature=c4-overview-vl&list=PL504AC363CDF7766A
http://www.youtube.com/watch?v=Kmz5D8nPRN0&list=PL504AC363CDF7766A
http://www.youtube.com/watch?v=XHSz6MCIqkY&list=PL504AC363CDF7766A
http://www.youtube.com/watch?v=Y3lro9Anrn4&list=PL504AC363CDF7766A
http://www.youtube.com/watch?v=PIdtRZK3YO4&list=PL504AC363CDF7766A
http://www.youtube.com/watch?v=sPH6op31h9Q&list=PL504AC363CDF7766A
http://www.youtube.com/watch?v=QoCjro11ZQ0&list=PLe3kFcprrqUMbHCb7IA7fwKgb7sK6B9B4
http://www.youtube.com/watch?v=5fFwUF6RG3g
Что то давненько мы не летали с Кермтом Виксом..На Альбатросе летали,на Сикорском 39 летали, на Вайлдкете тоже летали....
может теперь прокатимся на обалденном Снайпе-Сопвиче в цветах Уильяма Баркера??????
ЭЭЭ....Это кому то интересно????Что бы трафик зря не расходовать????
http://www.youtube.com/watch?v=fUQCqSw-Yds
http://archive.org/s...age/n5/mode/2up (http://archive.org/stream/FisherBodyAeroplaneDiv-WorldWarIDeHavillandCaproniBiplanes/FisherBodyAeroplaneDiv-Ww1-DeHavillandCaproniBiplanes#page/n5/mode/2up)
архив завода по постройке ДН 4 ,внизу справа листалка вперед-назад...
вторая и третья сериии с Кермитом Вииксом и его Снайпом-
полетели-
http://www.youtube.com/watch?v=q3eMO7tjBoc
http://www.youtube.com/watch?v=MHS1mv08qw8&feature=c4-overview-vl&list=PLc9R0Ar11YH1LJEgfdmZT1-GZ-Vtuted5
http://www.youtube.c...d&v=sgxCioiN5pQ (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sgxCioiN5pQ)
falanger
09.09.2013, 17:01
Даааа. Все это красиво, и это Красиво еще и до сих пор летает красиво. Но очень сильно впечатлил гидросамолет в черно белом кино. Схема поплавков - три точки, обратный треугольник- это круто. И заметьте , никаких реданов. Я понимаю , что поплавки не практичные с современной точки зрения. Плоские и тонкие, ну только в штиль на озере и взлетать. Но зато КАК. Смотришь , и появляется ощущение , что ты в симуляторе. Все так плавно , чисто и четко. ЗАВОРАЖИВАЕТ !!!
Когда его выкатили из ангара, я подумал, что будут взлетать со снега. Дымаю лыжи какие то толстоватые. Ан ни фига. Оно с воды полетело. А туссовка какая- все мены в шляпах, а дамочки в кошках. Ходют , понимаешь, улыбаются. Лепота.
Вадим Ру
09.09.2013, 19:01
Корень событий - скорость..... У гидриков реданы для перехода на второе дыхание. А ваще не так много исторических лент осталось. Вот и лепиться из них то одно кино то другое. А дамы - они как корень зла - присутствуют везде и всегда :-) Так..... не бить ногами - шутюююююю :-)
http://www.filmportal.de/video/ein-kampftag-in-der-champagne
http://www.filmportal.de/video/kriegsflieger-an-der-westfront
Спасибо большое!
Там в категории EFG1914 - Filme zum 1. Weltkrieg - ущё много чего интересного...
Ссылка - http://www.filmporta...videos?category (http://www.filmportal.de/videos?category)[]=678
P.S.Ссылку скопировать и вставить в адресную строку, а то попадаем в раздел общего видео.
Что-то некоректно вставляется ссылка...
http://www.filmporta...flug-ueber-laon (http://www.filmportal.de/video/ein-flug-ueber-laon)
http://www.filmporta...ken-bei-spandau (http://www.filmportal.de/video/riesenflugzeuge-der-zeppelin-werke-in-berlin-staaken-bei-spandau)
http://www.youtube.com/watch?v=bjLRoj5DE9k
http://www.youtube.com/watch?v=cHUBypHxQHU
До столетия начала Великой войны остался один год.............
http://www.youtube.com/watch?v=SSbG36nJTiE&feature=c4-overview-vl&list=PLbI-2a2XmhKmkrNFIYtvvtdxc1nSInn7s
http://www.youtube.com/watch?v=2Dzcjj0xPcw
Великий Кермит покатает нас на разных самолетах из своей коллекции...Вам интересно?
ПОЛЕТЕЛИ......
http://www.youtube.com/watch?v=8UkfX4by8SE&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=4DuZusssX_Y&list=PLc7fDUBDS1NH804r516fFy0zHeKkYBezD
http://www.youtube.com/watch?v=we9uBdU0ccE&feature=c4-overview-vl&list=PLc7fDUBDS1NH804r516fFy0zHeKkYBezD
http://www.youtube.com/watch?v=e-WCYmQhHU8&feature=c4-overview-vl&list=PLc7fDUBDS1NH804r516fFy0zHeKkYBezD
http://www.youtube.com/watch?v=A-CCkwPRYrA
http://www.youtube.com/watch?v=bdieQ7LGfMc
http://www.youtube.com/watch?v=-C5w-16IYIs
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pVB5R12lJDA#t=63
Поскольку суперпопулярная тема о Фоккере канула в лету ,а (по крайней мере) один еще строится в тиши белорусских лесов , придется этот материал тиснуть сюда - дабы не потерять его......Много фото о постройке крыльев- думаю ,что это актуально для некоторых.Максима этим конечно не возбудить , он в звездатых самолетах весь......
http://forum.ww1aircraftmodels.com/index.php?topic=2389.0
http://www.craftlab.at/index.php?id=17&L=1
Максим Л
27.09.2013, 18:18
Женя, спасибо большое,за ссылку по крылу особенно. Интересная контора и работы у них интересные. А видео не открываются.
Странно, у меня и иконки и запуск кино идет..... Это не я ,это Форум чего то того......;)
Палки, тряпки, тарахтелки... И как им не страшно?
http://www.youtube.com/watch?v=sD7TonM-Ixo
Можно сформулировать и иначе-
Ясеневые лонжероны и стрингера,перкаль,стальная проволока и трос.....
А в сумме получается -ЖЕЛЕЗНЫЕ ЛЮДИ НА ДЕРЕВЯННЫХ АППАРАТАХ.....
Я им немного завидую......
https://www.youtube.com/watch?v=RrinfOaH_2c&feature=player_embedded
(https://www.youtube.com/watch?v=RrinfOaH_2c&feature=player_embedded)
(https://www.youtube.com/watch?v=RrinfOaH_2c&feature=player_embedded)
И что бы не забыть ,строителям фоккеров ,и не только, неплохой материал -фото и чертежи деталей с размерами,крайне пользительно,12 страниц......
http://s876.photobucket.com/user/gipsymoth236k/library/?sort=3&page=1
...ЖЕЛЕЗНЫЕ ЛЮДИ НА ДЕРЕВЯННЫХ АППАРАТАХ
свеженькое ,классненькое.....
https://www.youtube.com/watch?v=HnwNdMpyLxM
Во люди Копии строят, не то что мы пробуем...Героика тех лет поражает. Из аграрного прошлого - в механический двадцатый век!
Первое понятие о пребывании в полете на самолете тех времен мне дал фильм "Эскадрилья Лафайет". Не удержусь - несколько кадров
http://www.youtube.com/watch?v=QVfqgSqLCDQ
Отличная документалка!
http://www.youtube.com/watch?v=3eST7y4EMi0
http://filmwar.net/film-101.php
http://films.imhonet.ru/element/209216/movie-online/
http://kinofilms.tv/film/angely-ada%281930%29/34524/
http://www.kino-teatr.ru/kino/movie/hollywood/42399/online/
http://kinofilms.tv/film/krylya1927/34810/
Это получше ,чем мурзилка Ла Файет и Красный Барон(последний), по крайней мере все в живую и как то похоже на жизнь.
Ассы в небе -вообще шедевр,ну на мой скромный взгляд.......
P.S. За крайний фильм спасибо ,я его не видел(ИСТОРИЯ НЕМЕЦКОЙ АВИАЦИИ)......
Ну а тем ,кто действительно строит - пользительная ссылка и фильма......
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Y6R0kPEF0zc
и ссылка на постройку аппарата=
http://www.rcmodelistas.es/foro/aviones-escala-f31/airco-dh2-patrulla-del-amanecer-espanola-t4507.html
читать и не обязательно ,можно смотреть картинки на 12 страницах......
ФОТО -
http://wwimodeller.co.nz/the-war-in-the-air/walkarounds/
http://wwimodeller.co.nz/the-war-in-the-air/walkarounds/allied/
http://wwimodeller.co.nz/the-war-in-the-air/walkarounds/german/
И видео
https://www.youtube.com/watch?v=qHR6yZDAySM
читать и не обязательно ,можно смотреть картинки на 12 страницах......
Женя, спасибо за ссылочку.
Еле осилил просмотреть все странички.
В хорошем смысле больные люди.... Я точно так не смогу. Терпения не хватит. Коллосальный труд. А если такое уронить путь один - дурдом...
Patrulla del Amanecer Española. (Spanish Dawn Patrol) - https://www.facebook.com/PatrullaDelAmanecerEspanolaSpanishDawnPatrol?ref=h l
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/999451_298231090318254_2081745290_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1236261_303368106471219_1975201760_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1394068_307780622696634_155965940_n.jpg
Женя, спасибо за ссылочку.
Еле осилил просмотреть все странички.
В хорошем смысле больные люди.... Я точно так не смогу. Терпения не хватит. Коллосальный труд. А если такое уронить путь один - дурдом...
Да уж... Супер! И, кстати, всегда с удовольствием осматриваю "вокруг" - как моделисты не только строят, но и в каком окружении работают. Кроме всего прочего у мужика классный стол, похоже из пробки - можно прикалывать иголками и собирать не мудрствуя лукаво. Опять-таки - не поленился и налил себе свинцовых грузов, а мы все подручными средствами :(, ну разве что fed мешки с песком использует.
Ну , если вы проявили некоторую заинтересованность ,могу еще подкинуть материал для времяпровождения......
по Дженни 18 стр, по Альбам тоже помногу..... интересно в общем то....познавательно....
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1068532
http://www.modelbouwforum.nl/forums/vliegende-schaalmodellen/88385-albatros-dva-proctor-enterprises.html
http://www.rcuniverse.com/forum/rc-scale-aircraft-169/6725450-albatros-dva.html
Красота, млин!
Ану, ученые мужи, просветите, это вариация "на тему" или был такой реальный пепелац:
Proctor Antic (http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=2164652)
(http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=951816)
http://static.rcgroups.net/forums/attachments/1/6/6/8/1/0/a2164652-113-Proctor%20Antic%20002.jpg?d=1226367236
Я вполне серьезно спросил. Просто Гугель выдает массу картинок модели, но все они как бы одинаковые. Тоесть это таки модель "по мотивам".
А вот симпатюлька из "воздушных приключений" (http://www.airplanesandrockets.com/airplanes/antoinette-sep-1970-aam.htm) - Антуанетт
Это я к чему.
Пилю я, как Вы знаете, современный самолет, но насмотрелся на Ваши ссылочки-киношки, и зацепило. Следющую хочется запилить этакую простенькую монопланную фиговину, которая типа даже летать может. :)
Тоесть когда не за столом пилю, а на кровать лежу - изучаю "швейные машинки" :)
Серьезно отвечаю- самолет ни о чем ... просто антик.. тренер с позывами на старину.
marseile
11.10.2013, 09:04
На сайте Проктора конкретно и доступно описано для каких целей создавался Антик и что он из себя представляет. Надо научиться читать информацию.
Ось, надибав випидково...
http://www.youtube.com/watch?v=T7ePEpEHQ0M
http://www.youtube.com/watch?v=PmM8zN5VJMc
Bleriot Type XI - Walk Around - http://svsm.org/gallery/bleriotXI?page=1
158760
Автор снимков: Vladimir Yakubov
Место съемок: Cradle of Aviation Museum, Garden City
Количество фотографий: 41
Если тут поковыряться ,есть шикарный фотоматериал и видео
http://www.gavs-torino.it/index.htm
жмем на зелененькое - отпад по Баллиле фотоматериал(можно вытянуть большие фото)
http://www.gavs-torino.it/balilla.htm
море видео
http://www.gavs-torino.it/youtube.htm
Чудовий відеоматеріал. Ніби все відомо, але...
http://www.youtube.com/watch?v=zBpARWw_ihA
http://mirageswar.com/aircrafts/aircraft_before_ww2/62465-nieuport-23-walk-around.html
http://mirageswar.com/aircrafts/aircraft_before_ww2/62425-curtiss-jn-4-jenny-walk-around.html
Вадим Ру
10.11.2013, 13:11
ух ты, какой куртис обаятельный :-)
http://mirageswar.com/aircrafts/aircraft_before_ww2/62494-nieuport-n28c-1-walk-around.html
http://mirageswar.com/aircrafts/aircraft_before_ww2/62561-thomas-morse-s4c-scout-walk-around.html
http://mirageswar.com/aircrafts/62551-aeroplanes-of-world-war-i-aeroplane-special-aviation-archive.html
http://www.youtube.com/watch?v=W6x4sVWlydY
http://www.youtube.com/watch?v=J_G-nCcTeUA (http://www.youtube.com/watch?v=W6x4sVWlydY)
http://www.youtube.com/watch?v=_WMTp5KF1LE
http://www.youtube.com/watch?v=hsLcJGhQR3I
Чудова добірка фільмів!
Але яким же фанатом треба бути, щоб не тільки влупасити сотню тисяч в апарат, але ще й взятися за управління?! Наші жертви та потуги просто праця пігмеїв в порівнянні з командою ентузіастів літака Райтів !
Про пасажирські літаки я знав неймовірно мало. Із захопленням весь тиждень переглядаю, як вечірню казку перед сном.
Все просто -они чтут свою историю......И гордятся ею.Не все можно измерить в денежном эквиваленте.........
Не все можно измерить в денежном эквиваленте.........
Правильно! Як кажуть: знання за гроші не купиш, та освіта обходиться дорого...:)
Паоло Северин с другого ракурса.........................
http://www.toni-clark.com/deutsch/frames/fokker_e1_frm.htm
http://www.toni-clark.com/ftp/katalog_paolo_severin_2013_deutsch_web.pdf
Ruslan_Vranov
21.12.2013, 15:22
Правильно! Як кажуть: знання за гроші не купиш, та освіта обходиться дорого...:)
Сколько полезной литературы можно найти в библиотеках, или скачать...
Вот это нельзя ни скачать,ни прочитать...Этим надо просто жить...
http://www.youtube.com/watch?v=Oq5HhAvPP78&list=PLc9R0Ar11YH1Qy4IKnCNZzSlTUgxWEZOG
http://www.youtube.com/watch?v=VXgzhhaFaoY&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=2NPXKEtgTzo&feature=youtu.be
RAF SE-5A and FOKKER DR-1
Вадим Ру
23.12.2013, 00:31
Крррасиво кренделя в небе выписывают ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=2Vqm6jD5Xlw#t=35
Вадим Ру
07.01.2014, 15:05
Обалдеть. И точно, если внутрь птицу загнать-сама из растяжек не выберется :-)
Молодцы ребята. Такую красоту воссоздать.
Качаю отсель кино о Рихтгоффене , если есть желание -вперед- тыц-
http://www.farposst.ru/2014/01/11/aviatory__krasnyy_baron___Aviators__the_Red_Baron. html
Чудовий фільм! Дякую, пане Євгене! А подивитись без скачування можна тут http://www.ex.ua/75426640
168813
Дякую,але краще скачати .......Бо грохнуть ,і вже не буде ,де побачити........:)
https://www.youtube.com/watch?v=-Q2LN4CIqVw
https://www.youtube.com/watch?v=nlkAtIoGLuk
https://www.youtube.com/watch?v=k1CvVV_-pRQ (https://www.youtube.com/watch?v=nlkAtIoGLuk)
https://www.youtube.com/watch?v=iZfCQ46qUeQ
Креативненько так ,любопытненько.....ну мне по крайней мере.....:)
http://www.youtube.com/watch?v=cQaJ6s5hYwM
Вадим Ру
26.01.2014, 15:37
Рукоблудие ещё то :-)
Красиво и подход интелектуальный.
Только как нежно всё выглядит. А если вот не выдержит нагрузок.
Оно и в руках хлипенькое смотрится. А так в общем зачётноя видюшка ;-) Спасибки
Чисто практично - цікаво, як задовго витримає трубка від тертя з тросиком? Мене чекає подібне завдання. Використати копійний привід, чи зробити RDS з імітацією?
170475 170476 170477
Проблема не в трубке.... у тебя качалка приличного размера,ответная должна быть того же размера,если троссовой привод ставить конечно... думай....
WW1 Aero Magazine - http://www.farposst.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=21998&sid=80b3edfb9b08bc9e79d5f4dc02558290
170816 170812 170813 170818
170817 170809 170811 170810
170814 170808 170815
Pionierzy lotnictwa i ich maszyny - http://www.farposst.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=25713&sid=ee840fc4bfd31e7362d8f244663ceb95
170958
Кто знает- как что то подстроить ,чтобы иконки с ютубом появлялись??????
https://www.youtube.com/watch?v=lyYG4Le_uOc (https://www.youtube.com/watch?v=lyYG4Le_uOc)
https://www.youtube.com/watch?v=XqRchVC5yt8
А ще дуже цікаво подивитись (копіїсту) як це все виготовлялось.
http://www.youtube.com/watch?v=Tdw1-_E0x_8
І ще...
http://www.youtube.com/watch?v=FTDFoJ_ZxSs
Ще, прошу...
http://www.youtube.com/watch?v=HH0Vc8TY74A
Продовжимо...
https://www.youtube.com/watch?v=I4auQogyocg&list=PL6MaTTTzQGCeiu5iL0WctmAW-vNkhinvA
Можна пошукати ще...
Вадим Ру
01.02.2014, 12:02
Целая подборка на ютубе -
http://www.youtube.com/watch?v=B5VxzlAhnvQ&list=PLWE0IrDKA0laiYC40IGUWgO6Er6oKFXmp
http://www.youtube.com/watch?v=EUEpHhNgcFw&list=PL3EDE9309DE5EF9CA
olegtur77
02.02.2014, 00:34
Сайтик со старыми фотками http://thevintageaviator.co.nz/image/tid/93
http://www.youtube.com/watch?v=e0wBDszEdWg
http://www.youtube.com/watch?v=8G2eAUt7Vho
http://www.youtube.com/watch?v=NtzWMUh8UjY
Было много сломано копий по поводу пришивки ткани....
http://lesgpr.free.fr/construire/maquette-avion/caudron-g4/caudron-g4.htm
falanger
15.04.2014, 22:54
Дааааа!!! Количество расчалок и их копийное исполнение впечатляет. Тут просто слов нет, одни буквы , и то все матерные, в хорошем смысле этого слова.
https://www.youtube.com/watch?v=8BF7AYedkFM
https://www.youtube.com/watch?v=pf9PCkq1xp0
https://www.youtube.com/watch?v=lkoXlJPY3Oc
https://www.youtube.com/watch?v=gKH0KwBEXEo
https://www.youtube.com/watch?v=JbVZGLI8izk
https://www.youtube.com/watch?v=d2cBxdHIIWg (https://www.youtube.com/watch?v=JbVZGLI8izk)
gvv12gvv
04.08.2014, 22:59
191955https://yadi.sk/d/-iMAqmDsZ63Cv
Albatros DV-интересно, кто -нибудь решится на этот шедевр?
gvv12gvv
16.08.2014, 16:40
https://yadi.sk/d/QRuUs2LYZmvXs
RAF RE8
Море информативных фоток-вопросов что и как вообще нет. Но крайне сложный в мелочевке, проблемма спрятать мотор (с глушителем ). А сам по себе хорош. И бомбу швыряет вдобавок.
Щонайменьше знаю двох моделарів ,які просто мріяли про цей в край гарний аероплан......:)
gvv12gvv
16.08.2014, 17:48
193018193019https://yadi.sk/d/kvfz5uV5Zn6DL
RAF BE2e
До моделей літаючих мало відношення має,скоріше до безалкогольного пива.але цікаво. і коштує всього 20 президентів....Але ж історія .......
http://www.youtube.com/watch?v=WMKMZl4_YkU
http://www.youtube.com/watch?v=Y1dDgu6ddoQ
http://www.youtube.com/watch?v=sBi-SiDv-mg (http://www.youtube.com/watch?v=Y1dDgu6ddoQ)
gvv12gvv
17.08.2014, 09:49
193048Bristol F.2b Fighter https://yadi.sk/d/jTawEG_2ZoPMz
Трохи підтримаю Валерія...Всього то 100 років тому Нестеров зробив свій таран,сбив австрійскій аероплан,але загинув нажаль при цьому біля міста Жовква.Олександр Казаков(народженний у Херсоньській губерніі),найліпший пілот тієї війни,свою першу перемогу одержав теж тараном і теж на такому же аероплані.Киянин Свешніков обладнав такий аппарат кулеметом мадсен і досить успішно воював на ньому.
Мабуть хтось вже здогадався ,про який аппарат йде мова....
Кольорові світлини можна придбати тут, тиць-
https://yadi.sk/d/CG_Ys5BybUKR7
Якщо хтось дуже розумний і каже ,що гошированіє неможливо зробити,дивіться політ моделі ФоккераЕ1 від Паоло Северіна.
http://www.youtube.com/watch?v=e4-CJ2n9X28
http://www.youtube.com/watch?v=UuBmfKdPp40
falanger
14.09.2014, 21:14
Какие же они все таки Красивые- бипланы первой мировой. Все таки был у них дух рыцарста и интеллигентности, я имею ввиду пилотов, за интеллигентность, а рыцарство у самолетов. ЭТО МОЕ МНЕНИЕ.
gvv12gvv
10.10.2014, 12:15
https://yadi.sk/d/TNkE__Xlbv8XE Bleriot Type XI
Не только XI -й , а и модификации, в том числе и военные.Оказывается , этот с-т тоже бомбы швырял, и не просто с кабины ручками-а уже с реальных бомбодержателей.
Вес сборки- 580 мБ
Стосовно назви -ХІ-й ,то ім'я збірне, під цією назвою багато чого будувалося.Але чомусь всі пам'ятають тільки перетнувший Ла Манш.Подивившись навколо ,особливо неспішно продефілірував по музеях авіаційних ми зрозуміємо ,що було багато інших зразків цього видатного аероплана.Наладивши серійне виробництво Луй Блеріот майже не літав сам ,але ,після мабуть доброго келиха бургундського він ще раз перетнув Ла Манш у той же день ,тільки в 1929 році на своєму аппараті.Після Блеріота дуже багато аеронавтів почали вештатись туди -сюди через Ла Манш самотужки ,з жінками -пассажирками,а потім і одна дама таки теж перетнула канал самотужки на аппараті Блеріота.Крім того Олександр Васильев у 1911 році виграв перегони Петербург-Москва, А Кузьмінський вперше показав літаючу техніку абборігенам Яви,Кітаю,Вьетнаму ,Лаосу та ін.
У 1913 році вперше перетнули Северноє море із Англіі до Норвегіі тоже на аероплані Блеріо.
Саме Блеріо прийняв вперше участь у війні 1911 року в Тріполі у Лівіі .Італійці тоді вже воювали там проти місцевих.Виповняли не тільки розвідку ,а і уперше бомбардирували ворога з аероплану. Вже потім болгари теж застосували цей аппарат у війні 1912 року проти турок.
Адольф Пегу саме з Блеріота вперше сплигнув на спадохроні навмисно.А також став другим пілотом після нашого Нестерова виповнив мертву петлю.От тільки Нестерову було заборонено віповняти петлі,а Пегу поставив пілотаж на комерційну основу і заробляв просто шалені гроші на той час своіми виступами.
Ну і звісно аппарат прийняв участь у першій світовій війні на її початку,воював до середини 1915 року ,а потім долітував у льотних школах.
На сьогодні збереглося вдосталь цих чудових аеропланів у музеях Норвегіі,Франціі,Швейцаріі ,Італіі,США , та інших краінах.Де які досі літають,а ще більш побудовано різних реплік по мотивам......
gvv12gvv
10.10.2014, 15:21
https://yadi.sk/d/dPk3QA0sbvMpx Bleriot XI-2 1914
Дополнение по Блерио-как смог перевести-вроде Норвежский-реплика.
сінема,просто сінема ... але-одного з видатніших літаків свого часу...... а от світлини на нього викладе самі знаєте хто....:) і не тільки світлини....:):q
https://www.youtube.com/watch?v=DC9ok2NVJW4
https://www.youtube.com/watch?v=kN02wJOPddQ
https://www.youtube.com/watch?v=I9k7yxab6H8
https://www.youtube.com/watch?v=1gjFbCnG7C4
https://www.youtube.com/watch?v=jag8ouuyGZ0
https://www.youtube.com/watch?v=X7-H2f-WFOY
https://www.youtube.com/watch?v=QoCjro11ZQ0
https://www.youtube.com/watch?v=OWMZzSjcBXE
https://www.youtube.com/watch?v=PAJVDd5anuo
https://www.youtube.com/watch?v=bomw_LIfECk
https://www.youtube.com/watch?v=QkOjZx0whzU
а от світлини на нього викладе самі знаєте хто....
Невже "самі знаєте хто" наважився вразити нас копією цього літака на ЧУ-2015 :)? Чи це знову чергова декларація про наміри :pilot:?
Побіг, бо зараз отримаю...
gvv12gvv
14.12.2014, 14:41
https://yadi.sk/d/7lTz0p-3dN5dr AVRO 504K*
Кино посмотрели-очередь за картинками-------сборка на сей раз тоже внушительная-1Га-и чертежи, и фотки -все собрано совместными усилиями с Евгением.
Добрый день!
Озадачен выбором прототипа для постройки полукопии. Один из вариантов - ПОТЕ 25, Французский биплан, первый полёт в 1925г. По этой причине - ни одной цветной фотографии, а существующие ч/б - мелкие и малоинформативные. Из документов - чертёж в "МК", цветной рисунок там-же, и несколько вариантов раскраски из интернета(тоже рисунки). Есть так же фото необшитого экземпляра из музея во Франции.
Отсюда вопрос к опытным копиистам: Достаточно ли этих документов для стенда?
\
На счет опытных-не знаю,но попробую ответить......
Согласно правил -надо иметь 3 фото данного конкретного прототипа(если не ошибаюсь).Построить безусловно можно,участвовать в соревнованиях тоже,но вот занять высокие места на очень серьезных соревнованиях будет проблематично-нет?На него есть и несколько великолепных Т.О. у поляков.
Если пойти по пути меньшего сопротивления ,то можно рассмотреть прототип очень похожий по схеме, исторической значимости и пр. Сиречь -Брегге 14 ,тем более ,что он стоит в соседнем зале того же музея в шикарной окраске.С цветными фотографиями и чертежами проблем нет,прототип почему то не заезженный ,отлично капотируется двигатель,куча демонстраций.......То есть .придется выбирать- шашечки ,или ехать:).Высокие результаты на стенде или просто строить для себя любимого:):rc_plane:
...Брегге 14 ,тем более ,что он стоит в соседнем зале того же музея............
И еще в музеях Финляндии, Новой Зеландии, Таиланда и т.д.:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Breguet_14_A2_%283C30%29_Keski-Suomen_ilmailumuseo_1.JPG
http://cdn1.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2011/2/22/123101.jpg
http://static.panoramio.com/photos/large/79217384.jpg
Трохи світлин на ЛеБурже
https://yadi.sk/d/xcyPBaKldTTtG
Breguet Br. XIV... классный дрындулет, только вот с таким мощным хвостовым оперением сложно будет центровку ловить. И нижнее крыло вперед относительно верхнего, тоже забавно :).
Большое спасибо за ответы! И отдельный поклон за "ориентировку" по Брегге!
Я, как всегда, упёрся в первое попавшееся и вокруг уже ничего не вижу... Придётся ещё поработать с бумажками и компом.
Ещё раз огромное спасибо!
Та нема за що,заходьте ще......:):rc_plane:
Доречі, як і завжди Ігор Колоколов ретельно описав нам про літак .ще й світлин виклав.....
http://igor113.livejournal.com/214781.html
Musée de l'Air, Paris at Le Bourget - http://www.wwi-models.org/Photos/Fre/Bre14/index.html
Вадим Ру
29.12.2014, 11:50
Забрёл на мордокнигу(ради таких страниц не жаль зарегистрироваться :)) - https://www.facebook.com/media/set/?set=a.161213817283209.40641.130953866975871&type=3
Эххх, душа рвётся на части от желаний....
