4s вместо 3s

[Propeler]

Имеем мотор rimfire 35-30-95. По мануалу питается 3s-4s. Есть ли резон использовать вместо 3 банок 4*для питания?

Если верить мотокалку, то при более "тяжелом" винте на 3х банках получаем такую же тягу и полетное время как и на 4х при более "легком" винте...И это при более тяжелой батарее. Так в чем же подвох?

[Hob]

Больший вес залог большей ветроустойчивости.

[Propeler]

Сомнительное преимущество на фоне сплошной борьбы за вем модели)))

[sdv]

Имеем мотор rimfire 35-30-95. По мануалу питается 3s-4s. Есть ли резон использовать вместо 3 банок 4*для питания?

Если верить мотокалку, то при более "тяжелом" винте на 3х банках получаем такую же тягу и полетное время как и на 4х при более "легком" винте...И это при более тяжелой батарее. Так в чем же подвох?

Видимо мотокалк не учитывает эффективность мотора.

Или, если учитывает, то мотор предназначен (разработан) под 3 банки.

[DD]

Имеем мотор rimfire 35-30-95. По мануалу питается 3s-4s. Есть ли резон использовать вместо 3 банок 4*для питания?

Если верить мотокалку, то при более "тяжелом" винте на 3х банках получаем такую же тягу и полетное время как и на 4х при более "легком" винте...И это при более тяжелой батарее. Так в чем же подвох?

ТАКОМУ мотокальку верить низззя! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png для интереса просто проверь на стенде.

пс. если же потереотезировать, то с одной стороны будет увеличение потребляемой мощности грубо на 4/3 в квадрате раза (это на одном и том же винте), с другой стороны изменение (не обязательно уменьшение!) эффективности. в результате теоретически тяга вырастет эдак раза в 1,5, но батрейки будут садиться скорее (на макс газу) на 15-20%. а значит есть смысл поэксперементировать на стенде и с пропеллерами - или добиться мЕньшего увеличения тяги при том же времени полета, или И увеличения тяги И времени полета....

[alexxx2000]

Имеем мотор rimfire 35-30-95. По мануалу питается 3s-4s. Есть ли резон использовать вместо 3 банок 4 для питания?

Если верить мотокалку, то при более "тяжелом" винте на 3х банках получаем такую же тягу и полетное время как и на 4х при более "легком" винте...И это при более тяжелой батарее. Так в чем же подвох?



из личного опыта прирост в тяге у двигателя будет примерно 20-25%. вот и считай. только винт придется менять.

[Put-in]

ТАКОМУ мотокальку верить низззя! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif для интереса просто проверь на стенде.

пс. если же потереотезировать, то с одной стороны будет увеличение потребляемой мощности грубо на 4/3 в квадрате раза (это на одном и том же винте), с другой стороны изменение (не обязательно уменьшение!) эффективности. в результате теоретически тяга вырастет эдак раза в 1,5, но батрейки будут садиться скорее (на макс газу) на 15-20%. а значит есть смысл поэксперементировать на стенде и с пропеллерами - или добиться мЕньшего увеличения тяги при том же времени полета, или И увеличения тяги И времени полета....

+1... тока перечитывал раз пяць http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png

Проще представить себе, если ты добавишь к мотору своей машины еще один цилиндр, что произойдет? Праальна выростет мощща, но и бенза будет кушать больше.

Даа еще , при всех неизменных остальных параметрах при повышении напряжения на батарее, уменьшится ток бегающий по тоненьким проводочкам http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png

Чтоесть очень хорошо!

Для меня константы есть 1. Время полета 2.Вес модели и 3. Достаточная мощность для комфортного таскания этого веса, энное количество минут. Исходя из них и считаю необходимую емкость (сиречь -время) и токи напряги (мощь)



Вр.полета (мин) Т=60 * (емкость батареи в (А) / I (A))

I= Моща (Вт)/ U бат

Моща для 3Д нужна не меньше 350Вт на кило веса.