fed
18.04.2012, 18:40
Чтобы Летать – надо летать, летать и летать!
Як-57 - Летный тренажер для F3M
Ставя перед собой далеко идущие цели, есть ощущение, что в моем пилотажном летном парке очень не хватает еще одного самолета.
Городской акробат «Спарк» (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=40012&st=0)получился почти тем самолетом, который был крайне нужен для
регулярных тренировок на стадионе. Но пока он занял позицию «самолета выходного дня». Он совершенно замечательно летит, но пока летать на нем совершенно раскованно не получается, может слишком новый, может слишком нарядный...
Нужен еще более простой, «нежалкий» акробат для повседневных полетов вообще где угодно, на любом клочке пространства. Должен взлетать и садится на любую поверхность – дорогу, траву, песок, пашню…
Нужно отрабатывать моторику пилотажа на минимальных высотах, не сильно боясь за самолет.
Нужно иметь мощнейшую энерговооруженность и желательно на самой ходовой ДУ. У меня это 3536 / 900 rpm/v * рег 40А * акк 2200мА 3s (есть 6 штук)
Нужен ресурный, очень прочный (по пилотажным перегрузкам), очень легкий, очень ремонтопригодный самолет.
Нужно, чтобы он был близок к современным пропорциям F3A / F3M и безусловно имел очень точную, симметричную, ровную геометрию.
Нужно, чтобы был его виртуальный клон в симуляторе с адекватными повадками к реальному.
Каким же видится этот акробат – тренажер?
Габариты должны быть на границе удобства транспортировки без разборки. Это 1.15 – 1.2 м. Меньше не хочется.
Чтобы достичь желаемых весовых/энерго характеристик и простоты постройки/ремонта можно пойти на «контурную» конструкцию фюзеляжа. При этом площадь боковой поверхность будет большая и по своей аэродинамике она будет даже чуть более благоприятна, чем объемный фюз, для ножевых фигур пилотажа.
Геометрия и профилировка крыльев и оперения должны быть полноценны и стабильны во времени.
Конструкция будет цельнобальзовая, с несколько увеличенными сечениями кромок из легкой бальзы из условий эксплуатационности, долговременной жизни и ремонтопригодности. Действительно, вспоминая далекие 70-е годы и контурные бальзовые «бойцовки – пилотажки» - модели жили годами, многократно легко ремонтируясь при крашах. Толстая легкая бальза, эмалит, микалента – модели получались практически вечными и очень стабильными по геометрии.
Пенопласта точно не хочется! Хоть он может быть и быстрее в изготовлении. Но не тот фасончик!
Як-57 - Летный тренажер для F3M
Ставя перед собой далеко идущие цели, есть ощущение, что в моем пилотажном летном парке очень не хватает еще одного самолета.
Городской акробат «Спарк» (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=40012&st=0)получился почти тем самолетом, который был крайне нужен для
регулярных тренировок на стадионе. Но пока он занял позицию «самолета выходного дня». Он совершенно замечательно летит, но пока летать на нем совершенно раскованно не получается, может слишком новый, может слишком нарядный...
Нужен еще более простой, «нежалкий» акробат для повседневных полетов вообще где угодно, на любом клочке пространства. Должен взлетать и садится на любую поверхность – дорогу, траву, песок, пашню…
Нужно отрабатывать моторику пилотажа на минимальных высотах, не сильно боясь за самолет.
Нужно иметь мощнейшую энерговооруженность и желательно на самой ходовой ДУ. У меня это 3536 / 900 rpm/v * рег 40А * акк 2200мА 3s (есть 6 штук)
Нужен ресурный, очень прочный (по пилотажным перегрузкам), очень легкий, очень ремонтопригодный самолет.
Нужно, чтобы он был близок к современным пропорциям F3A / F3M и безусловно имел очень точную, симметричную, ровную геометрию.
Нужно, чтобы был его виртуальный клон в симуляторе с адекватными повадками к реальному.
Каким же видится этот акробат – тренажер?
Габариты должны быть на границе удобства транспортировки без разборки. Это 1.15 – 1.2 м. Меньше не хочется.
Чтобы достичь желаемых весовых/энерго характеристик и простоты постройки/ремонта можно пойти на «контурную» конструкцию фюзеляжа. При этом площадь боковой поверхность будет большая и по своей аэродинамике она будет даже чуть более благоприятна, чем объемный фюз, для ножевых фигур пилотажа.
Геометрия и профилировка крыльев и оперения должны быть полноценны и стабильны во времени.
Конструкция будет цельнобальзовая, с несколько увеличенными сечениями кромок из легкой бальзы из условий эксплуатационности, долговременной жизни и ремонтопригодности. Действительно, вспоминая далекие 70-е годы и контурные бальзовые «бойцовки – пилотажки» - модели жили годами, многократно легко ремонтируясь при крашах. Толстая легкая бальза, эмалит, микалента – модели получались практически вечными и очень стабильными по геометрии.
Пенопласта точно не хочется! Хоть он может быть и быстрее в изготовлении. Но не тот фасончик!