Несколько фоток из этой подборки
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/1939705_682257765178809_933360352275522701_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/10448575_684704934934092_6931259295268722590_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10469432_711916575546261_5878441777227549101_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/1926248_713298358741416_4871790397165244701_o.jpg
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/10355439_714377528633499_6989638228587973534_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/10562708_721036007967651_349272018139306552_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10636444_723634071041178_8328031920310558650_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/1932679_712820992122486_6660665348100063513_o.jpg
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10497889_681816711889581_8083527684975922310_o.jpg
falanger
29.12.2014, 15:01
Чего не отнимешь у немцев, так это строгость и педантичность- камуфляж строго геометрический , и определенной формы. По Госту--:ok:. А в общем Крысссота!!!!!!
Тут звернулися з проханням про допомогу ... тема до болю знайома... трохи зібрано матеріалу з циз видатних літаків.Якщо комусь стане в нагоді-буду радий....
І так,один з видатних літаків першой світовоі війни- НЬЮПОРТ 17-23.
Світлини чорнобілі,кольорові з музеів ,книжки та журнали ,креслення....все лежить тут-
як завжди тиць-
https://yadi.sk/d/ZzuXgsa2e9Jgi
можу доповісти тільки одне ,моделі дуже добре літають в різних масштабах.
gvv12gvv
21.01.2015, 22:04
Это называется "трохи зібрано"....:excl: Обилие информации ,и то как все это в кучу сложено и упорядочено -впечатляет!
http://www.wingsofwar.org/forums/attachment.php?attachmentid=152194&d=1417632436
http://www.wingsofwar.org/forums/attachment.php?attachmentid=152197&d=1417632635
ВЕ-12
https://farm9.staticflickr.com/8582/16191879600_8b9cfac2dc_b.jpg
gvv12gvv
06.02.2015, 21:20
Появление летающего DH.4--------значимое событие в авиационном мире----следует ожидать появление в ближ. будущем море фоток..... Да еще в таком колоре..
Ну як сказати....
http://www.century-aviation.com/_img/planes/dh-4-army-kermit.jpg
http://www.century-aviation.com/_img/planes/DH-4-army.jpg
http://www.fantasyofflight.com/wp-content/uploads/2010/03/DH-4-on-display2.jpg
у штатах вже були четвірки
http://www.militaryfactory.com/aircraft/imgs/airco-dh4_3.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/De_Havilland_DH-4_%281%29.jpg/800px-De_Havilland_DH-4_%281%29.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=vTS8sFeRQIo
https://www.youtube.com/watch?v=ypiGTMcmwjE
http://fairchild24.com/dh4d.jpg
http://fairchild24.com/dh4b.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Airco_DH-4_NMUSAF.jpg/800px-Airco_DH-4_NMUSAF.jpg
http://www.finemodelworks.com/arizona-models/reference/Aircraft/Great_Britain/Aircraft_Manufacturing_Company/DeHavilland__4/DeHavilland_4_fuselage_structure.jpg
Вишневый красавчик! Аж руки зачесались...
Спасибо, Евгений!
Нема за що, завжди радий щось цікаве розповісти....
так що ,Гарькавенко збирати світлини та креслення на нього?
а поки трохи кіно.....
https://www.youtube.com/watch?v=qsqGtCoNHL0
https://www.youtube.com/watch?v=939VJf1BeME
https://www.youtube.com/watch?v=SJw7fzg-sew
gvv12gvv
08.02.2015, 10:53
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/354785-De-Havilland-DH.4/page6
- - - Добавлено - - -
http://www.peckaeroplanerestoration.com/DH-4/dh4.htm
http://www.flickriver.com/photos/tags/dehavillanddh4/interesting/
А до купи скласти ,та по папкам розкласти?????:)
- - - Добавлено - - -
http://dfiles.ru/files/szydi4uvd
http://s020.radikal.ru/i706/1502/79/a6d81d3a85e5.jpg
http://s010.radikal.ru/i311/1502/c2/706c411cc8a7t.jpghttp://s019.radikal.ru/i623/1502/2a/9eb93cecb9d1t.jpghttp://s010.radikal.ru/i313/1502/28/c0b23468ccfft.jpg
До кучки для Фоккеров и иже с ними имеются чертежи модели кулемета Spandau в м.1:8 (примерно), PDF-ка, похоже векторная.
Кому надо - пишите. В сообщение не влазит по причине превышения размера файла.
Кто то когда то спрашивал на с Валерием ,а продолжение по Энтони нашему Фоккеру будет? Таки да ,будет ,правда не по Пауку, а по тоже ранней машинке ,которая и принесла Фоккеру первую славу навсегда.....Итак-
Голландец Антони Фоккер переехал в Германию в 1912 году и организовал в Шверине небольшой самолетостроитель*ный заводик. В Германию он прибыл именно потому, что здесь перед ним от*крывались перспективы, тогда как в Гол*ландии будущее его было сомнительным. На родине Фоккер сумел построить в 1911 году несколько удачных монопла*нов под маркой «Спин» («паук»), но на этом возможности развития были исчер*паны. В Германии ему почти сразу уда*лось получить заказ на выпуск самолета «Спин-3». Но серия оказалась неболь*шой, а попытка развить конструкцию самолета кончилась неудачно. Фоккер даже подумывал скопировать французс*кий «Моран Н», который больше всего напоминал его первые конструкции. В 1913 году Фоккер увидел «Моран Н» на авиационном показе в Йоганнистале, купил поврежденный экземпляр и отре*монтировал его для своих задач. В сере*дине года он создал копию самолета, на*звав его М5К, а затем модифицировал его, так получился верхнеплан М6. На базе М6 Фоккер создал более легкий вер*хнеплан М8, который прошел армейские испытания и пошел в серию под обозна*чением А.I. Затем Фоккер вернулся к кон*цепции среднеплана, каким был М5. Уменьшив размах крыла и переработав хвостовое оперение он получил самоле*ты M5L (А.II) и М5К (А.III). На М5 Фок*кер установил пулемет «Парабеллум» с синхронизатором, так получился М.5/MG он же Е.I. Удалось построить три самолета Е.I с номерами 1/15, 2/15 и 3/15. Самолет 2/15 пилот Курт Виттгенс продемонстрировал в Деберице представите*лям генштаба и кайзеру. Полет и стрель*бы прошли успешно и самолет направи*ли в серийное производство. Сам Фоккер и лейтенант Отто Паршау облетели фронтовые аэродромы на самолетах 1/15 и 3/15, демонстрируя машины пилотам. В Дуэ, где дислоцировался 62-й дивизи*он, Фоккер оставил обе машины, чтобы пилоты могли с ними лучше ознакомить*ся. Так случилось, что в 62-м дивизионе в это время служили Макс Иммельман и Освальд Бельке. Эти два величайших не*мецких пилота начали осваивать пода*ренные самолеты. Уже 1 августа 1915 года Иммельман сбил английский В.Е.2с, а 19 августа Бёльке сбил Бристоль «Скаут». Другие пилоты дивизиона, также нача*ли летать на «Фоккерах». Потери союз*ников на участке 62-го дивизиона резко возросли. Дело дошло до того, что ситу*ацию обсуждали на заседании Палаты Общин. Английские парламентарии по*становили, что нужно сделать все, чтобы прекратить эту бойню. Использовался такой оборот, как «бич Фоккера» (Fokker scourge), самолеты В.Е.2 назывались не иначе как «корм для Фоккеров». Дей*ствительно, самолет «Фоккер Е.I», и последовавшие за ним Е.II и Е.III превосхо*дили французские самолеты «Моран-Солнье L» и английские В.Е.2. Хотя со*юзнические самолеты и были вооружены, они не имели шансов при встрече с не*мецким самолетом, вооруженным одним или двумя пулеметами с синхронизато*ром. В конце октября 1915 года на Запад*ном фронте действовало только 26 «Фок*керов Е III», но их эффективность была такой, что на каждого погибшего немец*кого летчика приходилось 17 погибших летчиков Антанты. Союзники отдали приказ, чтобы каждый разведыватель*ный самолет сопровождало по меньшей мере три истребителя. В свою очередь германцы, действовавшие до той поры индивидуально, разработали коллектив*ную тактику, формируя боевые отряды (Kampfeinsitzer Kommando - КеК). Дос*ловно немецкий термин переводится как боевая группа «одноместников», слова «истребитель» тогда еще не существова*ло. Напряженность боев непрерывно рос*ла. Если в июле 1915 года состоялось 46 воздушных боев, то в декабре столько боев происходило за день. Бёльке был горячим сторонником и пропагандистом группового боя, непрерывно совершен*ствуя его тактику. В «личном зачете» он стал лучшим истребителем Германии. Летал он на новом «Фоккере E.IV» со сдвоенным ротационным двигателем мощностью 118 кВт и одерживал одну победу за другой. Но по ту сторону фрон*та конструкторы тоже не дремали, и са*молеты Е.I и Е.III постепенно сдавали по*зиции. Эпоха «Фоккеров Е» кончилась 5 января 1916 года, когда в 3-й эскадрилье появились «Ньюпоры 11». Союзникам удалось создать паритет. В июне 1916 года на Е.III погиб Макс Иммельман, прошитый очередью с английского F.Е.2b из 25-й эскадрильи. Эта смерть оказалась символичной. В конце 1916 года оставшиеся «Фоккеры Е.III» сняли с Западного фронта. Около 20 «Фоккеров» моделей M5L и Е.I входили в состав австро-венгерской армии. Эти самолеты были вооружены австрийскими 8-мм пу*леметами «Шварцлозе».
Самолеты Е.I-Е.IV представляли собой одноместный среднеплан смешанной конструкции Фюзеляж сваривался из стальных труб, сечение фюзеляжа прямоугольное, внут*ри имелись растяжки из стальной прово*локи. Передняя часть фюзеляжа и капот двигателя имели алюминиевую обшивку, остальная часть фюзеляжа покрывалась тканью. Нижняя часть двигателя в целях лучшей вентиляции была открыта. Спе*реди кабину прикрывало лобовое стекло. Крылья деревянные, двухлонжеронные, прямые, без возвышения, тонкого профи*ля, без элеронов. Поперечное управление самолетом осуществлялось за счет скру*чивания крыла с помощью тяг. Шасси со стойками из трубок имели сложную конструкцию, ось колес разделенная, резино*вый амортизатор. Хвостовое оперение плавающего типа без стабилизаторов. Рули из стальных трубок, обтянутых тканью. Самолет Е.III пытались улуч*шить, установив на него мощный двига*тель и два-три пулемета. Так появился самолет Е.IV. Но ха*рактеристики этой машины оказались в итоге хуже, поэтому истребитель Е.IV выпустили ограниченной серией всего в 90 экземпляров.
На самолете стоял ротационный дви*гатель «Оберрусель U0» мощностью 60 кВт (Е.I и Е.II), «Оберрусель U1» мощ*ностью 75 кВт (Е.III) и «Оберрусель UIII» (биротационный) мощностью 118 кВт (Е.IV). Винт двухлопастный деревянный фирмы «Гаруда». Топливный бак нахо*дился в фюзеляже за креслом пилота. Прототип M5/MG был вооружен одним пулеметом «Парабеллум 08/14» калибра 7,92 мм. На самолетах Е.I-Е.IV стояло по два или даже три пулемета «08 Стандарт Максим» калибра 7,92 мм с синхрониза*тором системы Шнайдера. Пулеметы имели ленточное питание, лента наматы*валась на барабан, а стреляные гильзы собирались в контейнер у двигателя.
Сразу оговорюсь,о размерах и ранних прототипах фоккера идут жаркие баталии не на жизнь ,а насмерть у стендовиков ,поэтому вдаваться в тонкости с миллиметровой точностью мы не будем.....
Для начала ПИЩА ДУХОВНАЯ,т.е. кино
https://www.youtube.com/watch?v=ePsP9zl6v38
https://www.youtube.com/watch?v=ckMOJrtokUw
https://www.youtube.com/watch?v=0f51_qwV92U
https://www.youtube.com/watch?v=dykacKuNcGg
https://www.youtube.com/watch?v=WJftfCN5G84
модели
https://www.youtube.com/watch?v=zpVFliefsGE&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=OEmgCKm0Fto
https://www.youtube.com/watch?v=J7z7bhgAp60
https://www.youtube.com/watch?v=5bwX25cSU40
https://www.youtube.com/watch?v=BqOlZPHlq08&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=g1UYW0efhQc
https://www.youtube.com/watch?v=XdpQeJtjVt4
https://www.youtube.com/watch?v=tGPsca56xPE&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=XbyE9TdNb3c&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=cJO7WsoqBxk&feature=youtu.be&list=FLtM5HzsbNL4JxUqet7R9okA
gvv12gvv
22.02.2015, 19:41
Раньше, ввиду малой площади ГО ,считал этот прототип нелетабельным..Класс! И в воздухе читается хорошо.
І ,як завжди ,збираємо волю в кулак і тицькаємо тут .....
https://yadi.sk/d/uPXjpSJ-eqEke
http://c8.alamy.com/comp/D016NR/fokker-eiii-eindecker-a-fine-flying-scale-model-of-fokker-eiii-eindecker-D016NR.jpghttp://www.tavas.com.au/resources/Achim-Engels-Flugzeugbau-Detail-Fokker-E-III-a26645562.jpghttps://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/1619466_885043728182756_4681234093932362384_n.jpg? oh=549703e509b9a15dae455e8e3cf70a0c&oe=5580325C&__gda__=1431657159_0bd9f4d8861caec87ab45639ebee22d 4https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/1522037_877778535575942_6201776060881236482_n.jpg? oh=7a18a51470a2d5e067640f3a1b0b581b&oe=55811292&__gda__=1430975451_9e5b571d8c386ba8beaf80716b152db 4
(https://yadi.sk/d/uPXjpSJ-eqEke)
gvv12gvv
23.02.2015, 14:49
Дядьки, где отзывы по теме Фоккера? Хотя бы в смысле "спасибо" . :ponti: Сборка более чем удачная-одни фотки постройки модели от Проктора чего стоят! Я офигел.Может никто и делать не будет-но содрать удачные технические решения можно.
superpilot
23.02.2015, 15:13
Дядьки, где отзывы по теме Фоккера? Хотя бы в смысле "спасибо" . :ponti: Сборка более чем удачная-одни фотки постройки модели от Проктора чего стоят! Я офигел.Может никто и делать не будет-но содрать удачные технические решения можно.
Чтобы дать какой-то отзыв, надо сначала всё это переварить. А когда это сделать? Такой огромный объём информации надо несколько дней изучать не отходя от компьютера. А когда же нам тогда строить свои модели.
Я кажется догадался о ваших истинных целях. Вы таким образом решили убрать конкурентов на соревнованиях.
Якщо комусь цікава історя Макса Іммельмана ,то дуже прискіпливо вона описана тут-
http://mirageswar.com/armor/71162-arsenal-kollekciya-2014-06-24.html
http://mirageswar.com/uploads/posts/2014-12/1417895946_arsenal-kollekciya-2014-06-24.jpg
http://mirageswar.com/armor/70502-arsenal-kollekciya-2014-05-23.html
http://mirageswar.com/uploads/posts/2014-11/1416220719_arsenal-kollekciya-2014-05-23.jpg
marseile
24.02.2015, 17:13
Форум пишет "Вы должны добавить отзыв кому-то ещё, прежде чем сможете снова добавить его GALL"! Ну вот хренушки! Я хочу сказать спасибо Евгению, а "кому-то ещё" пусть отдохнёт пока! Спасибо, спасибо, спасибо, Евгений!
Я розчулився від Ваших подяк ....... Тому на неділі викладу матеріал на Фоккер Д8 він же Е5 він же БРИТВА.... все одно мене просили на нього матеріал....:):)
marseile
24.02.2015, 21:27
Есть там на восьмёрку что-нибудь эксклюзивное чего нет у нас?
Хм, я то як раз мав надію, що Ви таки подивитесь і може щось доповните,якщо ваша ласка...:)Доречі, я десь прогепав той матеріал ,що ти мені вислав...:(-аеро...
Да , так повертаючись до останньго винищувача Ентоні Фоккера часів Першоі світовоі війни.
Перший прототип V.26 приіймав участь у другому конкурсі винищувачів у Адлерсхові на прикинці травня.Автором проекту був головний конструктор Фоккерфлюгцойгверке ГмБХ Рейнхольд Плац.Показав досить непогані льотні данні і трохи програв по де яким параметрам Сіменс-Шукерту D. IV. Але виявився більш технологічним і був запущений у серію під назвою E V.Заказали спочатку 200 аппаратів ,потім додали заказ ще на 135 літаків.3-го липня почалося серійне будівництво ,а вже у серпні почалися поставки на фронт.Пілотам літак сподобався , але вже 24 серпні польоти були припинені із-за кількох катастроф із-за руйнування крила у повітрі.Літаки повернули на завод ,де переробили крило і знов його випробували. Серійний випуск почався 24 вересня вже під назвою DVIII. Всього було побудовано 289 екземплярів літака,53 з яких вже після перемир'я.
Якщо історики не брешуть, то була завіксована всього одна перемога.На літаку літали відомі пілоти ,такі як Ерих Левенхард,Заксенберг.Левен хард на ньому і загинув ,зіткнувшись з ведомим ,він випригнув з літака ,але його спадохрон не відкрився.Всього Еріх одержав 54 перемоги у повітряних боях.
Вісім літаків поцупила Польща зі складів після завершення війни і використовувала спочатку іх проти УНР та ЗУНР під Львовом ,а потім проти Червоноі арміі у 1919-1920 роках.На такому літаку літав чи не єдиний польській асс Станіслав Стець.Один літак із-за навігаційноі помилки потрапив до рук червоних,пілот Ясінській попав у полон.
Сам Ентоні Фоккер вивіз до Голландіі приблизно 20 літаків ,де вони і використовувалися до середини 20-х років.
https://www.youtube.com/watch?v=kOXUWUiemfY
https://www.youtube.com/watch?v=Rs95AgNX15w
https://www.youtube.com/watch?v=RvAnMqBo8Cw&list=PL5783AC5B8CC52FA6
https://www.youtube.com/watch?v=8UkfX4by8SE
https://www.youtube.com/watch?v=L0-LXM8acEQ
https://www.youtube.com/watch?v=nTObiBEJXwM
https://www.youtube.com/watch?v=74hyv-jCBd4
https://www.youtube.com/watch?v=3uSWNwZxzYU
і тицкаємо тут-
https://yadi.sk/d/VsjBjnL5eskLr
Дякую за Fokker! Дуже цікаво! :)
До кучі... :) Крило та кулемет від Fokker DVIII
https://www.dropbox.com/s/zt3ipt6opm1kd7m/Wing_Fokker_DVIII.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/9xszc57qbkyi3pv/Spandau-gun-Manual.pdf?dl=0
Між тим , у Шаттлуорті відновлено СОПВІЧ КЕМЕЛ !
Мабуть таки полетить незабаром,слідкуємо....
http://forum.keypublishing.com/attachment.php?attachmentid=235708&d=1425556914
https://farm9.staticflickr.com/8568/16486601649_984cbaf168_b.jpg
https://farm9.staticflickr.com/8586/16486609769_9b9ed46b6a_b.jpg
Вадим Ру
06.03.2015, 21:01
Красивый какой. Вот завидую реставраторам этих машин - ужас как завидно :-(
Я теж заздрю ... що Шаттлуорськім митцям,що хфранцузьким з Меморіал Флайт , а особливо новозелландським людожерам .....
У мене тут є трохи саме по Шаттлууорському Верблюдику світлин............Як його будували....
Щось я поки не зрозумів ,це новий -чи перефарбували?
https://pbs.twimg.com/media/CAK9ClyWYAA7f-v.jpg
gvv12gvv
17.03.2015, 13:18
Прикольно так -с цветочками. Щас разберемся-перекрасили или нет----считаем гвозди на участке фюзеляжа...:pilot:
Окрім альбатросокемелів побудованих на сьогодняшній день є ще така фірма Сraftlab ,яка мешкає у Відні,Австрія продовжує будувати літаки першоі світовоі.Я вже якось писав про іхній Альбатрос ДІІІ+ДІІ ОЕFFAG ,а Валерій викладав матеріал по іх Блеріоту ХІ....Да ,так вони продовжують свою працю і може бути ,що ми побачимо у польоті такі цікаві і видатні свого часу літаки як -
Hansa Brandenburg CI Serie 29
Hansa Brandenburg KD I Series 28
Rumpler C IV 1463/17 1917
По Альбатросу ДІІІ ОEFFAG маємо дуже непогану підбірку матеріалів для стенду,якщо накопичеться кілька бажаючих,то можна і викласти,але звістно після Камела ,якій щільно обробляє шановний Валерій:)
gvv12gvv
19.03.2015, 11:39
Шо, опять?????:pioneer: (Найдите мне смайлик "пионер под танком" !!) Ладно,иду искать на "верблюда" историю и приставки "самый-самый"
gvv12gvv
28.03.2015, 01:46
https://yadi.sk/d/KQ2dThMLfa4o3
Sopwith Camel
Сопвич "Кэмел" / Sopwith Camel
Цельнодеревянный одностоечный биплан со смешанной обшивкой фюзеляжа (передняя часть - дюралевые листы, борта кабины и закабинный гаргрот - фанера, остальное - полотно). Крылья и оперение обшиты полотном. Как и предыдущие истребители фирмы "Сопвич", самолет разработан инженером Гербертом Смитом.
Первый прототип, оснащенный 110-сильным ротативным мотором "Клерже" 9Z и вооруженный двумя синхронными пулеметами "Виккерс", вышел налетные испытания в декабре 1916 г. Для улучшения аэродинамики казенные части пулеметов были прикрыты дюралевым обтекателем, придававшим машине характерный, слегка "горбатый" профиль, за который она и получила свое название (по-английски camel - верблюд).
После успешного завершения испытаний в мае 1917-го "Кэмел" запустили в крупносерийной производство. Первые авиачасти - 4-й дивизион RNAS и 70-й дивизион RFC - получили новые истребители в июле того же года.
На большинстве серийных экземпляров стояли 130-сильные двигатели "Клерже" 9B или еще более мощные 150-сильные "Бентли" BR.1. Некоторые оснащались 110-сильными "ронами", такие машины, преимущественно, служили в ПВО.
Благодаря малой нагрузке на крыло в сочетании с довольно высокой энерговооруженностью и плотной компоновкой машины вокруг центра масс, "Кэмел" обладал исключительной горизонтальной маневренностью. Радиус левого виража составлял всего 15 м! (правый из-за гироскопического момента ротативного мотора был немного шире).( А вот тут непонятка-другие источники утверждают обратное :"За счет применения ротативного двигателя, истребитель имел ряд особенностей в пилотировании. Вращающийся мотор создавал сильный гироскопический эффект, в результате чего, повороты влево были сильно затруднены. Вправо же истребитель разворачивался чрезвычайно быстро, превосходя все остальные машины своего класса. В результате, пилоты предпочитали вместо выполнения разворота влево на 90 градусов, развернуться вправо на 270, поскольку истребитель выполнял такой разворот гораздо быстрее."-обращаюсь к нашим аеродинамикам-теоретикам выяснить истину!)
Английские летчики шутили, что "Кэмел" способен "вертеться на месте вокруг своего хвоста". Максимальная скорость и скороподъемность, особенно - с двигателем "Бентли", также не вызывали претензий.
На основании высоких оценок пилотов и командиров строевых частей руководство RFC и RNAS уже в 1917 году заказало 3450 экземпляров истребителя (до конца года построено 1325), а в дальнейшем последовали дополнительные заказы. Общий итог серийного выпуска "Кэмела" составил 5695 штук, что делает его самым массовым английским истребителем Первой мировой войны. Но он был не только наиболее многочисленным, но и самым результативным. Согласно официальным английским данным, "Кэмелы" одержали в общем счете 2790 воздушных побед, то есть больше, чем любой другой тип истребителя из стран Антанты.
Во время Первой Мировой Войны,на этом самолете 413 пилотов погибло в воздушном бою и 385 пилотов -небоевые потери.
"Кэмелы" выпускались и активно применялись до конца войны. К моменту заключения перемирия на вооружении RAF числилось 2549 самолетов этого типа в составе более чем 30 истребительных авиадивизионов. Кроме того, на "Кэмелах" в 1918 году воевали четыре американских дивизиона и две бельгийских эскадрильи, а после войны эти самолеты состояли на вооружении в Канаде, Греции и Польше. Они применялись в советско-польской и греко-турецкой войнах.
По нескольку экземпляров машины входило в 47-й английский дивизион и так называемый "Славяно-британский авиакорпус", воевавшие в 1918-19 годах на стороне белогвардейцев в России. 47-й дивизион действовал в Поволжье, а "Славяно-британский авиакорпус" - на севере, в районе Архангельска. По крайней мере, два "Кэмела" из их состава в ходе боев были захвачены Красной армией.
Модификации
"Кэмл" F.1 - с двигателем "Клерже-9b", с двумя 7,69-мм пулеметами "Виккерс", мог нести две 9-кг бомбы;
"Кэмл" Е.1 - кроме двух синхронных, установлен надкрыльевый пулемет, стреляющий вне диска вращения винта. Усилено бомбовое вооружение (четыре 9-кг бомбы). Отличался увеличенным на 0,22 м размахом крыльев и удлиненным на 0,2 м фюзеляжем. Кабина смещена назад для удобства стрельбы из надкрыльевого пулемета.
Проектировался двухместный вариант учебно-тренировочного истребителя. Построен единственный экземпляр, испытывался, но серийно не строился.
43 машины дооборудовались и использовались как палубный истребитель для авианосцев типа "Фьюриес" до середины 1920-х годов.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
с моторами "Клерже" "Бентли"
Размах, м 8,50 8,50
Длина, м 5,72 5,60
Высота, м 2,72 2,72
Площадь крыла, кв.м 21,50 21,50
Сухой вес, кг 422 470
Взлетный вес, кг 660 695
Двигатель Клерже-9b Бентли BR.1
мощность, л. с. 130 150
Скорость максимальная, км/ч 183 199
Скорость подьема на высоту
2000м, мин.сек 6,00 5,00
Дальность полета, км 350
Потолок, м 5790 5650
Экипаж, чел. 1 1
Вооружение 2 пулемета
18 кг бомб
Непогана і вичерпна підбірка документаціі ,як завжди....І всі дружно подякували за твою двомісячну працю:)
але як не будуй Сопвіч Кемел ,якого б розміру та з якою майстерністю-все одно вийде Майк Ріівс...:(:):q
http://www.mickreevesmodels.co.uk/%7Emickreev/Bipes/camel.jpg SOPWITH CAMEL
The ‘Spitfire of World War One’ -
The pugnacious Camel was the highest scoring allied fighter.
This exact scale model is easy to fly.
The wings can be removed in four panels in about 5 minutes.
Plans and parts are available in two sizes.
1/4 SCALE National Champion I989
Wing span - 84 in. (2.13 m)
Engine - 15cc to 30cc Weight - l5lbs . (7kg)
1/3 SCALE
Euro Champion 1989/93/94. National Champion 1993/94/95
Wing span -112 in (2.84m). Engine - 50 to 100cc.
Weight 30 lb. (14kg)
http://www.mickreevesmodels.co.uk/%7Emickreev/Bipes/Flag.jpg MRM
http://www.mickreevesmodels.co.uk/%7Emickreev/Bipes/marvin.jpghttp://www.mickreevesmodels.co.uk/%7Emickreev/Bipes/Alex3.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=Hq78ZocOAkY
https://www.youtube.com/watch?v=u3DXEsC4Pq8
https://www.youtube.com/watch?v=kCzxD-JWhQI
https://www.youtube.com/watch?v=BubD2NF1BTw
Автобіографія Сєра Томаса Сопвіча (на агліцьком звісно)
(https://www.youtube.com/watch?v=BubD2NF1BTw)http://civilavia.info/?p=5036#more-5036
та фільм про нього
https://www.youtube.com/watch?v=sgxCioiN5pQ
Я звісно сумніваюся ,що хтось буде будувати модель цього досить цікавого літака ,але все може бути ……
Він був побудований мабуть під епіграфом-ЕЛЕКТРИКИ ЙДУТЬ В БІЙ….
Чому саме так? А хоча б тому ,що видатні дирижбенділі самого графа Цепелліна понесли досить суттєві втрати у перший рік Великоі війни-у 1914 році вони склали тільки за один місяць 6 диріжаблів плюс ще один захоплений у полон.Саме тому генеральний штаб кайзерівської німеччини звернувся до авіаконструкторів з вимогою побудувати середній літак з бомбовим навантаженням 250-300 килограммів.
Саме фірма AEG (Allegemente Elektrizitats Gesellschaft) –Унівєрсальне електричне співтовариство -почала будувати такі літаки.З початку були К-1 та К-2 (Kampfflugzeug)-БОЙОВИЙ ЛІТАК ,вони були побудовані невеликими партіями в 10 та 24 літаки.Саме на К-2 і літав видатний Менфред фон Ріхтгоффен на початку своєі кар’єри.Потім були GIII та його подальший розвиток GIV.Мінялися двигуни та приборні прилади,трохи конструкція- і вийшов досить непоганий літак ,який вже був пристосований і до нічних бойових дій.На фронті вони з’явилися наприкінці 1917 року і одразу сподобалися пілотам.Тим більше ,що вперше у пілотів були електричнообігрівальні комбенізони(назву компаніі требе було виправдовувати)
До травня 1918 року було побудовано 216 літаків цього типу.Вони напрочуд міцними були ,бо якось витримали зіткнення з ворожим винищувачем і виповнили вдалу посадку ,чого не сталося з супротивником…..Не дивлячись на те що літак вважався найкращім середнім бомбардирувальником ,він також вдало виповнював і стратегічні рейди на Лондон,Падую,Бухарест та Вєнецію у складі груп.
Була також модифікація з 20-мм гарматою Беккер ,замість переднього кулемета з трохи збільшеним розмахом крил,іх було побудовано 150 екземплярів.
Судячи з того ,що один літак зберігся у музеї канадському ,він справив враження на пілотів Антанти і вони вирішили таки зберегти його для нащадків, чим ми і скористалися завдяки інтернету………
Тиць тута та дивимось…….
https://yadi.sk/d/EiMhwcGofbG5t
gvv12gvv
29.03.2015, 23:48
Юра Гапон может заинтересоваться-он такие штучки любит...:big_boss:Что за лозенг такой непонятный- на музейном?
Хе-хе, это да.... Но любить - ещё не значит, что жениться http://s61.ucoz.net/sm/1/lol.gif.
Маленкий "Щенок"
https://www.dropbox.com/sh/zsa8v5rygu4sxhi/AABMP5y6p-hYh6W2GCcq6t5sa?dl=0
Самолет Сопвич "Пап" (Sopwith Pup) создали (автор проекта - инженер Герберт Смит) по заказу Адмиралтейства (в следствии этого получил индекс Admiralty Type 9901) для эскадрилий морской авиации, в задачу которых входило патрулирование, разведка, а также воздушное прикрытие кораблей. Представленный Адмиралтейству самолет ничем не отличался от спортивной машины SL.T.BP, построенный в 1915 году для летчика-испытателя завода Гарри Хокера. Самолет оказался настолько удачным, что его тут же предложили военным. Как это обычно было, никакой технической документации на самолет не существовало. Чертежи деталей выполнялись мелом на полу и стенах мастерской, где собирался прототип. Постройка прототипа завершена 9 февраля 1916 года.
Прототипы и 95 первых самолетов собрали на фирме "Сопвич Авиейшн Ко, лтд" в Кингстоне. Но в это время предприятие уже было загружено заказом на очень хороший самолет "11/2 Страттер", поэтому лицензию на выпуск "Папа" передали фирмам "Стандард Мотор Ко, Лтд" (85 штук), "Уайтхед Эйркрафт, Лтд" (820 штук) и "Бредмор Ко" (80 штук). Всего изготовили 1847 самолетов всех вариантов.
Прототип облетали 27 марта 1916 года, а первые серийные экземпляры прибыли на фронт в сентябре. Первым новые самолеты получила 2-я эскадрилья морской авиации. Уже в первый месяц полетов пилоты эскадрильи заявили восемь побед, не потеряв ни одной машины. В сентябре 1916 года английская авиация, несущая тяжелые потери во Франции от германских "Фоккеров" и "Альбатросов", потребовала пополнения. На Западный фронт направили 8-ю эскадрилью морской авиации, которая приступила к боевым вылетам в районе Соммы в первых числах ноября 1916 года. До конца 1916 года англичане заявили 20 побед. В декабря 1916 года только восемь дней стояла летная погода, но за этот короткий срок летчики заявили 16 побед.
Название самолета "Пап" (Pup - щенок) - это прозвище, данное машине фронтовыми пилотами. Самолет сохранил форму межкрыльевых подкосов для самолета 1½ Strutter, но, поскольку он имел уменьшенный на 20% размах крыла, то к нему относились как к "детенышу" ("pup") предыдущих самолетов. Официально оно никогда не было признано, однако прижилось и даже фигурировало в правительственных приказах и рапортах.
"Пап" оказался исключительно удачным самолетом. Он отличался необычайной маневренностью, не терял высоту на крутых виражах, несмотря на слабый двигатель развивал максимальную скорость до 179 км/ч, при том что посадочная скорость, напротив, была минимальной - всего 45 км/ч. Вскоре во Франции на "Папах" летало уже семь эскадрилий морской и три эскадрильи армейской авиации. В апреле 1917 года 32% английских истребительных эскадрилий было оснащено самолетами фирмы "Сопвич", в том числе три (3, 54 и 66) самолетами "Пап", по 18 машин в эскадрилье. Наибольшим успех истребителя был отмечен 11 апреля 1917 года, когда лейтенант Дж.С.Т. Фолл в ходе одного боевого вылета сбил два германских "Альбатроса" и один "Гальберштадт". 12 мая семь "Папов" из 4-й эскадрильи морской авиации сбили пять "Альбатросов" без потерь со своей стороны. С июля 1917 года "Папы" также служили в эскадрильях ПВО на территории Англии, где успешно перехватывали германские бомбардировщики и цеппелины...
І трохи доповню світлинами чудові архівні креслення ,що виклав шановний Владіслав.....
тицькаємо тут і отримаемо нашару-
https://yadi.sk/d/lvSzF-5kfnBER
gvv12gvv
05.04.2015, 23:33
Владислав, спасибо за чертежи, Евгению за фото---правда сложился уже определенный стандарт- если сборка менше 0,5 Га--то это "трошки". Между прочим, эти темы ,"тем кто строит.." активно посещают стендовики-во всяком случае, на многих их тусовках "пробегали" ссылки на эти темы- ну естественно с коментариями, мол, два чудака....(дословно) тратят свое время, причесывают интернет, нахаляву, даже без просмотра рекламы, вываливают на своих яндекс дисках и прочих облаках...Значит , какая-то польза от сборок есть-во всяком случае. минимум 3-е наших коллег определились с выбором прототипа .
Спасибо коллегам, читаю и смотрю с интересом.
Немного картинок по Albatros D.V
https://www.dropbox.com/sh/6p7oxzvqrilvogo/AAAuzZMEY7r-sF1O-7OqX_GVa?dl=0
Приятного просмотра :)
https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/11034386_894791467207982_788646299263469391_o.jpg
http://api.dmcloud.net/player/pubpage/5057476394739936ec0007fa/52a05de306361d214bf71a8b/54640f615bed477b909f32387c1631fd?wmode=direct&chromeless=0&autoplay=1
Кіношка повчальна, варто було подивитись! Культура виробництва та умови праці, інновації, все це було закладено ще тоді і ми маємо наслідки тодішніх спроб у вигляді сьогоднішнього НТ прогресу.
falanger
22.04.2015, 12:44
Серьезный подход к серьезным аппаратам. Ведь тогда это все было венцом прогресса, да и сейчас впечатляет. Обратите внимание, что почти все ,что было создано тогда , летает до сих пор, и ХОРОШО ЛЕТАЕТ.
Серьезный подход к серьезным аппаратам. Ведь тогда это все было венцом прогресса, да и сейчас впечатляет. Обратите внимание, что почти все ,что было создано тогда , летает до сих пор, и ХОРОШО ЛЕТАЕТ.
Это потому что раньше строили на века,а теперь на совесть :q Ну а если серьёзно,то ведь строили в основном из дерева.А дерево не "устаёт" ,в отличии от металла.Нету у него понятия - усталостная прочность.Ну разве что жучки-короеды:). А если следить хорошо,то вечно летать будет.
superpilot
22.04.2015, 19:18
Это потому что раньше строили на века,а теперь на совесть :q Ну а если серьёзно,то ведь строили в основном из дерева.А дерево не "устаёт" ,в отличии от металла.Нету у него понятия - усталостная прочность.Ну разве что жучки-короеды:). А если следить хорошо,то вечно летать будет.
Уважаемый коллега, позвольте с вами не согласиться. Я бы не стал бы так категорически заявлять, что древесина не имеет усталостной прочности.
По этому поводу проводилось очень много исследований и было написано огромное количество диссертаций.
И в результате было доказано ,что "Средняя величина предела усталости для древесины двенадцати пород (сосны, тисса, дуба ясеня, белой акации, граба, клена, ореха, березы, липы, ольхи, осокоря), равна 0,2." Это означает, что если нагрузка на деталь , изготовленную из древесины, будет создавать напряжение в этой детали больше чем 0,2 от напряжения статической прочности , то рано или поздно эта деталь начнёт "трещать" и разрушиться. Но вот здесь стоит акцентировать внимание на том , что для детали изготовленной из древесины количество циклов нагружения этой детали до разрушения в десятки разов больше, чем для детали изготовленной из дюраля и в разы больше чем для качественной стали. То есть деталь из древесины при прочих равных условиях будет служить в десятки раз дольше чем деталь их дюраля. Но всё таки она когда то сломается. Коэффициент 0,2 был определён для сложного нагружения, то есть изгиб совместно кручением. Если же брать чистый изгиб, что очень часто бывает в деталях самолёта, то этот коэффициент будет уже не 0,2 , а - 0,7. То есть деталь можно делать ещё легче и тоньше. и она будет очень долго служить. Но всё- таки она не будет вечной, если будет постоянно эксплуатироваться под расчётной нагрузкой.
Ну от ,прийшов тут з сопроматом і всю велич та поезію першоі світовой та перших аеропланів зіпсував....
superpilot
22.04.2015, 19:46
216405
Да всё правильно. Сопромат это наше всё, нам без него никак:). Только вот на счет постоянной эксплуатации с расчетными нагрузками наверное очепятка:)
superpilot
22.04.2015, 20:05
Да всё правильно. Сопромат это наше всё, нам без него никак:). Только вот на счет постоянной эксплуатации с расчетными нагрузками наверное очепятка:)
К сожалению это не опечатка. Все самолёты рассчитываются из условия достаточной прочности в течении заданного ресурса. Таким образом достигается минимальная масса конструкции. Поэтому после истечения срока службы самолёта по одному из параметров:
а) заданное количество лет эксплуатации;
б) заданное количество часов налёта;
в) Заданное количество посадок,
все самолёты должны быть поставлены на "прикол" и тщательно осмотрены специалистами.
И поверьте мне, там находят столько трещин и в таких местах, что вам и не снилось. Заявляю это вполне осознано , потому что сам не один десяток раз участвовал в таких осмотрах с целью продления ресурса самолётов.
[QUOTE]К сожалению это не опечатка.
Наверное Вы имели ввиду эксплуатационные нагрузки?:huh: " - Перегрузка, на величину которой производится расчет предельной прочности конструкции, называется расчетной и обозначается nP . Число, показывающее, во сколько раз расчетная перегрузка больше эксплуатационной, называется коэффициентом безопасности и обозначается буквой f. Наименьшее значение коэффициента безопасности выбирается из условия отсутствия в элементах конструкции остаточных деформаций при максимально допустимой эксплуатационной перегрузке."
superpilot
22.04.2015, 20:35
Ах вот вы о чём!
Да согласен. Я в спешке неправильно написал . Конечно же там надо было написать слово "эксплуатационные" вместо "расчётные" .
"sorry" коллега:):):)
Да ничего страшного,:) я просто удивился не много, подумал - мож нас не так учили:blush2:
https://www.youtube.com/watch?v=pbUUCzJwN_8
https://www.youtube.com/watch?v=eA_WDZnJ3Hg (https://www.youtube.com/watch?v=pbUUCzJwN_8)
https://www.youtube.com/watch?v=Sd5ubG3HRi8
superpilot
14.05.2015, 19:07
https://www.youtube.com/watch?v=pbUUCzJwN_8
https://www.youtube.com/watch?v=eA_WDZnJ3Hg (https://www.youtube.com/watch?v=pbUUCzJwN_8)
https://www.youtube.com/watch?v=Sd5ubG3HRi8
Если бы ты ещё подсказал, где можно найти три часа свободного времени, чтобы всё это просмотреть, то тебе цены бы не было , дорогой ты наш!!!!!:blush2::):):):)
Все рівно ,Вам це не сподобається ,але я краще виложу тут ...Політ Керміта Виикса на Альбатросі DII ,який має окрас самого Бельке...
Так що марнуйте свій час на першу частину кіна...
https://www.youtube.com/watch?v=whxYU1nrE-Q
Вадим Ру
15.05.2015, 18:58
ой шось мне тут напомнило два знакомых кулэмэта. Не, тут не натурально выглядят :-)
Звук мотора конечно класс, проп дюже гарный. И природа ..... Ваще завидки берут.....
gvv12gvv
19.05.2015, 22:29
https://yadi.sk/d/WuoktVm0gk3DZ Albatros D.III Oeffag
Осенью 1916 года австрийская фирма "Остеррейхиш Флюгцойгфабрик АГ" (сокращенно - Оэффаг) приобрела лицензию на производство немецкого истребителя "Альбатрос" D.II. Инженеры фирмы слегка переработали немецкий проект под австрийский двигатель и вооружение, и в январе 1917 года первый прототип новой машины с заводским индексом 53.01 вышел на летные испытания. Он был оснащен рядным шестицилиндровым мотором водяного охлаждения "Австро-Даймлер" Dm-185 мощностью 185 л.с. и вооружен одним синхронным пулеметом "Шварцлозе", установленным справа от двигателя. В конце мая самолет начал поступать на фронт.
Благодаря более мощному мотору летные данные лицензионного истребителя получились выше, чем у немецкого оригинала. Фирма получила заказ на 50 экземпляров (заводское обозначение - Bauart 53 - "серия 53", сокращенно -Ва.53), из которых успели построить только 15, после чего схему бипланной коробки изменили по типу "Альбатроса" D.III, уменьшив размеры нижнего крыла и установив V-образные межкрыльевые стойки.
Самолет сразу пошел в производство под обозначением "серия 53.2", построено 45 экземпляров. Машины выходили с завода с полностью закапотированным двигателем, но в частях обычно снимали верхний обтекатель, закрывавший головки цилиндров, чтобы улучшить охлаждение. Вооружение - два синхронных пулемета "Шварцлозе", установленных, в отличие от немецкого "Альбатроса", не сверху на капоте, а внутри, под обшивкой, по бокам блока цилиндров.
В июне 1917г. на самолет установили новую модификацию двигателя "Австро-Даймлер" мощностью 200л.с. С этим мотором было выпущено 280 машин под индексом "серия 153" (Ва.153). Последние из них имели винт без кока (от кока отказались, поскольку его иногда срывало в полете) и полусферический носовой обтекатель фюзеляжа.
Девять машин были выпущены в разведывательном варианте с аэрофотоаппаратами за кабиной пилота. "Оэффаг" широко применялся с лета 1917 года и до конца войны на итальянском фронте.
В начале 1918 года появилась очередная версия "Австро-Даймлера", мощность которой удалось повысить до 225 л.с. Модификация "Альбатроса" с этим мотором получила обозначение "серия 253" (Ва.253). Силовой набор крыла был усилен фанерными накладками. Вооружение аналогично предыдущей версии, винт без кока по типу поздних Ва.153.
Самолет обладал выдающимися летными характеристиками, намного превышавшими данные немецкого "Альбатроса" D.III и даже - более поздней его модификации - D.V. Самолеты серии 253 считаются лучшими истребителями Австро-Венгерской империи.
Фирме "Оэффаг" заказали 230 экземпляров новой машины, затем заказ был увеличен еще на 100 штук. Первые серийные Ва.253 попали на фронт в мае 1918-го. До выхода Австро-Венгрии из войны успели построить 201 самолет. Выпуск продолжался еще некоторое время после подписания перемирия, пока не был прекращен по требованию держав-победительниц, запретивших странам, проигравшим мировую войну, развивать военную авиацию.
"Оэффаги" были весьма популярны среди пилотов, особенно это относилось к самолетам 253-й серии. В 1919 году 38 таких машин приобрела Польша, которая использовала их в войне с Советской Россией. Еще четыре экземпляра купила Чехословакия.
Некоторое число самолетов этого типа после распада Австро-Венгерской империи досталось Венгрии и Югославии. Югославы применяли их в пограничном конфликте с Италией, а венгры - в войне с Румынией.
МОДИФИКАЦИИ
Серия 53; двигатель "Австро-Даймлер", 185 л.с. Построено 45 экземпляров.
Серия 153; двигатель "Австро-Даймлер", 200 л.с. В серии с июня 1917 г. Построено 280 штук.
Серия 253; двигатель той же фирмы, форсированный до 245 л.с. Винт без кока. Носовая часть фюзеляжа имела полукруглую законцовку. Выпускался с мая 1918 г. До конца войны построен 201 экземпляр.
ВООРУЖЕНИЕ: 2 синхр. "Шварцлозе", на всех модификациях.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Серия 153 Серия 253
Размах, м 9,00 9,00
Длина, м, 7,37 7,35
Площадь крыла, кв.м 20,64 20,64
Сухой вес, кг 690 716
Взлетный вес, кг 964 1005
Скорость максимальная, км/ч 188 202
Время подъема на высоту
2000 м, мин.сек 6,4 5,1
Потолок, м 6000 6000
218941 218942
https://www.youtube.com/watch?v=FZlIRFNi3g8
https://www.youtube.com/watch?v=fh829nKSmmk
https://www.youtube.com/watch?v=s2r-OYf93JI (https://www.youtube.com/watch?v=fh829nKSmmk)
https://www.youtube.com/watch?v=scaLCqVJdSY
Художній фільм 20-х.Наполєон газ.
3-частина,там де авіація
https://www.youtube.com/watch?v=sZZwLCwNjj4&list=PLz_ZcknXB-ViMboj0d3pUNTa80Hae6goL&index=3
superpilot
27.05.2015, 19:18
Художній фільм 20-х.Наполєон газ.
3-частина,там де авіація
https://www.youtube.com/watch?v=sZZwLCwNjj4&list=PLz_ZcknXB-ViMboj0d3pUNTa80Hae6goL&index=3
Самое интересное место в этом фильме с 10-й по 12-ю минуты. Классные радиоуправляемые модельки были у большевиков.:):):)
http://blackheart.smugmug.com/Airplanes/Fokker-DVII/i-NXQKppx/0/X3/Rib%20Stich%20Methods%20for%20Fokker%20DVII-X3.jpghttp://blackheart.smugmug.com/Airplanes/Fokker-DVII/i-czBsdZp/0/O/%24T2eC16JHJF0E9nmFQhIRBP6J-TnDCw%7E%7E60_3.jpghttp://blackheart.smugmug.com/Airplanes/Fokker-DVII/i-DC5cQdL/0/X3/SAM_1026-X3.jpghttp://blackheart.smugmug.com/Airplanes/Fokker-DVII/i-CTv8VcR/0/X3/SAM_1060-X3.jpg
Випадково натрапив.... Але дуже цікаво
https://reibert.info/threads/vijskovo-povitrjani-sili-ukrajini.162544/
https://www.youtube.com/watch?v=hXPewWZnb18
https://www.youtube.com/watch?v=QiUQ7ru4zms
(https://www.youtube.com/watch?v=QiUQ7ru4zms)https://www.youtube.com/watch?v=XlpPXW6BsP8&index=2&list=PL5783AC5B8CC52FA6
https://www.youtube.com/watch?v=3ApowyEXSXM#t=75
- - - Добавлено - - -
Повна ,шестихвилинна версія фільма про ріттмейстера фон Ріхтгоффена та його першого ФОККЕРА ТРІПЛАНА.Знято самим Тоні Фоккером.
https://www.youtube.com/watch?v=XIiuyijwKRs
І сучасна версія Фокера Др-1 його брата Лотара фон Ріхтгоффена
https://www.youtube.com/watch?v=IHUeWVcP2ko (https://www.youtube.com/watch?v=XIiuyijwKRs)
https://www.youtube.com/watch?v=5KJJaTvegcA
https://www.youtube.com/watch?v=17kVKOZxlrE
https://www.youtube.com/watch?v=GgeAXR43NuM
Як Вам наскальні малюнки на фюзах ньюпорів 27??
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11427207_10203512871017059_4995105415517037528_n.j pg?oh=dac2e35620acd362830c258d9283e232&oe=561B0F83
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/11393700_10203523734528640_7876635995494488054_o.j pg
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/11390114_10203512891977583_6149088475874355937_n.j pg?oh=9dca6e040d320dcbba7339f6d1a0ee90&oe=56349F20
Здорово! Ничего подобного на старых самолетах не видел. Черепа, индейцы.... - а тут картины целые!
https://www.youtube.com/watch?v=NnbJC36d2jo
https://www.youtube.com/watch?v=bRsSuak8qtg
superpilot
09.07.2015, 23:04
Маневренность фокера впечатляет.
А мастерство пилотирования вообще отбирает дар речи
якщо продовжити тему фюзеляжних розписів ,то були ще такі рибки-
http://www.rcscalebuilder.com/forum/uploads/Aidaw/images/2015-07-19_080055_2015-05-19_135443_Bad_L_may_2015_007.jpghttp://www.rcscalebuilder.com/forum/uploads/Aidaw/images/2015-07-19_080333_HI.jpghttp://www.rcscalebuilder.com/forum/uploads/Aidaw/images/2015-07-19_080134_2015-05-19_135605_Be2c_In_flight.jpg
Вадим Ру
23.07.2015, 21:02
https://www.warhistoryonline.com/war-articles/before-bombs-pilots-dropped-these-steel-arrows-on-the-enemy.html - стрелочки-бомбочки :)
https://www.warhistoryonline.com/wp-content/uploads/2015/07/a-before-bombs-600.jpg https://www.warhistoryonline.com/wp-content/uploads/2015/07/before-bombs-15.jpg
gvv12gvv
21.08.2015, 09:48
Bleriot XI https://yadi.sk/d/6kcQZ7NaiZwJP
Любителям и фанатам этой исторической этажерки-----небольшое дополнение к уже имеющейся сборке-парни строят реплику, точную копию, мотор тоже. Самолет еще не обтянут, тем и интересен.
229089 229090
https://www.youtube.com/watch?v=hptq5oI6VKY
https://www.youtube.com/watch?v=dwcwPXwoPbU
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11137179_10206715816636578_8380186152336245746_n.j pg?oh=205161165560dc5be49efb97dc9d2746&oe=56601D22
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10653842_10206715844277269_2235422856212935099_n.j pg?oh=e66c325034f5e7a1cec39fca859a4b52&oe=56638691
https://www.youtube.com/watch?v=hHJV_fovH5M
https://www.youtube.com/watch?v=NATEq_bdTtY&feature=youtu.be
Veprik Hacksley
20.09.2015, 16:15
Ось викладаю італійський мануал по 80-сильному ле Рону, 1917 рік
232397
232398
232399
232400
232401
232402
232403
232404
232405
232406
- - - Добавлено - - -
Вадим Ру - стрелочки-бомбочки :)
Бамбандіровщікі - єто сіла!
232407
- - - Добавлено - - -
А ще маю таке фото, на якому поєднана вся найбільша романтика для будь-якої замріяної душі. Зацініть роботу невідомого майстра "Farman. Зустріч епох"
232408
не поганий мануал на РОН.Дякую
https://www.youtube.com/watch?v=-7zajxq8gzs
https://www.youtube.com/watch?v=HEbzXZ0d6XA
https://www.youtube.com/watch?v=jfzdUQ3rwLA (https://www.youtube.com/watch?v=HEbzXZ0d6XA)
Veprik Hacksley
20.09.2015, 20:35
Тішуся з того, що Вам сподобалося.
Хочу ще запропонувати невеличку колекція авіаційних кулеметів Першої Світової:
232446
232447
232448
232449
232450
Можливо, котромусь спортсмену-"копіїсту" стане в нагоді.
Denis-71
20.09.2015, 20:38
Приветствую всех! Тут у нас на поле летает один безпридельщик ,и гонит всякую пургу...Внесите пожалуйста ясность в наши сомнения и на оригинал можно глянуть ?
http://www.youtube.com/watch?t=4&v=D0Y2Wq7dxmo
Приветствую всех! Тут у нас на поле летает один безпридельщик ,и гонит всякую пургу...
Знатный беспредельщик :good:, без таких жизнь на взлетке скучна и однообразна. И, действительно, гонит :q!
Veprik Hacksley
20.09.2015, 21:07
Еге ж. Проте головне, що справжній льотчик у будь-якій ситуації мусить почуватися впевненно і вести літак так, ніби нічого надзвичайного й не відбувається.
232457
Фото називається: "Нє, ну а шо ще пілоту треба?"
- - - Добавлено - - -
Знатный беспредельщик :good:, без таких жизнь на взлетке скучна и однообразна. И, действительно, гонит :q!
Такі веселуни в усі часи були. Із них, напевно, й виростають найбільш "нарвані" пілоти. Зате спробуй їх зеніткою дістати, враховуючи непрогнозований стиль пілотування :hunter:
232463
Denis-71
23.09.2015, 00:20
А прототип то у сей копии имеется в истории ? Или оно совсем по мотивам? Как к специалистам по первой мировой вопрос...
нет прототипа,собирательный образ,фентази...
Veprik Hacksley
26.09.2015, 17:06
нет прототипа,собирательный образ,фентази...
Ага. Щось на кшталт оцього. Ви ж, мабуть, заєте, що у сучасному напівпрофесійному живописі теж вже склався такий собі стиль - "мілітарі-фентезі", що його активно розвивают колекціонери чи реконструктори, що мають побічний фах художника
233047
233048
233049
233051
Veprik Hacksley
03.10.2015, 11:14
Хоча навіть така "фентезійна" творчість вимагає професійного підходу, закрема, у питанні дотримання точності оформлення певних "деталей екстер'єру" задля досягнення історичної достовірності. Ось хоч би взяти маркування літаків. У ньому ж є своя система, адже у Першу світову вже почали диференціювати літаки за типами згідно специфіки бойового використання. І у кожної армії ця типологія була своя, тож для оформлення свого "фентезійного літака" слід спиратися на історичні прототипи або добре розбиратися самому в цій типології. От хоча б згадати типи німецьких літаків, якщо ми вже замилувалися "Фоккерами" (це, до речі, Fokker E.V 157-18, вибачайте за якість фото):
233706
Німецька система назв літаків була логічна. Назва складалася із імені фірми-виробника, літери що означала призначення літака (винищувач, бомбардувальник і т.д.) і римської цифри, що означала порядковий номер конструкції даного типу у фірми.
Наприклад Albatros D.II, де "Albatros" - назва фірми, "D" - винищувач, "II" - другий тип винищувача, випущений фірмою "Альбатрос".
До 1916 року літак, що випускався за ліцензією отримував назву від фірми-виробника, наприклад DFW C.V міг називатися також Halberstadt C.I, Aviatik C.IV, та LVG C.VI, в залежності від того, де вироблявся. Після 1916 літаки називались по фірмі-розробнику, а у дужках позначалася скорочена назва виробника, наприклад Fokker D.VII(Alb) - винищувач фірми Фоккер, побудований за ліцензією "Альбатросом".
Тепер щодо типів.
Клас A - неозброєний одно- або двомісний моноплан, наприклад Pfalz A.I.
Клас B - неозброєний двомісний біплан, наприклад LVG B.I.
Клас C - озброєний двомісний біплан загального призначення. Використовувався для розвідки, як артилерійський коректувальник, легкий бомбардувальник, тощо, наприклад Aviatik C.I.
Клас CL - двомісний винищувач, розроблений для супроводу літаків класу С. Також використовувався для коректування артвогню, розвідки, а згодом для штурмовки ворожих позицій. Типовий представник Halberstadt CL.IV.
Клас J - двомісний броньований штурмовик, призначений для атаки наземних цілей, підтримки піхоти, тощо, наприклад Junkers J.I.
Клас S - подальший розвиток типу J. Двомісний броньований літак, озброєний 20мм гарматою Бекера під фюзеляжем, що стріляла вперед-униз. Мав використовуватися як протитанковий літак. До кінця війни побудований лише один екземпляр, Ago S.I.
Клас N - літак аналогічний типу С, але пристосований для нічних бомбардувань. Випускалися лише AEG N.I та Sablatnig N.I.
Клас E - одномісний винищувач-моноплан, наприклад Fokker E.III. В кінці війни всі одномісні винищувачі почали означатися літерою D, наприклад Fokker E.V став Fokker D.VIII.
Клас D - одномісний винищувач біплан, пізніше просто одномісний винищувач. Halberstadt D.II.
Клас Dr - одномісний винищувач-триплан, серійно випускалися лише Fokker Dr.I та Pfalz Dr.I.
Клас G - двомоторний бомбардувальник, наприклад Gotha G.III.
Клас R - гігантський багатомоторний бомбардувальник для дальнього бомбардування і розвідки. Деякі досягали до 50 м у розмаху крил, наприклад Сіменс-Шукерт SSW R.VIII із розмахом у 48 метрів.
Клас GL - легкий двомоторний бомбардувальник, жоден не приймав участь у бойових діях під час війни. Одна Gotha GL.VII із власним іменем "Олена" стояла на озброєнні УНР.
Клас L - тримоторний бомбардувальник, більший за клас G, але менший за R. Жодного не встигли побудувати до кінця війни.
Зверніть увагу, що ця система стосувалася тільки сухопутної авіації. У матросів свої причуди.
https://www.youtube.com/watch?t=31&v=kIrcloAmEhc
https://www.youtube.com/watch?t=1&v=o4lDB7lXFOg
Подскажите пожалуйста участвовал ли в WWI - Curtiss Jn-4?
Вроде и период тот же, и как тренер для бомбометания использовался, и как тренер для стрельбы летал. А вот летал ли на фронте информацию не нашел.
И еще вопрос по постройкам - как чувствуют себя на моделях (в районе 1.5м размаха) асимметричные профили того времени? У того же Jn-4 профиль для меня экзотичный Eiffel
http://i.piccy.info/i9/2a6fe9ce1d3f9c3185315be44f0d8cf8/1446544635/54157/862114/Eiffel_RAF_Aerofoils_500.jpg (http://piccy.info/view3/8958423/bed7e916776c6435153b23d36f344657/)http://i.piccy.info/a3/2015-11-03-09-57/i9-8958423/500x328-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2015-11-03-09-57/i9-8958423/500x328-r)
На западном сайте человек задавал вопрос - повторять профиль или нет - как я понял по корявому переводу, что мнения разделились. одни пишут такие профиля для копийного полета подходят, другие отговаривают.
falanger
04.11.2015, 19:07
Я бы тоже присоединился со своим стулом к слушателям лекции "о целесообразности применения копийных профилей в моделях WWI, размахом в пределах 1.1-1.5метра",потому как хочу построить из потолочки, ну и сопутствующих материалов, но превалирует потолочка, небольшой такой трипланчик Fokker DR-1. Но копийный профиль как бы вогнуто выпуклый, а при строительстве напрашивается плосковыпуклый с очень круглой передней кромкой. Вот то же хотелось бы понять- а стоит ли заморачиваться, если самолет больше будет подходить под условие-" полукопия" и то наверное с натяжкой. Так , самолет для себя ,любимого, ну и может где то для шоу, если он позволит пилотаж.
А пилотажа конечно хочется , но не спортивного, а такого вальяжного с оттяжечкой.:rc_plane::drag:.
Да, и поскольку начать хочу именно с крыльев, то попрошу лекторов побыстрее в студию. А я уже сижу на стуле в уголочке, правда без попкорна, ну все же лекция , а не кино. Но все же в руке шось тримаю, а именно стакан горячего сухого красного с пряностями и специями, а то мы с женой с этим отсутствием отопления в школах и СЮТах трохі змерзли.
marseile
04.11.2015, 20:04
Но копийный профиль как бы вогнуто выпуклый, а при строительстве напрашивается плосковыпуклый с очень круглой передней кромкой.
А почему вот напрашивается "плосковыпуклый"? Чем обусловлен выбор? (просто очень интересно из чего люди исходят при выборе профиля)
Можно порассуждать, раз не знаем наверняка! А для чего вот изменять профиль? Почему нельзя оставить такой как на прототипе? Ну наверное потому что профиль работает в определённом диапазоне скоростей. А мы можем обеспечить модели скорость прототипа? Не всегда! В плане профилей самолёты WWI , по моему мнению самые выгодные в этом плане! Нет той пропасти между скоростью прототипа и скорости модели как у самолётов времён WWII и современных. Хотя и прототипы разные то бывают, бывают и тихоходы! Поэтому и профиль моделей самолётов WWI наверное если и меняется то незначительно и визуально не отличается от оригинала. На моей модели профиль визуально похож и кардинально не изменён!
Ну это рассуждение не претендует на истину, может тут это правильно обоснуют гуру моделизма, особенно строящие модели WWI.
falanger
04.11.2015, 21:22
Ну," визуально похож", это понятие субъективное. А по поводу плоско выпуклого профиля , так его делать проще, и еще не факт , что разница между полетом оригинального профиля .или плосковыпуклого будет на модели ощутимой. Да и понятие -"оригинальный профиль" то же не совсем корректно, потому как на одних и тех же самолетах , но разных заводов производителей, или по времени выпуска, профиля менялись, хоть и незначительно, но различия были. И за все их можно сказать , что все они оригинальны, для нас . Может я и не прав , но таково мое мнение. А гуру рассудят. В общем то этот разговор не просто для за поговорить, а прозвучали конкретные вопросы. Может прозвучат и в меру конкретные ответы.
- - - Добавлено - - -
Я так понимаю, что плосковыпуклый профиль рулит!?? Или не?
https://www.youtube.com/watch?v=_JzEUo7NjUs#t=16
gvv12gvv
13.12.2015, 13:05
Спасибо за видео с Бристолем-скачал
Спасибо за видео с Бристолем-скачал
Блин но у Бристоля было гаширование а не элероны . тоже думаю или Бристоль , или Моран Ж или ФокерЕ но гаширование все ломает(((
gvv12gvv
03.01.2016, 01:08
Саша, ошибаетесь---именно элероны-есть куча фото.
Дивлячись на маестро Паоло Северина,я зрозумів ,що нема потреби боятися гоширування,хоча б тому ,що його аппарати дуже справно літають.Фокккер Е3 від фірми Проктор теж дуже добре себе поводить у небі,хоча і в меньшому масштабі виконаний.Виходить ,що і Моран Саульнер Ж та Ньюпорт 4, Блеріот 11,Каудрон Ж3 та Ж4 теж будуть літати( і літають) з гошируванням дуже вправно.
http://www.paoloseverin.it/photos/downloads/files/EIphotomanual.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=u2eK1E4hmto
https://www.youtube.com/watch?v=e4-CJ2n9X28
https://www.youtube.com/watch?v=J7z7bhgAp60
https://www.toni-clark.com/english/service/video_fokker_flugerprobung_HD.htm
Спасибо Женя , красота одно слово)))
https://www.youtube.com/watch?v=y7TTxaqOppw
https://www.youtube.com/watch?v=dykacKuNcGg
https://www.youtube.com/watch?v=0f51_qwV92U
https://www.youtube.com/watch?v=-jpp37f8No4
(https://www.youtube.com/watch?v=-jpp37f8No4)https://www.youtube.com/watch?v=NSpueGPvoVA
- - - Добавлено - - -
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12196303_1114169095262673_6723455033311004287_n.jp g?oh=cea59285197d90e4142e209613cb7829&oe=56FDDC49
Перший літак -невідімка та його модель...
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/1964788_10205644269214749_1314921633819576173_n.jp g?oh=0c491701621dd584e9ba781754170d4a&oe=56FEE0A4https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11215165_10205644270414779_7562436394772733780_n.j pg?oh=31eebafc80584c2ebd78979287fcca77&oe=57492217https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11046785_10205644270494781_5228894956486711571_n.j pg?oh=e434687d1d77f3317ddbfc0e8866b10b&oe=56FE1B26http://www.earlyaeroplanes.com/archive/1w/images/fokkerE3cellon_cockpit.jpg
http://www.wingnutwings.com/ww/v7F269B80/www/products/model_kitsets/32048/archive_photos/Fokker%20E.III%20369%7E16%20experimentally%20cover ed%20in%20clear%20for%20camouflage.%20The%20experi ment%20failed%20%280158-031%29.jpg
gvv12gvv
10.01.2016, 10:04
Невидимка впечатлила!
без крил... але на пару та на колесах....справжні....
https://www.youtube.com/watch?v=huQhqXiB8O0&feature=youtu.be
superpilot
23.01.2016, 22:50
Супер!!!:clapping::clapping::clapping:
Вот бы прокатиться на таком,
можливий прототип для початківців і не тільки:)..... самий маленький винищувач першоі світовоі війни,з досить багатою історією.документація та креслення досить вишукані та вичепні на два живих прототипи ,один ще й літає....:rc_plane:
у вигляді бонуса-обладнаний бонбами Купера та машінгвером Льюса:q
https://www.youtube.com/watch?v=HxedpuJFYuM
https://www.youtube.com/watch?v=ZZN0lrla_L8
https://www.youtube.com/watch?v=9v5ETsKjfFM
https://www.youtube.com/watch?v=B3yXxVfPsWM
а це привіт одному моєму знайомому:patsak:
https://www.youtube.com/watch?v=9v5ETsKjfFM
і трохи світлин....
gvv12gvv
24.03.2016, 00:22
https://yadi.sk/d/-vxttZONqRmL8 Lohner_L -----первое в истории авиации уничтожение подводной лодки с воздуха
249252 249253
15 сентября 1916 года летающая лодка L132 (австро-венгерской станции гидросамолетов в Кумборе) Максимилиана Севера (Maximilian Sewera) совершала разведывательный полет между Дураццо и Кумбором. В 10-ти милях к юго-западу от Пунто д’Остро он обнаружил подводную лодку, которая двигалась на небольшой глубине в северо-восточном направлении. Предположительно, она подстерегала корабли, выходящие из Боко-Которского залива. Это была французская подводная лодка Фуко (Foucault, Q70)
Севера вернулся в Кумбор и сообщил об обнаруженной субмарине.
Дмитрий Конёвич (командир австро-венгерской станции гидросамолетов в Кумборе) в взял Северу наблюдателем на гидросамолет L132, и вылетел на поиски вместе с экипажем Вальтера Железны (L135).
Каждая из летающих лодок несла по две 50 кг бомбы и по четыре легких 10 кг бомбы. 50-ти килограммовые бомбы были оснащены задержкой взрывателей, которые должны были срабатывать на глубине 10 метров.
На высоте 800 метром самолеты вышли к последнему известному месту обнаружения подводной лодки и оттуда начали свой поиск. Примерно через полчаса наблюдатель с L135, барон Отто фон Климбург обнаружил лодку на глубине около 10 метров.
Железны на L135 начал снижаться по спирали примерно до высоты 200 м над уровнем моря. Он сделал пролет над лодкой и сбросил бомбы. Бомбы упали примерно в 7-ми метрах за кормой Фуко и взорвались, как это и было предусмотрено, на глубине десяти метров.
Подводная лодка исчезла. На поверхности осталось лишь несколько нефтяных пятен. Однако этого явно было не достаточно, чтобы поверить в успех.
По рассказам экипажа Фуко, взрывы произошли из «ниоткуда». На лодке решили, что попали на минное поле ...
Субмарина начала кренится и бесконтрольно падать в глубину. Глубиномер остановился на 75 метрах - больше прибор отобразить не мог.
Когда батареи подводной лодки начали выделять токсичные пары, экипаж уже почти поверил в их неминуемую смерть.
Но вдруг, почти через полчаса после взрывов, подводникам удалось заставить лодку всплыть.
После того как субмарина оказалась на поверхности, командир Леон Анри Девин приказал экипажу покинуть корабль.
После того, как подводная лодка погрузилась, экипажи гидросамолетов уже начали подумывать о возвращении на базу.
Однако как были удивлены летчики, так была удивлена и команда французской субмарины, увидев после своего аварийного всплытия две кружащие над собой австрийские летающие лодки. В отчаянии, 2-й офицер Фуко открыл огонь из пулемета по низколетящему L135.
Летающая лодка сбросила одну из 10-ти килограммовых бомб, взрыв которой залил людей на узкой палубе подводной лодки.
Фуко начала стремительно тонуть.
Конёвич посадил свой L132 в воду, для того чтобы прийти на помощь потерпевшим крушение французам. Железны последовал его примеру. Весь экипаж подводной лодки спасся, держась за крылья и поплавки гидросамолетов.
Через некоторое время австрийский миноносец TB 100M прибыл на место происшествия. 26 членов экипажа Фуко были доставлены на нем в Котор. Командира французской подводной лодки и первого помощника Конёвич и Железны на своих гидросамолетах доставили на базу в Кумборе. Прежде чем сдать французов властям, в их честь устроили фуршет.:drinks::friends:
Это было первое в истории авиации уничтожение подводной лодки с воздуха.
После этого успеха Вальтер Железны получил много телеграмм и поздравительных писем. Его отец писал: "Я очень рад вашему успеху, особенно потому, что ни одна мать не будет плакать после того как вы утопили французскую подводную лодку и спасли весь экипаж"
В сборке достаточно фоток-----Чертежей нет---пробел надо заполнить-помогайте.
Veprik Hacksley
11.04.2016, 16:43
Сьогодні взнав, що виявляється, тиждень тому виповнилося 100 років ракетам "повітря-повітря", якщо їх можна так назвати :q
250813
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/03/31/10/32B2587400000578-3516955-image-m-9_1459417426960.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/03/31/10/32B262DC00000578-3516955-image-a-55_1459418277291.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/03/31/10/32B2465F00000578-3516955-image-m-47_1459417843898.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/03/31/11/32B2596200000578-3516955-Pictured_the_Le_Prieur_missiles_recreated_at_the_F leet_Air_Arm_M-a-73_1459419504391.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/03/31/11/32B25A9D00000578-3516955-Le_Prieur_pictured_the_air_museum_s_replicas_missi les_were_essen-m-72_1459419495007.jpg
Veprik Hacksley
20.05.2016, 13:48
Так, це він - Jabberwocky. Нам это слово знакомо в русском переводе по детской сказке "Алса в стране чудес". Был упомянут там такой персонаж - Бармаглот. Так вот это он...:)
falanger
20.05.2016, 19:09
Вообще то это "Sopwith baby",если я не ошибаюсь. Может именно этот образчик так и обозвали.
Veprik Hacksley
20.05.2016, 19:47
Саме так. Именно его так и обозвали. Аменной самолёт. Просто Бармаглот в книжке "летит и пылкает огнём" (так у автора), а этот Сопвич был первым еропланом, который так научился делать изо всех летательных аппаратов со времён драконов - на фото, снятом 100 лет назад и выложенном Евгением это видно.
Хотя были, безусловно, и другие попытки. Вот, например:
261808
ОДИН З ПЕРШИХ ВИНИЩУВАЧІВ..........
ПЕРШІ ХРЕСТИ ВІКТОРІІ.....
САМИЙ МАЛЕНЬКИЙ ......
Побудовано було близько 1000 єкземплярів всього-кількох модифікацій.
Спочатку це був суто гоночний літак ,побудований на фірмі "Брітіш єнд Колоніал Єйрплейн Компані Лімітед" (Брістол) Френком Бернуеллом у лютому 1914 року.Швидкість була не погана- 153 км/г.
На початку війни було побудовано ще кілька літаків у варіянті В,які стали на озброєня 3 та 5 дівізіону RFC. Використовувалися як швидкісні тактичні розвідники ,тому й отримали назву -СКАУТ.Досить швидко вони стали популярними і нові закази не забарилися.У варіянті С на початку жовтня 1914 року 12 аппаратів отримали RFC та 24 -RNAS. Всього було побудовано близько 200 аппаратів.Оснащені вони були Гномами ,Ронами та Клерже.Далі була побудована модифікація Д , майже 800 екземплярах, використовувалась у 19 розвіддивізіонах на Західному фронті,трьох -в Палестині ,двох -в Месопотаміі,одного в Македоніі та 11у ПВО метрополіі.Як винищувачі використовувалися до 1917 року.
Скаут став першим англійськім літаком озброєним кулеметом .Саме Лано Хоукер причепив перший до свого Скаута Льюіс ,який стріляв вперед та вбок ,тому що не було сінхронізатора.За своі перемоги він отримав найвищу нагороду королівства -Хрест Вікторіі.
Скаут ,це перший літак ,який вспробували використовувати за для повітряного базування- він був встановлений на верхньому крилі гідроплана Фелікстоу ,звідки він стартував та ганявся за цепеллінами.Також Брістол Скаут базувався на перших авіаносцях.
Скаут дуже підходить для повторення у моделі копіі .Маленький розмір -7.5 метрів ,круглий капот , достатня документація та світлини.Банки капона ,кілька метрів тканини -поліестера ,пару налічників на рейкі та кілька метрів тросу з епіценру вистачить для побудови моделі. А так ,да, продовжуйте будувати хаі19 та флайбебі.
архів ,як завжди лежить тут -тиць-
https://yadi.sk/d/cvlTh6vortgUY
http://img0.liveinternet.ru/images/attach/c/9/108/490/108490698_HAWKERLanoeGeorgeVCDSOMajorRoyalFlyingCo rps.jpghttp://www.perekop.info/wp-content/uploads/victoria-cross.jpg
gvv12gvv
22.05.2016, 17:14
Спасибо, Женя! Про авиаматочный вариант базирования-не знал!
Кіно викладати ?чи ну його....:)
http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=325266&d=1375332021htt p://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=325268&d=1375332021
https://www.youtube.com/watch?v=FXBn8pb0r0E
https://www.youtube.com/watch?v=9v5ETsKjfFM
https://www.youtube.com/watch?v=ZZN0lrla_L8
https://www.youtube.com/watch?v=sPH6op31h9Q
https://www.youtube.com/watch?v=qOreJ8JqBmM
https://www.youtube.com/watch?v=YHT7FGp0dO8
https://www.youtube.com/watch?v=KDQx7BL8hm0
https://www.youtube.com/watch?v=gCLiB1DU-18
https://www.youtube.com/watch?v=2xvZ7nUp_o0
https://www.youtube.com/watch?v=eZhhtq-FWDQ
https://www.youtube.com/watch?v=HxedpuJFYuM
https://vimeo.com/158969503 (https://www.youtube.com/watch?v=HxedpuJFYuM)
Veprik Hacksley
18.08.2016, 12:18
Что-то эта тема подзабылась. Попробуя-ка я встряхнуть немного публику и возобновить интерес к ней таким вопросом: "Как вы думаете, были ли наркоманы среди авиаконструкторов?" И сам же отвечу: "Конечно, нет! И редкие модели аэропланов, упомянутые в этом посте, подтверждают кристалльную трезвость и ясность мысли творцов летательных аппаратов. Хотя в определённой оригинальности технических решений им не откажешь". Или я всё же ошибаюсь?
А первым сегодня в нашей программе будет летательный (или летальный?) аппарат работы Euler'a (по другим источникам - Eugen'а) Wiencziers'a. Итак, Wiencziers 1911 Monoplane:
261832
Революционный аппарат, между прочим. Во-первых, у него складывалось шасси (см. схему ниже). В смысле, оно просто вытягивалось вдоль фюзеляжа, но сама идея! Во-вторых, этот фюзеляж был металлический, что в сравнении с тогдашним полотном и бамбуком выглядело достойно и даже мужественно. А в-третьих... Если вы внимательно посмотрите на рисунок внизу, то увидите, что кресло пилота закреплено НА фюзеляже. А за ним есть такое маленькое велосипедное седло и стремена «для настоящего гусара» – так вот, это пассажирское место. А как сказал классик: "Гусар, который не умер в 30 лет, тряпка, а не гусар". И чтобы избавить от позора старости «беспонтовых гусар», очевидно, и был построен этот аэроплан.
261854
Вот такие были тогда суровые времена, требовавшие мужественных решений не только от пилотов или пассажиров, но и от творцов самолётов. Во всяком случае, на фото конструктор возле своего аппарата выглядит весьма решительно:
261855
А как вам гидроплан Rohrbach в воздухе?..
261856
...и на воде?
261857
Кстати, вниманию копиистов. Парусами этот самолёт комплектовался штатно, на случай непредвиденных обстоятельств. Так что не забудьте исполнить эту деталь при строительстве модели. :)
Или вот, англичане - взяли и сделали в 1914 году пепелац, который должен был нагонять панический ужас на потенциального противника. Назвали его Royal Aircraft Factory F.E.6.
261858
261859
Он стал прототипом для развития целого инженерного направления британской авиастроительной мысли. На основе такой компоновочной схемы британцы (судя по всему - большие любители психоактивных веществ), сконструировали COW gun, 37 мм пушку Coventry Ordnance Works. С энтузиазмом, достойным лучшего применения, бритты старались установить эту пушку на существующие самолёты, а также разрабатывали новые модели под эту, гм… артсистему. Те и другие, по словам очевидцев, буквально останавливались в воздухе во время залпа, произведённого прямо по курсу. Эксперименты длились с Первой Мировой по Вторую Мировую. Наконец, накопленный запас Коу-ганов поставили на грузовики "Бедфорд" и в таком виде отправили охранять аэродромы. Так пушка все равно попала в авиацию. :mellow:
Хотя изначально её хотели применять для атаки бомберов (как тех что легче, так и тех, что тяжелее воздуха), из нижней полусферы и чуть вперёд по курсу. Чтобы понять красоту конструкторской мысли, смотрите и восхищайтесь: Vickers type 161 COW-gun fighter (хотя это уже чуть более поздняя эпоха).
261860
Со временем они, правда, отказались от опережающей время идеи совместить ось пропеллера с несущей балкой фюзеляжа, но всё равно "самолёты с пушками" выглядели очень свежо и смело:
261861
А ведь была ещё и безоткатка Davis Gun, стрелявшая прямо по курсу, но уже вниз, по судам противника… :hunter:
261862
Глядя на это безобразие, у вас может сложиться ошибочное впечатление, что британские авиаконструкторы активно курили, а их коллеги с континента – нет. Увы, это не так. Вот вам пример – Lloyd 40.05, Австрия. Для того, чтобы стрелку было удобно целиться, его посадили над двигателем. Пилот, правда, имел прекрасный обзор только назад, но это мелочи. Зато какая смелость инженерной мысли, обгоняющая время! :wacko:
261863
261864
Кстати, обратите внимание на лица пилотов. Мужики явно «на измене» (особенно третий, возле шасси) и причина видна на фото. Согласитесь, оригинально было установить прямо перед кабиной стрелка самогонный аппарат (кто сказал «радиатор»?), ведь летать на тогдашней технике могли только очень мужественные люди, а во время всеобщей мобилизации на WWI австрийские военкомы «мели» всех подряд, так нужно же было хоть как-то заманить их в кабины? :pilot:
261865
261866
Зато такое эргономичное решение впоследствии положительно сказывалось и на качестве пилотажа. Интересно, сколько литров производил аппарат за время полёта? :drinks:
261867
Или вот. Я думаю, вы много чего видели в жизни, но такое встречается так же часто, как и единороги. Как вы догадались наверное, Lloyd 40.05 - его старший брат, хотя он и меньше по габаритам (наверное, болел в детстве). Но сходство просматривается - ведь так? Интересно, зачем голову пилота вообще подняли над фюзеляжем, если самолёт, ввиду отсутствия видимости из кабины, явно управляется «по приборам»? Ах да, их же тогда ещё не было… :drag:
261868
Сложно поверить, но он настоящий. Lloyd 40.08:
261869
261870
261871
261872
Кстати, если вы подумали, что все эти австро-венгерские извращения были от отсутствия пулемётного синхронизатора для стрельбы через пропеллер, то это не так. Наличие синхронизатора не может остановить настоящих творцов, вот что я вам скажу. Это были люди уникальной жизненной и конструкторской школы, сейчас таких не делают. :derisive:
Знакомьтесь, Lloyd 40.15:
261873
В целом концепция, конечно, понятна – хотелось уменьшить аэродинамическое сопротивление, избавившись от межкрыльевых стоек и части растяжек.
261874
Но вот сделать элероны только на среднем крыле в виде законцовок, которые поворачиваются на горизонтальной оси – это, по моему, уже верх упрощения. Или просто погоня за устойчивостью? Хотя, судя по картинке ниже, самолёт летал, хотя и был, наверное, небезупречным. :ok:
261875
А зато здесь на заднем плане вы видите ещё и Lloyd 40.16. В таком ракурсе он выглядит почти как обычный самолёт, но что-то всё-таки настораживает. Что-то не даёт покоя... Какое-то сомнение… Кто дополнит тему, что с ним не так? B)
Интересный пост, но вложения у меня не открываются почему-то :(.
gvv12gvv
18.08.2016, 14:48
Саша, че-о не то наверное нажал-действительно не открылось.
falanger
18.08.2016, 20:38
У меня то же не открываются, а содержание интригующее.
Veprik Hacksley
18.08.2016, 22:50
Перезалил всё по-новой, теперь открывается и с других компьютеров (проверил), а не только с моего - не знаю, как такое было возможно, но я всё видел, а другие юзеры - нет. Мистика.
Впрочем, так даже интереснее вышло. Интригу удалось создать. Теперь главное - не разочаровать. А то завышенные ожидания более чем в 50% случаев являются причиной разочарования.
И тогда люди могут подумать, что это не пост, а настоящая бомба...
261885
А выяснится, что это всего лишь так, бомбочка...
261886
Или вообще петардочка, не заслуживающая внимания...
261887
И внутри нет ничего интересного...
261888
Сколько ни прицепляй что-нибудь редкое...
261889
И в каких количествах это ни делай...
261890
Так что лучше сразу попросить прощения, чтоб тебя отпустили подобру-поздорову и ты больше не морочил людям голову :)
261891
boroda_de
18.08.2016, 23:19
И в каких количествах это ни делай...
261890
На данном фото заправляют газом аэростат.
Veprik Hacksley
19.08.2016, 15:01
На данном фото заправляют газом аэростат.
Ага.
261931
А вот он уже в приподнятом состоянии. Хотя аэростаты тут "для красного словца", так сказать. Ветка же не та и никто не собирается строить копии аппаратов легче воздуха. Так что с этой точки зрения копиистам может быть интересен разве что внешний вид авиаторов для более качественного исполнения фигурок пилотов и разных там стрелков-летнабов, если кому захочется скрупулёзно копировать даже такие мелочи, как их амуниция:
261932
261933
261935
261936
261937
261938
Разве что кто-то захочет построить сугубо стендовую копию, чтобы отразить самолёт в интерьере "аэродромного быта" - тогда да. Тогда может пригодиться даже вот этот 3D-тренажёр для тренировок воздушного стрелка :hunter::
261939
Хотя, историческую униформу и другие артефакты лучше рассматривать вот здесь: http://thevintageaviator.co.nz/uniforms Да и вообще этот новозеландский ресурс очень полезен для копииста наличием отобранных исторических фото аэропланов в хорошем качестве, причём не только в стадии эксплуатации, но и во время ремонта. А какие колоритные исторические личности там есть на фото!..
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13913826_586232891556911_2364743128570719537_o.jpg
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13914054_586233054890228_3360506648237576294_o.jpg
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13645067_586233461556854_8048085366576448180_n.jpg ?oh=23b8eb153b677b73b05969ac71cdcccd&oe=5841AFD0
superpilot
19.08.2016, 22:19
Здорово, но ничего не понятно. Что означают комбинации цифр возле прямоугольников или внутри квадратов с образцами цветов краски ?
И ещё непонятно, есть ли какая-то закономерность в расположении шестигранников по длине полотна ?
Хочется услышать исчерпывающий ответ.
boroda_de
19.08.2016, 22:44
Цифры это координаты углов по осям Х/Y
Дозвольте, я додам до відповіді, щоб зберегти часу шановному Євгену.
261973 - це кодіровка у системі крольорів CMYK, яка викристовується у Photoshop:
http://hronofag.ru/2010/11/cmyk/ -" ...CMY – Cyan [голубой], Magenta [пурпурный], Yellow [желтый]. В качестве четвертого цвета используется черный ..." .
По суті, - це їх взаємне співвідношення у комп`ютерній программі, код якої потім використовують у поліграфії - змішуючи у заданій пропорції ісходні пигменти стандартних фарб.
У Photoshop ще буває код звичайного [B]RGB - Red, Green, Blue, який також містить в собі аналог змішування ісходних фарб у баночці :).
----------------------------
А про геометрію - коротко відповів Юрій (boroda_de)
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14291731_604601673053366_8167317442980809088_n.jpg ?oh=ae46d57b19091ebaebeddc84188370ec&oe=5883BB8C
Приветствую всех, эх заглохла тема давно не было обновок но мы это исправим. Сегодня птах который не блещет конструктивным совершенством но он обаятелен.
Santos Dumont Demoiselle
https://yadi.sk/d/CB_ppOZRznmKZ
gvv12gvv
30.11.2016, 19:30
Зауру спасибо за сборку-скачал, просмотрел с удовольствием-удивило- пружины в трос. проводке системы управления.(???)
Тема не заглохла-ничего не вываливаем, да.Но материал готовим.
gvv12gvv
02.12.2016, 13:24
https://yadi.sk/d/6YpzrW2Hzz699
Sopwith Snipe
270371 Можно, конечно, было написать как на нем Уильям Баркер воевал...Но для этого нужно вдохновение...
Помимо фоток, есть 2 чертежа МОДЕЛИ.
gvv12gvv
07.12.2016, 23:57
https://yadi.sk/d/ZgPsMZNM32WJkr
LVG C.VI
270707 270708
Ну нарешті повізелландці відірвали від полоси та підняли в повітря новий історичний літачок,яки досить файно підходить для протипу.
Тобто Де Хавілленд 4,це четвертий ДХ-4 який існує по музеях і другий ,який літає....
https://www.youtube.com/watch?v=9ijYqfTsFhw
https://www.youtube.com/watch?v=VdaVUXKH44s
https://www.youtube.com/watch?v=_hANdoKRwGw
https://www.youtube.com/watch?v=wCKhPTpEBJI
https://www.youtube.com/watch?v=lJb7buE7RAk
А це окремо ,для одного мого доброго знаймого-
https://www.youtube.com/watch?v=mJOVJBG2bBo
https://www.youtube.com/watch?v=ARZp46N_EqY
https://www.youtube.com/watch?v=UerIFCCdQsU
на ДХ-4 саме цього літачка вже існуе десь 100 світлин...
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot