PDA

Просмотр полной версии : Портрет моделиста



helipilot
10.12.2011, 19:55
Портрет моделиста

Под таким заглавием, в нашем журнале публикуется рубрика, в которой мы кратко рассказываем о наших коллегах моделистах, которые своим трудом и успехами оставляют яркий след в моделизме и спорте. Работа этих людей может стать примером для молодежи, вдохновить новичков и всех желающих, к занятию моделизмом.







Портрет моделиста



[attachment=108924:1.jpg]



Многим авиамоделистам, особенно тем, кто интересуется копиями знакомо имя Владимира Дьяченко.

В 1962 году в Киеве проходил Чемпионат мира по кордовым авиамоделям и пятнадцатилетний Владимир

со своими школьными друзьями случайно пошел смотреть на полеты моделей. Это зрелище так его

поразило, что он тут же записался на авиамодельный кружок в Дарницком доме пионеров.

Занимаясь на кружке, которым руководил старейший моделист Вячеслав Кущенко, Владимир старательно

строил первые простые модели и вскоре ему доверили восстанавливать поврежденный кордовый самолет ТБ-3.

Позже выступая с этой моделью на первенстве Киева Владимир занял первое место.

Потом он строил и успешно пилотировал кордовые пилотажные модели, стал кандидатом в Мастера спорта.

В начале 70-х годов Владимир впервые увидел полет радиоуправляемой модели и, конечно же, им овладело

желание построить такой же самолет. Но в те времена это была почти несбыточная мечта. Вместе со своим

другом радиоинженером Геннадием Тюпанским, который уже начал конструировать систему управления,

установили ее на радиоуправляемую лодку. Аппаратура была успешно испытана и Владимир построил под нее

радиоуправляемый самолет. Это был большой успех для молодых конструкторов, ведь это было новое, сложное

и неизведанное направление в моделизме.

Владимир Дьяченко учился мастерству управления радиомоделями у известных моделистов - Бориса Паценкера

и Валерия Макарова.

Позже он увлекся классом моделей-копий. С успехом выступал на чемпионатных соревнованиях, его модели

всегда отличались точностью и качеством изготовления, были и есть примером для моделистов.

Все это время Владимир работал и руководителем авиамодельных кружков, многим воспитанникам привил

любовь к авиации, всегда охотно делится своим опытом с теми, кто, так же как и он увлечены моделями.

Вот так, случайно проходя мимо кордодрома, человек полюбил авиамоделизм, и это стало любимым делом всей его жизни!



[attachment=108925:2.jpg]

helipilot
14.12.2011, 15:16
Портрет моделиста



[attachment=109249:2.jpg]



На недавних авиамодельных соревнованиях в Николаеве, радовал

зрителей полет электросамолета Katana, красиво выполнявший сложный пилотаж с вертикальным висением, полетом на ноже и рядом других фигур.

Моделью управлял Георгий Федоренко из г. Херсона. За свои семьдесят два года жизни, около шестидесяти увлекается моделизмом.

Еще 12-ти летним школьником Георгий написал письмо на одесскую СЮТ с просьбой прислать ему чертеж радиоуправляемой модели самолета, и на свою радость получил ответ с чертежом простого планера. За неимением опыта модель была построена не совсем правильно, но выше всего было желание и вложенная в нее часть души.

Здесь я хочу обратиться к опытным моделистам, и сказать, как важно вовремя поддержать молодежь, интересующуюся техническим творчеством.

Потом строились более совершенные модели, было первое выступление на слете юных техников в Одессе. Свой первый компрессионный мотор МК-12В Георгий установил на свободнолетающую модель, построенную на кружке херсонской СЮТ.

Будучи студентом одесского политехнического института, Георгий Федоренко не расставался со своим увлечением. После учебы, проживая в Херсоне, он работал руководителем авиамодельного кружка при школе и областной станции юных техников, с начала 1970-х годов с кружковцами принимал участие во многих соревнованиях. Как и ряд активных моделистов тех лет, он также самостоятельно занимался изготовлением радиосистемы управления моделями. С появлением аппаратур «Старт», «РУМ-2», строил успешно летающие модели радиоуправляемых планеров. Сегодня он также увлечен авиамоделизмом, к нему обращаются за советом по постройке и пилотированию моделей.

За эти годы Георгий Юрьевич Федоренко воспитал многих моделистов, привил им любовь к авиации, многие из его учеников стали инженерами, связали свою жизнь с большой авиацией.



[attachment=109250:1.jpg]

STORMBRINGER
14.12.2011, 15:49
Это наш Шеф-пилот, или как говорят на флоте,- КАПИТАН- НАСТАВНИК. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif

helipilot
19.12.2011, 13:28
Портрет моделиста



[attachment=109642:33.jpg]



Анатолий Ефимов родился в 1957 году в городе Николаеве.

