Просмотр полной версии : RC Combat SPORT (1x1)
Пообщавшись с колегами на заключительном этапе по воздушному бою RC Combat SPORT (1x1), решили пригласить бойцов из разных регионов Украины, на будущий сезон 2013 года. К сожалению этот класс слабо развит в Украине, а соревнования проводятся только в Крыму. Мы всегда рады принимать гостей из других регионов. Наши этапы посещают бойцы из России, которые остаются всегда довольны нашим гостепреимством, а мы всегда рады когда они приезжают к нам.
.Целью соревнований является популяризация авиамодельного спорта, привлечение подростков и молодежи к техническому творчеству;
- обмен опытом, повышение спортивного мастерства;
- розыгрыш личного первенства.
Вот несколько роликов
http://youtu.be/Y4V-aq-gBb0
http://youtu.be/YOQ4R6x0GVI
http://youtu.be/hrRZWnXau7s
http://youtu.be/RHzc34avQAA
http://youtu.be/ANfBYrPf0Wg
Если тема интересна, давайте общаться дальше.
moldavan
31.10.2012, 12:27
Если бы к этому ещё и 1/12 приплюсовать.....
Если бы к этому ещё и 1/12 приплюсовать.....
К чему Вы хотите приплюсовать 1/12? 1/12 - вполне массовый (относительно Комбат-спорта) класс моделей, и соревнований в этом классе проводится немало, и (судя по форуму) любителей этого класса тоже немало. А Комбат-спорт - новый, молодой, развивающийся, интересный, динамичный класс RC- моделей. Россияне летают его уже не один год, в Крыму проводится Открытый кубок в этом классе второй год. (до этого летали Open). Так что, ничего никуда плюсовать ненадо - соревнований должно быть много, как и классов моделей!!! А подробнее о прошедших сезонах Кубка Крыма по RC Combat-sport можно посмотреть на форуме сайта www.aviaboy.com.
Stalker555
31.10.2012, 14:59
Пообщавшись с колегами на заключительном этапе по воздушному бою RC Combat SPORT (1x1), решили пригласить бойцов из разных регионов Украины, на будущий сезон 2013 года. К сожалению этот класс слабо развит в Украине, а соревнования проводятся только в Крыму. Мы всегда рады принимать гостей из других регионов. Наши этапы посещают бойцы из России, которые остаются всегда довольны нашим гостепреимством, а мы всегда рады когда они приезжают к нам.
.Целью соревнований является популяризация авиамодельного спорта, привлечение подростков и молодежи к техническому творчеству;
- обмен опытом, повышение спортивного мастерства;
- розыгрыш личного первенства.
Вот несколько роликов
http://youtu.be/Y4V-aq-gBb0
http://youtu.be/YOQ4R6x0GVI
http://youtu.be/hrRZWnXau7s
http://youtu.be/RHzc34avQAA
http://youtu.be/ANfBYrPf0Wg
Если тема интересна, давайте общаться дальше.
Добрый день! А скиньте чертежик пожалуйста и тех. условия!
Torokhovs
31.10.2012, 21:04
Я регулярно судил бои в "ovpen" классе ,судейство очень сложное.Сейчас в Крыму проводятся соревнования один на один,судейство проще,модели целые а результаты не хуже .В среднем за бой спортсмены делают один два отруба.Моё мнение что за RC combat будущее боя.
за RC combat будущее боя.
Вы имели ввиду Open...
Только по правилам,наверно,не стоит уходить от россиян,
у них этот вопрос уже давно устаканен,и вроде не плохо.
http://rccombat.ru/
Ну, разговор не о перспективности какого либо класса боя, но о приглашении повоевать.
Предложение очень интересное.
В свою очередь, можем предложить расширить и Вам, уважаемые Крымчане, границы "комбата" и попробовать ACES WWI и WWII классы.
Если бы к этому ещё и 1/12 приплюсовать.....
Не вопрос! Шесть лет назад и более в Крыму проводились соревнования на Кубок Острякова в Севастополе и в Коктебеле по Оупен классу. Так вот в Коктебеле Были представители 1\12 из Винницы, был Глечиков с летающей лодкой (я тогда только смотрел). Так что вы можете к нам. Вот только это не честно по отношению к вам, наши ТТХ выше. А на чистый 1\12 у нас нет поклонников.
Добрый день! А скиньте чертежик пожалуйста и тех. условия!
С чертежами какнибудь попозже, а пока ссылочка на наш сайт, там где правила по которым сейчас летим http://forum.aviaboy.com/viewtopic.php?f=2&t=1015
Ну, разговор не о перспективности какого либо класса боя, но о приглашении повоевать.
Предложение очень интересное.
В свою очередь, можем предложить расширить и Вам, уважаемые Крымчане, границы "комбата" и попробовать ACES WWI и WWII классы.
Да, разговор не о перспективности, но о приглашении. Конечно хотелось бы сразу сказать, что техника должна соответствовать. Приятно что люди уже начали интересоваться чертежами и тех. условиями.
ACES, WWI, WWII мы будем иметь в виду, но об этом лучше общаться в соответствующей ветке.
Добрый день! А скиньте чертежик пожалуйста и тех. условия!
sva может помочь с чертежами.
Вы имели ввиду Open...
Только по правилам,наверно,не стоит уходить от россиян,
у них этот вопрос уже давно устаканен,и вроде не плохо.
http://rccombat.ru/
Скорее всего имелось ввиду SPORT а не OPEN. Правила совсем рядом.
Конечно хотелось бы сразу сказать, что техника должна соответствовать.
Поэтому эта тема создана специально заранее, а не во время начавшегося сезона, чтобы народ смог подготовиться. Хотелось бы сказать о двигателях. Сейчас все перешли на Фору 2.5, хотя многие раньше летали на АСП 52. Россияне большинство летят на Фора 4.2. По скорости 4.2 немного быстрее ( хотя не всегда ), но по манёврам 2.5 не уступает это точно. Я лично пробовал на электричках, когда начинал - Картина печальна. Когда летишь сам на тренировке, кажется всё ок, но когда в паре, это большой контраст. Помню как "помогал" моей модели делать быструю петлю стиснув зубы, а она не хотела. После полётов на ДВС электричество забросил. После езды на "Мерседесе" не хочеться садиться на "Запорожец".
Херсонцы летели на Залпе, заметно слабоват. MS летит так же как Фора.
Stalker555
31.10.2012, 23:46
Не, большое спасибо за информацию, но боем F2D я занимаюсь с децтва и добился не плохих результатов КМС, сейчас перешел на WW2, Вы приглашаете на свои соревнования, и почитай тут посмотри там, это не серйозно, я помню, что когда я приезжал на бой F2D, я отставал от соперников на год, то есть конструкция модели шагала в перед, я прошу простого, дайте чертеж летучей модели и после тренировок может мне это и понравится и тогда ждите в гости!
Не, большое спасибо за информацию, но боем F2D я занимаюсь с децтва и добился не плохих результатов КМС, сейчас перешел на WW2, Вы приглашаете на свои соревнования, и почитай тут посмотри там, это не серйозно, я помню, что когда я приезжал на бой F2D, я отставал от соперников на год, то есть конструкция модели шагала в перед, я прошу простого, дайте чертеж летучей модели и после тренировок может мне это и понравится и тогда ждите в гости!
Я думаю поможем. Лично у меня чертежа нет, я брал готовый самолёт и копировал. Самолёт я брал у Сидоренко Вл.Анат. Если хотите можно сделать фото самолёта и все его размеры.
Правила проведения соревнований по радиоуправляемым моделям самолетов
воздушного «боя»– «RC Combat – спорт»
1.Определение соревнований по радиоуправляемым моделям
воздушного “боя» (далее везде RC Combat - спорт).
1.1. Соревнования RC Combat-спорт - это соревнования, в которых отборочные туры завершаются финалом, в течение которых два соперника одновременно пилотируют свои модели в одной полетной зоне в течение определенного времени с целью совершения максимального количества отрубов ленты, прикрепленной к модели соперника.
2.Участники соревнований.
2.1. Экипаж RC Combat – спорт - состоит из одного пилота и одного механика.
2.2. При использовании ДВС экипаж может иметь одного помощника.
3.Характеристика модели RC Combat - спорт.
3.1. Может использоваться любая конструкция летательного аппарата.
3.2. Силовая установка с применением ДВС объёмом до 8,5 см.куб. Обязательное применение глушителя или резонансной трубы с сечением выходного отверстия не более 80 мм кв. (диаметр выхлопного отверстия не более 10 мм). Обязательно применение радиоуправляемого отключения двигателя модели самолета во время полета.
Электродвигатель - без ограничений. Для двигательной установки с использованием электродвигателя обязательно использование динамической остановки двигателя - «тормоза».
3.3. Ограничения по составу топлива нет.
3.4. Масса модели до 3 килограмм.
3.5. Законцовки крыла модели не должны простираться вперед передней кромки.
3.6. Дополнительные устройства: Запрещается установка любых материалов, жидкостей, структур или устройств, которые могут помочь в повреждении ленты противника. Допускается установка на переднюю кромку двух булавок или штырьков толщиной не более 1 мм, с выступающей длиной не более 10 мм и с обязательным закруглением на выступающем конце не менее 3 мм диаметром. Расположение булавок или штырьков на передней кромке произвольное с расстоянием между ними по прямой не более 1000 мм. Допускается проклейка передней кромки модели между штырьками абразивным материалом (шкурка, клеевой состав с абразивом) шириной не более 20 мм.
4. Требования к аппаратуре.
4.1. Комплект аппаратуры радиоуправления RC Combat-спорт должен обеспечивать устойчивое управление моделью на расстоянии не менее 500 метров.
4.2. Каждый экипаж обязан иметь возможность, в случае необходимости, замены рабочего канала по требованию или с разрешения главного судьи. Резервный частотный канал в установленном порядке, при подаче именной заявки перед началом соревнований регистрируется в судейской коллегии. Участнику, не имеющему возможности провести «бой», после требования судейской коллегии о замене частотного канала, в данном «бою» засчитывается поражение. Требование о замене частотного канала может применяться в нечетных турах к экипажу с нечетным номером, в четных турах к экипажу с четным номером.
4.3. Во время проведения стартов, при необходимости вся передающая аппаратура может находиться у судьи технического контроля
5. Площадка для RC Combat - спорт.
5.1. Площадка для RC Combat – спорт состоит из:
5.1.1. Зона воздушного боя – квадрат со сторонами не менее 120 метров (но не более 150 м), одна из сторон которого является линией безопасности, а остальные периметром.
5.1.2. Стартовая зона шириной не менее 15 метров расположена за линией безопасности. Нахождение в стартовой зоне лиц помимо судей и экипажей участников недопустимо и контролируется Главным судьей. Нахождение в стартовой зоне допускается только в защитных шлемах с застегнутыми ремешками
5.1.3. Стартовые позиции пилотов представляют собой квадраты со стороной 5 метров, расположенные в центре зоны перед линией безопасности. Покидание стартовой позиции пилотом во время боя запрещено.
5.1.4.Посадочная полоса 3x20 метров расположена параллельно линии безопасности на расстоянии 10 метров от нее по центру.
5.1.5.Линия безопасности является бесконечной в обе стороны.
6.Контрольно-технические проверки.
6.1. Контрольно-технические проверки осуществляются в зоне технического контроля или в стартовой зоне.
6.2. Проверяются (обе модели) каждого экипажа:
- соответствие моделей пункту 3 настоящих правил.
- электронная совместимость аппаратуры участников боя.
- отсутствие внешних помех.
6.3. В случае посадки модели во время боя при повторном взлёте, осмотр модели на предмет безопасности и команду на продолжение боя дает судья стартовой позиции.
7. Число моделей.
7.1. В каждом бою экипаж может использовать не более 2 моделей.
8.Лента.
8.1. Лента должна состоять из нити и полотна.
8.2. Все нити должны иметь явно выраженную маркировку, которая при креплении ленты должна располагаться на одном уровне или позади задней крайней точки модели. Длина нити до маркировки должна быть такова, чтобы ленту можно было бы прикрепить к моделям различных конструкций в соответствии с вышеизложенными требованиями. Рекомендуемая длина всей нити 1 метр от маркировки.
8.3. Полотно ленты должна быть изготовлена из однородного материала по всей длине. Характеристики материала должны обеспечивать сохранность ленты во время полёта и возможность отруба ленты винтом или элементами конструкции модели.
8.4. Все ленты должны быть одной длины. Общая длина ленты шириной 4 см ?0,5 см. от маркировки до окончания полотна – 12 метров.
8.5. Начало ленты (узел) должно иметь треугольную форму и иметь прочное крепление с нитью. Узел изготовлен из скотча.
8.6. Цвет ленты должен быть различным для моделей соперников в бою.
8.7. Каждый экипаж получает ленту у судьи, находящегося на стартовой позиции (закреплённого за этим участником). Вторая лента может быть получена так же на стартовой позиции, когда потребуется.
8.8. Лента должна быть надежно прикреплена к модели, и по окончании боя на модели должны присутствовать ее остатки .
9. Жеребьевка.
9.1. Перед каждым туром проводится жеребьевка, для участников оставшихся в соревнованиях.
9.2 Предыдущие соперники должны быть разведены от встреч между собой, независимо от тура, в котором они встречались, если только они не остались единственными соперниками
9.3. В случае замены частоты (канала) с основной на запасную по требованию судей, участники соревнований ставятся об этом в известность после окончания жеребьевки лично или через представителя команды. Для замены частотного канала по требованию судейства, участнику предоставляется 15 мин подготовительного времени, которое исчисляется с момента предупреждения о замене.
10. Методика проведения старта.
10.1. Все сигналы должны быть акустическими и визуальными.
10.2. По команде экипажи в течении 1 минуты занимают стартовые позиции.
10.3. Первый сигнал, подаваемый начальником старта, после прохождения технического контроля: «Две минуты на подготовку ».
10.4. По истечении подготовительного времени подается вторая команда - «30 секунд на запуск двигателей и взлет». После этой команды происходит запуск двигателя модели и вылет модели в зону «боя».
10.5. Третья команда подаваемая начальником старта является команда «СТАРТ», после этой команды начинается отсчет полетного времени.
10.6. Воздушный бой имеет продолжительность 4 минуты, Время исчисляется с момента команды «Старт» до команды «Конец боя».
10.7. После взлёта моделей обоих экипажей и команды «СТАРТ», а также при каждом повторном взлёте, при наличии лент у обеих моделей звучит команда «Развести модели». Убедившись, что модели находятся в разных секторах, начальник старта дает команду «Начало боя».
10.8. Атака модели соперника до команды «Начало боя» запрещена.
10.9. Если в воздухе находится только одна модель, то она должна двигаться против часовой стрелки (слева направо перед пилотом) на высоте не менее 10 метров.
10.10. Запрещена атака модели не имеющей остатков полотна ленты (модели с ниткой).
10.11. Если у лент соперников не осталось остатков полотна ленты, модели, по команде начальника старта, должны двигаться против часовой стрелки (слева направо перед пилотом) на высоте не менее 10 метров.
10.12. Если механик (помощник) повреждает ленту, или модель перерубает свою собственную ленту, когда модель находится на земле, необходимо заменить ленту; В случае взлёта модели без ленты (с повреждённой лентой), - команда «посадить модель». Действуют п.п. 11.3., 12.3.
10.13. Если модель повреждает (теряет, рубит или наматывает на модель) свою ленту во время нахождения в воздухе, дается команда «Посадить модель», действует п. 11.3
10.14. Модели должны приземлиться в течение 1 минуты после команды «Конец боя». Посадка модели с работающим двигателем или вращающимся винтом не засчитывается.
10.15. Повторный взлёт: Если самолет соперника вынужден совершить посадку в течение воздушного боя, то допускается неограниченное количество взлётов и посадок в течение этого воздушного боя. Взлёт осуществляется с места первоначального старта модели. В этом случае может использоваться основная модель, если она в исправном состоянии, так и запасная. Повторный взлёт модели возможен либо при наличии остатков старой ленты, либо при использовании новой ленты полной длины.
10.16. При отделении части конструкции модели или двигателя, но не в результате столкновения с моделью соперника дается команда» «Посадить модель» (п.11.3). После осмотра модели судьей и принятия решения о соответствии модели п.3 настоящих Правил, данная модель может продолжить участие в соревнованиях.
10.17. Запрещается атака модели после команды «Посадить модель».
10.18. Во всех случаях пилот обязан немедленно после команды «Посадить модель» заглушить двигатель и посадить модель. В случае невозможности заглушить двигатель модель необходимо вывести из зоны боя в сторону или выше, или в направлении указанным судьей, пересечение линии безопасности запрещено при любых обстоятельствах.
11. Подсчёт очков.
11.1. Подсчет очков начинается после команды «Старт» и продолжается в течение четырёхминутного периода.
11.2. Каждая полная секунда нахождения модели в воздухе после команды «Старт» оценивается в 2 очка.
11.3. После команды судьи – «Посадить модель», прекращается отсчет времени нахождения модели в воздухе п.11.2.
11.4. Каждый отруб части полотна ленты соперника оценивается в 100 очков. Отруб засчитывается каждый раз, когда модель или пропеллер модели пролетает через ленту соперника, в результате чего от ленты соперника отделяется ее часть. Отруб, состоящий из одной только нити, не засчитывается.
11.5. Посадка модели в течение 1 минуты после команды «Конец боя» на посадочную полосу оценивается в 80 очков.
12. Предупреждения, Нарушения, Штрафы.
12.1. Одновременная работа двигателей на двух моделях одного из участников с момента выхода на старт и до команды «Конец боя» – предупреждение (допускаются кратковременные вспышки не более 5 сек)
12.2. Взлёт с повреждённой лентой (без ленты) – штраф 50 очков с последующей командой «Посадить модель».
12.3. Вылет за периметр зоны воздушного боя – предупреждение.
12.4. Полёт на запредельных высотах – предупреждение.
12.5. Некорректное поведение участников в стартовой зоне (воздействие на судей, соперников, не спортивное поведение и т.д.) по решению Главного судьи – предупреждение.
12.6. Если пилот не реагирует на предупреждение в течении 10 секунд – повторное предупреждение.
12.7 Каждая секунда нахождения модели в воздухе по окончании одной минуты после команды «Конец боя» штрафуется -2 очка (минус два балла).
12.8. За каждое предупреждение - штраф 25 очков.
13. Аннулирование полета и вопросы безопасности.
Участник будет снят с «боя», а его соперник объявлен победителем, если:
13.1. Экипаж нарушил п.10.2.(несвоевременный выход на старт)
13.2. Несоблюдение пунктов 10.8., 10.9., 10.10., 10.11., 10.17..
13.3. Вылет модели за линию безопасности.
13.4. Взлет неисправной модели (считать модель неисправной в случае запрета к её использованию судьёй, который её осматривал) или модели с неработающим двигателем (воздушный винт не вращается в момент выпуска механиком или помощником)
13.5. Заход механика или помощника в зону «боя» когда в воздухе две модели.
13.6.Заход членов экипажа или помощника в зону воздушного боя после команды «Конец боя» до приземления последней модели.
13.7. Если пилот после команды «Посадить модель» не заглушил двигатель в течение 10 секунд и после этого не посадил модель.
13.8. Нарушение п.п. 5.1.2., 5.1.3 – условия нахождения на стартовой позиции.
13.9. Соображения безопасности являются важнейшим условием при проведении соревнований. Любое нарушение правил безопасности влечет за собой аннулирование полета, решение о котором принимает Главный Судья или его представитель.
14. Внесение протеста.
14.1. Спортсмены и представители команд, не согласные с решением судейской бригады, должны подать и оплатить протест в письменной форме Главному Секретарю соревнований до начала следующего тура. Стоимость подачи протеста определяется 50 грн. Главный Судья должен вынести решение по заявленному протесту, учитывая все положения и пункты настоящих правил, а также учитывая мнение членов жюри.
14.2. В случае равенства голосов при обсуждении протеста решающий голос остается за Главным Судьей.
15. Перелёт
15.1. Перелёт, (повторный «бой»), предоставляется экипажам в случае грубейшей судейской ошибки, которая могла привести к явному искажению результатов «боя», а также, в случаях спорных ситуаций, не предусмотренных данными правилами
15.2. Перелёт предоставляется экипажам в случае ничейного результата боя.
15.3. Перелёт может быть предоставлен только по решению членов жюри (с учётом п.14.).
16. Классификация.
16.1. Соревнования проводятся как турнир с выбыванием.
16.2. Участник, набравший наибольшее число очков, становится победителем в каждом «бою».
16.3. Участник выбывает из соревнований, когда он проигрывает два «боя».
16.4. В случае ничейного результата в любом из «боев» соперникам предоставляется перелет, «Бой» считается ничейным, если разница в счете 10 очков или меньше.
16.5. В случае, если в любом туре остается участник без пары, он будет встречаться с первым по жребию участником в следующем туре и (если он не выбывает) в каждом последующем туре, до тех пор, пока в туре снова не останется участник без пары. В этом случае эти два участника встретятся между собой в конце этого тура.
16.6. Места определяются по числу побед. Поражения не вычитаются.
16.7. В случае совпадения результатов на второе или третье места (поделено быть не может), проводятся дополнительные «бои» по вышеизложенной процедуре, за исключением того, что допускается только одно поражение.
16.7. В случае совпадения результатов на третье место, оставшихся после «боев» за второе, проводится «бой» для определения третьего призера.
17. Состав и обязанности судейской коллегии.
17.1. Главный Судья.
В обязанности Главного Судьи входит:
- контроль за работой судейской коллегии
- контроль за соблюдением Правил проведения соревнований
- принятие решения в спорных ситуациях (протесты и т. д.)
- принятие дисциплинарных мер к нарушителям соревнований
В случае необходимости главный судья может исполнять обязанности начальника старта.
17.2. Главный секретарь.
В обязанности главного секретаря входит:
- ведение документации соревнований (регистрация, подсчет очков и т. д.)
- проведение жеребьевки
- принятие протестов
17.3. Начальник старта (зам главного судьи, член жюри ).
В обязанности начальника старта входит:
- подача акустических и визуальных команд согласно методике старта:
На старт вызываются-
Минута на подготовку
Минута до старта
Старт (взмах флагом)
Начало боя
Конец боя (взмах флагом )
Экипаж ……. пояса - «Посадить модель»
Экипаж ……. пояса - «Предупреждение»
Экипаж ……. пояса - «Снят»
- следить за ходом проведения боя, в случае возникновения непредвиденной ситуации привлечь главного судью или самостоятельно принять решение о дальнейших действиях.
17.4. Старшие судьи на стартовых позициях (члены жюри)
В обязанности старших судей входит:
- руководство своей бригадой
- хронометраж
- подсчет количества отрубов
- осмотр модели в случае перезапуска и подача команды на повторный взлет
- выдача ленты (основной и запасной)
- заполнение полетного листа (без подсчета очков)
- информирование экипажа о полученных предупреждениях
В случае необходимости старший судья может исполнять обязанности судьи технического контроля в стартовой зоне
17.5. Судья на стартовой позиции.
В обязанности судьи на стартовой позиции входит:
- хронометраж
- подсчет отрубов
- выполнение команд старшего судьи
17.6. Судьи технического контроля.
В обязанности судей технического контроля входит:
- прием и хранение аппаратуры во время проведения стартов
- выдача аппаратуры участникам предстоящего боя, только в случае сдачи
аппаратуры участниками предыдущего боя
- проведение технического контроля моделей в стартовой зоне
17.7. Судьи контроля линии безопасности и границ периметра.
В обязанности судей входит:
- контроль за вылетом моделей за линию безопасности
- контроль за вылетом моделей за границы периметра
- информирование начальника старта о нарушениях.
Судьи на стартовых позициях (при наличии переговорных устройств) могут располагаться по углам полетной зоны, тогда судья технического контроля у экипажей и отвечает за выдачу лент.
18. Жюри.
18.1. В состав жюри входят:
Начальник старта, старшие судьи на стартовых позициях.
18.2. Основной задачей Жюри является контроль за выполнением данных правил, а также принятие решений в спорных ситуациях и случаях не предусмотренных данными Правилами.
Stalker555
01.11.2012, 00:02
Спасибо, что откликнулись, но это переговоры пилота с автоответчиком, смотрел видио да за душу берет!!!!!! Киньте чертеж!
Спасибо, что откликнулись, но это переговоры пилота с автоответчиком, смотрел видио да за душу берет!!!!!! Киньте чертеж!
Про пилота с автоответчиком не понял (извините)
Про пилота с автоответчиком не понял (извините)
Завтра с чертежом что-то сделаем.
Stalker555
01.11.2012, 00:13
Да, очень просто, правила прочитал, условия тоже, хочу построить модель, видимость есть, а понятия 000000000000000!
Да, очень просто, правила прочитал, условия тоже, хочу построить модель, видимость есть, а понятия 000000000000000!
Ясно.
Stalker555
01.11.2012, 00:15
Буду ждать, заранее большое спасибо http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
Вот здесь полно информации о моделях http://rccombat.ru/oldtech.php (http://rccombat.ru/oldtech.php)
Вот здесь полно информации о моделях http://rccombat.ru/oldtech.php (http://rccombat.ru/oldtech.php)
Если раньше занимались F2D, и остались двигатели, соски, насосы и др. - то лучше сразу строить самолет под ФОРУ. Это будет конкурентноспособная техника. Можно, конечно, строить самолетик и под 52-й ASP - но это только "на попробовать и втянуться" - самолет получается тяжеловатым, и не таким маневренным, как это необходимо в бою, что сводит " на нет" всю мощность "пятьдесят второго". А по скорости они с ФОРОЙ примерно одинаковы.
moldavan
01.11.2012, 09:54
Так может взять АСП-25?????
Так может взять АСП-25?????
Если чесно, не пойдёт. Всё уже испробовано и лучшее применяется. Можно б/у приличную фору найти.
Лучше расскажите по поводу моторов. Если ставится Фора, то что в ней изменяется (глушитель, футорка)? Какая соска? Какие винты используются?
Лучше расскажите по поводу моторов. Если ставится Фора, то что в ней изменяется (глушитель, футорка)? Какая соска? Какие винты используются?
И глушитель и футорка. Футорку сверлим на 6мм, глушитель 9-10мм, кто как делает. Винты F2D не подходят, нужны большего диаметра. Сидоренко Вл. сделал хороший винт взяв за основу саблю. Может он больше скажет.
moldavan
01.11.2012, 13:07
Ну 52 мотор великоват, малооборотист, тяжёл, а вот у Виктора 25 АСП крутил 15500 легко на винте 10Х4, а если поставить ваши винты-то думаю он не сильно уступит Форе. Не скажу ничего про ресурс на таких режимах, а так для начала я думаю можно.
Насчет 52-го великоват и тяжеловат - согласен, а по поводу "малооборотистости" - вопрос спорный. С винтом (10,5х4 при мах. ширине лопасти 6%) крутит до 19000 об/мин. (мотор - без карбюратора, с рассверленой футоркой) бак - соска. По скорости практически не уступает самолетам с ФОРАМИ, а по маневренности - глубокой }!{0пе. Этап - пройденый, хотя, для начала - вполне можно. Можно и АСП25, и АСП21. Можно и с КМД начать. А по поводу того, что АСП25 по оборотам не сильно уступит ФОРЕ - не думаю, что АСПИК раскрутится до 27000 на земле. (не дано ему http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png ).
Ну 52 мотор великоват, малооборотист, тяжёл, а вот у Виктора 25 АСП крутил 15500 легко на винте 10Х4, а если поставить ваши винты-то думаю он не сильно уступит Форе. Не скажу ничего про ресурс на таких режимах, а так для начала я думаю можно.
Правила позволяют до 8.5 кубов, ваше право использовать любой двигатель и спорить я думаю нет смысла. Просто мы советуем лучшее, а выбирать вам.
Чертёж как получился, извиняйте. По другому не могу.
[attachment=149132:DSC03546.JPG]
[attachment=149133:DSC03545.JPG]
[attachment=149134:DSC03544.JPG]
Самолёт боевой.
[attachment=149135:DSC03541.JPG]
[attachment=149136:DSC03540.JPG]
[attachment=149137:DSC03539.JPG]
[attachment=149138:DSC03537.JPG]
Stalker555
02.11.2012, 09:12
Большое спасибо! Даже очень подробно и понятно http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
Большое спасибо! Даже очень подробно и понятно http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
Удачи.
И все таки интересно, шаг и диаметр винта, и какие обороты с рассверленными футоркой и глушителем на Форе?
И все таки интересно, шаг и диаметр винта, и какие обороты с рассверленными футоркой и глушителем на Форе?
178х90-92 С этим винтом крутит 27500-28000. Позже выложу фото винта.
178х90-92 С этим винтом крутит 27500-28000. Позже выложу фото винта.
[attachment=149177:DSC03547.JPG]
Конечно хотелось бы сразу сказать, что техника должна соответствовать.
Поэтому эта тема создана специально заранее, а не во время начавшегося сезона, чтобы народ смог подготовиться. Хотелось бы сказать о двигателях. Сейчас все перешли на Фору 2.5, хотя многие раньше летали на АСП 52. Россияне большинство летят на Фора 4.2. По скорости 4.2 немного быстрее ( хотя не всегда ), но по манёврам 2.5 не уступает это точно. Я лично пробовал на электричках, когда начинал - Картина печальна. Когда летишь сам на тренировке, кажется всё ок, но когда в паре, это большой контраст. Помню как "помогал" моей модели делать быструю петлю стиснув зубы, а она не хотела. После полётов на ДВС электричество забросил. После езды на "Мерседесе" не хочеться садиться на "Запорожец".
Херсонцы летели на Залпе, заметно слабоват. MS летит так же как Фора.
Ещё по двигателям. Если кто-то всётаки захочет лететь на Форе, то хочу сказать что брать нужно более ранние выпуски моторов, т.к выпуск 2012 года не хочет нормально работать раcсверленным, он расчитан на глушак 6мм.
И все таки интересно, шаг и диаметр винта, и какие обороты с рассверленными футоркой и глушителем на Форе?
Виктор! Вы являетесь генеральным координатором АСИСа..... может вернетесь? Или передадите дела?
moldavan
03.11.2012, 12:30
На мой взгляд он это звание пока ничем не запятнал...
Виктор! Вы являетесь генеральным координатором АСИСа..... может вернетесь? Или передадите дела?
Аркадий, мне же интересно, почему после рассверливания футорки и глушителя, на обычном бойцовом винте Фора начинает крутить меньше, и это для радиобоя считается лучше. Зачем тогда рассверливать? Люди же не просто так это делают.
В Виннице я на старте случайно поставил винт 9х4 на свой 25FX, и тахометр показал 23000, и ниже 19000 я его прикрутить не смог. Так что и серийные моторы при правильных настройка кое что могут. Да и Фора, даже б/у недешевая. И еще я не согласен с тем, что модельс кордовой Форой отличается лучшей маневренностью, чем модель с другим мотором. Нужно просто модель изначально проектировать под другой мотор, и будет точно также лететь.
Аркадий, мне же интересно, почему после рассверливания футорки и глушителя, на обычном бойцовом винте Фора начинает крутить меньше, и это для радиобоя считается лучше. Зачем тогда рассверливать? Люди же не просто так это делают.
В Виннице я на старте случайно поставил винт 9х4 на свой 25FX, и тахометр показал 23000, и ниже 19000 я его прикрутить не смог. Так что и серийные моторы при правильных настройка кое что могут. Да и Фора, даже б/у недешевая. И еще я не согласен с тем, что модельс кордовой Форой отличается лучшей маневренностью, чем модель с другим мотором. Нужно просто модель изначально проектировать под другой мотор, и будет точно также лететь.
Наш винт и винт для F2D отличаются. Наш винт 178 по диаметру, а кордовый 165-167. При мне запускали кордовую бойцовку с рассверленной форой и с нашим винтом, так она с лентой летела быстрее чем обычная фора без ленты и с кордовым винтом.
На манёвренность влияет не только скорость модели, но и вес. У более лёгких моделей скорость прохождения фигуры выше. С Форой модели лёгкие. Даже разница в весе 20 грамм уже существенно влияют на манёвр. Я ни кого не учю, это просто факт.
Совершенно согласен! Фора не дешевая, как и другой спортивный мотор. И в вопросе какую строить модель и ставить какой моторчик - хозяин барин.
В F2D в процессе эволюции и гонки вооружения достигли таких скоростей, что человеку их тяжело контолировать. Поэтому появились техтребования в правилах с целью уменьшить скорость(+вопросы безопасности). ввели корды 0.4мм, футорку 4.0мм, глушитель. И это правильно! В нашем случае мы как бы возвращаемся назад. Нет кордов, нет ограничений футорки, глушитель есть, но 10мм диаметр на выходе. Еще, нужна статическая тяга, а это дает диаметр винта. Поэтому мы увеличиваем диаметр и шаг винта и несмотря на уменьшение оборотов скорость растет.( Я тоже ни кого не учю, мысли вслух).
Российский этап
http://youtu.be/6otiBUlyObI
http://youtu.be/Vrs0BxTBLeM
А что это за "аэродинамическое безобразие" в руках у Лехи Сашина из 1-го ролика???!!! ЗМИЙ ОТЖИГАЕТ!!!
А что это за "аэродинамическое безобразие" в руках у Лехи Сашина из 1-го ролика???!!! ЗМИЙ ОТЖИГАЕТ!!!
Да я сам первый раз увидел такое чудо http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png
Хотелось бы узнать, планирует ли кто приехать к нам на соревнования в 2013году. Начал ли кто строить самолёты? Видел в барахолке купили б/у Форы, может действительно кто-то решил себя испытать в этом классе?
Master flight
20.11.2012, 20:28
по поводу Форика соглашусь с тем что новая 2012 фора летает в максимуме только с глушаком 6 мм
раняя версия фор 2006..2008..летит с 8 мм
сам експлуатирую 6 дигателей 2 2006...2 2008...и 2 2012..
скажу так чтоб полетело на старенькой форе с глушаком 6 мм нужо было подшаманить с фазами
Календарь на 2013 год.
Евпатория 20 апреля.
Севастополь 11 мая.
Саки 15 июня.
Коктебель 24-25 августа.
Ялта 28 сентября.
Симферополь 26 октября.
Календарь на 2013 год.
Евпатория 20 апреля.
Севастополь 11 мая.
Саки 15 июня.
Коктебель 24-25 августа.
Ялта 28 сентября.
Симферополь 26 октября.
Дополню Мишу для тех, кто не в теме. Вышеперечисленный календарь - это 6 этапов Открытого Кубка Крыма по RC Combat-Sport(1x1) на 2013 год. Приезжайте! Будем рады!
motozmii
22.01.2013, 21:52
А что это за "аэродинамическое безобразие" в руках у Лехи Сашина из 1-го ролика???!!! ЗМИЙ ОТЖИГАЕТ!!! Оооооо! Братцы! Это "Кобра" образца 1995 года! Я на ней летать учился! в Воронеж на старты меня обманом заманили, сказали - Мол не СЦЫ! Техника будет!, а сами все старье с полок собрали, ну в общем то не обманули http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png Кстати! Офегительный самолет!!! Летает как по рельсам, а какой "балет" с лентой вытворяет ... По поводу приехать! Я как всегда - Севастополь и Коктебель!!!
Оооооо! Братцы! Это "Кобра" образца 1995 года! Я на ней летать учился! в Воронеж на старты меня обманом заманили, сказали - Мол не СЦЫ! Техника будет!, а сами все старье с полок собрали, ну в общем то не обманули http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png Кстати! Офегительный самолет!!! Летает как по рельсам, а какой "балет" с лентой вытворяет ... По поводу приехать! Я как всегда - Севастополь и Коктебель!!!
Ну вот Лёха, хоть пояснил, а то мы в раздумьях, что за чудо техники? http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
Ну вас мы всегда ждём, вы наши почётные гости. Да и ещё бойцов подтягивайте.
В Виннице я на старте случайно поставил винт 9х4 на свой 25FX, и тахометр показал 23000, и ниже 19000 я его прикрутить не смог.
Был свидетелем этого события.
Мне кажется,что и на .25-ом FX-се можно в OPEN-е хорошо лететь.
Виктор, а сколько максимально у Вас мотор крутил с таким винтом?
Наверно соберу крылышко-попробую летануть.
Мужики, делайте модели, пробуйте свои двигатели и приезжайте на соревнования, мы всегда рады. Если увижу что достойно летит, первый перейду на более дешёвый двигатель. Удачи.
Да и результат облёта сюда пожалуйста.
motozmii
20.02.2013, 21:17
Думаю хоббийный мотор не стоит рассматривать как основное оружие в боях 1х1, по этому вопросу уже много "воды" пролилось. Вариант с серьезным запиливание тоже НЕ ВАРИАНТ. Как правило после тюнинга от мотора остается картер , вал и гордое название (кстати тот же вал страдает еще на первых тестах на "раскрутку"), а те затраты которые идут на тюнинг как правило превышают стоимость новой спортивной еденицы. Считайте сами : Меняем пару на керамику, Изготовить новую голову пол "нельсон", "Скатать" трубу или четвертуху
И тогда Золушка ты можешь идти на бал (с) Сейчас в России на хоббийниках летают еденицы, да и те что летают запилили моторы дальше некуда и только Макс Силаев летает на непиленых FX 46 c "Базановской" четвертухой и на жестком баке, но это скорее -упертость. З.Ы. В свое время я и сам рассматривал вариант переделки автомобильного движка, немного липосакции, урезаная бошка, новая опорка,гайка, труба ессесно и в полет
Думаю хоббийный мотор не стоит рассматривать как основное оружие в боях 1х1, по этому вопросу уже много "воды" пролилось. Вариант с серьезным запиливание тоже НЕ ВАРИАНТ. Как правило после тюнинга от мотора остается картер , вал и гордое название (кстати тот же вал страдает еще на первых тестах на "раскрутку"), а те затраты которые идут на тюнинг как правило превышают стоимость новой спортивной еденицы. Считайте сами : Меняем пару на керамику, Изготовить новую голову пол "нельсон", "Скатать" трубу или четвертуху
И тогда Золушка ты можешь идти на бал (с) Сейчас в России на хоббийниках летают еденицы, да и те что летают запилили моторы дальше некуда и только Макс Силаев летает на непиленых FX 46 c "Базановской" четвертухой и на жестком баке, но это скорее -упертость. З.Ы. В свое время я и сам рассматривал вариант переделки автомобильного движка, немного липосакции, урезаная бошка, новая опорка,гайка, труба ессесно и в полет
Да, мы и предлагаем лучшее, но выбирает каждый сам. Я за то, чтобы люди что-то делали, чем просто языками трепали. Пусть делают самолёты, приезжают на соревнования и настоящий бой всё покажет.
