Отверстие в корме для рулевой тяги.

[Eugengine]

Здравствуйте, господа моделисты!

К сожалению не нашел темы, в которой описывается, как сделать отверстие в корме для рулевой тяги оффшорного катера.

Интересует какого размера и формы должно быть отверстие, где должно располагаться,

допускается ли работа рулевой тяги на изгиб или её трение о края отверстия (если отвертие неправильных размеров или неправильно расположено)

Заранее всем признателен за участие

[movar]

Здравствуйте Евгений.



Сделать отверстие очень просто - просверлить сверлом или профрезеровать бор-машинкой. Что касательно того, как это должно быть сделано, то тут тоже не очень все сложно. Сначала вам нужно установить кронштейн руля и сам руль с органом управления в нужном месте, затем меряете все размеры того места где на кобанчике крепиться тяга, далее проецируете эту точку на транец - вуаля! Можно сверлить, лучше конечно бор-машинкой(аккуратнее), диаметр отверстия зависит от того, каким образом вы будете герметизировать это место, я обычно ставлю гофрированный "обтератель" для судомоделей[attachment=152158:VBP42-011.jpg]. отверстие же, на 1мм меньше посадочного на резинке, далее можно законтрить все это дело силиконом или капнуть цеакрина. Тяга желательно что бы в положении руля "0" была в центре отверстия, и еще что бы она была под углом 90 по отношению к кабанчику руля.



Вот пожалуй как то так...

[Eugengine]

Андрей, спасибо за участие и практические рекомендации

Насчет диаметра отверстия...

Думается, что он зависит в первую очередь от размеров, взаимного расположения компонентов и кинематической схемы их работы.

А способ герметизации - вторичен, и зависит от формы и размеров самого отверстия.

Набросал для иллюстрации несколько схемок:

[movar]

Все верно вы нарисовали.



А диаметр отверстия... учитывая размеры наших судов, то диаметр отверстия приблизительно одинаковый у всех, что у 450 мм лодки, что у лодок длинной около 1 метра. А вообще насколько я могу судить, то люди не особо "парятся" по этому поводу.

[Eugengine]

Из первых трёх схем (рычаг пера руля - на оси вращения руля)

расчетный диаметр отверстия = 16 (N) - 11,5 (L,R) + 2 (зазор) = 6,5 мм

Из вторых трёх схем (рычаг пера руля смещен относительно оси вращения руля)

расчетный диаметр отверстия = 16 (N) - 10,5 (R) + 2 (зазор) = 7,5 мм

Как то так...

[movar]

Вот и на практике так же, отв. = 6-8мм.



Только вот ось крепления тяги убирать от оси вращения не стоит, это лишняя потеря КПД рулевой системы и возросшая нагрузка на машинку.

[Eugengine]

Видимо, именно поэтому ось крепления тяги смещена относительно оси вращения, как правило, в бюджетных конструкциях рулей. В конструкциях посерьёзнее такого смещения нет.