MB-339 [Архив]

Rusmiha

15.11.2012, 21:31

Открываю новый проект. Краткая информация о самолете МВ-339.

http://s40.radikal.ru/i088/1211/87/c177c19fca68.jpg

Аэрмакки MB-339 — итальянский учебно-тренировочный самолёт и лёгкий штурмовик, разработанный для замены MB-326. Совершил первый полёт 12 августа 1976 года. Серийно производится с 1978 года, состоит на вооружении ВВС Италии и в 9 других странах мира. Самолёты этой серии стоят на вооружении пилотажной группы итальянских ВВС Frecce Tricolori.

Решился на постройку модели в масштабе 1/8. По мнению некоторых знающих людей, такой масштаб более подходящий под EDF 90 мм.. Размах, без учета баков на законцовках, получается 1386 мм., длинна 1450 мм.

Вот создал уже 3D модель и нарезал сечения под порезку на ЧПУ. Осталось немного доработать сечения, еще разок все пересчитать, чтобы импеллер дружил с этой "птахой" и конвертировать сечения в G-код.

http://s57.radikal.ru/i157/1211/39/c753ee5105f6.jpg

http://s48.radikal.ru/i119/1211/1e/1cdea7405a79.jpg

cezarepicentr

15.11.2012, 22:01

Жду итога проекта!

Rusmiha

15.11.2012, 22:17

Пока начинки для такой модели нет в наличии, - это вопрос будущего и возможно не совсем скорого. Но можно с кем-нибудь скооперироваться в плане создания уже самой модели.

Zippelin

15.11.2012, 22:36

Предполагаю. Если импеллер будет расположен перед килем, то для правильной центровки аккумуляторы будут располагаться между пилотами, вроде не мешает передней стойке убираться назад, это хорошо. С элкой у меня были проблемки с распределением пространства

Rusmiha

15.11.2012, 22:39

Импеллер будет распологаться сразу за крылом.

Zippelin

15.11.2012, 22:57

Место окончания фонаря кабины-очень слабый узел в фюзеляже. Когда грубо сажал на переднюю стойку свой самоль, постепенно разрушался шпангоут задка кабины, переклей стеклоткани на аквалаке не решил проблему, фюзеляж в том месте "гулял" при нагрузках. Считаю что нужно по боковым стенкам всего фонаря и до ЦТ фюзеляжа вставить карбоно-сосновое усиление

Rusmiha

15.11.2012, 23:06

Вполне логично, ведь вырез в фюзеляже под фонарь нарушает целостность контура сечений. И граница в конце фонаря самое уязвимое место из-за того, что вес передней части фюзеляжа не совсем легкий, ведь в нем расположен аккумулятор. И именно на эту границу и приходится нагрузка от этого нужного баласта.

Zippelin

15.11.2012, 23:40

Когда сажал при сильном ветре, потерял скорость и свалился на крыло. Самолетина пару раз перекатилась по земле, крыло выдержало-не оторвало от фюза, стабилизатор так-же, а вот в том месте за фонарем поломалось и висело на стеклоткани. В принципе "железобетонным" тоже делать нельзя, но в том месте ремонтировать неудобно.

Alext

16.11.2012, 00:15

Импеллер будет распологаться сразу за крылом.

Модель очень привлекательная, но есть один момент.... т.к. воздухозаборник стоит возле корня крыла будет резкое изменение направления входящего потока, не задушит ли это импеллер?

ARS

16.11.2012, 08:04

Больше 3х лет пускаю эту птичку http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10855__MB339_92MM_EDF_Jet_Kit_w_o_Motor_ESC_EPO_ .html , отличный, адекватный самолетик !

Rusmiha

16.11.2012, 11:00

Между каналом воздухозаборника и каналом внутри фюзеляжа нет перегородки, поэтому всасывающие каналы не имеют резко изменяющейся траектории.

Zippelin

16.11.2012, 11:39

Лонжерон будет проходить через канал? Консоли съемные предполагаются? Сложный узел...

Rusmiha

16.11.2012, 11:46

Лонжерон будет проходить через канал. По другому не зделаешь. Если лонжерон круглый, то особой турбулентности в канале быть не должно. Консоли можно сделать съемными. Трубчатые лонжероны в консоли, а прутки в фюз.

Kondor

16.11.2012, 11:54

Rusmiha

16.11.2012, 12:00

Спасибо! С нетерпением жду окончания проекта. Готов быть первым сборщиком http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png Бооольшой, однако http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png

Помню, что собирались с друзьями такой собрать. Но вы же не импеллерщики, а у меня есть интересное предложение для импеллерщиков с начинкой под EDF 90 мм. на руках.

Kondor

16.11.2012, 12:13

Руслан! Переделать импеллерник под слопер-копию, усилить некоторые элементы нам не составит труда.

Если-бы у Вас была возможность подготовить параллельно вариант, уменьшенный до 1200мм размаха, можно даже внутренности особо не выбирать. И крыло можно не делать.- только вырез под него - было бы Гипер супер!

Rusmiha

16.11.2012, 12:30

В моем варианте, под импеллер, консоли крыла стыкуются с воздухозаборниками и вырезов в фюзе под крыло нет.

Zippelin

16.11.2012, 14:10

Когда поступит в продажу. Я следующий в списке на приобретение.

cezarepicentr

16.11.2012, 14:54

Я тоже на очередиhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.pngХочу за зиму накопить на FPV систему Fat Shark Predator версия 2, 5.8ГГц,думаю что MB-339 будет классным вариантом для этого.

Kondor

16.11.2012, 17:32

В моем варианте, под импеллер, консоли крыла стыкуются с воздухозаборниками и вырезов в фюзе под крыло нет.

Ну, по ходу будем посмотретьhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png

Rusmiha

16.11.2012, 23:05

Пока получается разместить в фюзе, чтобы не уменьшать сечение канала, вот такие "штаны".

http://s51.radikal.ru/i131/1211/bb/ec0356872512.jpg

http://s41.radikal.ru/i093/1211/92/f91c7b075bbc.jpg

Учитывая информацию о том, что входные каналы могут иметь любую форму сечения и конфигурацию, в разумных пределах, а выпускной канал строго прямую с круглым сечением, то думаю, что должно получиться. Хотел бы услышать другие мнения.

Zippelin

17.11.2012, 17:16

Мы не в NASA(не ботаны), даже если просчитывать все по формулам, на практике будут увы другие результаты. Надо опытным путем пробовать на нескольких вариантах макета данного канала, сделать замеры по тяге и току и без трубы померять тягу и ток... На примере моей элки- делал канал "на глаз" и получил еле летающий блинчик http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png

Rusmiha

17.11.2012, 17:53

Согласен. Так и буду действовать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.png

Kondor

18.11.2012, 13:36

Для информации

http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20851.htm

pzkpfv5

18.11.2012, 16:23

Импеллер будет распологаться сразу за крылом.

Вроде где-то читал, что слишком длинный выходной канал есть не очень хорошо... Кажись рекомендовали не более трех диаметров импеллера.

muller

06.01.2013, 15:30

Есть такой сетап. Готов к сотрудничеству. Осталось только акумы прикупить. Заявленная китайцами тяга-2028гр. на 6ти банках.

Rusmiha

24.02.2013, 23:13

Продолжаю проектирование. Но раньше наверное получится модель под 70 мм. импеллер. Масштаб 1:10. Размах крыла 1090 мм. (с баками 1130 мм). Изменены воздухозаборники. Теперь они более объемные и прямые.

Kondor

02.04.2013, 19:30

http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beach.gif

Rusmiha

17.04.2013, 13:27

Начал уже резать фюзеляж под 70 мм. импеллер. Но, так как времени не особо много сейчас заниматься нарезкой, то возможно 25 апреля закрою на время МАГАЗИН, а вместе сним могут закрыть и все мои темы, включая эту. Если кому интересен данный проект, можно будет связаться со мной лично или по нофелету. Так же к необремененным энтузиастам просьба, создать тему заново.

Rusmiha

30.05.2013, 23:19

Доброго времени всем! Первый набор уже нарезан и даже почти склеян. Воздуховоды получились нормально, КПД не меньше, чем у Элки. делаю фонарь и выложу фотки.

Rusmiha

02.06.2013, 17:11

Размах 1090 мм.(без баков, с баками 1170 мм), длинна 1130 мм.

http://s019.radikal.ru/i622/1306/6a/526b60fe3294.jpg

http://s017.radikal.ru/i425/1306/f3/f749fddfc89c.jpg

http://s006.radikal.ru/i215/1306/5d/417413421da1.jpg

http://s019.radikal.ru/i605/1306/19/d7818941864f.jpg

http://s61.radikal.ru/i174/1306/41/db4158ac4398.jpg

Kondor

03.06.2013, 00:12

Класс! Ух, как я его люблю!!! Руслан, планируются ли другие размеры?

Rusmiha

03.06.2013, 08:54

Класс! Ух, как я его люблю!!! Руслан, планируются ли другие размеры?

Планируется, в будущем, под импеллер 90 мм. масштаб 1:8.

falanger

11.06.2013, 22:28

Не самолет --- песня. Руслан, я подтверждаю свой заказ. На этой неделе будет вливание, и я сразу проплачу заказ.

Rusmiha

15.12.2013, 23:28

Небольшой фотоотчет постройки для оживления темы.

165934165935165936165937165938165939

Все рули и места под них отторцованы деревом. В стабилизатор и консоли вклеены коробочки под машинки. Половинки РВ соединены скобой из толстой спицы, которая вклеена в пену на ПУР с применением карбоновых трубок. В стаб и консоли врезаны лонжероны. Крыло будет не съемным. Петли вклеены в "бутерброд" из 2 мм. фанерок и эрструдера. На РВ применил покупные петли, а на крыле петли из полосок баклахи, проверено временем и нагрузками.

Rusmiha

17.12.2013, 14:15

Примерка на стапеле. Угол установки крыла +2 градуса.

166035166036

- - - Добавлено - - -

Только что из стапеля. Так сказать еще "тепленький". Все выставлено по лазеру и приклеено на ПУР.

166084166085166086

Осталось доделать некоторую мелочевку, ошкурить нулевкой, вклеить кабанчики, прогрунтовать аквалаком, и можно красить. Да и оформить кабину.

Rusmiha

19.12.2013, 21:20

Доделал фонарь. Крепление на магнитах 7х2 мм. Держат очень крепко. Магниты вклеины на термоклее. Сверху будут заклеиваться калькой.

Дно и задняя часть фонаря сделаны из распущенного экструдера толщиной 5 мм.

1. Вырезал дно и заднюю часть. Склеил их и подогнал под фонарь, чтобы по всему периметру хорошо и правильно прилегало, не нарушая саму форму фонаря.

2. Вклеил в фюзеляж магниты и отметил на днище фонаря места под ответные магниты.

3. Вклеил магниты в днище и оклеил черным скотчем верх днища (ту часть которая будет видимой).

4. Отметил и прошкурил линию приклеивания фонаря к кромке днища и задней части.

5. Нанес термоклей по всей кромке днища и дал ему остыть.

6. Установил днище на фюзеляж так, как оно и должно стоять (магниты уже вклеины и днище просто примагнитилось на нужное место)

7. Установил стекло фонаря на место и выровняв его по фюзеляжу и днищу, стал разогревать феном для волос место приклейки кромки днища к фонарю. Термоклей стал разогреваться и оставалось только прижать стекло фонаря к кромке днища, и подождать остывания клея. Таким образом, участок, за участком, приклеял стекло по всему периметру.

8. На стекло нанес расшивку самоклейкой и наклеил на днище кальку для лучшей фиксации магнитов.

166275166276166277166278

- - - Добавлено - - -

Раскрас будет такой

166279

falanger

26.12.2013, 10:33

Руслан, меня интересует вот это место. Оно слишком тонкое, а поскольку рядом будут лонжероны, то нагрузка на изгиб, или разрыв, может быть сильной. Вопрос- это место как то усиливалось?. На фото указано карандашами.

Rusmiha

26.12.2013, 12:11

Это место я у себя не усиливал. Надеюсь, что обшивка фюзеляжа будет держать нагрузку. Но, думаю не помешает, для страховки, вклеять между деталями шпангоут из бальзы или тонкой фанеры.

Импеллер ставил в этом месте 166879 Хотя с центровкой сложновато, но ближе к крылу не рекомендуют из-за большой длинны выходного канала.

falanger

08.01.2014, 10:38

Добрый день всем. Вот решил продолжить тему постройкой своего MB-339. работы пока немного, вот что успел за выходные и праздничные дни между возлияниями. Рекомендую узел крепления лонжеронов в связке с фюзеляжем. Получилось достаточно жестко. Каркасик в фюзе склеен из шашлычных шампуров квадратного сечения. Форма выгнута термофеном . Вклейка каркаса? как и лонжеронов на Akfix 610. Собственно весь центроплан вместе с консолями склеен этим клеем. Окантовка воздухозаборников будет склеена из бальзы, ну и забегая вперед , скажу ,что попередней кромке крыла. а может и стаба будет врезена полоска карбона 3\0.5, а может и 6\1. Там видно будет. Про усиления по фюзу- по мере постройки.

Rusmiha

10.01.2014, 16:39

Класс! Особенно понравился подход к сборке крыла, когда оно собирается в связке с примыкающим сечением, а затем набирается фюзеляж.

vertex

10.01.2014, 17:24

Слежу за процессом с огромным интересом. У самого такой же кит в коробке лежит. Я пока постою посмотрю. Удачи в сборке

falanger

11.01.2014, 19:43

Ну вот небольшое продолжение постройки. Оформление проема кабины. Вертикальные пластины из липы. - размер 300\15\1.5мм . в районе шпангоута воздухозаборников врезаны в пенопласт на глубину-30мм, впереди - на10мм. Горизонтальное обрамление - бальза-4мм. Вдоль всего фюза приклеена полоса из липы \15\2мм, вплоть до импеллера. Задняя часть будет собираться отдельно с элементом разборки моторного узла. А потом будет все склеиваться вместе.

Rusmiha

11.01.2014, 20:04

У Вас всегда очень аккуратно все получается. Хоть заказывай у Вас технический мануал по сборке к каждому КИТу :ok:

falanger

11.01.2014, 23:17

Rusmiha

12.01.2014, 00:00

Полетный вес не более 1100 г. минус начинка.

Вадим Ру

12.01.2014, 00:05

А это пожалуйста. Вот если будет Эклипс 400. С удовольствием выложу поэтапную сборку вплоть до облета. Да собственно и по МВ 339 постараюсь все выложить, и кстати , хочу спросить - какой вес должен быть у пустой тушки. ну , рекомендуемый, естественно?
Про "эклипса" ты друзяка загнул ;-)
Прикидывал маленько... Тетрисом не получится с разгону. Хитрый красавец....

falanger

12.01.2014, 00:43

А че - загнул?. Вполне себе обычный самолетик. Только пластика фюзеляжа очень мягкая и элегантная. Нарезать наверное нужно не толще -40мм пластины бутерброда. И внутри наверное нужно сделать две параллельные . продольные перегородки для жесткости вдоль всего фюза. Но тогда и крыло,и фюз надо резать из экструдера. Хотя , если оболочку фюза резать из шарика, то перегородки можно вклеить из экструдера самому. В этом самолете есть еще один плюс. У него стела кабины затемненные. по виду - практически черные. Значит можно наклеить обманку и не резать фюз, а значит нет слабых мест. а в остальном , по крылу и хвосту нет ничего радикального. Вот только закрылки . если делать копийные, надо подумать. ибо они выпускаются с выносом назад. Выглядит очень эффектно. но вот как реализовать - не знаю. Проблем с шасси - никаких. закрывается только передняя стойка . крыльевые стойки - голые почти , щитки маленькие. А самолет очень красивый. и V хвост смотрится просто обалденно. У модераторов прошу прощения за некоторый офтоп. но тему по Эклипсу-400 еще рано открывать. Нечего еще обсуждать

Артём Ермоленко

12.01.2014, 16:19

Эклипс 400 ... облизываюсь...

falanger

12.01.2014, 19:20

На Эклипс- сам облизываюсь. А теперь немного продолжения постройки МВ 339. Вот что успел за выходные- полностью готовый фонарь.

Rusmiha

13.01.2014, 20:29

Кабина, класс! Кресла из экструдера?

falanger

13.01.2014, 20:57

Кресла из депрона , а вот вставки в кресла из экструдера.

falanger

23.01.2014, 10:21

Добрый день. Вот небольшое продолжение постройки. Заканчиваю узел установки импа. Поскольку имп решено делать съемный, то и узел получается вот такой. Материал на шпангоуты в фюзе - бальза и фанерка-1мм. На вставке - фанерка-1мм. Фиксация на штырьках, на фото видно, а крепеж будет на винтах по осевой линии днища в сосновые сухарики. Да . еще по линии разъема будут приклеены продольные стрингеры с запуском вперед и назад на , примерно -70-80мм из сосны 6\2мм. Узел должен получиться жесткий. Труба внутри оклеена пэт пластиком из комплекта. Правда один кусок я заменил. Клей использовался -UHU-por и Akfix 610. После склейки фюза со всеми усилениями перед оклейкой калькой- взвешу чтобы сориентироваться.

falanger

27.01.2014, 14:27

Добрый день . Есть небольшое продолжение проекта.Закончен узел установки импа, подогнан стабилизатор. Стабилизатор и крыло окантовано. по передней кромке - крыло окантовано карбоном 3\0.5 полоса. Стаб по передней кромке окантован бамбучиной из шпажки, распущенной вдоль пополам. Законцовки и задняя кромка- бальза 5мм. Стабилизатор всередине вышлифован по профилю трубы / сопла/, дабы не искажать профиль сопла. Вес на данный момент составил-392г. Теперь добавится вес кальки и бальзы. которой будут окантованы рули , элероны и закрылки. Бальза для этого отложена легкая, много веса не нагонит. Вот только я немного протупил с проводкой серв на хвост. У Руслана сервы стоят прямо в хвосте. Мне это не понравилось. Буду ставить под фонарем, и проводка боуденами. Но при сборке отверстия не пробил. Теперь буду изгаляться. Но ничего, не первый раз , пробьемся.

Rusmiha

28.01.2014, 22:04

Вот и я немного продолжу тему.

Вес без аккумулятора 900 г.

170758170759170760170761170762

В реальности цвета немного темнее, чем на фото и вместо кажущегося белого, на самом деле песочный.

falanger

13.02.2014, 18:52

Добрый вечер всем. Немного продолжу о постройке моего самолета. Самолет почти готов , не врезаны только сервы в крыле, еще не пришли из поднебесной. Самолет оклеен одним слоем кальки в перехлест и окрашен в один слой акриловой аква эмалью. Вес пустого планера-600г, вес всей электроники включая ВМГ и аккумулятор-600г. Итого-1200г. Акк. ZIPPY 2650ма, 4S, 45С / вес-300г/. Да, тяга ВМГ, как говорил человек, у которого я брал имп в комплекте- в пределах 1.1-1.2 кг. Так что получается отношение-единица, должен полететь с руки.

- - - Добавлено - - -

- - - Добавлено - - -

не смог выложить картинку раскраски реального самолета, не входит. Но вот посмотрите вложение Doc 2. вот такая будет раскраска.

- - - Добавлено - - -

По просьбе зрителей выкладываю фото краски , какой красил. Задувал пистолетом, сопло -0.5. 4атм. компрессор. не течет, ложится ровно, очень укрывистая.

- - - Добавлено - - -

Кстати, если самолет нормально полетит, то обязательно навешу на законцовки були. Только не те , что в комплекте нарезки, а те что на фото , плосковатые и более обтекаемые. Они мне больше нравятся. Отштампую из потолочки корочки, чтобы не нагоняло веса.

- - - Добавлено - - -

Вот такой получился "Красный Барон". Оказывается у итальянцев есть свой красный барон с бортовым номером RS 44. Правда булей еще нет, да и они будут приклеиваться на двухсторонний скотч, дабы при посадке не было мучительно больно. Ну и вот думаю надо ли приклеить хвостовые плавники стабилизаторы. Уж больно они выступают. При посадке на пузо, а именно так он и будет садится, есть перспектива оторвать эти самые стабилизаторы. Или сделать их пониже высотой и приклеить чуть повыше не в ущерб внешнему виду. Уж больно красиво они выглядят в полете. Есть мысль вырезать их из 6мм депрона и так же приклеить на двухсторонний скотч, ну и слегка зафиксировать зуботычкой. После первой посадки все станет ясно. Все . Теперь осталось дождаться серв, и будем заряжаться. На улице потеплело и поутихло, и сразу как то потянуло ввысь.

Вадим Ру

14.02.2014, 19:15

Игорёк маладцом!!!! Художник он и в африке художник!!! :)

falanger

14.02.2014, 20:08

Спасибо. Вот щас главное что бы ентая птица адекватно полетела. Сидел сейчас, смотрел- где есть у нас сервы, 9 граммовки да подешевле. Блин, заказал у китайцев сервы под мороз, до -20, и вот невезуха- весна настала, и главное серв так и нет пока. А оно ведь чешется .

Вадим Ру

15.02.2014, 12:43

Може выдрать из старых литачков, и не мучится в нэтерплячке? :) Всё равно на всех одновременно не летаем!

falanger

18.02.2014, 21:57

Не , выдирать не будемс. Заказал у нас, надеюсь пришлют быстрее чем китайцы. Ихнее не пропадет однозначно.. Самолет стоит , а разум кипит" возмущенный". и хочется неба ,и полета,.... полета. И вообще , все бобики застоялись. Я имею ввиду, что конюшню, в хорошем смысле, уже пора выводить на лужок.

falanger

22.02.2014, 18:49

Добрый вечер всем. Пришли сервы , наши,от китайцев так пока и не дождался. Эти с....ки только сегодня мне скинули не номер даже, а цвет номера /черный не трекается/, который стал серым. Номер трекнулся, но перевозчик его еще не идентифицировал, и это 22февраля, а отправлен 27 января. Не хило Китай празднует новый год. Я думал, что только мы так много " празднуем", однак нет , не только. Ну и хр.....н с ними, с китайцами. Если получится за выходной врежу сервы, все укомплетую в фюз, и отрегулирую, а там по погоде полечу, нетерпеж уже никакой. Хочется летать. И это мне, где погода уже 10*+, а вам наверное уже слюни текут.

Mihasik

26.02.2014, 10:21

Перед полетом, проверьте выкос выходящего потока, вертикально вывесив модель держа за нос. Так же проверьте тяговооруженность. Есть два простых способа:

1. Поставив модель носом на весы и дав полный газ. По разнице веса нулевого и полного газа определяем тягу.

2. Как показано на видео (12-я минута). (на этом видео есть еще интересные советы по настройке).
http://www.youtube.com/watch?v=K0De0ZpwmpA

falanger

26.02.2014, 14:36

Добрый день. По поводу проверки вектора тяги , да и самой мощности тяги. Я это все знаю, но все равно спасибо за напоминание, лишний раз не помешает. А вот на счет самого поста, так он не в том разделе размещен. Импеллерщики, в силу своеобразия конструкции самолета и характера его полета, со всем этим, я имею ввиду информацию из ролика,давно знакомы. А вот для начинающих, или недавно летающих , это видео очень полезно. Поэтому советую перенести его, или продублировать в разделе " Паркфлаеры и пенолёты" и "Начинающим авиамоделистам". Для них оно можно сказать обязательно, особенно момент полетных настроек. Многие вопросы могут отпасть сами собой после просмотра.

Rusmiha

04.03.2014, 20:35

Расчитал центр тяжести по САХ, а также по зависимости от коэфициента продольной устойчивости, получилось в пределах 140-150 мм. от задней кромки крыла в районе сопряжения с воздухозаборником. Такой расчет кажется логичным, так как по САХ ровен 25-20% соответственно. Будем пробывать.

falanger

06.03.2014, 20:28

Руслан, когда полетишь?. Я пока не могу закончить свой аппарат, остались мелочи, но по работе- цейтнот, устаю сильно , да и настроения , в связи со всем этим крымским дерьмом, нету. Но на выходных есть планы все таки закончить , и отстроить модель. Ну и тягу за одно проверить.

Rusmiha

08.03.2014, 19:00

Модель готова и тяга проверена. В статике около 900 г. Пока дуют ветра и как-то неочень для облета.

falanger

25.03.2014, 20:46

А я свою МВ-339 развалил в первом полете вдребезги. Ну ... бывает. Вроде пошла нормально, но слегка полезла вверх. Пока триммировал элеватор, модель зашла против солнца и перевалилась через спину. Начал выводить из пике, и высоты вроде бы и хватило с головой, но модель вместо подъема носа крутанулась в спираль. Даже не в спираль, а просто крутанула бочку. Я даже понять ничего не успел,не то что среагировать. Ну и понятно , морда вдребезги, акк за , метров пять, перелом сразу за задней кромкой. ну и гармошка местами с крошкой. Короче - не ремонтабельно. Вздохнул тяжко, отнес дрова в машину. Взял новостворенный Бип, и пошел крутить до опупения, что бы немного успокоиться. Успокоился. Теперь буду ваять Вигген. Моторная установка цела, и этот главное. Правда при ударе вылетел редуктор одной сервы, и что примечательно , в этот момент не работающей. Серва была от закрылков. Ну да ладно, редуктор поменяем, не в первой. Зато есть стимул, даже два. первый - это постройка сааб Вигген, вторая -это постройка нового Бипа. Но о нем потом , и в новой теме.Вот так закончилась эпопея с итальянской сеньерой.

drager

25.03.2014, 20:56

Похоже на разрушение какого-то элемента ,скорее закрылка,в полете. Тем более пострадала неработающая серва... .

Вадим Ру

26.03.2014, 08:42

Rusmiha

17.04.2014, 20:32

Всем доброго времени! Сегодня свершился облет "Сеньеры". Был ветер, но по поведению модели особо заметно не было. Полетный вес 1250 г. тяга в статике 950 г. . Модель легко ушла с руки. Тримировать особо было нечего. Полет на 60 % газа был ровный, даже против ветра и с боковым. Также очень хорошее планирование. При потере скорости, просто опускала нос, и немного разогнавшись опять в горизонт. Посадка на закрылках себя оправдала. Реакция на закрылки очень адекватная, без сюрпризов. При посадках в траву, закрылки, кабанчики и тяги остались целыми, даже травой не набились. В импеллер так же ничего не засосало. Видео снять не получилось, но обязательно будет со следующих полетов.

Артём Ермоленко

17.04.2014, 23:25

. Видео снять не получилось, но обязательно будет со следующих полетов.
У кого не получилось, а у кого руки от пульта свободные были, у того получилось)))))))... Но на 0,3МП камерку телефона.....

Rusmiha

20.05.2014, 14:43

А, вот и видео полета

https://www.youtube.com/watch?v=NeQZApoW7cQ&feature=youtu.be

pzkpfv5

20.05.2014, 22:52

Хорошо летит:good:

ChuhChuh

05.08.2014, 17:43

Всем привет!
Стал счастливым обладателем КИТ-набора MB-339 от Rusmiha!
Это моя первая импеллерная модель, собственно поэтому тут и пишу, надеюсь на ваши советы, критику и поучения!
Для начала разложил и собрал все детали на булавочном крепеже, для понимания масштабов работы!
191977
191978

Начать сборку планирую с носовой части.

Ну и чтоб не тянуть кота, сразу пару вопросов:
1,Надо ли усиливать носовую часть до кабины?
2,Можно ли шов, который проходит по пузу модели от струны, использовать как направляющую для ориентира деталей при склейки?
3,Кто, как делал шасси носовое?
Заранее Спасибо!!

falanger

05.08.2014, 22:12

Ели есть интерес, послушайте мою историю. Я делал этот самолет,и в этой теме есть фото постройки и уже готовой модели. Правда жизнь моего самолета была очень короткой. Сам виноват. Крыло изначально по конструкции устанавливается в плюсе.Т.Е. с углом атаки. А при облете я по привычке поднял элеватор немного в плюс. Вот самолет у меня сразу и попер на петлю а скорости еще реальной не набрал. В общем крыло целое . задница тоже а центроплан и морда в хлам. Но это ничего не говорит. У Руслана этот самолет полетел и очень неплохо. Теперь по конструкции. Топтать долго не буду, все таки посмотрите мои посты немного выше. Там все хорошо видно,и я все описывал. А вот если потом возникнут вопросы- задавайте.
Кстати по шасси. его не делал ни я ,ни Руслан. Взлетали с руки и посадка на грунт. Усиливать нужно только район фонаря , а нос необязательно и нежелательно. Если стукнуть самоль жестким носом , то кишки вылезут все наружу, иногда аж до хвоста. А вот мягкий нос просто деформируется . Его просто и заменить. В общем смотрите и спрашивайте.

ChuhChuh

06.08.2014, 09:10

Ели есть интерес, послушайте мою историю. ....

Спасибо за ответ!

Тему прочитал изначально, мне ее Руслан как пособие показал , поэтому вопрос про носовую часть и родился, т.к. нигде не увидел упоминаний про нее!!
Еще раз спасибо!!! Буду строить, смотреть и спрашивать

falanger

06.08.2014, 10:43

Вот то ,что я написал про усиление носа, а именно его отсутствие/усиления/, говорит тот факт , что нос то отвалился по фонарю и остался совершенно целым, а вот кабина разлетелась в дребезги, и это притом,что она была усилена. Лучше б уже нос всмятку, а не наоборот. Я вообще на небольших импеллерниках-до-64мм носики делаю отдельно и приклеиваю их на двухсторонний скотч-/моя тема по L-39 из потолочки/.

Rusmiha

06.08.2014, 12:53

Очень важно уделить внимание приклейке консолей, чтобы они были с одинаковым и правильным, +2 градуса, углом атаки, по отношению к горизонтальной линии фюзеляжа и стабилизатору, который выставляется горизонтально.

ChuhChuh

06.08.2014, 14:25

Правильно ли я понял, горизонт самолета проходит по красной линии (см рис.), крыло выставляется с углом атаки +2 градуса, желтая линия?
192100
Как мне на данном КИТе отбить горизонт, к чему привязаться?
Если я буду склеивать пазл деталь за деталью центрируя их друг относительно друга, будет ли выдержана та форма , которая надо, чтоб потом смело ее класть на стапель для приклейки крыльев?

falanger

06.08.2014, 19:14

То ,что вы нарисовали , не совсем есть правильно. Линия днища фюза от носа , не считая его закругления, и где то примерно до импеллера- совершенно прямая . Вот её можно принять за базу. А так , я выставлял консоли по задней кромке- там трудно не попасть.. А по передней кромке можно просто вычертить на торце центроплана от фюза параллельную линию днищу . а потом выставить линию в плюс2 градуса. Но имейте ввиду что эта линия должна проходить через центр задней кромки, и через центр передней кромки. А ориентироватья по булям, законцовкам, как раз и не надо.