Просмотр полной версии : Sbach 342 от SaMoLoTiK
Всем доброе врем суток. Как-то в начале летного сезона 2012 года мне довелось полетать на 100 кубовом Sbach 342. Именно этот случай и закрепил мою симпатию к этому самолет. С приближением зимнего сезона все больше и больше посещала мысль о создании зального аналога.
И однажды я решился на создание зального варианта Sbach 342.
Цель заключалась в том, чтобы создать максимально приближенный к оригиналу самолет в сочетании с отличными полетными характеристиками.
Скоро буду описывать процесс сборки.
[sharedmedia=core:attachments:145926]
[sharedmedia=core:attachments:153686]
[sharedmedia=core:attachments:153685]
[sharedmedia=core:attachments:153732]
jamse007
09.12.2012, 14:56
Зашибись! Красавчик получается)))
А можно подробнее? Размах,вес ,из чего сделан,цена.У меня два с потолочки размах 800, летают на улице классно.Модель очень понравилась
Размах 88 см
Длина 90 см
Самолет рассчитывался на полетный вес 150-165 грамм. Когда соберу, напишу подробней...
Фюзеляж сделан из "депрона", все остальные части из "потолочки". Благодаря направленности жесткости у потолочки при правильно вырезанных деталях относительно этой направленности можно выиграть в жесткости самолета. С "депроном" так не сделаешь.
Цена будет оглашена после всех испытаний самолета.....
kunashuk72@mail.ru
09.12.2012, 19:19
Красиво! Чуточку не дождался....Сделал вот так :
Тоже хочу выйти на 150 - 160 грамм
Собираю по стандарту. Сначала крыло окантовал, навесил элероны и руль высоты, приклеил к крылу носовую часть и заднюю балку, потом нижнюю часть фюзеляжа. Впрочем тут нечего интересного нету. Про это я делал обзоры на основе модели "SaMoLoTiK". Сейчас самолет выглядит так.
[attachment=153875:DSC_0221(2)мод.jpg]
[attachment=153876:DSC_0225(2)мод.jpg]
П.С. Верхняя часть фюза еще не приклеена.
Далее буду делать расчалки для организации прочности и переходить к установке машинок.
Юрий, а не будет черный низ перебивать при контросвещении (окна в зале) ? мне кажется, что может усложнить читаемость.
я бы предложил так
http://photo.qip.ru/photo/afa14/115378098/large/210308671.jpg
VAdim_Petrovich
10.12.2012, 19:16
......
я бы предложил так
http://photo.qip.ru/photo/afa14/115378098/large/210308671.jpg
Да, интересно.
Спасибо за идею.
Сделаем такой вариант тоже.
Донкиход
11.12.2012, 23:18
Я так знаю что у сбатча размах примерно на 10% больше чем длина , а тут наоборот поясните это поправка на зальник? Я только один зальник построил и ещё не знаю всех тонкостей ,у меня сбатч 85см размах ,вес 175гр профильное крыло ,летаю только на улице.
Я так знаю что у сбатча размах примерно на 10% больше чем длина , а тут наоборот поясните это поправка на зальник? Я только один зальник построил и ещё не знаю всех тонкостей ,у меня сбатч 85см размах ,вес 175гр профильное крыло ,летаю только на улице.
Это связано с проектировкой плеча (очень важный момент). Исходя из прошлого опыта у меня сформировался эталон от которого отталкиваюсь.Так же играет роль длина носовой части. Она подбиралась таким образом, чтобы достичь оптимальную центровку. В этом самолете носовая часть почти сохранила свои пропорции относительно оригинала.
Это соновные параметры, которые определили длину моего самолета.
Sukhoi26
12.12.2012, 19:34
Всё правильно. За основу берутся лётные характеристики модели в первую очередь. Здесь не стоит задача сделать копию, или полукопию и даже реплику. Здесь нужен самолёт,который будет доставлять вам кайф от пилотирования в зале. В зимнее время Вы будете в тёплом , уютном зале получать удовольствие,а за окном пурга,мороз и отнють не лётна погода. Юра взял за основу Sbach 342. Он в большей степени сохранил формы и окраску самолёта, но геометрию и конструктив изменил в силу понятных обстаятельств.
Донкиход
13.12.2012, 00:32
Это связано с проектировкой плеча (очень важный момент). Исходя из прошлого опыта у меня сформировался эталон от которого отталкиваюсь.Так же играет роль длина носовой части. Она подбиралась таким образом, чтобы достичь оптимальную центровку. В этом самолете носовая часть почти сохранила свои пропорции относительно оригинала.
Это соновные параметры, которые определили длину моего самолета.
Я понял .можно про эталон ,его принципы ,я только догадываюсь вы аккум ставите в центр тяжести, опишите пожалуйста .
Я понял .можно про эталон ,его принципы ,я только догадываюсь вы аккум ставите в центр тяжести, опишите пожалуйста .
Плече и площадь хвостового оперения (вместе с рулевыми поверхностями) влияет на продольную устойчивость и управляемость. Здесь нужно поймать золотую середину. Самолет должен иметь достаточную управляемость, чтобы спокойно себя "чувствовать" в закрытом помещении и достаточную устойчивость для ровного полета.
Да, в этом самолете аккумулятор планируется устанавливать в центре тяжести.
И так сборка первого прототипа стремиться к завершению. Более детальные фотографии будут после облета.
Василий Л.
18.12.2012, 22:25
Какой мотор будет и на какой вес выходите. Не заметил усиливали фюз и крыло?
Крыло (по передней кромке), носовая часть, задняя балка окантованы угольными пластинами 0.5х3 мм.. Крылья так же усилены классическими подкосами из угольных прутков толщиной 1мм. По фюзеляжу организована ферма из таких же угольных прутков, чтобы достичь максимальной прочности на скручивание.
Вес получился 165 грамм.
Самолет рассчитан под мотор Turnigy 2204.
kunashuk72@mail.ru
19.12.2012, 21:32
Какова технология изгибания карбоновой пластины 0,5 х 3 ? Подскажите, пжлста.... А то у меня всё ломаются.....
В местах изгиба я ее распускаю лезвием и она становиться более гибкой.
Blasters
22.12.2012, 20:59
можно поискать 0.2-0.3 и использовать его для законцовок
http://cs411331.userapi.com/v411331798/157d/oCDaxBW_kJo.jpghttp://cs411331.userapi.com/v411331798/15d7/XFQN61YAglo.jpg
kunashuk72@mail.ru
23.12.2012, 23:13
Где ж его искать то ? И на какой клей лучше клеить к потолочке ?
Blasters
24.12.2012, 09:34
у юры должен быть...
клеить на ца для пены или на другой клей но прийдёться повозиться
Если нету тонкого угля, то можно сделать так
Blasters
09.01.2013, 00:41
уряяяhttp://cs6091.userapi.com/v6091798/1dfe/txoVxuI7NOk.jpghttp://www.youtube.com/watch?v=s8TUf5eB4vw&feature=youtu.be
Представляю видео полета модели Sbach 342
http://www.youtube.com/watch?v=A48qh2E7cIQ
Юра пора проводить мастер-класс и давать уроки.
Молодец.
если бы были реальные желающие поучится за деньги...
Так не вопрос! Кто хочет серьезно заниматься пилотажем, милости просим на тренировки на площадку в с.Зазимье. Мы только за, если кто-то хочет присоединиться.
Если интересно, то давайте соберемся на семинар по обмену опыта.
Так не вопрос! Кто хочет серьезно заниматься пилотажем, милости просим на тренировки на площадку в с.Зазимье. Мы только за, если кто-то хочет присоединиться.
Если интересно, то давайте соберемся на семинар по обмену опыта.
я хочу
Еще один вариант раскраски "пуза". Спасибо Константину (afa 14) за идею.
Чтобы висеть на "Сбачике" смотреть на него не обязательно http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png
[attachment=164028:DSC_8310(мод).jpg] [attachment=164031:DSC_8313(мод).jpg]
[attachment=164029:DSC_8301(2).jpg] [attachment=164030:DSC_83029(сайт).jpg]
Sukhoi26
28.03.2013, 22:16
23-24 марта , в Пензе (Россия), проходил Чемпионат России по зальным радиоуправляемым авиамоделям класса F3P. Приятным моментом стало то, что нашего Отечественного Производителя компанию "Samolotik", представлял Sbach 342 спроектированый и построеный Юрой Роговым. Российские специалисты отметили отменную технологичность и конструктив, а так же великолепные лётные характеристики Сбачика. Вот...Смотрите сами:
http://www.youtube.com/watch?v=Nz-MMlr688M
Доброе всем время суток!
Изготовил две модели Sbach из ЕПП. Первая из них рассчитана для зала. Полетный вес 125 -150 грамм в зависимости от оборудования.
169620
Практически готова уже вторая модель. Она классифицируется как "улично-зальная" модель. Этот Сбах изготовлен из более толстого материала, поэтому вес самолета стал больше, а именно 170-185 грамм.
169621169622169623
Оба самолета усилены угольными пластинами и прутками. В отличии от депроновых (потолочных) моделей, технология усиления угольными пластинами немного отличается. Все пластины врезаются в тело модели, а не приклеиваются в торец. Это очень сильно повышает "крешоустойчивость".
- - - Добавлено - - -
Сегодня облетал вторую модель (более тяжелую). Полетный вес 180 грамм (аккумулятор 32 гр.). Модель получилась довольно жесткой, что сразу чувствуется в полете. Очень четко выполняет команды.
Galina Khlopotenko
21.01.2014, 21:30
А самолет у тебя клевый получился. Облет постараюсь снять))))
ООО! я что то пропустил? Галина прикупила самолетик? Видео жду с нетерпением.
Galina Khlopotenko
22.01.2014, 20:54
И не только самолетик. Так что терпение, господа.
терпение уже закончилось......:q
DrCaH4ec
01.05.2014, 21:24
Круто, очень круто
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot