Просмотр полной версии : каким маслом заливать при хранении
Знающие люди - дайте ответ!После каждого полета тщательно промывал свой 46-й ослик WD-шкой и оставлял в покое.Но вчера заметил на свече слеты ржавчины.Надеюсь в моторе её нет но кто знает?
Такшо такой вопрос- чем заливать мотор при долгострочном хранении?Подойдут ли для етого масла для дизеля/бензина?Жду ответов!
если нет спецыального то можно синтетику
если нет спецыального то можно синтетику
А Вы сами пробовали заливать калилку синтетикой?Результаты есть?Просто я знаю что дизель (как и бензин) может непромытый годами стоять без защиты под дождем и т.д. а потом завестись и работать как ни в чем не бывало.А тут 2 нидели постоял и свеча ржавая.Такчто думаю дело в масле, или нет?
Пока занимался ДВС, вместо WD-40 использовал AP-75 фирмы STP, сразу после заездов.
По приезду домой снимал мотор промывал бензином, но нужно акуратно, не доводить поршень до ВМТ, что бы не прикусило. Заливал обычным машинным маслом, что для швейных машин, продаётся в хозтоварах, затыкал впуск и выхлоп промасленными тряпочками, и так оставлял до следующего применения. Но лучше будет если промывать не чистым бензином, а уже с добавленным маслом. После промывки бензин испарится, а масло останется в достаточном количестве.
Но однажды, так получилось, что после соревнований залил апешкой, приехал домой ... и машина пролежала в гараже больше года. Когда дошли руки думал мотору гаплык. Снял заднюю крышку - мотор в идеале. Промыл на всякий случай бензином установил, контак и о чудо - работает как и прежде...
А от ведешки на свече образуется налёт. Перед применение ведешки нужно выкрутить рабочую свечу, вкрутить какую не жалко, и потом заливать ведешку. Перед применением запустить на этой свече, дать поработать, что бы вымыло консервант, потом вкрутить рабочую свечу и эксплуатировать.
В моём варианте просто запустил (заводится женщина, а двигатель запускается), чуть прогазовал, пока вымоет лишнее масло и в бой.
Пока занимался ДВС, вместо WD-40 использовал AP-75 фирмы STP, сразу после заездов.
По приезду домой снимал мотор промывал бензином, но нужно акуратно, не доводить поршень до ВМТ, что бы не прикусило. Заливал обычным машинным маслом, что для швейных машин, продаётся в хозтоварах, затыкал впуск и выхлоп промасленными тряпочками, и так оставлял до следующего применения. Но лучше будет если промывать не чистым бензином, а уже с добавленным маслом. После промывки бензин испарится, а масло останется в достаточном количестве.
Но однажды, так получилось, что после соревнований залил апешкой, приехал домой ... и машина пролежала в гараже больше года. Когда дошли руки думал мотору гаплык. Снял заднюю крышку - мотор в идеале. Промыл на всякий случай бензином установил, контак и о чудо - работает как и прежде...
А от ведешки на свече образуется налёт. Перед применение ведешки нужно выкрутить рабочую свечу, вкрутить какую не жалко, и потом заливать ведешку. Перед применением запустить на этой свече, дать поработать, что бы вымыло консервант, потом вкрутить рабочую свечу и эксплуатировать.
В моём варианте просто запустил (заводится женщина, а двигатель запускается), чуть прогазовал, пока вымоет лишнее масло и в бой.
Спайсибо за исчерпывающий ответ!Сразу видно что человек говорит слова которые проверены на практике!Короче спасибки!
Я тут нашел бутылочку с маслом для бензиновых авто - моторов написано сколько всего приятного что так и хочеться залить ним калилку.Что скажите по етому поводу?
ну блин дилетанты !включайте логику.спирт при испарении сосёт влагу из воздуха.возникает конденсат,т.е.капельки воды-отсюда ржавчина.ОТСЮДА-после полётов ДВС оставить проветриться с поршнем в НМТ(открытый выхлоп).дальше лей любое масло пополам с бензином-керосином(что-бы разжижить) в двигатель.далее крутим вал 10-20 раз во всех положениях ДВС для смешивания оставшейся касторки с вновь залитой смесью. И храни его хоть 10 лет.
http://www.eshop-rc.com/products_pictures/hcap3000.jpg
Проверено, работает! (http://www.eshop-rc.com/index.php?productID=563)
http://www.eshop-rc.com/products_pictures/hcap3000.jpg
Проверено, работает! (http://www.eshop-rc.com/index.php?productID=563)
ну это круче вариант,но технология таже.
ну блин дилетанты !включайте логику.спирт при испарении сосёт влагу из воздуха.возникает конденсат,т.е.капельки воды-отсюда ржавчина.ОТСЮДА-после полётов ДВС оставить проветриться с поршнем в НМТ(открытый выхлоп).дальше лей любое масло пополам с бензином-керосином(что-бы разжижить) в двигатель.далее крутим вал 10-20 раз во всех положениях ДВС для смешивания оставшейся касторки с вновь залитой смесью. И храни его хоть 10 лет.
Все меня раскрыли - я не маг я только учусь http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png Но пинать за ето не стоит! А вот за ответ - спайсибо!
http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=6502 тема та-же
http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=6502 тема та-же
Да читал я ету тему так там кончилось все так : дурак - сам дурак ,короче как обычно в хороших темах!А топикстартеру ваще "доступно обяснили " что мотор не ржавеет когда работает ?! Ну и че теперь никогда не глушить его? Вобщем самое интересное там на первой странице а далее - треп.Поетому ета тема и создавалась!Такчто давайте хоть в етой теме не писать о разных "конях которым надо ржать и жрать" (или наоборот)
да все в той теме разжевали и в рот положили. эта тема явный повтор.
для невнимательных - лучшее средство т.н. "афтеран" , либо АТФ ( масло для автоматических коробок передач). главное не забывать его добавлять регулярно и лить и в карб и в цилиндр.
хотя признаюсь честно - мотор у меня на багги афтерана ( ВД, калоши и т.п.) не видел никогда http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png . мотор работает в экстремальном режиме - прошлым летом использовался 3 раза с промежутком в месяц ( каждый раз выкатывал по 8-10 баков), затем лежал до этого лета, этим летом еще 4 раза с промежутком в месяц и с такой же нагрузкой ( для тех кто не понял - мотор работает только на соревнованиях - все остальное время лежит). ни следа ржавчины. "грешу" на качество мотора ( топовый ОСМАКС как-никак) и на топливо ( хорошее автомодельное топливо фирмы Морган - Сайдвиндер 25% нитры+12%синтетики - рекомендую всем, хотя уже его не купите - я скупил все что было http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png ).
но это все из-за моей лени , все-таки настоятельно рекомендую хранить правильно, как минимум лучше спать будете.
Ну и ладненько!
Модераторы - можете закрывать тему.
Ну и ладненько!
Модераторы - можете закрывать тему.Порой простые вещи оказываются очень трудноразрешимыми . Ну во -первых настоятельно рекомендую разобрать мотор. если не бить по нему молотом , ничего страшного не произойдет. Купите в хозмаге бензин Калоша. Налейте в глубокую тарелку и погрузив в нее картер с валом хорошенько покрутите. Удивитесь сколько срани окажется на дне. После этого дайте просохнуть и если на подшипниках нет ржавчины , медленно вращая вал попытайтесь определить насколько гладко он вращается. Именно гладко , если ощущаются шероховатости -менять подшипники.ржавчина на подш -менять
Иначе погубите мотор. ржавчина либо задерет пару, либо приведет к активному истиранию. Далее вынимаем вал , если поржавел снаружи не трогая посадочных мест под подшипники и мотыльевый палец убираем ее мелкой примерно 1500-2000размер зерна нулевкой.Моем вал в бензине зубной щеткой .несколько раз , в новых порциях бензина и на сухую вставляем на место. Маркируем детали поршень - палец шатун. Если палец не ржавый -этот узел можно не разбирать. тщательно моем и на место не смазывая. отмытую гильзу проверяем на предмет царапин от ржавчины . Собираем двигатель. Перед полетом подсосите побольше топлива и прокрутите рукой чтобы все смазалось . А потом выкрутите свечу и продуйте мотор. Свечу на место и в полет. А теперь Давайте подумаем вместе чем смазывать и мыть после полетов.Если поршень легко проходит ВМТ, смазывать после промывки вообще не нужно. Но если сильно хочется и в топливе синтетика - купите синтетику и ей смазывайте. Любые не растворимые в метаноле масла , особенно если мотор кольцованный в первые минуты работы создадут эмульсию , поведение которой предсказать трудно. она не так быстро выбросится наружу. можно предположить , что в подшипниках будет накапливаться чорти-что , могут ухудшиться условия работы колец. От не совместимости масел часть их компонентов образует осадок,он сзади будет подпирать кольцо .Если топливо на касторке -купите синтетику. И она свободно растворившись в первых же порциях топлива уже через несколько секунд работы оставит ваш мотор апсолютно чистым. и ничего не будет ему мешать в работе.А вот чем мыть -это самый не простой вопрос.Моющая жидкость должна свободно смешиваться с метанолом. А это либо сам метанол, либо этанол. В обоих вода . в таком виде не подходят . Бензины , керасины и.т.д. могут испортить резиновые детали.А если их остатки регулярно присутствуют в картере, прощай хорошая работа свечи и ее долговечность. Идеальной жидкости для послеполетной промывки мотора нет в природе. Эх в нее бы %20 синтетики , налили покрутили слили и все.Тут каждый решает сам. Если в Вашем моторе резиновые детали не разбухают в Калоше- добавьте в нее синтетику и этим промывайте.И вони нет и испаряется из картера быстро и бесследно.Успехов Вам.
WD-40 в конечном итоге только вредит. В конце сезона двиг моем в Калоше ,и в герметичный пакет. Смазывать нет смысла.Потом придется опять мыть для удаления следов смазки.Даю гарантию, он может пролежать сухим 100 лет и быть готовым к мгновенному запуску каджую минуту. О маслах- я заметил , что в ряде случаев масла влияют на резиновые части хуже бензина.Зачем Вам подвергать их длительному воздействию масел. Я свой 46 АХ мою вместе с карбом описанным выше способом.Резинки даже не набухают. В ряде двигателей есть силиконовые детали _вот там проблема чем мыть выглядит куда серьезнее., а это как правило дорогостоящие 4-тактники.
Как раз сегодня консервировал до весны Саиту 82.
После обкатки на 15 нитре, залил стандарт и отработал бак.
Промыл картер и цил. калошей. Залил по кубику After Run и поработал барменом.
Весной посмотрим.
maxim 1980
13.01.2012, 21:59
Доброго времени суток. Можно ли применять для консервации это:[attachment=112336:index5.jpg]
Доброго времени суток. Можно ли применять для консервации это
Великие Гуру тебе говорят-вот оно,что надо-АТF
***Для калильных ДВС--100% проверено.
ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ.
Доброго времени суток. Можно ли применять для консервации это:[attachment=112336:index5.jpg]
Идея интересная, но практике нигде не встречал в применении. Если есть двигатель и желание поэкспериментировать - ВПЕРЕД! Потом поделитесь опытом! Получив при этом лавры первопроходца! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif
Даже интересно, что может получиться, как сохраниться двигатель и как он потом запустится, и будет работать.
Да, и еще, а где такую штуковину брали? Или это только "пристрелка" из Googla?
Судя по информации на сайте производителя - это средство для консервации бензиновых 2-ч и 4-ч тактных двигателей. Как оно себя поведет на нитро двигателе - только ведомо Аллаху!
Простое минеральное масло для швейных машин вам в помощь, и горя знать не будете http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
ребята всем респект.консервирую свои двигатели маскум для автоматических коробок переключения передач не первый год.результат положительный.
Доброго времени суток всем. Я не такой большой спец по метанольным ДВС,эксплуатирую О.S.-46ax, MAGNUM-120FS, MAGNUM-52 -2шт. Заметил одно,пока в двухтактники лил топливо стандарт всё было в норме.Потом перешёл на 10 процентов нитры и заметил первые следы корозии.Отсюда вывод-тянет воду нитрометан.Лечится просто-после полётов запускаю движок и отсоединяю подающую трубу от бака пока всё из себя не выработает.
Два года эксплуатации в этом режиме показали себя прекрасно. Всем удачных полётов.
P.S. Удачными являются полёты тогда,когда количество взлётов равняется количеству посадок.
igor_vin
07.03.2013, 22:02
ATF самый не дорогой выбор, сам уже 2 года пользуюсь
Синтетику слегка смешиваю с Калошей, выкручиваю свечу и промываю, в карбюратор то-же самое. После этого обильно заливаю машинным маслом, что-бы потекло со всех дырок, даю стечь, обтираю тряпкой и все. Пока нормально, моторки не беспокоят.(OS-46AX. МДС-48)
Почитайте статьи этого дяденьки, очень полезно.
http://www.rc-auto.ru/articles_dvs/id/663/
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot