ЯК 3

[Aandreyy]

Доброго времени суток.В качестве второй модели я выбрал ЯК 3.Фюзеляж сделан из пенопласта как и крыло, хвостовое оперение из двух слоёв потолочки, капот выклеен из стеклоткани.Вес тушки на данный момент составляет 155г , аппаратура с аккумулятором (3 банки 1300 мА) 301г , это без ретраков , хочу реализовать убирающиеся шасси.Размах 950 длина 860 мм.Думаю обтянуть стеклотканью (25 г/м) фюзеляж.Запланировано выйти на 500г (+20г) взлётного веса, изначально хотел в 480г вложится но захотелось убирающиеся шасси. Двигатель http://www.hobbyking...nner_Motor.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2104__KD_A22_10S_Brushless_Outrunner_Motor.html) не реклама, регулятор http://www.hobbyking...ue_Series_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9483__Mystery_30A_BEC_Brushless_Speed_Controller _Blue_Series_.html) не реклама.Если что не правильно сделал при создании темы прошу сильно не ругать это моя первая тема.С уважением.

[afa14]

Вес тушки на данный момент составляет 155г , аппаратура с аккумулятором (3 банки 1300 мА) 301г , это без ретраков , хочу реализовать убирающиеся шасси.Размах 1090 длина 960 мм.Думаю обтянуть стеклотканью (25 г/м) фюзеляж.Запланировано выйти на 500г (+20г) взлётного веса, изначально хотел в 480г вложится но захотелось убирающиеся шасси. Двигатель http://www.hobbyking...nner_Motor.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2104__KD_A22_10S_Brushless_Outrunner_Motor.html) не реклама, регулятор http://www.hobbyking...ue_Series_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9483__Mystery_30A_BEC_Brushless_Speed_Controller _Blue_Series_.html) не реклама.



под такой мотор берите регуль 18 ампер и батарейку 3 банки 1000. вот Вам и 30 грамм веса

[olegtur77]

Ну 1300 как раз ему будет при таком размахе. Пока еще не готов самолет, посмотрите в сторону Як-9. для второй модели конечно в натяг, но мой "почти второй" был именно як-9.

[DIMON55]

А чертёж можна?

[pilot543210]

под такой мотор берите регуль 18 ампер и батарейку 3 банки 1000. вот Вам и 30 грамм веса



мотор слабоват летать будет вяло. а это же истребитель в500г я думаю не вложишся регуль нормальный

у меня модель с таким же размахом но только morane_ms-406 вес 600 с мотором 28х30 и винт 9х6 летал не очень.

поставил мотор2836 винт 10х3.8 супер. истребители любят скорость

[Aandreyy]

А чертёж можна?

Чертежи брал здесь http://rc-aviation.ru/yak-3.

Я извиняюсь немного не те размеры дал ибо редактировал их как и автор (подзабыл в страсти строительства)


Ну 1300 как раз ему будет при таком размахе. Пока еще не готов самолет, посмотрите в сторону Як-9. для второй модели конечно в натяг, но мой "почти второй" был именно як-9.

Насколько я помню то ЯК 9 несильно отличается от ЯК 3 и нужно незабывать что именно ЯК 3 был лучшим истребителем 2 мировой войны, да и понравился он мне очень.

[olegtur77]

Насколько я помню то ЯК 9 несильно отличается от ЯК 3 и нужно незабывать что именно ЯК 3 был лучшим истребителем 2 мировой войны, да и понравился он мне очень.

Ну визуально не сильно отличаются, законцовки у 9-го немного шире, он более устойчив, Радиатор находиться под крылом, а не за крылом, как у Як-3, при его иммитации удобно брать рукой, так как он находиться близко к ЦТ самолета.

И если быть точнее, як-3 был не лучшим, а самым легким скоростным истребителем. Но у него большой недостаток для истребителя: слабое вооружение и малый боекомплект.-Это что касаемо прототипа.

По весу: если при размахе 1м уложите планер в 700-800 грамм, будет летать хорошо. Вот для примера мой як-9 1/12 масштаба, из бальзы(под ДВС), летал на электромоторе 2830-1050кВ с винтом 9х5, и 9х6, акк 3х1800, слабенько но тренероваться можно. Взлетный вес 850 грамм

http://www.youtube.com/watch?v=9X-VJ7dTZEQ&feature=g-upl

[Aandreyy]

Благодарю за советы, двигатель буду менять на 2836, только вот какое число оборотов нужно брать здесь я не разбираюсь.ЯК 9 конечно тоже заманчиво но я решился делать ЯК 3 и доведу до конца.И ещё вопрос если сделать болван из пенопласта и пластик нагревать феном сильно усядется пенопласт?

Может кому-то будет интересно крылья вырезал вот по такой технологии http://www.youtube.com/watch?v=FiHA6K82tFQ&feature=related , а вот и сам чертёж этой пенорезки http://aeropic.free.fr/pages/modelisme/decoupe/decoupeenglish.htm .

[olegtur77]

Если феном осаждать бутылку, то только на твердую болванку-дерево или гипс. Я из пенопласта делал только для формовочного ящика, там быстрое остывание пленки, хватает на несколько фонарей.

Мотор по оборотам считайте 1200-1300кВ, тяга примерно 1,2-1,5, мощность 250-300Вт, винт (на три банки) 9"-10". Для точки отсчета можно брать диаметр винта = 1/10 размаха крыльев.

[fed]

Удачи в постройке!



Як-3 - очень красивый истребитель, как впрочем, и все Яковлевские машины.

Тоже его обожаю!



Несколько лет назад построил из бальзы в масштабе 1/8 (по резиномоторной технологии).

- Убирающиеся шасси (правда так и не сделал щитки),

- посадочные щитки.

- Оперение(стаб и киль) увеличено на 15% по сравнению с прототипом. для повышения коэффициента продольной устойчивости Аг.о.

- Немного увеличена площадь элеронов за счет увеличения размаха к корню крыла.

- Отрицательная крутка на консолях в минус 1 -2 град. для повышения характеристик "несваливаемости" на минимальных скоростях



взлетный вес 1100гр. с мотором 3542/900kv и акк 3s 2200мА



Летит очень комфортно, получаю громадное наслаждение от полета и созерцания в небе любимого Яка!



Вот на 9мая и на прошлых выходных летал:

http://www.youtube.com/watch?v=KcPAP1BEG-Q

[Aandreyy]

Здраствуйте вот этот двигатель подойдёт http://hobbyrai.com.ua/product-1297045-dvigatel-hextronik-dt750-brushless-outrunner-750kv.aspx (не реклама) или оборотов поболее нужно?

[olegtur77]

Это низкооборотистый мотор под большие винты, а вам нужен скоростной...пост №9

или хотя бы такой http://hobbyrai.com.ua/product-1009346-tgy-aerodrivexp-25-sk-series-35-42-1250kv-630w.aspx

[pilot543210]

Здраствуйте вот этот двигатель подойдёт http://hobbyrai.com....nner-750kv.aspx (http://hobbyrai.com.ua/product-1297045-dvigatel-hextronik-dt750-brushless-outrunner-750kv.aspx) (не реклама) или оборотов поболее нужно?



39. Мотор трёхфазник SilverBlue 2836, 1120об/Вольт, вес 85грамм.

Тяга до 1250 грамм, винт - 10х..., 11х... , акк 3S.

- Цена = 200грн



http://forum.modelka.com.ua/uploads/monthly_11_2011/post-5239-0-01577400-1321912065_thumb.jpg (http://forum.modelka.com.ua/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=106493)



на истребителях у меня стоит такой к примеру на этом

мотор превзошол даже себя на винте 10х3.8 тяга 1650г.

[Aandreyy]

[attachment=128859:18052012138.jpg]Сегодня немного поработал над крылом прикинул как смотрится.[attachment=128860:18052012139.jpg][attachment=128861:18052012140.jpg][attachment=128862:18052012141.jpg] задняя кромка будет обрезатся и делатся элерон скорее всего из потолочки, с щелями которые образовались в местах стыка двух частей половинки скорее всего буду выравнивать клеем или шпатлевкой и обтягивать стеклом (модель буду красить), ядро пока не вклеел (трубка 5мм с угля).При задавании V крыла в центарльную часть вклеивать ядро или нет?И крутку делать по концам, сколько нужно отступать от края?

Да я вот подумал и тоже пришел к решению сделать ЯК 3 немного тяжелее, ибо моя цессна 150 при 4 метрах уже летает куда ветер дует, при 3 можно ещё поборотся.Был случай когда аккумулятор был уже подсажен (регулятор выставил на снижение мощности) при ветре 3-4 м. был унесён метров так на 200-250.

[pilot543210]

[attachment=128859:18052012138.jpg]Сегодня немного поработал над крылом прикинул как смотрится.[attachment=128860:18052012139.jpg][attachment=128861:18052012140.jpg][attachment=128862:18052012141.jpg] задняя кромка будет обрезатся и делатся элерон скорее всего из потолочки, с щелями которые образовались в местах стыка двух частей половинки скорее всего буду выравнивать клеем или шпатлевкой и обтягивать стеклом (модель буду красить), ядро пока не вклеел (трубка 5мм с угля).При задавании V крыла в центарльную часть вклеивать ядро или нет?И крутку делать по концам, сколько нужно отступать от края?

Да я вот подумал и тоже пришел к решению сделать ЯК 3 немного тяжелее, ибо моя цессна 150 при 4 метрах уже летает куда ветер дует, при 3 можно ещё поборотся.Был случай когда аккумулятор был уже подсажен (регулятор выставил на снижение мощности) при ветре 3-4 м. был унесён метров так на 200-250.



стеклом обтяжка даст хороший прирост в весе я обтягивал некоторые модели упаковочной бумагой на обойном клее получается довольно прочная и легкая конструкция после этого

вы можете и шпаклевать и красить и.т.д

[pilot543210]

[attachment=128859:18052012138.jpg]Сегодня немного поработал над крылом прикинул как смотрится.[attachment=128860:18052012139.jpg][attachment=128861:18052012140.jpg][attachment=128862:18052012141.jpg] задняя кромка будет обрезатся и делатся элерон скорее всего из потолочки, с щелями которые образовались в местах стыка двух частей половинки скорее всего буду выравнивать клеем или шпатлевкой и обтягивать стеклом (модель буду красить), ядро пока не вклеел (трубка 5мм с угля).При задавании V крыла в центарльную часть вклеивать ядро или нет?И крутку делать по концам, сколько нужно отступать от края?

Да я вот подумал и тоже пришел к решению сделать ЯК 3 немного тяжелее, ибо моя цессна 150 при 4 метрах уже летает куда ветер дует, при 3 можно ещё поборотся.Был случай когда аккумулятор был уже подсажен (регулятор выставил на снижение мощности) при ветре 3-4 м. был унесён метров так на 200-250.





мот к примеру mc-406 обтянут упаковочной бумагой

[Aandreyy]

Вот вкинул ядро [attachment=128865:18052012142.jpg]



[attachment=128866:18052012148.jpg]


стеклом обтяжка даст хороший прирост в весе я обтягивал некоторые модели упаковочной бумагой на обойном клее получается довольно прочная и легкая конструкция после этого

вы можете и шпаклевать и красить и.т.д

Я думал стеклом 25 г/м но вы говорите что тяжеловато будет тогда буду обтягивать бумагой.

[pilot543210]

Вот вкинул ядро [attachment=128865:18052012142.jpg]



[attachment=128866:18052012148.jpg]





Я думал стеклом 25 г/м но вы говорите что тяжеловато будет тогда буду обтягивать бумагой.



попробуйте поэкспериментировать кусок пенопласта стеклом другой бумагой попробуйте на прочность тогда решайте что лучше у меня крылья наборной конструкции а у вас цельные



я тоже делаю як-3 размах 130 см с уборкой шасси закрылками и.т.п крыло почти сделал играюсь с шасси .

немного застрял ищу другие материалы для обтяжки легкие прочные не дорогие. есть еще интересный способ обтяжки так называемая длинноволокнистая бумага или микалентная

у меня с совдепа осталось ее много. думаю обтянуть ей с аквалаком в два слоя . ложится эта бумага с лаком идеально со всеми поворотами

[Aless_b]

Свой третий ЯК я делал так: фюз- моторама фанера+ 1 шпангоут до начална крыла(фанера)+дно соединящющее мтораму и шпангоут + стрингера (2 штуки до конца крыла).Потом фюз зашит потолочкой. РВ и РН одинараня потолочка с передними кромками из липовых реек (усиление). Крыло - шариковый пенопласт 25 плотности + 2 лонжерона и передняя кромка из липы. элероны- потолочка. Капот и фонарь из бутылки. Модель обтянута бумагой ( от самописцев) на ПВА и покрашена сверху 2 слоя акрилового паркетного лака. С моторм Товерпро 2409-12 и винтом 3-х лопастным 8х4 (стеклопластиковым самодельным) и батарейкой 2150 20С Рино весил ровно 600г. По небу носился как настоящий истребитель, правда на посадке тоже скорость приличная на малых скоростях тенденция сваливания. Нормально стал управляться только при передней центровке и зажатых расходах. Фотки могу залить вечером.

[Aandreyy]

попробуйте поэкспериментировать кусок пенопласта стеклом другой бумагой попробуйте на прочность тогда решайте что лучше у меня крылья наборной конструкции а у вас цельные



я тоже делаю як-3 размах 130 см с уборкой шасси закрылками и.т.п крыло почти сделал играюсь с шасси .

немного застрял ищу другие материалы для обтяжки легкие прочные не дорогие. есть еще интересный способ обтяжки так называемая длинноволокнистая бумага или микалентная

у меня с совдепа осталось ее много. думаю обтянуть ей с аквалаком в два слоя . ложится эта бумага с лаком идеально со всеми поворотами

В 97-98 годах ходил на авиомодельный кружок, так мы тогда все модели обтягивали длинноволокнистой бумагой или бальзой.Длинноволокнистую бумагу сначала приклеевали ПВА и натягивали смесью растворителя с пластмасой от теннисного шарика (пластмаса просто растворялась в ростворителе).Бумага эта очень легкая где её взять понятия не имею и как ею обтянуть пенопласт тем более.

[pilot543210]

Свой третий ЯК я делал так: фюз- моторама фанера+ 1 шпангоут до начална крыла(фанера)+дно соединящющее мтораму и шпангоут + стрингера (2 штуки до конца крыла).Потом фюз зашит потолочкой. РВ и РН одинараня потолочка с передними кромками из липовых реек (усиление). Крыло - шариковый пенопласт 25 плотности + 2 лонжерона и передняя кромка из липы. элероны- потолочка. Капот и фонарь из бутылки. Модель обтянута бумагой ( от самописцев) на ПВА и покрашена сверху 2 слоя акрилового паркетного лака. С моторм Товерпро 2409-12 и винтом 3-х лопастным 8х4 (стеклопластиковым самодельным) и батарейкой 2150 20С Рино весил ровно 600г. По небу носился как настоящий истребитель, правда на посадке тоже скорость приличная на малых скоростях тенденция сваливания. Нормально стал управляться только при передней центровке и зажатых расходах. Фотки могу залить вечером.



да на малых скоростях есть сваливание профиль крыла рассчитан на скорость парашютировать он не может но планерация отличная. попробуйте изменить угол атаки крыла

иногда помогает . а при минимальной скорости дать резко газ на полную выворачивает модель в лево ?

[pilot543210]

В 97-98 годах ходил на авиомодельный кружок, так мы тогда все модели обтягивали длинноволокнистой бумагой или бальзой.Длинноволокнистую бумагу сначала приклеевали ПВА и натягивали смесью растворителя с пластмасой от теннисного шарика (пластмаса просто растворялась в ростворителе).Бумага эта очень легкая где её взять понятия не имею и как ею обтянуть пенопласт тем более.



это пока эксперименты так что пробуйте. 97-98 годах также применялась эта технология шариковый пенопласт и упаковочная желтоватая бумага . но не забывайте что при высыхании бумаги происходит кручение и натягивание

[Aandreyy]

это пока эксперименты так что пробуйте. 97-98 годах также применялась эта технология шариковый пенопласт и упаковочная желтоватая бумага . но не забывайте что при высыхании бумаги происходит кручение и натягивание

Где её взять и какое правильное название ?

[pilot543210]

Где её взять и какое правильное название ?



в нарде называют упаковочная должна быть на складах обычно идет большой рулон примерно 150 килограммовый . еще с этой бумаги делают обычные картонные коробки

[Aandreyy]

в нарде называют упаковочная должна быть на складах обычно идет большой рулон примерно 150 килограммовый . еще с этой бумаги делают обычные картонные коробки

Я так понял это вроде той бумаги в которую когда-то в магазинах продукты заворачивали.

[pilot543210]

Я так понял это вроде той бумаги в которую когда-то в магазинах продукты заворачивали.



она самая

[olegtur77]

Нормально стал управляться только при передней центровке и зажатых расходах.

Это обязательные условия для нормального полета модели истребителя.

[valera_o]

А может проще, зайти в магазин канцтоваров и купить "кальку"? А то ща начнутся мегапоиски розничных продавцов упаковочной бумаги...

[Aless_b]

Бойцы Ф2д говорят что лучше всего бумага для факсов, одно но, она не такая дешевая хотя я бы не сказал что калька уж сильно дешевая.

[pilot543210]

Бойцы Ф2д говорят что лучше всего бумага для факсов, одно но, она не такая дешевая хотя я бы не сказал что калька уж сильно дешевая.



бумага для факсов, тоже можно . но упаковочная имеет другую структуру . волокна между собой переплетены за счет этого прочность на разрыв лучше.

сегодня облеты вал от реставрируемую модель содрал с нее весь скотч и обтянул длинноволокнистой бумагой в два слоя на аквалаке. вес тодже получился что и со скотчем.

что то не так пощло. в результате пока я ее настроил умудрился два раза свалиться морковкой в землю . прочность оказалось супер .

все целое только небольшие вмятины. после падений я еще летал до темноты . вывод больше скотчем модели обтягивать я не буду

после двух конкретных падениях одна единственная поломка

[Aless_b]

С крылом все понятно не понятно что с фюзеляжем. У меня после моковок отсоединяется пердняя часть фюзеляжа до крыла. Если крыло резать струной из шарикового пенопласта то вообще бомба получается у меня крло чуть чуть только помялось на левой законцовке, а так на него хоть садись жесткость бешеная.

http://s019.radikal.ru/i612/1205/77/1d85d3b01722.jpg

Нос уже ремонтировался и чуть чуть не попал в цвет основной покраски к тому же экспериментировал с покраской. Носовая часть была сразу покрашена лаком с колером. Ну и выхлопные труки часть потерялось пришлось синией до клеить. Квадратное окно спереди было сделано для установки турниговской камеры.

http://s019.radikal.ru/i632/1205/a3/1daad033c1ec.jpg

http://s019.radikal.ru/i631/1205/6c/7212cb988bcb.jpg

[Aandreyy]

Хорошо проанализировал и принял решение что обтягивать буду стеклом 25 г/м, это решение принял после того как посмотрел на вес упаковочной бумаги (самый малый 35 г/м) и не факт что получится достать самую лёгкую (рулон покупать считаю глупо), модель наберёт веса но недумаю что на много, да и не покрутит при обтягивании.На данный момент ( на выходных поработать неудалось) леплю болванки из гипса под фонарь и думаю под капот тоже сделать.

[pilot543210]

Хорошо проанализировал и принял решение что обтягивать буду стеклом 25 г/м, это решение принял после того как посмотрел на вес упаковочной бумаги (самый малый 35 г/м) и не факт что получится достать самую лёгкую (рулон покупать считаю глупо), модель наберёт веса но недумаю что на много, да и не покрутит при обтягивании.На данный момент ( на выходных поработать неудалось) леплю болванки из гипса под фонарь и думаю под капот тоже сделать.



Решение правильное но смолу лучше купить немецкую. Она жиденькая ихорошо пропитывает стекло . Получитса тонкий и прочный слой

[pilot543210]

С крылом все понятно не понятно что с фюзеляжем. У меня после моковок отсоединяется пердняя часть фюзеляжа до крыла. Если крыло резать струной из шарикового пенопласта то вообще бомба получается у меня крло чуть чуть только помялось на левой законцовке, а так на него хоть садись жесткость бешеная.

http://s019.radikal.ru/i612/1205/77/1d85d3b01722.jpg

Нос уже ремонтировался и чуть чуть не попал в цвет основной покраски к тому же экспериментировал с покраской. Носовая часть была сразу покрашена лаком с колером. Ну и выхлопные труки часть потерялось пришлось синией до клеить. Квадратное окно спереди было сделано для установки турниговской камеры.

http://s019.radikal.ru/i632/1205/a3/1daad033c1ec.jpg

http://s019.radikal.ru/i631/1205/6c/7212cb988bcb.jpg



с фюзеляжем все нормально . ни одной царапины небольшая вмятин ка на капоте он с бутылки вправил и все хорошо я перед модели всегда усиливаю сосной небольшой прирост в весе

но зато живучая модель весит 740гр. если модель была обтянута скотчем морды уже не было. еще что заметил на практике . без кока модель повреждается более сильнее

на моторе валы гнутся винты ломаются. с коком у меня дюралевые не знаю как с пластмассовыми забыл когда менял винты после неудачных посадках и мотор в порядке разве что

подшипники потом гудят все же нагрузки при ударе на них идет .да они итак поршивые

а какие характеристика этой модели размер-вес-мотор -винт

[Aless_b]

Размах 960 длина 850 вроде как 1:10. Полетный вес с батарейками 2150мА 20С Rhino, мотор звонок (TowerPro 2409-12T перемотаный кв1540) винт трехлопастной самодельный стеклопластик 8х4 - 600г. Тяги хватает за глаза модель уходит вертикально вверх.

[pilot543210]

Размах 960 длина 850 вроде как 1:10. Полетный вес с батарейками 2150мА 20С Rhino, мотор звонок (TowerPro 2409-12T перемотаный кв1540) винт трехлопастной самодельный стеклопластик 8х4 - 600г. Тяги хватает за глаза модель уходит вертикально вверх.



Алексей вы винт трех лопастный сами изготавливали или покупали . если можно фотку винта .

мне нравится летать на полу копиях с трех или четырех лопастных винтах . хорошая тяга и мотор как то равномерней звучит .

[Aless_b]

Все винты я делаю сам. Правда когда только меня обратно втянули в моделизм после длительного перерыва тогда пользовался китайцами, пробовал их копировать, не получилось и начал делать свои. Вот такая вот история. Фотку вечером постараюсь залить.

[pilot543210]

Все винты я делаю сам. Правда когда только меня обратно втянули в моделизм после длительного перерыва тогда пользовался китайцами, пробовал их копировать, не получилось и начал делать свои. Вот такая вот история. Фотку вечером постараюсь залить.



вот-вот и меня также опять втянули в моделизм мои ученики.

это как наркотик раз попробовал и уже на всегда но только с пользой

[fed]

И крутку делать по концам, сколько нужно отступать от края?



Что значит отступать от края? Не понял...



Крутка крыла делается равномерно на всей консоли от корневого сечения до концевого. На истребителях 2-й мировой типа Як-ов, Мигов, Лавочкиных, желательно концевой профиль закручивать в минус 1.5 - 2 град по отношению к корневому. Речь идет об осевой линии профиля.

Также желательно хоть немного увеличить ширину крыла по концевому сечению, так как крылья прототипов имеют очень большое сужение, что крайне неблагоприятно по условиям срыва в штопор на малых скоростях. Увеличение ширины крыла по концу на 5 -8 % практически не заметно, но эффект дает очень хороший.

Также очень желательно концевой профиль делать более несущим по сравнению с прототипом. Т.е. относительная толщина профиля не должна быть малой. Желательно 12 - 13% от хорды концевого профиля. Желательно несколько видоизменить концевой профиль, по сравнению с прототипом - сделать его более плоско выпуклым, а в корне можно оставить родной Clark-VH.

Также не помешает увеличить площадь элеронов, за счет увеличения размаха и хорды. А их нейтраль выставить так, чтобы они были слегка приподняты относительно оси профиля. Это создаст некоторый эффект S-образного профиля на концах крыла, что благоприятнейшим образом скажется на улучшении противосрывных характеристик истребителя.



Все эти меры крайне желательны, если хочется получить комфортно летающий истребитель, менее подверженный срывам при потере скорости.



Ну а самое главное - это надо стремится сделать его как можно легче, еще легче. Это главнейший залог его надежности в полетах и неразбиваемости. На размахе до 1.2 м ни о каком стекле для обшивки и речи быть не может!!!

Не усиливать конструкцию надо, а облегчать, даже если кажется что совсем легко. Полетные нагрузки выдержит с лихвой, а вот лишние граммы будут смертельны на крутом вираже!!!

[Aandreyy]

Доброго времени суток.Строительство потихоньку продвигается вылепил из глины болванки для капота и фонаря и усадил бутылки, пока предварительно примерял, фонарь буду явно переделывать.[attachment=129617:24052012149.jpg]

[attachment=129618:24052012150.jpg]

[attachment=129619:24052012151.jpg]

[attachment=129620:24052012152.jpg]

Капот чем лучше прикрепить?Магнитами?

[Aandreyy]

Что значит отступать от края? Не понял...



Крутка крыла делается равномерно на всей консоли от корневого сечения до концевого. На истребителях 2-й мировой типа Як-ов, Мигов, Лавочкиных, желательно концевой профиль закручивать в минус 1.5 - 2 град по отношению к корневому. Речь идет об осевой линии профиля.

Также желательно хоть немного увеличить ширину крыла по концевому сечению, так как крылья прототипов имеют очень большое сужение, что крайне неблагоприятно по условиям срыва в штопор на малых скоростях. Увеличение ширины крыла по концу на 5 -8 % практически не заметно, но эффект дает очень хороший.

Также очень желательно концевой профиль делать более несущим по сравнению с прототипом. Т.е. относительная толщина профиля не должна быть малой. Желательно 12 - 13% от хорды концевого профиля. Желательно несколько видоизменить концевой профиль, по сравнению с прототипом - сделать его более плоско выпуклым, а в корне можно оставить родной Clark-VH.

Также не помешает увеличить площадь элеронов, за счет увеличения размаха и хорды. А их нейтраль выставить так, чтобы они были слегка приподняты относительно оси профиля. Это создаст некоторый эффект S-образного профиля на концах крыла, что благоприятнейшим образом скажется на улучшении противосрывных характеристик истребителя.



Все эти меры крайне желательны, если хочется получить комфортно летающий истребитель, менее подверженный срывам при потере скорости.



Ну а самое главное - это надо стремится сделать его как можно легче, еще легче. Это главнейший залог его надежности в полетах и неразбиваемости. На размахе до 1.2 м ни о каком стекле для обшивки и речи быть не может!!!

Не усиливать конструкцию надо, а облегчать, даже если кажется что совсем легко. Полетные нагрузки выдержит с лихвой, а вот лишние граммы будут смертельны на крутом вираже!!!

По вашему совету крыло буду переделывать с учетом крутки (пока закончился пенопласт, а жаль).На счет стекла вы правы я всё таки забыл что смола даст хорошый прирост в весе, пока смотрю в сторону длинноволокнистой (микалентной) бумаги, но где в Киеве купить найти немогу, правда видел в канцтоварах для декупажа но она рефлёная (с большей и меньшей степенью).

[pilot543210]

капот лучше крепить мелкими шурупами. сделайте крепежных три ушка. по бокам и с низу

[pilot543210]

По вашему совету крыло буду переделывать с учетом крутки (пока закончился пенопласт, а жаль).На счет стекла вы правы я всё таки забыл что смола даст хорошый прирост в весе, пока смотрю в сторону длинноволокнистой (микалентной) бумаги, но где в Киеве купить найти немогу, правда видел в канцтоварах для декупажа но она рефлёная (с большей и меньшей степенью).





микалентной бумаги я могу презентовать для модели но незнаю как вам передать . хотя я сегодня еду в Белоруссию на байкерский слет там будут и киевляне я могу им передать



а вы уж сними свяжетесь но мне нужен ваш контактный телефон

[Aandreyy]

Переделал крыло с учетом отрицательной крутки, сделал 2 градуса.Померял тягу в кда 2210 на 3 лопастном 8-6 получил 690 г на АРС 10-5 400г на пол газа , обджился ещё и сильвер блу 3530 1120кв, 2836 больше 1000кв найти немогу (хотя я понимаю что есть подобные ему но как то несильно разбираюсь поэтому и не смотрел),с 3530 на АРС 10-5 получил 1050 г тяги ,с трёхлопастным 950г.Амперметр не подключал.Сейчас жду ретраки, всвязи с этим строительство проходит медленно.

[pilot543210]

на моторе 35-30 можно получить большую тягу если поставить винты Slow Fly 10-3.8 или 10-4.7 . у меня на таком моторе выдает с этими винтами 1.6 кг тяги

[Александр-од]

подскажите, профи - а новичку имеет ли смысл собирать сразу такую модель? (просто очень понравился )

[afa14]

это смотря какой результат Вам нужен.

[Aandreyy]

[attachment=131745:07062012156.jpg]



Обклеил фюзеляж картой для декупажа (правда она немного рефлёная)

Пришли вот такие ретраки



[attachment=131746:HY11-01701.jpg]

Размеры у них внушительные как по мне , думал будут меньше, благо проволоку можно заменить (крепится с помощью болта).

[pilot543210]

бумага интересная но с виду хлипко вата. может стоит в некоторых местах еще усилить .

есть такая еще бумага пищевая для выпечки у нас она продается таких магазинах как "все за 5 гр".

а случайно ретраки лишних нет?

[Aandreyy]

Бумага по своим ТТХ очень похожа на микалентную за исключением волокон они здесь короткие плюс на ней есть крупные волокна которые ножом не сразу прорезаются (если не сильно нажимать).Я думаю что одного слоя вполне достаточно.В канцелярском магазине она под названием бумага для декупажа.

[Aless_b]

есть такая еще бумага пищевая для выпечки

Уже много раз говорили что ее применять не стоит, она пропитана специально чтобы ничего не приставало, как вы ее собираетесь клеить? Тогда уж лучше кальку купить.

[pilot543210]

Уже много раз говорили что ее применять не стоит, она пропитана специально чтобы ничего не приставало, как вы ее собираетесь клеить? Тогда уж лучше кальку купить.



дело в том что эта бумага которую я купил так и называется для выпечки. но она не чем не пропитана бумага коричневого цвета похоже по составу на папиросную бумагу но толще.

изумительный материал . и вообще для выпечки нормальная бумага всегда шла без пропитки . это потом хозяйки мазали ее маслом чтоб не прилипало.

[Aandreyy]

Так как крыло я переделывал прикинул ретраки на старое и здесь у меня вопрос появился как правильно



[attachment=132463:12062012159.jpg]



или так



[attachment=132464:12062012158.jpg]



Конечно смотрел на снимки и судя по всему нужно делать как на втором снимке, но решил спросить.Есть колёса 35 и 40 мм но как то они выглядят маловато, какого диаметра лучше брать?

[pilot543210]

на ваш размер модели нужно где то 65мм колеса но такого размера по моему нет.в таком случае или 50мм или сделать самому. можно взять 75мм и немного проточить

[Aandreyy]

Вкинул в "запасное" крыло шасси



[attachment=133143:18062012162.jpg]



[attachment=133144:18062012163.jpg]



[attachment=133145:18062012167.jpg]



Колеса диаметром 70 мм , в ретраке заменил стандартную проволоку на ОВС 2,5 мм, с экономил 34 гр.Правда втопить колесо нужно ещё глубже, но это всё таки чтобы посмотреть как получается и не делать ошибок на основном.Думаю ОВС 2,5 мм будет достаточно.

[pilot543210]

вполне достаточно . я Андрей тоже поменял проволоку на 2.5 и диаметр колес в самый раз.

а какие сервы будешь ставить.

[Aandreyy]

Сервы у меня НТХ 9гр их пробовал тяги вполне достаточно, но судя по размерам и площади стоек и колес, думаю что в полете будет моловато.Думаю ставить одну серву.

[pilot543210]

я тоже так сделал .поставил одну серву . правда тяжеловата у меня 40 граммовая

[olegtur77]

есть ли продвижения в постройке?

[mss101098]

прикольно получилось!всегда хотел сделать як-3 или раптора

[Aandreyy]

Я извиняюсь долго не отписывался, сейчас времени не очень много, в основном уходит на учебу и работу, чем дальше учишся тем больше нужно делать, думаю к осени доделать.

[MEXANIK10]

Да прикольный самик получаетца.Должен класно полететь.