Двенадцатилетним школьником он пришел заниматься на автомодельный кружок Николаевской областной станции юных техников. Знакомство автомоделизмом началось с постройки кордовой модели Е-1, которая выпускалась в виде набора с компрессионным мотором МК-16. Из-за своей плоской и широкой формы эту модель называли «жабка». Вскоре Анатолий участвовал в областных соревнованиях с более сложной « легендарной» моделью «Темп», а в 1971 году на Чемпионате Украины среди школьников, в городе Черновцы, его модель Е-5 заняла второе место.

В ходе увлеченной работы проявился интерес к моделям, которыми можно управлять. Ими стали трассовые автомодели и в 1973 году на Чемпионате Украины г.Киев занял первое место со своей моделью свободной конструкции класса С.

Как и других увлеченных ребят Анатолия манили радиоуправляемые модели и первым шагом в радиомоделизме была работа над моделью микроавтобуса «Skoda». Модель управлялась дискретной двухканальной аппаратурой «Старт» производства одного из Харьковских, очевидно военных, предприятий. Источником питания автомодели служили громоздкие и малоемкие батарейки КБС, но всеже это все работало и двигалось доставляя радость конструкторам и зрителям. С 1977 года, после службы в армии, Анатолий Ефимов возвращается к любимому хобби и принимает участие в соревнованиях на уровне Чемпионата и Кубка Украины. А с начала 1980-х годов, уже выступал в составе спортивной сборной команды Украины на соревнованиях Чемпионата СССР в классе моделей копий РЦА.

Направление радиоуправляемых автомоделей в те годы только зарождалось, все было новым, не было хороших электродвигателей, аккумуляторов, надежной аппаратуры управления. Чтобы достичь высоких результатов, быть в числе первых, все приходилось делать своими руками: перематывать электродвигатели, изготавливать испытательные стенды для них, нарезать шестерни и даже варить резиновые покрышки. Для управления моделями применялась аппаратура Новопроп и Супронар советского производства, которые были не надежными и требовали тщательного ухода.

Анатолий уже работал в то время руководителем автомодельного кружка в клубе юных техников «Зоря» города Николаева. Здесь же он изготовил аппаратуру управления с применением передатчика Супронар, который работал с приемником собственной конструкции и дефицитными в то время рулевыми машинками Varioprop. Такая доработка требовала глубоких знаний принципов радиоэлектроники и благодаря этому система управления стала намного надежнее. Успешной была и работа по изготовлению передатчика полностью собственной конструкции.



В 1983 году в городе Баку, выступая на матче сильнейших спортсменов СССР, Анатолий Ефимов занял второе место с моделью копией Мersedes класса РЦА.

Начиная с 1985 года Анатолий Вадимович среди первых советских моделистов участвовал в освоении классов групповых гонок радиоуправляемых автомоделей с электро и калильными двигателями. В этот же период он стал неоднократным призером и победителем Чемпионатов и кубков СССР и рядов матчей сильнейших стал мастером спорта СССР. При отсутствии информации, пользуясь лишь материалами из «зарубежных» журналов «Modelarz», «Modellbau Heute» и полагаясь на свое техническое чутье, Анатолий строил со своими учениками очень сложные и удачные модели. Отказавшись от доработки автомодельного двигателя МДС 3,5 он изготовил собственный двигатель внутреннего сгорания для модели Ф1, в этой работе он применил свои знания дипломированного инженера. На Чемпионате СССР 1990 году в г.Тамбове стал последним Чемпионом уже несуществующей страны.

С начала 80-х годов возглавляемая им сборная команда Николаевской области на протяжении семи лет была постоянным Чемпионом Украины, он одним из первых представлял успешно Украину на международных соревнованиях в Польше, Чехии, Словакии как в составе сборной команды СССР, так и в составе команды независимой Украины.

Ряд его учеников Игорь Путря, Алексей Нечуев, Константин Винничук… стали Мастерами Спорта Международного класса и призерами Чемпионатов Украины и СССР. Длительное время на Первенстве СССР среди юношей в составе сборной команды Украины были воспитанники ставшие призерами и победителями Андрей Коралев, Дмитрий Рымарь, Андрей Рагулин, братья Олег и Владимир Балоглановы…

Сегодня Мастер спорта Международного класса Анатолий Ефимов известный и уважаемый энтузиаст автомодельного спорта в Украине, организатор и участник целого ряда соревнований живет и работает в г.Николаеве не расставаясь с моделизмом.