Просмотр полной версии : Использование лития зимой
batiskaf
05.10.2011, 11:35
Впереди зима!
Нашел отличный график зависимости емкости от температуры! Делаем выводы.
http://www.hardingenergy.com/pdfs/6%20Lithium%20Polymer.pdf
Вывод, что лучше от 0 град и ниже не летать. Либо же просто предусмотреть герметизацию батарейного отсека чтобы она сама себя обогревала, а перед полетом держать во внутреннем кармане или теплой машине
На электролётах всё не так уж и плохо зимой.
До взлёта батарейки держим в теплом месте, например в машине или в кармане, дальше в полёте она от нагрузки сама подогреется.
Согласен. Небольшой мороз - это не страшно. Прошлой зимой летал по-моему -3 или -4 было, и ниче страшного
Mr Alter Ego
12.10.2011, 15:57
главное учитывать ... понижение емкости. чтобы морковь не посадить http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif
ведь падение не слабое по графику. а в жизни оно может быть ещё круче.
на счет герметизации и само-прогрева, идея неплохая. но думаю в начале на холодной стоит избегать больших токов ...
dema_fdd
12.10.2011, 18:00
На прошлых выходных температура не такая и холодная была а вот результаты батареек были прискорбными, аккум 2,6 и 2,2 просаживался до аварийной пищалки (3,7 на банку после полета без нагрузки) и слышно было как мотор почти останавливался на жестких фигурах, это все происходило на вертолете. При зарядке акум набирал 700-800 мА емкости. В итоге субьективно таких акумов хватало максимум на 3-4 фигуры. Батарейки заряжались на улице.
Azzent1999
26.10.2011, 12:02
Ребята я летал в -17 с аккамулятором Lipo 1800 mah !И ничего все впорядке!Летал 13 минут!
на прошлой неделе где то при +5 летал. Вообще не заметил особой просадки.
Сегодня при -2. Тоже все нормально. Батарейка после полета немного теплая. градусов 30 где то.
Прошлые и эти выходные летали.Никаких проблем по батареям.В кратце,батареи лежали на торпеде с подогревом,перед полётом.Ставиась в модель и летела сколько она может.
П.с батареи заряжалисл дома)
Тема стартонула скорее с теории, но не практики.
Прекрасно чувствуют себя батарейки и при -10, они просто не успевают остывать.
График отображает зависимость не от температуры окружающей среды, а от температуры внутренностей батарейки, так что летайте себе спокойно и отмараживайте пальцы, с батарейками ничё не будет.
Зимой с литиевыми аккумуляторами проблем не наблюдал.
Как уже говорили - до полетов держим аккумуляторы в тепле.
Во время полета они будут уже изначально теплыми, а в полете будут сами себя подогревать.
Так что никаких проблем.
Естественно, заряжать аккумуляторы на морозе категорически запрещается.
Так же запрещается насиловать холодный (замерзший) аккумулятор большими токами.
Другое дело, что человек себя не комфортно чувствует на морозе.
Я, например, не могу летать в перчатках - поэтому часто замерзают руки.
В общем, при минусовой температуре слабое звено - человек, а не электроника.
Mr Alter Ego
30.11.2011, 08:31
у меня интересная ситуация была. lipo zippy flight max 5 ампер новая ... зарядил, пошел вечером кататься на катере. на улице легкий минус.
покатался минут 10, и сработала "пикалка".
вернулся домой, поставил на хранение а он вместо того чтобы заряжать, начал разряжать - т.е. батарея была процентов на 80 заряжена.
судя по всему как я понял на холоде при нажатии на газ батарея не выдавала больших токов на холоде, и была просадка по напруге ... хотя сам запас в батареи ещё был.
dema_fdd
30.11.2011, 11:00
На этих выходных отлетал на очень хорошо нагретых в машине аккумах и все нормально, полетное время было как летом. Так что единственный вариант полетов в холод, греть акки до ощутимо теплого состояния и тогда лететь + заряжать тоже в тепле в машине.
у меня интересная ситуация была. lipo zippy flight max 5 ампер новая ... зарядил, пошел вечером кататься на катере. на улице легкий минус.
покатался минут 10, и сработала "пикалка".
вернулся домой, поставил на хранение а он вместо того чтобы заряжать, начал разряжать - т.е. батарея была процентов на 80 заряжена.
судя по всему как я понял на холоде при нажатии на газ батарея не выдавала больших токов на холоде, и была просадка по напруге ... хотя сам запас в батареи ещё был.
Так это не от холода, НОВАЯ батарейка и летом себя так ведёт. Её надо подтолкнуть, дать три-четыре полных цикла умеренными токами 2-3С разряд и 1С заряд.
Доброго.
Подскажите, если при -20 аккумулятор потенциально способен отдать 40%заряда, а в процессе работы разогревается до +10, то он так и остаётся способен отдать 40% или же условно стремится положенные 90% выдать?(цифры условные, интересен сам процесс)чисто из химии вроде должен всё отдать. Тобиш не зависимо от того при какой темперетуре хранить, главное эксплуатировать при правильной. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dntknw.gif
dema_fdd
02.12.2011, 09:43
Доброго.
Подскажите, если при -20 аккумулятор потенциально способен отдать 40%заряда, а в процессе работы разогревается до +10, то он так и остаётся способен отдать 40% или же условно стремится положенные 90% выдать?(цифры условные, интересен сам процесс)чисто из химии вроде должен всё отдать. Тобиш не зависимо от того при какой темперетуре хранить, главное эксплуатировать при правильной. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dntknw.gif
Не знаю как там в теории но он просто не способен разогреться на 30 граддусов зимой. Из температурных наблюдений, летом (середина лета жара) аккумы у меня более +40 / +60 градусов (мерял ради интереса) такие что в руках после полета тяжело удержать а зимой же даже с учетом разогрева в машине до ощутимо теплого состояния (жаль термометр сел) они после стольже нагруженного полета !Холоднее чем до него, после полета они еле теплые. На улице +4/+5. Вы правы что у аккумы падает токоотдача на морозе, темболее -20, следовательно у него не будет таких токов чтобы себя разогреть до +10
Простите, чуть не корректно вопрос задал.
Если в тепле заряженный ак "остыл до -20 потом его прогрели до +10 и полетели, он ёмкость потерят http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif или не потерят http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Простите, чуть не корректно вопрос задал.
Если в тепле заряженный ак "остыл до -20 потом его прогрели до +10 и полетели, он ёмкость потерят http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif или не потерят http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
LiPo- вообще не любят" ноль и минус".
Чем больше и дольше они находятся в этой температуре (не путать с температурой окружающей среды во время работы),тем быстрее они умрут, а любая востанавливаемая батарея -это уже не батарея!
Я зимой использую термосумку , ее можно заменить любой пенопластовой коробкой и чем стенки толще тем лучше, плюс в машине нет" ноля".
ЗИМОЙ при минусе, даже в "муфте", руки "умрут" раньше, чем охладиться батарея!
rysinyak
13.02.2012, 10:38
Літаємо в ці морози -15 навіть було -20, акумулятори до польоту тримаємо в теплій машині. Акумулятори Turnigy(прості) відльотують порівняно з літом орієнтовно на хвилину менше і це на тих моделях де вони обдуваються... А Turnigy нанотеч працюють точно так само як літом... вони не такі чутливі до холоду навіть скажем до МОРОЗУ, як прості. Я наприклад не відчув майже ніякої різниці, крім того що руки в чехлі замерзають... БрРр http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/nhl.gif
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot