Просмотр полной версии : RG-65
Интересный класс культивируют в мире. Решил построить такую яхту. Улли напиши, что не так в правилах постройки этого класса, которые я тут опубликовал.
Знаю, он популярен в Европе.
Правила класса RG-65 open
По состоянию на: 15.02.2007
Вступление
Лодочный класс "RG-65" в первые появился в Южной Америке, где они много лет использовались к идущим под парусом моделям. Оригинальные правила ULY (Uni?n Latinoamericana de Yates RC) со временем упрощались, чтобы сделать возможным участие в регатах наряду с яхтами построенными в соответствии с требованиями класса RG-65, так же других типов лодок. Теперь возможности участия в соревнованиях получили различные лодки как собственной конструкции так и комплекты (наборы) готовых лодок.
1 Общие положения
1.1 Эти правила класса RG-65 open, далее Правила, необходимо понимать как "открытые правила". Все, что специально прописано – требует исполнения, отклонения запрещено, и соответственно, что не прописано - позволено.
1.2 Все лодки, построенные по правилам международного класса RG-65, автоматически допускаются к стартам в RG65-Open.
1.3 Исключения:
Для привлечения как можно большего количества участников в регатах класс RG-65 open, допускается к участию следующие лодки, хотя они нарушают пункт 2.2 настоящих Правил, имея большую длину.
Этими лодками являются:
1. "Basic" MBR (длина корпуса 70 см) При условии, что лодка оснащена парусами и мачтой удовлетворяющей требованиям настоящих правил.
2. "Mini-Maxi" от Etter (длина корпуса 66 см) со стандартным (заводским) парусным вооружением или парусами и мачтой удовлетворяющим требованиям настоящих правил.
2 Корпус
2.1 Допускается конструкция только монокорпусная.
2.2 Длина корпуса не может быть больше 650 мм.
Носовой транец не принимается в расчет длинны корпуса при условии, если он не продлевает ватерлинию.
Руль поворота может выдаваться за корпус, и так же не принимается, в расчет длинны корпуса.
2.3 Углубления в области грунтовой воды больше чем 3 мм параллельно к ватерлинии измерены не допустимо
2.4 Носовой кранец в носовой части делается из эластичного материала. Ширина кранца должна составлять минимум 5 мм, а его высота минимум 20 мм.
3 Оснастка
3.1 Мачта не может быть длиннее 110 см от палубы.
3.2 Никакая часть парусной оснастки не может выступать за контуры лодки, средней ее части, и не может выдаваться над контуром палубы.
4 Парус
4.1 Лодка оснащается гротом и стакселем. Вид парусов предоставлен в приложении 1.
4.2 Измеренная площадь парусов не может превышать 0,225 м ?
________________________________________
Приложение 1: Измерение площади парусов
Для правильного измерения площади паруса его нужно разделить на трапеции, треугольники и сегменты. Эти части площади нужно измерять по следующим формулам и сложить полученный результаты для определения общей площади:
Трапеция: (B1+B2) x h/2
Треугольник: B1 x h/2
Сегмент: B x h / 1,5
Если изгиб трапеции или треугольника больше чем 2 мм, необходимо измерять эту площадь по формуле сегмента.
________________________________________
Приложение 2: Измерение корпуса
Длина корпуса измеряется в горизонтальном положении.
Допускается выход руля поворота за габариты корпуса. При этом данный вылет в измерение длинны корпуса на включается.
________________________________________
Приложение 3: Знак класса
Знак класса должен размещаться на топе грота и иметь минимальную величину 40 мм.
Файл ZIP стоит из готовых логотипов диаметром 40 мм и 50 мм, а также различным графических форматов (.gif / .cdr / .ai / .pdf). Загрузить можно здесь.
Решил сделать деревянную т.к. других материалов под рукой сейчас нет. И в случае удачного проекта его можно будет использовать для изготовления матрицы под более легкий корпус. Делаю корпус из бразильского красного дерева и украинского бука. Пока сотворил стапель и начал потихоньку обклеивать рейками.
vladimir72
19.10.2011, 11:32
Добрый день коллеги,увидел новую темку, решил и я поделиться своим проектом Laerke 65.Вот что получаеться....
Красивый корпус. Деревянным будет? Какая ширина корпуса и под какой вес балласта делаешь?
vladimir72
19.10.2011, 12:40
Будет как на фото,только в стекло закатаем.Ширина 162,под 460 гр-примерно,точнее можно будет сказать,когда буду примеряться на воде.
Да,я тоже думаю, что RG65 и RG65-open хорошие яхты.
- хорошое большинство
- она хорошо едет
Правилы RG65-open немного простее чем RG65 и больше сервы можно взять.
........это все можно, а что явно не требуется или запрещено. Значит: в RG65-open я могу всё делать, что я хочу, если нет в правилах зепрещенно. Rainer Blank нашёл RG65 и хотел с RG65-open, что RG65 быстрее начинает в Германие. Если я правильно знаю, RG65-open только в Германие в Швейце другие страный всё едут RG65.
Но что у нас сегодня в форуме? Там пр. 120 шлены от GER, SUI, ITA.
На чемпионате Германии немного раз больше 35 участники 2010 (http://www.rg65.de/forums/attachment.php?aid=4731) У нас уже стартовали GER, NED, SUI, FRA, ESP.
2011 был первый чемпионат Европы в Швейце участники (http://em2011.rg65.ch/em2011_files/em2011-day03-punktestand.pdf). Но у нас проблемы. Немного хочут, что у нас тоже только класса RG65 и нет RG65-open. Но многие любит RG65-open и нет RG65.
Сегодня я вижу, что RG65 всегда так много денег, что она нет за начинальников. Мой первый кил я купил за 3,5 Евро сегодня зтот киль 16 Евро. На ЧЕ писал 1 корпус от БАНТОК 600 доллар. Этот я не могу/хочу.
Успехный яхты нет стандардные парусы (Swingrigg)Фото (https://picasaweb.google.com/Kaspar.SUI.12/EuropeanMastersInSteckbornTag303092011?authuser=0&feat=directlink#5648210075506648738)
Ширина меньше 13 см.
RG65 сегдня спортивная класса, где много експерименты. Раньше мы строили IOM*65% Сегодня больше новые конструции.
Весы
- яхта пр. 900-950 гр. (екстрем 800 гр.).
- Балласт 550-650 гр (екстрем 750 гр.)
Киль 28-33 см
серво рулья 9 гр.
серво парусов 20-28 гр. (тоже цифрные)
Там видео (http://www.rc-sailing-team-untersee.ch/em2011-overview)ЧЕ 2011
Спасибо Улли за информацию.
Лично, я за эксперименты с яхтой. Но чтобы размеры парусов были стандартные по размерам, разрешалось ставить паруса классическим вариантом и Swingrigg. Как мы сейчас делаем в классе Ф5-П.
Улли, у тебя нет фото по этой яхте? Твое мнение, как она ходит, как ведет ее антикрыло?
Набрал корпус, на днище реек буковых нормальных не хватало. Некоторые места доклеивал мелкими обрезками, но вроде ничего получилось. Теперь зачищаю.
chapaur@mail.ru
25.10.2011, 04:38
Лепота!
Материалы красивые, только корпус тяжеловатый получился. Сейчас максимально облегчаю, утоньшая корпус. Чуть, что будет болваном под матрицу.
Сегодня дочистил снаружи и вскрыл предварительно лаком.
Завтра разберу на две половины, уберу шпангоуты, подчищу внутри и склею окончательно.
Люк будет несколько иной, чем сейчас. Не пугайтесь, он не симетричный.
Улли, как форма корпуса? Хочу знать мнение гонщика в этом классе.
Улли, ты написал вес яхты:
Весы
- яхта пр. 900-950 гр. (екстрем 800 гр.).
Это вес корпуса яхты с парусами, с аппаратурой и без киля?
Улли, ты написал вес яхты:
Весы
- яхта пр. 900-950 гр. (екстрем 800 гр.).
Это вес корпуса яхты с парусами, с аппаратурой и без киля?
Думаю вы уже и сами знаете ответ, но на всякий случай -
яхта пр. 900-950 гр. (екстрем 800 гр.)- это полный вес яхты с килем.
Сомнительно.
Судите сами:
- экстрем яхта-800г;
- экстрем балласт-750г.
Что, корпус, мачта, паруса, аппа, аку, руль- весят 50г? Все это даже в 400г не уложится.
Сомнительно.
Судите сами:
- экстрем яхта-800г;
- экстрем балласт-750г.
Что, корпус, мачта, паруса, аппа, аку, руль- весят 50г? Все это даже в 400г не уложится.
И тем не менее, повторюсь, это полный вес яхты.
Это ясно видно из ТТХ проектов яхт класса RG-65, коих в инете достаточное количество.
Я рассчитываю на своей яхте, только балласт такого веса.
Делаю две для покатушек с ребенком, из подручных материалов,
хорошо, если уложусь в 1100 гр. при 500-граммовом киле.
Считаю 500г- это мало.
Я на "пешках" ставлю 1.2кг при такой же площади парусины, мачте на 15см короче и киле такой же длины. И бегает она нормально.
Извините не согласен! У меня с 500 грамовым бульбом даже при порывах 7-9м/с отлично плавает. Мачта 1метр киль 24см. Яхта Alcaravan кому интересно. Дело в том что у пешки немного другая конструкция....
Считаю 500г- это мало.
Я на "пешках" ставлю 1.2кг при такой же площади парусины, мачте на 15см короче и киле такой же длины. И бегает она нормально.
Может и так. Своего опыта пока нет, ориентировался на положительные отзывы о JIF-65 на соседнем форуме.
В любом случае больше 550-600 гр. делать не буду, дабы не топить форштевень и транец.
Плавает может и хорошо- у каждого свое понятие о скорости. Я хочу, чтобы яхта ходила, а не плавала.
Для простых покатушек любая яхта пойдет. Я же хочу сделать нормального гонщика, а там что получится.
Ну что ж, интересно будет посмотреть на результат.
А кому не интересно: Только иногда желаешь одно, а получается другое.
Посмотрел - в правилах международного класса rg65 никаких ограничений по весу нет. Думаю, что по логике вещей и в rg65-open не должны были добавить. Но некоторые производители действительно делают гоночные яхты с весом балласта 500-600 гр и общим весом лодки 900-1000: http://www.stockmaritime.com/modellboote/tp52/allgemein.php
Потому у них и куча комплектов парусов, а у нас у "Пешке" один и в динамике мы, думаю, не проигрываем, т.к. при одинаковой площади парусности у нас больше КВЛ- а это скорость.
Смотри- харьковские яхты, на которых гоняется сегодня треть в Украине, имеют балласт около 800г, а все мои яхты несут- 1.2кг и на всех диапазонах ветров их превосходят- уже проверено. Да и днепропетровские лодки имеют маленький балласт.
Имея больший балласт в GR-65 я тоже на это рассчитываю. Я утяжелю балласт, но буду чувствовать себя более уверено в средние и сильные ветра.
По крайней мере так рассчитываю.
Рассортировал кое-что из информации предоставленной Ули. Что удивило- все сейчас прижимают паруса пониже к палубе, а тут все задрано довольно высоко-
Интересная вещь на "свинге"
Не понял этой идеи с грота-гиком.
Интересная идея с бакштагами.
Не понял этой идеи с грота-гиком.
Интересная идея с бакштагами.
Верхний гик идет для настройки задней шкаторины, а нижний как вы заметили-для бакштагов. Все логично, только как-то громоздко. И парус из-за этого очень высоко над палубой поднят. Хотя точно сказать сложно- недостаток это или нет
Все это делается и на обычной схеме. Сегодня гонялся в Кашкайше на МикроМагиках на приз ихнего клуба. Только вернулся. По фотографировал РЖ португала, который гонялся на последнем Чемпионате Европы. Завтра разберусь, что сфоткал и выложу, сегодня устал.
Все это делается и на обычной схеме. Сегодня гонялся в Кашкайше на МикроМагиках на приз ихнего клуба. Только вернулся. По фотографировал РЖ португала, который гонялся на последнем Чемпионате Европы. Завтра разберусь, что сфоткал и выложу, сегодня устал.
На обычной схеме - в смысле с одним гиком? Мне кажется в этом случае что-то будет страдать. Либо натяжение бакштагов, либо настройки задней шкаторины. Одновременно это можно решить только при нежестком креплении шкотового угла к гику, а это чревато изменениями профиля паруса при порывах. К тому же все равно сложнее идеально настроить систему, когда у тебя что-то одно (например, набивка задней шкаторины) тянет за собой другое (ослабляются бакштаги) и наоборот
Кстати, я вот не понял, а зачем вообще в такой системе нужны бакштаги? Ванты примерно на уровне мачты -понятно. Но зачем так сдвигать назад? На фордаке все равно парус весь разворачивается и такие бакштаги оказываются сбоку и не служат дополнительной поддержкой мачты как в случае с классическим вооружением
Тима, идеальной системы никогда не сделаешь. Его бакштаги у тебя на яхте заменяет ахтерштаг. Ведь каждый подходит к парусному вооружению по своему. У нас в "пешке" мы привели к стандартной конфигурации парусов для уравнивания шансов в парусном вооружении всех спортсменов, РЖ-65 -свободная трактовка формы паруса. Они еще не видели нашей постановки мачты на "свинге" и увеличенного всвязи с этим стакселя, что ведет к увеличению тяги парусов в лавировку, Я им скоро это продемонстрирую.
Вкидываю фото, что сделал вчера.
Что могу сказать о этой яхте?
Корпус сделан из стеклопластика. Очень тонкий, очень мягкий,а по этому и легкий. Внутри никаких переборок, склеен из двух половин по диаметральной плоскости. Построен под два типа вооружения- "Свинг" на слабых ветрах, классическое вооружение на сильные. В палубе два отверстия под разные варианты такелажа.
Люки на палубе отсутствуют.Во внутрь можно попасть через технические отверстия в палубе заклеиваемые аракалом.
Вес балласта- 600г. Уплощенный по задней кромке.
Мачты из углепластиковых трубок- диаметр 8мм.
"Свинг" крутится на углепластиковой трубке диаметров 8мм с прикрепленными к ней второпластовыми втулками и в колодце из углепластиковой трубки.
Киль тонкого профиля, руль плоский, с небольшим утолщением по передней кромке.
А вот фото этой же яхты, из инфы любезно предоставленной нам Ули с последнего Чемпионата Европы.
На яхте другой балласт.
Почему я так подробно описываю этот класс?
Просто он близок конструктивно к нашей "Пешке" и можно из него много чего позаимствовать нам полезного.
Что интересно в этих двух классах- их легко и быстро делать.
Превосходство нашего национального класса в том, что яхта более длинней(75см +/- 5 см), что позволяет использовать только один комплект парусов во всех диапазонах ветров, а не три, как в РЖ-65 и яхта более быстроходная в свежие ветра.
Внутри корпуса не надо никаких усилений- он просто обтекаемый снаряд в который укладывается начинка управления.
Тут не надо супер технологий и дорогих материалов, ну разве что углепластиковые трубки на мачты, но можно и без них прекрасно обойтись деревянными.
Простой пример- "Босс"- с начала основания класса Ф5-П и по 2008г., а это 15 лет, успешно гонявшегося с простой деревянной профилированной мачтой и никому не уступавший до 2008-го.
Сегодня испытал загруженный под необходимую КВЛ свой корпус. Еще и сантиметровый свес в носу был. Общий вес вложенного груза составил- 1кг.
Взять грубо - акки-70г, сервы с приемником-80г.
Итого- на парусное вооружение и балласт остается- 850г
Думаю, 700-750г балласт можно делать. Руль и киль не в счет- у них положительная плавучесть.
Порылся в своей инфе, кажется лодка портоса - это проект V7
Вчера по управлял этой портосовской лодкой. Чувствует руль великолепно. Лодка при порывах , когда увеличивается крен рывком- не приводится. По моему руль избыточный, при резком повороте ощутимо сбрасывает скорость. Остальное можно определять только сравнивая в паре.
vladimir72
09.12.2011, 09:29
Мал по-малу идем вперед.При таких погодных условиях как у нас может удастся еще и в этом году провести испытания на большой воде.
Интересно посмотреть на воде.
Мал по-малу идем вперед.При таких погодных условиях как у нас может удастся еще и в этом году провести испытания на большой воде.
ЗдОрово получилось, но на нашем форуме эти-же фотки выглядят лучше, наверное, потому что в меньшем размере - шумов меньше видно.
Спасибо, что и нас не забываешь (ММрус форум)!
Есть хорошая фраза в "Мастере и Маргарите"- Не смог стать писателем- иди в критики.
Пока "критика" я знаю, как собирателя наборов, сотвори лучшее и потом критикуй.
На странице ЧУ он критиковал отсутствие обозначения на парусах у яхт, говоря, что у них в ММ все классно. Скидываю фото с их последнего ЧЕ, После этого могу только сказать- не пи...ликай.
Есть хорошая фраза в "Мастере и Маргарите"- Не смог стать писателем- иди в критики.
Пока "критика" я знаю, как собирателя наборов, сотвори лучшее и потом критикуй.
На странице ЧУ он критиковал отсутствие обозначения на парусах у яхт, говоря, что у них в ММ все классно. Скидываю фото с их последнего ЧЕ, После этого могу только сказать- не пи...ликай.
Приветствую!
Ничего я не критиковал, а наоборот - восхитился новой лодкой и очередным этапом по её строительству. А марка класса на всех моих парусх присутствует. И на ЧЕ я был в этом не одинок http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif То что остальным пофигу - это дело личной веры.
http://iloapp.bilderna.it/data/_gallery//public/175/1315687727_resized.jpg
http://iloapp.bilderna.it/data/_gallery//public/175/1315687925_resized.jpg
http://iloapp.bilderna.it/data/_gallery//public/175/1315688251_resized.jpg
http://iloapp.bilderna.it/data/_gallery//public/175/1315688335_resized.jpg
http://iloapp.bilderna.it/data/_gallery//public/175/1315688450_resized.jpg
http://iloapp.bilderna.it/data/_gallery//public/175/1315688459_resized.jpg
http://iloapp.bilderna.it/data/_gallery//public/175/1315688605_resized.jpg
Кому интересно эти и другие шикарные фото с ЧЕ лежат тут (http://sport.bilderna.it/#175.0)
Но, ты прав, большинство не заморачивается художествами.
Опубликовать дословно, что вы писали или не надо? Вы как всегда мелочны до не приличия.Сотворите,что-то свое и пусть люди это оценят.
Опубликовать дословно, что вы писали или не надо? Вы как всегда мелочны до не приличия.Сотворите,что-то свое и пусть люди это оценят.
Странный ты Пётр человек.. в Скайпе один, а на форумах другой... Жалко, что не нашли общего языка.
Удачи на парусных фронтах! И это искренне.
Конечно жаль, что не нашли общего языка.
На всех форумах вы всегда навязчиво рекламируете свой сайт. Ни одной новой идеи, ни какой новой инфы по строительству яхт- одни ссылки на свой сайт. Нет своих идей, покажите,что делают другие. Но и этого нет.
Может я в чем-то и не прав- это мое личное восприятие.
Если хотите подискутировать, давай это обсудим в теме "Micro magic" или "Идеи по постройке и развитию яхт"- если есть, что предложить интересное. Тут тема несколько иная.
Улли, ты написал вес яхты:
Весы
- яхта пр. 900-950 гр. (екстрем 800 гр.).
Это вес корпуса яхты с парусами, с аппаратурой и без киля?
Этие весы как яхты в гонке.
Ulli
Сомнительно.
Судите сами:
- экстрем яхта-800г;
- экстрем балласт-750г.
Что, корпус, мачта, паруса, аппа, аку, руль- весят 50г? Все это даже в 400г не уложится.
Конечно, что екцтрем вес яхты 800 гр. у её нет екстрем балласт 750 гр.
Вес моей яхты 1050 гр.
Весы
корпус
- как из матрица 55-60 гр. (карбон) 58-70 гр. (стекло)
- с палубом и корманом килъя, фундаментами мачта, аппаратура и серво (без електроника) 190-болъше 200 гр.
Акку часто 4*AAA 800 мА час ENELOOP пр. 50-60 гр.
Приомник 7-12 гр. 2,4 ГГц не знаю.
Рулъ 5-15 гр.
Килъ (без балласт) 39-70 гр.
Нормалъно ригг пр. 50 гр.
Делаю две для покатушек с ребенком, из подручных материалов,
хорошо, если уложусь в 1100 гр. при 500-граммовом киле.
Этот в начале ОК. Но в успехном регате щажно, что вес балласта (у всех регаттных яхт) болъше 63% веса яхты.
Плавает может и хорошо- у каждого свое понятие о скорости. Я хочу, чтобы яхта ходила, а не плавала.
Для простых покатушек любая яхта пойдет. Я же хочу сделать нормального гонщика, а там что получится.
Ну вот. Cперъво мне надо знатъ, что я хочу (моe мнинение).
1. моделизм (много в доме)
2. маленъкая яхтa за свободной времени (за встречения c другами)
3. регатную яхту (чтобы пробоватъ деталы)
4. успехная яхта в гонке
За меня важно 1. и 2. Не важно (за менъя) 4.
Моя яхта ещё как от 2006
Посмотрел - в правилах международного класса rg65 никаких ограничений по весу нет. Думаю, что по логике вещей и в rg65-open не должны были добавить. Но некоторые производители действительно делают гоночные яхты с весом балласта 500-600 гр и общим весом лодки 900-1000: http://www.stockmaritime.com/modellboote/tp52/allgemein.php
В заводе в ссылке тоже работает судомоделист. Этие продукте с хорошим виде, но много денег. В чемпионате Германии в Берлине были 2 яхты R46.
Koторая в ресултате на 5. площаде купил спортсмен из NED. Быстро он видел, что ему надо оработатъ её, что она лучше едет. Другой R46 У рабочик завода. У продуктов этого завода сена не важно. Важно виды яхты. Если у скиппер болъшая яхта за 20.000 Долларов (или болъше) он никогда спросит сколъко она стоит. Ему интересует, как её бид б комнате. Карбон нормалъно.
Рассортировал кое-что из информации предоставленной Ули. Что удивило- все сейчас прижимают паруса пониже к палубе, а тут все задрано довольно высоко-
В RG65 2 системы
а)
ригг нормалъно. Этот мы хотим строитъ высоко, если ветер мало или вниз если он крепкее.
У нас говорят так
- ригг А1 мачт 105 цм с 0,225 кв. метр
- ригг А2 ниже с 0,225 кв. метр
- Ригг Б мачт толъко 80 см и площадъ пр. 70%
Но я уже писал, что актуалъно бсегда болше свинг ригг
б) свинг ригг
Им надо естъ выше, чтобы гики не так рано в воде если яхта налево или направо.
Ранъше главные гики были прямо, чем мы взяли такие деталы hier (http://www.kitestore24.de/lenkdrachen-zubehoer/ersatzteile/exel-kreuzverbinder.php) .
hier (http://www.rg65.de/forums/attachment.php?thumbnail=5619)
Сегодня (за регатных яхт) толъко специалъные деталы, что гики так как на фото.
hier (http://andyhoff.de/data/TopVLStrecker.jpg)
В обых ригг фигуры грота сегодня другaя. Ранъше голова грота 5-20 мм сегодня 30-50 мм. (fadhead)
Не понял этой идеи с грота-гиком.
Интересная идея с бакштагами.
Foto 3 (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=36650&view=findpost&p=290914)
1.
На фоте 3 (у мачта) детайл который я сперво видел у Micro Magic. Этот хочет, что центр шага гика в центре мачта.
2.
Ванты. С этими он хочет регулироватъ изгиб мачта и так профил паруса. А он не хочет, что цилы вантов тоже на гике грота.
3.
Он хочет, что позития стакселъя оптималъно и угол грота тоже оптималъно (особенно, если путъ против ветер)
Кстати, я вот не понял, а зачем вообще в такой системе нужны бакштаги? Ванты примерно на уровне мачты -понятно. .........
Об этом много можно писат (что я не могу). UKR 30 знает, где можно читатъ немного о регулирование парусов (По Русский)
1.
Мы хотим регулироватъ профилы парусов
- если я создаю парусы
- как ветер актуалъно
- за чем надо регулиероватъ ахтерлик парусов
- за чем хадо регулироватъ изгиб мачта
- за чем надо естъ, что силы ве системе ригга менше или болъше
Этие задачи я толъко могу так регулиероватъ, если:
- ахтерштаг
- ванты
- шнур от мачта до гика стакселъя (Dirk)
- и у ригга нормално болт в палубе, который шагает против мачт.
Мне надо сказатъ, что Петр показывает много интересные фоты и информации из интернете. За чем мой респект.
Но немного другие мнинении (толъко мои).
Когда у нас начал клсса РГ65-опен, я думал "этот хорошо за менъя"
- маленкая яхта
- всё могу строитъ
- мало денег
- много спортсмены интересуетъся за её
- тут тоже могут ехатъ Basic 70 см Fortune болъче 66 см
Райнер Бланк хотел так начинатъ, что быстро много яхт встречают на озере. Он хотел, что позже всё будут RG65.
Но как сегодня?
Маленъкая яхта? Да ещё.
Строитъ успехную яхту? Толъкомало могут.
Мало Денег? Я не верю, если ригг уже до 120 Евро и корпус из GBR этие сены http://sailsetc.com/downloads/2010/RG65%20Boat%20Order%20Form%202011.xls
Но, если я желаю встречение с спортсменами и нет успехы в регатах, цены не важно за менъя.
Я лублю яхты с ригг стандардно.
Ну вот мои мнинении о вас.
Если кто нибутъ любит яхты за радостна и свободной времены, он может купитъ/строитъ что он лубит. Тоже RG65.
Но если он хочет ехатъ гонки, ему надо смотритъ
- Которые классы в райёне
- Которая класса я лублю
- Где эдут эта класса
- Что я могу (купитъ или строитъ)
Систем регаттах
Я думаю, что быстро я получаю много интересы, если я покажу новую классу. Этот хорошо. Но что будет с другими классами? Я не знаю.
В Германие ехли парусники успехно в NAVIGA. 1988 мало спортсмены хотели ехатъ IOM (класса от ISAF). А сегодня? Всё F5 классы в GER дестроенно. Этот они не хотели, но этот сегодня ресултат.
А RG65 у нас?
Старт с RG65-open оченъ быстро стартобал. В нашем листе шленов болъше 100 спортсмены из GER и болъше 150 с парусникам из FRA, NED, SUI.
Теперъ спортсмены в GER болъше лубит RG65-open чем RG65. Я не знаю как много спортсмены актуалъно ещё активно.
Что я хочу писатъ?
Хорошо, если можно смотритъ много информации в интернете и немного взяют этие деталы. Но я не верю, что вокруг в мире бсё классы могут успехно житъ.
Улли
Спасибо Улли за информацию.
На счет успешности классов в мире не знаю, но когда есть из чего выбирать, то человеку желающему заниматься яхтами будет легче определиться в том, что ему надо. И тут чем больше классов, тем лучше.
У меня тоже есть любимые классы, но хочется попробовать и другие. Тем более, что построить их, порой, не составляет большого труда. И главное построить свой проект и своими руками, а не собирать их из покупных наборов. Я наверное больше конструктор, чем спортсмен.
Сделал киль, колодец под киль, колодец под свинг. Все это установил. За одно и центронул яхту. Вот, что получилось.
Закончил модель. Вот, что получилось. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/man_in_love.gif
Вчера опустил яхту на воду. попал в центровку. Яхта очень чуствительна к рулю. Сделаю "свинг" под "пешку", погоняю на ЧУ.
vladimir72
20.02.2012, 10:53
Мал по малу идем в перед.
Получается окуратненько, только не могу понять зачем в палубу улубление под мачту? Дань моде?
На качалку для парусов пластика ПХВ толщиной 3мм вполне хватает, зачем дюраль.?
За люком это выключатель?
vladimir72
21.02.2012, 11:17
Получается окуратненько, только не могу понять зачем в палубу улубление под мачту? Дань моде?
На качалку для парусов пластика ПХВ толщиной 3мм вполне хватает, зачем дюраль.?
За люком это выключатель? За люком -гика шкот выходит.
Большое расстояние от мачты до шкота-блока и люк желательно ставить после шкота-блока- не цепляется шкот.
Интересный корпусок. И другой- экстримальные обводы штилевика.
vladimir72
30.03.2012, 10:08
Приветствую коллег,не загорами сезон навигации-вот и я иду к завершению строительства лодочки.Есть деферент на корму.
Я не сторонник широких лодок и особенно кормы. Но вода все раставит на свои места, Заканчивайте поскорее, Будет интересно ее увидеть под парусами.
nikola76
08.04.2012, 14:04
интерестно
У меня - 740г баллат. Погонял с португалами свою РЖ. Трахнул в лавировку IOM(ешки)..- пятого в Португалии....Гонялся на РЖ при малых ветрах....Портосам называл, реально свой вес балласта и в результате такой облом у портосов.....
Извините, но плавает и ходит- это не одно и тоже...
Гонял свою экстрималку на полняках+-6 - 10м/с- яхта на Фордаке ныряла, а в лавировку излишне дрейфовала, что не делала "Пешка" на этих же ветрах..
К чему веду, наш- постсоветский каласс Ф5-П, классно адаптирован для детского и юношеского творчества и по мере вырастания гонщиков- этот класс становится популярным среди взрослых...
Извините не согласен!
Когда, у меня 740г балласта и я кренюсь, так что не могу догнать "метровик"- мне становится обидно, даже , когда им управляет классный гонщик.... В 7-8 м/с я не знаю , чем вы меряли, но ваши николаевские колеги на ЧУ даже на меньших ветрах не могли ничего делать с двух килограмовыми баллавстами...
Строю новую яхту с деревянным корпусом- корпус- дуб, днище- мелкоструктурная сосна... Скинуть фото не могу, т.к. выработал свой лимит, а модераторы добавить отказываются...
Петр, попробуйте вот через этот хостинг. Конечно когда фотки тут лежат это лучше .. Но раз уж "лимит" то "лучше так, чем никак".
http://firepic.org/
Закончил корпус из дерева, разобрал по ДП и зачистил внутри не вынимая шпангоутов.
Хотел вскрыть внутри стеклотканью, Пошел купить ткань в модельный магазин, а там облом- нет, надо ждать минимум две недели... Купил две трубки на мачты, буду делать "свинг" на "эржешку" в "пешечных" размерах Метровые угольные трубки- 6 х4 и 8 х6мм. Будет чем заняться. Сделаю телескопические мачты, есткости хватает.
вкидываю фото новой яхты
179929 179930 179931
vladimir72
02.05.2012, 09:54
сезон открыт
С первыми запусками. Вторая яхта тоже этого класса?
vladimir72
03.05.2012, 15:18
С первыми запусками. Вторая яхта тоже этого класса?JIf 65
vladimir72
03.05.2012, 15:44
JIf 65
chapaur@mail.ru
02.08.2012, 14:25
Петя, можешь что-нибудь сказать про проект Apsara? Что-то он мне приглянулся, а зима уже не за горами-будет время, чтобы к новому сезону сделать. Вроде бы неплохо выглядит Vaiper fich, но корма широковата, как мне кажется. Зато проработка и под классический шлюп, и под свинг сделана.
И второй вопрос: рейками какого сечения свои корпуса RG-ек набирал?
Красивая лодочка "Apsara", стоит заняться.
chapaur@mail.ru
04.08.2012, 10:22
Петя, я еще про сечение реек, из которых ты корпуса RG-ек собирал, шибко узнать хочу http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mda.gif
Какое дерево ты хочешь применить?
На последний корпус, который делал из дуба и сосны, применял 4 х 1мм.
Если из бальзы, то лучше променять рейки толщиной 2.5-3мм
chapaur@mail.ru
04.08.2012, 16:40
Рассчитываю на сосенку (постараюсь выбирать заболонную мелкослойную-благо "макаронник" у меня в дачную печку обычно уходит, а тут для доброго дела сгодится), но миллиметровые на своей циркулярке точно не смогу напилить. Придется, видимо, пилять миллиметра три толщиной, а потом прострагивать до 2 мм на древнем приспособлении. Склеивать собираюсь на "супер ПВА"-он водостойкий даже в горячей воде. Ну а лишнюю толщину корочки после склейки придется вышкуривать ручками. Тягомотно получится, конечно, но другого варианта пока не вижу. Как думаешь, слоя стекла на 0,2 снаружи и подкрепления отдельными кусочками в ответственных местах таким же стеклом изнутри будет достаточно?
Я клеил суперклеем. Потом лучше вскрыть внутри стеклотканью 0.1- 0.03мм. И после этого счистить лишнюю толщину корпуса с наружи и вскрыть снова стеклотканью.
И легче, но не так красиво...
chapaur@mail.ru
05.08.2012, 01:30
Ну что поделать, не растут в наших краях ни баобабы, ни бальсовое дерево http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mamba.gif
Бальза в изобилии растет в интернете - причем листами!
Красиво может сочитаться сосна или дуб с липой.
chapaur@mail.ru
05.08.2012, 17:10
Вот дуб в прошлом годе я на привальники для "Оптимистов" покупал ( в виде вагонки!), можно таким-же образом и липу поискать, по-моему, липовая вагонка тоже продается. Бальзу не хочу-лебезный материальчик. Обмозгую на досуге, времени еще вагон.
А еще хочется такую технологию применить для М-ки. Нынешнюю-то строил второпях и качеством корпуса не совсем доволен.
.
"Эмка" будет дюже тяжелая,
http://firepic.org/?v=3.2012-08-19_igftfu0f0ci1.jpg
Егорка007
11.10.2012, 16:50
Сегодня обкатал свою первую яхту Palo de Agu, ветер был сильный а площади парусов много. Но т.к. желания попробывать себя в парусных гонках велико всё же поплыл. И остался доволен не смотря на то что лодку постоянно кренило, в фордевинд яхта ныряла носом, плюс ко всему по началу непонятно было вообще куда, что, как паруса. Потом ветер немного стих и стало всё гораздо приятнее. Вообще двумя часами на воде остался доволен, а главное потом на ЭКО откатал один акум и как то даже не интересно.
ТАк что бегом делаю комплект парусов по меньше и возможно завтра ещё пойду.
А на следующей недели договорился с Лысых Юрием Валентиновичем вместе пойти он "П" прихватит и мне раскажет что к чему.
Интересная модель, молодец. Почему не подвязан грот к мачте?
Сейчас предлагаю убрать в правилах минимальное ограничение длины корпуса в "пешках". Чтобы сделав паруса в обмере "пешек" можно было гоняться в этом классе на более маленьких моделях. Поговори об этом с Лысых. За одно, передавай ему привет.
Егорка007
11.10.2012, 18:34
На грот даже не обратил внимания, сегодня всё исправлю. Один комплект парусов так и сделаю - в обмере пешки.
Привет обязательно передам. Вообще хочу за зиму доделать "Е" и сделать "М" и со следующего сезона на соревнования.
С Лысых далеко не уедешь, он тяжеловат на подъем, разве что сам.
Егорка007
16.10.2012, 22:22
Сегодня случилось событие!!!!!!!!!!!!!!!!!
В г. Мариуполе прошла первая тренировка с участием спортсменов готовящихся к следующемуся сезону)))
В гонке принимали участие пока только две лодке RG65 Polo de grdo и "П" Мариупольского производства.
ПОЛОЖЕН ХОРШИЙ ЗАДЕЛ, так что надеюсь в результате зимнего строительства обзаведемся лодками всех классов и примем участие на соревнованиях в следующем сезоне))))
Ну и как себя вела "эржешка"? Молодец, что растормошил мариупольский моделизм...А там, где гонялись, вода ведь соленющая... После нее надо все мыть и смазывать...
Егорка007
16.10.2012, 23:04
Вода ДА соленая,но мы все морские привыкшие))) Недавно не мог понять что случилось с мотором на эко оказалось просто соль!
РЖ 5:2 выиграла, даже не знаю за счёт чего, очень сильно приводится к ветру и центр тяжести надо назад смещать, СВИНГ работает на все 100%. Вообще море положительных эмоций и настроя на следующий сезон)
Сегодня ещё побывал в святаю святых гараже Юрия Валентиновича выбрал колодку для Мки, разглядел 10 - габариты конечно грандиозные, ещё очень удивился обводам как для 30 летней лодки))))
Это "десятка" Володи Спиридонова из Запорожья, когда-то призер Чемпионатов СССР. Такую модель и в гараж... Ей место на почетном месте в кружке. Это история радиояхт Украины, ее сильная сторона.
А на счет выигрыша- молодец. Они показали свой "класс". Может после этого Юра зачешет репу и станет тренироваться с командой и приезжать на серьезные соревнования, ведь у него есть хорошие ребята и гонщики из взрослых. По крайней мере были.
Сидя дома мастерства не приобретешь, ты сам убедился на тренировке...
Оно легче- сидеть дома и рассказывать, как тебя затирают. Что хорошо в яхтах- результат гонки сразу виден и ни судьи, ни кто изменить его не могут, как в копиях, зарубив стенд, или в других классах- недосчитать круги и пр.
интересные сайтики-
http://www.rg65.de/galerie.php
http://rg65.free.fr/...hp?lang=russian (http://rg65.free.fr/album/index.php?lang=russian)
http://iomdesign.wordpress.com/rigs/
Результат Первой регаты РЖ в Португалии
http://firepic.org/?...c5j810u6hnh.jpg (http://firepic.org/?v=2012-11-05_jc5j810u6hnh.jpg)
http://firepic.org/?...0useq5xdhj4.jpg (http://firepic.org/?v=2.2012-11-05_v0useq5xdhj4.jpg)
http://firepic.org/?...u6yk0jw8lkr.jpg (http://firepic.org/?v=4.2012-11-05_1u6yk0jw8lkr.jpg)
http://firepic.org/?...qw9pl24pqel.jpg (http://firepic.org/?v=2.2012-11-05_iqw9pl24pqel.jpg)
Первые впечатления-
- все яхты, кроме "Аргона". по ходам были одинаковы
- у всех кили были меньшие по площади моего, но в лавировку шли одинаково, а это меньшая смоченная поверхность
- паруса у них были лучше моих- свои вырезал из старых парусов других классов, т.к. не было из чего сделать нормальные
- если с "Аргоном" можно было воевать в лавировку, то на фордаке он потихоньку убегал от всех в месте с "Ренжером".
chapaur@mail.ru
06.11.2012, 17:03
Петя, я все дивлюсь на балласты - насколько они большое удлинение имеют! Их не армируют какими-нибудь стержнями, чтобы случайно не деформировались?
И по поводу киля: валяется у меня пластина 2мм титановая, а что, если из нее килек на RG-ку сделать?
Некоторые ставят стержни в балласт...
А на счет киля, то ребята гонявшиеся на "Ренжерах" делали кили из угольной трубки и тонких миллиметровых угольных пластин таким способом-
http://firepic.org/?...iathey8d4l7.jpg (http://firepic.org/?v=3.2012-11-06_6iathey8d4l7.jpg)
http://firepic.org/?...4ihoj37xwrp.jpg (http://firepic.org/?v=2.2012-11-06_94ihoj37xwrp.jpg)
Мне кажется тут можно применить и простую рейку со стеклотекстолитом.
Вертолетные лопасти тоже пойдет, я их у вертолетчиков добываю, часто их вертолетики падают.
Смотрел на них- толстоватые. Ули выкладывал фото дюралевых- они красивые...
Егорка007
12.11.2012, 12:05
Сегодня 4 часа гонял между буйков. Погода солнечная, в 6 было -3, ветер по прогнозу в районе 5 м/с. Сместил назад приёмник и акумы, стала меньше нырять. Менял пузо на парусах, в итоге вроде как определился под такой ветер с оптимальным положением. Да и вообще потихоньку начинаю раскатываться, буйок и так и так обходить выходит))) Главное теперь не останавливать на достигнутом ну и чтобы лед не скоро стал.
По лодке всё таки мне кажется в носу у неё немного не хватает полноты, так что за зиму нужно будет новое что то строить.
П. С. Яхты нравяться всё больше и больше - гоняешь по акватории, сидя в машине с видом на море, тепло, пьёшь чай, слушаешь музыку - ну разве не прекрасно))))
Одно плохо у вас, что один...
vladimir72
08.02.2013, 10:38
"Лед тронулся,господа присяжные и заседатели" вот и я проснулся из зимней спячки.
Молодец, хорошая яхточка.
Второй корпус- хорош, сравнивая с первым- растешь...
Только шпангоуты в корпусе лишние, а так здорово... Осталось малое- хорошие паруса.
Делай паруса под класс "Ф5-П" и приезжай к нам на ЧУ. Ограничения в минус у нас сейчас сняты, Можно гоняться на всем, что по длине менее 800мм.
vladimir72
08.02.2013, 11:25
Ткните ссылочку по пленке на паруса в Германии,в данный момент брат находиться там,может приобрести, если я дам координаты.
Ссылок нет.
Вчера зашел после тренировки в яхт-клуб, там мастерская ремонту парусов.
Купил два мотка двухстороннего скотча шириной 10мм и великолепный материал на подобие "Зетки"- коландрованный, жесткий и легкий. На "РЖ" и "Пешку" просто класс. Можно даже на "десятку" на "А" комплект пустить попробовать, что и хочу сделать.
Может и вы с братом так поступите?
Одно плохо у вас, что один...
Петр нет не один,весной 2 будет http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png
Только приветствую. Чем больше нас, тем мы сильнее.
Раньше от Черкасс на ЧУ выступало три взрослых и четыре юнца, один раз на КУ в Днепр вывезли- четырех взрослых и восемь юнцов. Теперь - шесть взрослых и максимум два юнца. Вроде и много, но смены мало.
В других областях вообще плачевно.
- Днепр- два - четыре спортсмена. На КУ у себя набирают кучу детей в "пешках", но далее никуда не ездят.
- Мариуполь- ?
- Николаев- Саша Гурский, с каким-нибудь временным юнцом, вернее- одноразовым.
- Одесса- 1, а два под вопросом, техника у них есть, но на ЧУ по житейским причинам не приезжают.
- Знаменка- модели есть- "Калаш" испортился.
- Александрия- ?
- П- Хмельницкий начал делать модели, но что будет дальше не знаю.
- Кировоград-?
- Киев- есть ребята, но потухли и никуда не ездят.
- Харцыск- 3
- Херсон- Паша Орлов привозил пацанов, но видать, здулся, а неплохая была команда.
Больше никого и вспомнить не могу.
Есть работающие с детьми в других городах, но на ЧУ у нас не гоняются. Вывозят пацанов только на соревнования Минпроса.
Ясное дело- стареют, блеск в глазах пропадает, песок уже сыпится, хочется спокойной жизни. Быт и кризис задолбали...
Так что, вперед, ждем.
chapaur@mail.ru
11.02.2013, 15:40
Петя, не только в Украине такая же картина, увы...
Это же хобби... и дорогое. Портосы, при своем членстве в "метровиках" около 99 человек, набирают на ЧП не более 6 человек., остальных, одного - двух ,приписывают.
В ММ народу много, но уже за тридцать не набирается.
У нас Украина по территории- это семь Португалий, добираться далековато. Хорошо. что Черкассы- это центр Украины
А что говорить о России...? Гоняетесь в ММ и развиваете его , а с Володей Большим в ряд ли увидитесь на соревнованиях. В других классах так же.
Разговаривал с Улли, ему 200км- это уже далеко...
vladimir72
28.02.2013, 11:19
Aloha коллеги,какой процент брать на профиль пуза паруса 27 или 37,какой болле практичнее.Спасибо.
Тут есть два определения профиля в процентах-
- полнота- делаю-6-9%
- смещение полноты профиля от лобка- делаю-25-30%, в зависимости от силы ветра, или жесткости материала на паруса. Универсальный-30%.
vladimir72
28.02.2013, 16:02
Тут есть два определения профиля в процентах-
- полнота- делаю-6-9%
- смещение полноты профиля от лобка- делаю-25-30%, в зависимости от силы ветра, или жесткости материала на паруса. Универсальный-30%.Понял,спасибо.Буду делать 32 процента,подглядел у тов.немцев.
Первая BG RG65 дизайн " Электроника "
165785
Может кто сделает-
http://www.frankrusselldesign.com/GOTH%20RG.pdf
http://www.mxcomponents.com/en/20-rg-65
chapaur@mail.ru
17.12.2013, 14:27
Поскольку поставлена цель к новому сезону собрать хотя бы пять RG-ек, занимаюсь тем, что делаю "мелкому" внуку одну и еще две потихоньку ковыряют старшие. Естественно, что большую часть работы придется делать самому. Сегодня пришла в голову мысль о том, что расход шкота можно корректировать длиной рычага парусной сервы. Вот что получилось.
Куча мест для зацепов шкота...
chapaur@mail.ru
19.12.2013, 03:01
Зацепов постараюсь избежать во-первых тем, что доработаю конец рычага, чтобы убрать все лишнее, во-вторых - использованием резинки для того, чтобы шкот не имел слабины. Попробую-видно будет...
Вся конструкция предусматривает постоянные зацепы...
166196
Зачем городить такие сложные системы? Достаточно подобрать длину рычага для конкретного класса и используемых серв, а потом делать стандартную простую систему типа-
166198
166197
Дешево, просто и может сделать любой...
chapaur@mail.ru
19.12.2013, 12:26
Петя, согласен, что твоя проволочная конструкция выглядит легче (кстати, проволока диаметром 1 мм?), но свои я все равно уже сделал, поэтому все-таки попробую их в деле. Может быть именно для того, чтобы точно подобрать длину постоянного рычага. А делал едва ли не в первую очередь для того, чтобы избавиться от каких-либо шкивов, но обеспечить достаточно большой радиус перегиба шкота на рычаге. В моем варианте радиус получается 2,5 мм, а на проволочном рычаге - 0,5 мм.
Паша, на моей системе применялась проволока- 1.2мм-нержавейка. Когда делалось кольцо на шкота-блоке, толщина удваивалась от конструкции и концов для зацепов уменьшалось. И на модели видно, что винты залиты пластиком, чтобы шкот за них не зациплялся.....
Чтобы твоя системе работала, более менее нормально, надо, чтобы втулки в отверстиях прохождения шкотов были длинее толщины всей конструкции в два раза....
chapaur@mail.ru
20.12.2013, 09:03
надо, чтобы втулки в отверстиях прохождения шкотов были длинее толщины всей конструкции в два раза....[/QUOTE]
Петя, не понял... Помедленнее, пжлста :)
chapaur@mail.ru
21.12.2013, 13:00
Спасибо, теперь дошло! Я рассчитываю, что шкот вообще над(под) рычагом не будет находиться при повороте рычага на 140 градусов (придерживаюсь твоих рекомендаций по углу поворота рычага). А конец рычага я подработал, фото скину позже.
Заразили меня, авиамоделиста))) начал строить яхту, решил для начала джиф-а строить, а там видно будет. Уже закончил корпус, занимаюсь мачтами. Надеюсь закончить через недельку другую, как раз лед сойдет.
http://savepic.org/5072157m.jpg (http://savepic.org/5072157.htm)http://savepic.org/5077277m.jpg (http://savepic.org/5077277.htm)http://savepic.org/5075229m.jpg (http://savepic.org/5075229.htm)http://savepic.org/5066013m.jpg (http://savepic.org/5066013.htm)http://savepic.org/5063965m.jpg (http://savepic.org/5063965.htm)http://savepic.org/5057821m.jpg (http://savepic.org/5057821.htm)http://savepic.org/5083421m.jpg (http://savepic.org/5083421.htm)http://savepic.org/5073181m.jpg (http://savepic.org/5073181.htm)
- - - Добавлено - - -
вопрос к спортсменам, какую нить Вы используете для управлением парусов, привязки парусов и т.д.? Такелаж вроде правильно. Ни как не даются мне морские термины(
chapaur@mail.ru
18.02.2014, 01:18
Для такелажа использую рыболовную "плетенку". Сейчас купил катушку, на которой китайский производитель указал усилие на разрыв 49 кг, диаметр 0,8 мм. Достаточно даже для Ф5М. Меня вполне устраивает. Довольно сложно разрезать, поэтому перед этим на место разреза капаю цианакрил, нить становится жесткой и хорошо режется ножом. Узлы тоже желательно фиксировать цианакрилом.
На Украине есть более лучшая кевларовая плетенка зеленого цвета, у китайцев- серая и главное быстро перетерается...
На РЖ-65 лучше использовать диаметром-0.3мм, у нее усилие на разрыв около 30кг - этого более, чем достаточно. На базаре можно покупать метражем...
купил зеленой плетенки
http://savepic.org/5073999m.jpg (http://savepic.org/5073999.htm)
привязал мачту, вырезал и склеил стаксель,
- - - Добавлено - - -
http://savepic.org/5051471m.jpg (http://savepic.org/5051471.htm)
- - - Добавлено - - -
http://savepic.org/5087310m.jpg (http://savepic.org/5087310.htm)
- - - Добавлено - - -
установил сервы, тягу
http://savepic.org/5081166m.jpg (http://savepic.org/5081166.htm)
- - - Добавлено - - -
теперь подскажите какие аккумуляторы использовать, а также как правильно подключить приемник ( покупал давно хочу поставить сюда). Какой канал куда ставиться, передатчик 6ть каналов E-SKY.http://savepic.org/5066830m.jpg (http://savepic.org/5066830.htm)
Приветствую!
1. Если сервы поддерживают 6В, то 5шт металл-гидрида, если не поддерживают - 4 шт. Просто, но не очень удобно.
Лично я использую ли-ион 2 банки 1500 мА со стабилизатом на 6 В 3А. Хватает надолго и подзаряжать можно в любой момент.
2. 1-й канал - руль.
3-й канал - лебедка. От себя - паруса отпускает, на себя - подбирает. Мода 2.
Вы установили барабанную лебедку, не забудьте о резинке, которая должна натягивать шкот, чтобы он не спадал с барабана.
Петр Нечаев где-то в темах яхт рисовал. Если надо практическая помощь - пишите в личку, договоримся о встрече.
вырезал грот, вроде все. Осталось купить пита[Ihttp://savepic.org/5097575m.jpg (http://savepic.org/5097575.htm)MG]http://savepic.org/5109863m.jpg (http://savepic.org/5109863.htm)[/IMG]ние и можно тестовый заплыв делать.
Судя по картинке - паруса у Вас не профилированные. Лодка в лавировку не пойдет. Посмотрите тему Паруса - Там есть информация как их лучше изготовлять и придавать им профиль.
- - - Добавлено - - -
точнее в этой теме Изготовление парусов. Руководство с картинками (http://forum.modelka.com.ua/threads/21500-%D0%98%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D 0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D0%BE%D0%B2-%D0%A0%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D 1%82%D0%B2%D0%BE-%D1%81-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0%D 0%BC%D0%B8)
то что будет хуже чем с профилированым знал, но что вообще не пойдет... во блин. Думал тестовых пару заплывов хоть стелать. Если я провильно понял то паруса из цельного куска будут только плоскими, к тому же читая форумы вижу что многие под маленькие яхты делают парус из цельного куска пленки. Или я неправильно что то понял?
chapaur@mail.ru
24.02.2014, 08:18
Богдан, не расстраивайтесь! Тимур несколько погорячился, сказав. что лодка с таким парусами не пойдет. Достаточно придать небольшое "пузо" парусам. Для этого достаточно немного переместить шкотовый угол паруса по гику настолько, чтобы нижняя шкаторина паруса имела некоторую слабину. Поток воздуха, набегающий на парус, обязательно "отпрофилирует" парус. То, что профилированные паруса работают лучше плоских - несомненно, но для пробных выходов достаточно и того, что у Вас есть. Удачи!
Богдан, не расстраивайтесь! Тимур несколько погорячился, сказав. что лодка с таким парусами не пойдет. Достаточно придать небольшое "пузо" парусам. Для этого достаточно немного переместить шкотовый угол паруса по гику настолько, чтобы нижняя шкаторина паруса имела некоторую слабину. Поток воздуха, набегающий на парус, обязательно "отпрофилирует" парус. То, что профилированные паруса работают лучше плоских - несомненно, но для пробных выходов достаточно и того, что у Вас есть. Удачи!
+1
Опыт поплавушек Виктории и других моделей яхт "из коробки" показал, что в лавировку они ходят.
Насколько круто к ветру и как быстро отрабатывают оверштаг, другой вопрос.
то что будет хуже чем с профилированым знал, но что вообще не пойдет... во блин. Думал тестовых пару заплывов хоть стелать. Если я провильно понял то паруса из цельного куска будут только плоскими, к тому же читая форумы вижу что многие под маленькие яхты делают парус из цельного куска пленки. Или я неправильно что то понял?
Из цельного куска тоже можно сделать профилированные. Для этого делают изгиб передней шкаторины паруса. И, вполне вероятно, что Павел и Александр правы и яхта как-то все-таки сможет пойти в лавировку. Но лучше все-таки профиль парусу придать.
Пойдет в лавировку яхта и на не профилированных парусах, правда, немного хуже. Профиль можно и латами задать....
сегодня приобрел борт питание, все подключил. Работает,но лебедка вращается на 60 градусов. (gws 125 1/2t) В инете информации крайне мало, может знает кто то как заставить ее работать на 180? Впрочем есть мысль поставить оригинальную качалку (по чертежу), в магазине видел такие. Если не разберусь поеду покупать. Также провел тест в ванной, центровка гуд. Думаю в ближайшие пару дней выбраться на тестовые заплывы. Для себя решил следующая яхта только со "свингом", так как натягивать ванты каждый раз еще тот .....й.
- - - Добавлено - - -
п.с. мнение новичка бульб можно смело делать на 150-200 гр. больше.
- - - Добавлено - - -
короче забил я на лебедку, сделал качалку по чертежу. Теперь яхта ждет обкатки.http://savepic.org/5095179m.jpg (http://savepic.org/5095179.htm)
и еще всем спасибо, за советы и обсуждения:)
По рычагу, как увеличить ход, я ужу давал по этому вопросу объяснения,
Проще- обрезаются крайние ножки потенциометра на серво и впаиваются сопротивления по 3 кОм. Надо чтобы рычаг вертелся на 160 градусов.
катал сегодня Jif-a(второй раз), в лавировку ходит, процесс езды уже более осознанный.
http://savepic.org/5218569m.jpg (http://savepic.org/5218569.htm)http://savepic.org/5224713m.jpg (http://savepic.org/5224713.htm)http://savepic.org/5222665m.jpg (http://savepic.org/5222665.htm)
(http://savepic.org/5218569.htm)
Поздравляю!
Совет: не ходите в одиночку на большом водоеме. В случае обрыва шкота или поломки рулевого будет проблематично достать яхту.
У меня в субботу электрокатер остановился посреди водоема, как оказалось, разлетелся винт.
Озеро маленькое, примерно 100м диаметром, и я с помощью внучки без проблем достал его катушкой с леской.
Спасибо. Риски есть конечно.Тут бы леска не помогла)))
Спасибо. Риски есть конечно.Тут бы леска не помогла)))
Аварийные модели яхт я вытягивал электрокатером.
Подскажите если на Jifa ставить "свинг", проводку шкота надо менять (варианты)?
видео первого заплыва
https://www.youtube.com/watch?v=VXHum_KsMsI
Подскажите если на Jifa ставить "свинг", проводку шкота надо менять (варианты)?
На фото не видно, какая проводка шкотов...
Судя по видео- паруса не правильно выставлены и от этого работают плохо. в темах много инфы, как их выставлять...
Стаксель явно отпускать надо . Когда Вы выбрали шкот в ноль стаксель по ДП встал, а грот приоткрыт был. По идее должно быть с точностью наоборот. Да и не должны паруса при выбранном шкоте иметь 0 угол относительно ДП.
Точно помню что на сайте ММ была хорошая статейка по настройке парусов. И на этом сайте мелькала ссылка на неё. А может и статья сама тут есть.
тутачки: http://mm-sailing.ru/library.phtml
Стаксель открыть! Хорошая лодка получилась, что даже с такой настройкой ходит куда посылают :)
Спасибо всем, ушел курить форум.:huh:
http://savepic.org/5593588m.jpg (http://savepic.org/5593588.htm)
катался в гордом одиночестве на Осокорках.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot