helipilot
30.11.2011, 14:54
60 лет с авиамоделизмом
Этот материал был опубликован в журнале МОДЕЛIСТ в 2008 году.
Но думаю, многим будет интересно узнать о прошлом авиамоделизма,
да и наш раздел на «Моделке» как раз подходит для этой темы.
Хочу рассказать о человеке, который всю свою жизнь увлечен авиамоделизмом, моем наставнике,
который дал мне знания по основам радиоуправляемых моделей самолетов и вертолетов. В августе
этого года Юрий Петрович Дмитриев отмечает свое семидесятилетие.
Работая рядом с ним, из его рассказов, я узнал много интересного о моделизме тех лет.
В далеком 1951 году 13 летним школьником Юрий Дмитриев пришел заниматься в авиамодельный кружок
николаевской областной детской технической станции (так тогда назывались станции юных техников).
Поразительно, что в те трудные годы у молодежи был интерес к моделизму и техническому творчеству.
При недостатках элементарных условий, материалов, информации и специалистов они, все же, строили
летающие авиамодели.
[attachment=107640:11.jpg]
Юрий Петрович Дмитриев
В пятидесятых годах в СССР производилось только два типа, вполне работоспособных, мотора ЦАМЛ-50 и
К-16, которые и были основой кордовых и свободнолетающих авиамоделей. Для постройки моделей
использовались самые простые материалы сосновые рейки, фанера, резина, эмалит. Мастерскими ДОСААФ
производилось несколько наборов для постройки простых схематических планеров и резиномоторных самолетов.
Кроме этого поставлялся комплект: «большой набор материалов для авиамодельного кружка». Такой набор
был выполнен в большом фанерном ящике и в нем находились тонкие рейки, жгут резины, пластинка алюминия,
целлулоида, рулон папиросной бумаги, стальная проволока, пара целлулоидных колес. Из такого «богатства»
можно было построить не одну модель. Все это клеилось с помощью эмалита (нитроклея) и на казеиновом клее.
Казеиновый клей готовили из порошка, заранее перед применением, а до полного высыхания склеенных им деталей
нужно было ждать более 8 часов. Привычный для нас клей ПВА появился где-то в начале 70-х годов и с радостью
был принят моделистами на «вооружение».
Обтяжку моделей производили папиросной бумагой с пропиткой эмалитом. При посадке моделей поверхность крыла
легко повреждалась сухой травой и ее приходилось латать после каждого полета.
Позже в средине шестидесятых годов появилась микалентная (длинноволокнистая) бумага, которая делала обшивку
моделей более прочной и надежной. Юрий Петрович вполне удачно осваивал первые системы радиоуправления моделями.
Трудно представить каких усилий требовалось, чтобы отладить ламповую аппаратуру «РУМ-1» дискретного управления с
резонансными реле управляющими исполнительными механизмами, заставить летать модель с тяжелым приемником, и
батареями на борту. Была и двухканальная дискретная аппаратура «Старт» которой управляли элеронами и оборотами
двигателя за счет чего модель набирала высоту.
[attachment=107639:1.jpg]
Ламповая дискретная аппаратура управления РУМ-1
Взглядом из сегодняшнего дня, мы можем оценить трудности, с которыми сталкивались моделисты тех лет.
Но, не смотря на это увлеченные люди с радостью занимались своим любимым делом конструировали новые модели,
принимали участие в соревнованиях. Благодаря этому, многие из них стали инженерами, конструкторами, связали
свою жизнь с техническими профессиями.
Юрий Дмитриев работал конструктором на машиностроительном предприятии в Николаеве и по совместительству около 20-ти лет руководил авиамодельным кружком.
Сегодня от него всегда можно получить практический, дельный совет по технологии или теории изготовления классических моделей.
Построенные им модели были образцом качества и аккуратности. Хочу от имени всех воспитанников и коллег- моделистов, передать наилучшие пожелания Юрию Петровичу Дмитриеву.
Далее публикую некоторые, уникальные на мой взгляд, фото из архива Юрия Дмитриева и илюстрации книг 1950-х годов
[attachment=107642:57.jpg]
Работа над экспереметальной моделью вертолета собранной по схеме «кленовый лист», 1957 год
[attachment=107638:88.jpg] [attachment=107641:56.jpg]
Юрий Дмитриев со свободнолетающей моделью вертолета 1961год
[attachment=107643:60.jpg]
Специальная литература тех лет для моделистов. Такие брошюры выпускались издательством ДОСААФ.
[attachment=107645:zzz.jpg] [attachment=107648:zz.jpg]
Иллюстрация из брошюры по авиамоделизму, кордовая модель с компрессионным мотором К-16
[attachment=107647:89.jpg]
Авиамодельная лаборатория николаевской областной детской технической станции, 1956 год
[attachment=107644:87.jpg]
Чертеж типичной парящей авиамодели 50-х годов с мотором ЦАМЛ-50
Этот материал был опубликован в журнале МОДЕЛIСТ в 2008 году.
Но думаю, многим будет интересно узнать о прошлом авиамоделизма,
да и наш раздел на «Моделке» как раз подходит для этой темы.
Хочу рассказать о человеке, который всю свою жизнь увлечен авиамоделизмом, моем наставнике,
который дал мне знания по основам радиоуправляемых моделей самолетов и вертолетов. В августе
этого года Юрий Петрович Дмитриев отмечает свое семидесятилетие.
Работая рядом с ним, из его рассказов, я узнал много интересного о моделизме тех лет.
В далеком 1951 году 13 летним школьником Юрий Дмитриев пришел заниматься в авиамодельный кружок
николаевской областной детской технической станции (так тогда назывались станции юных техников).
Поразительно, что в те трудные годы у молодежи был интерес к моделизму и техническому творчеству.
При недостатках элементарных условий, материалов, информации и специалистов они, все же, строили
летающие авиамодели.
[attachment=107640:11.jpg]
Юрий Петрович Дмитриев
В пятидесятых годах в СССР производилось только два типа, вполне работоспособных, мотора ЦАМЛ-50 и
К-16, которые и были основой кордовых и свободнолетающих авиамоделей. Для постройки моделей
использовались самые простые материалы сосновые рейки, фанера, резина, эмалит. Мастерскими ДОСААФ
производилось несколько наборов для постройки простых схематических планеров и резиномоторных самолетов.
Кроме этого поставлялся комплект: «большой набор материалов для авиамодельного кружка». Такой набор
был выполнен в большом фанерном ящике и в нем находились тонкие рейки, жгут резины, пластинка алюминия,
целлулоида, рулон папиросной бумаги, стальная проволока, пара целлулоидных колес. Из такого «богатства»
можно было построить не одну модель. Все это клеилось с помощью эмалита (нитроклея) и на казеиновом клее.
Казеиновый клей готовили из порошка, заранее перед применением, а до полного высыхания склеенных им деталей
нужно было ждать более 8 часов. Привычный для нас клей ПВА появился где-то в начале 70-х годов и с радостью
был принят моделистами на «вооружение».
Обтяжку моделей производили папиросной бумагой с пропиткой эмалитом. При посадке моделей поверхность крыла
легко повреждалась сухой травой и ее приходилось латать после каждого полета.
Позже в средине шестидесятых годов появилась микалентная (длинноволокнистая) бумага, которая делала обшивку
моделей более прочной и надежной. Юрий Петрович вполне удачно осваивал первые системы радиоуправления моделями.
Трудно представить каких усилий требовалось, чтобы отладить ламповую аппаратуру «РУМ-1» дискретного управления с
резонансными реле управляющими исполнительными механизмами, заставить летать модель с тяжелым приемником, и
батареями на борту. Была и двухканальная дискретная аппаратура «Старт» которой управляли элеронами и оборотами
двигателя за счет чего модель набирала высоту.
[attachment=107639:1.jpg]
Ламповая дискретная аппаратура управления РУМ-1
Взглядом из сегодняшнего дня, мы можем оценить трудности, с которыми сталкивались моделисты тех лет.
Но, не смотря на это увлеченные люди с радостью занимались своим любимым делом конструировали новые модели,
принимали участие в соревнованиях. Благодаря этому, многие из них стали инженерами, конструкторами, связали
свою жизнь с техническими профессиями.
Юрий Дмитриев работал конструктором на машиностроительном предприятии в Николаеве и по совместительству около 20-ти лет руководил авиамодельным кружком.
Сегодня от него всегда можно получить практический, дельный совет по технологии или теории изготовления классических моделей.
Построенные им модели были образцом качества и аккуратности. Хочу от имени всех воспитанников и коллег- моделистов, передать наилучшие пожелания Юрию Петровичу Дмитриеву.
Далее публикую некоторые, уникальные на мой взгляд, фото из архива Юрия Дмитриева и илюстрации книг 1950-х годов
[attachment=107642:57.jpg]
Работа над экспереметальной моделью вертолета собранной по схеме «кленовый лист», 1957 год
[attachment=107638:88.jpg] [attachment=107641:56.jpg]
Юрий Дмитриев со свободнолетающей моделью вертолета 1961год
[attachment=107643:60.jpg]
Специальная литература тех лет для моделистов. Такие брошюры выпускались издательством ДОСААФ.
[attachment=107645:zzz.jpg] [attachment=107648:zz.jpg]
Иллюстрация из брошюры по авиамоделизму, кордовая модель с компрессионным мотором К-16
[attachment=107647:89.jpg]
Авиамодельная лаборатория николаевской областной детской технической станции, 1956 год
[attachment=107644:87.jpg]
Чертеж типичной парящей авиамодели 50-х годов с мотором ЦАМЛ-50