Напоминаем.
20 апреля в Евпатории состоится 1й этап кубка Крыма по радиоуправляемым моделям воздушного «боя» 1х1. (RC COMBAT Sport).
Приглашаются и участники и зрители.
ПОЛОЖЕНИЕ
о проведении соревнований на “ Кубок им. Героя Советского Союза Н.А.Острякова”
по радиоуправляемым моделям воздушного «боя» открытого класса. (RC COMBAT SPORT)
Соревнования проводятся в рамках личного первенства Крыма по радиоуправляемым моделям воздушного «боя» в классе “СПОРТ” (1х1)
Соревнования проводятся в честь 69-летия освобождения г. Севастополя от немецко-фашистких захватчиков в Великой Отечественной войне.
1.Цели соревнований.
- патриотическое воспитание молодежи и сохранение исторического наследия наших поколений.
- популяризация авиамодельного спорта, привлечение подростков и молодежи к техническому творчеству;
- обмен опытом, повышение спортивного мастерства;
- розыгрыш личного первенства.
2.Время и место проведения соревнований.
- соревнования проводятся в г. Севастополь 11 мая 2013г. на тренировочной площадке п. Верхне-Садовое.
- 11.05.2013 г. в 9.00ч. – заезд и регистрация участников;
- 11.05.2013г. в 9.30ч. – 10.30ч. инструктаж, жеребьевка, подготовительные тренировочные полеты
- 11.05.2013 г. в 10.30ч. – 10.45ч. торжественное открытие
- 11.05.2013 г в 11.00ч. – начало соревнований
- 11.05.2013 г. в 17.00ч.– награждение победителей, торжественное закрытие;
3.Организаторы соревнований
- Организаторы соревнований:
- Севастопольский авиамодельный клуб
- Крымский авиамодельный спортивный клуб
- Непосредственное проведение соревнований осуществляет Судейская коллегия.
4.Участники соревнований и судейство.
- К участию в личном первенстве допускаются спортсмены Украины и других государств, имеющие действующий «Договор страхования участников спортивных мероприятий от несчастных случаев» и оплатившие стартовый взнос.
- Число участников от одной организации, региона или страны не ограничено;
- Проведение соревнований, судейство и принадлежности (кроме защитных шлемов участников) обеспечивают организаторы соревнований.
Приветствуется привлечение судей со стороны спортсменов, участвующих в соревнованиях.
5.Порядок проведения соревнований и награждения победителей.
- соревнования проводятся в соответствии с Правилами проведения соревнований по радиоуправляемым моделям воздушного «боя» класса “combat-sport” (1x1);
- спортсмены, занявшие призовые места награждаются медалями, и памятными призами из средств призового фонда;
- Спортсмену, занявшему первое место, вручается переходящий “Кубок им. Н.А. Острякова”
6.Материально- техническое обеспечение.
- все расходы, связанные с участием в соревнованиях, несут командирующие организации;
- для компенсации организационных расходов и создания призового фонда каждый экипаж вносит взнос в размере - 150 грн,
- подача протеста – 50 грн.;
- Оплата работы судей производится из фонда, созданного из стартовых взносов участников соревнований.
7.Меры безопасности.
- проведение тренировочных полетов, должно проходить в местах предусмотренных для этих целей, за линией безопасности в течении всего времени проведения соревнований, только после регистрации участников. Ответственность за соблюдение мер безопасности несет начальник старта и непосредственно участники соревнований.- Нахождение участников соревнований в стартовой зоне без защитного шлема запрещено.
- Проведение тренировок в местах, не предусмотренных для этих целей, ЗАПРЕЩЕНО.
8.Подача заявок и регистрация участников.
- Предварительная регистрация участников проводится до 11 мая 2013г. на сайтах: http://www.aviaboy.com; и по факсу: +38(0692) 44-31-90,
тел. для справок: Каптюг Александр 050 5635015; Буряк Андрей 050 6633 072; E-mail: crosstel@ukr.net окончательная регистрация участников проводится в день проведения соревнований 11 мая 2013 г.
Настоящее Положение является официальным вызовом на соревнования.
Сергей Булат
02.06.2013, 18:03
Впервые занялся рариобоем (да и вообще радиосамолетами) меньше 2-х месяцев назад.
Об этом подробно писал вот здесь: forum.rccombat.ru/viewtopic.php?t=1726&start=0
И вот вчера первый раз полетал в реальном, хоть и показушном бою!!!
Но обо всем по порядку.
На аэродроме "Бородянка" у нас под Киевом проводится ежегодный фестиваль радиоуправляемых моделей "Аэрошок". Это отдельная тема и я думаю, большинство авиамоделистов о нем слышали или читали, а некоторые участвовали.
Так вот, в рамках этого мероприятия и для популяризации спортивного радиобоя, в этом году туда прибыла команда крымских бойцов. С одним из них - Михаилом Дубасом (на этом форуме minka), я уже был заочно знаком по интернету и общался по телефону, поэтому такой замечательной возможностью набраться знаний, опытаи увидеться вживую было грех не воспользоваться.
Одним словом, в пятницу, я рванул на "Бородянку"...
Крымчанам просто огромное спасибо, встретили как родного, отнеслись по-братски, очень много чего рассказали и показали, помогли подстроить технику.
На аэродроме шли тренировочные полёты реактивщиков и соревнования вертолетчиков (фестиваль начинался в субботу), поэтому для тренировочных подлетов нам пришлось отъехать на соседнее поле за пару километров. Ветер был плотный, 8-10 м/с, я бы сам в такую погоду летать не рискнул, но вдохновленный примером более опытных товарищей, решился и в общем-то все получилось без экстрима.
Вечером ветерок несколько стих, мы ещё раз потренировались на аэродроме. Летали уже с лентами, вдвоем-втроем. Рубить у меня конечно-же не получалось, но мужики убедились, что лечу я безопасно для зрителей и разрешили мне участвовать на следующий день в показушном бою " для массовости" .
Так что первый мой более-менее реальный бой состоялся впятером, при нескольких тысячах зрителей... . Адреналина получил достаточно, ленту привез целую, мой механик говорит, что видел два моих отруба, правда я их не видел, так как был занят тем, чтобы не упасть и чтобы удержаться в зоне боя .
В общем как-то так. К сожалению по независящим то меня причинам не получилось остаться ещё и на воскресенье. Созванивался с Мишей Дубасом, сегодня из-за дождя много реактивного народу отказалось от полетов, поэтому им удалось провести уже три боя (меня втройне давит жаба), что, надеюсь позитивно скажется на популяризации этого вида спорта.
Ещё раз огромное спасибо крымским ребятам. Почаще бы такие люди встречались и в спорте и в жизни!
Серега! Приезжай в Саки 15-го июня. http://forum.aviaboy.com/viewtopic.php?f=2&t=1031 Поучаствуешь в реальных боях 1х1!!!
Наш календарь на этот год тут http://forum.aviaboy.com/viewtopic.php?f=2&t=1028 .
Серега! Приезжай в Саки 15-го июня. http://forum.aviaboy....php?f=2&t=1031 (http://forum.aviaboy.com/viewtopic.php?f=2&t=1031) Поучаствуешь в реальных боях 1х1!!!
Наш календарь на этот год тут http://forum.aviaboy....php?f=2&t=1028 (http://forum.aviaboy.com/viewtopic.php?f=2&t=1028) .
Приезжай. На машине одному дорого. Садись на поезд, на вокзале в Симферополе встречу.
Сергей Булат
08.06.2013, 23:04
Спасибо за приглашение, но не получается(((
Напоминаем: В Коктебеле 24 августа состоятся соревнования по воздушному бою.
Напоминаем: В Верхнесадовом под Севастополем 28 сентября состоится очередной этап по воздушному бою, приглашаются и участники и зрители.
Сергей Булат
28.09.2013, 19:50
Как слетали?
Фотографий бы...
как слетали?
фотографий бы...
Привет Сергей. слетали нормально, но одно печально, что редеют наши ряды. наверное всё таки экономическая ситуация влияет. ( моё мнение )
было пять участников: Святогор, Сидоренко, Краев, Дубас и Сиротенко.
1. Сиротенко
2. Сидоренко.
3. Святогор.
Посетил нас представитель асеs, делал снимки, обещал выложить.
Погода нас порадовала, утром +7, днем примерно 15-16, ветер не большой, хотя все эти дни были дожди и ветер.
Остался последний этап в конце октября.
SlavkoZv
29.09.2013, 09:21
Посетил нас представитель асеs...
Э... агитацию проводил ??? Пополняйте дескать наши ряды?
Посетил нас представитель асеs...
Э... агитацию проводил ??? Пополняйте дескать наши ряды?
Нет, он смиренно наблюдал :). Пообщались немного, как у вас обстоят дела, как у нас.
Сергей Булат
29.09.2013, 13:53
Насчет переходдов в ACES:
Так уж случилось, что научился управлять радиосамолетом я на бойцовке Combat-Sport.
Уже после мне довелось попробовать разных других самолетов и планеров с ДВС и на электротяге, но после нормального болида все они... жалкое подобие левой руки.
Думаю большинство летавших и летающих в Sport и Open испытывали что-то подобное
Как слетали?
Фотографий бы...
Серёга, фотки тут http://forum.aviaboy.com/viewtopic.php?f=2&t=1034
SlavkoZv
29.09.2013, 18:32
Насчет переходдов в ACES:
Так уж случилось, что научился управлять радиосамолетом я на бойцовке Combat-Sport.
Уже после мне довелось попробовать разных других самолетов и планеров с ДВС и на электротяге, но после нормального болида все они... жалкое подобие левой руки.
Думаю большинство летавших и летающих в Sport и Open испытывали что-то подобное
Шумахеру-шумахерово, Лёбу-лёбово.
Сергей Булат
29.09.2013, 22:43
Серёга, фотки тут http://forum.aviaboy.com/viewtopic.php?f=2&t=1034
Спасибо!
Почему-то не получается у меня зарегиться на том форуме...
Приветствую всех!
Немного фото с субботних соревнований (Финальный этап Кубка Крыма по воздушному бою + полукопии, если не ошибаюсь) лежит здесь (http://www.ex.ua/530939254002).
За качество съемки прошу помидорами не кидать ;) , я на таком мероприятии был первый раз,
старался не только снимать, но еще и увидеть по максимуму. )))
Было очень интересно, захватывающе и познавательно.
Чуть позже, когда разберу видео, выложу туда же.
Дима спасибо, хорошие фотки. Ждём видео.
freeman5085
29.10.2013, 19:25
Можно и я чуток добавлю...)))
Кстати спасибо огромное Михаилу. Если бы не он,я бы не получил столько удовольствия!!!
Чуть позже скину видео...
Можно и я чуток добавлю...)))
Кстати спасибо огромное Михаилу. Если бы не он,я бы не получил столько удовольствия!!!
Присоединяюсь! И Владимиру Анатольевичу огромное спасибо.
Как говорится: лучше один раз увидеть...
- - - Добавлено - - -
Демонстрация модели Ан-2 масштабе 1:1 с десантированием парашютистов:
https://www.youtube.com/watch?v=9YA9sNIDJHY
- - - Добавлено - - -
Странная штука, не могу создать новое сообщение...
добавляет в уже написанное. И не дает вставить в одно сообщение два видеоролика - пишет ошибка!
- - - Добавлено - - -
Видео выложил там же, в архивах "Бои", ""Полукопии и разное", "Разминки"...
Чет глючит форум (((
Посадка засчитана )))))):
https://www.youtube.com/watch?v=4kRTlW2GHbM
- - - Добавлено - - -
Заработало!
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot