Просмотр полной версии : Что такое F3A?
Ятуркенженсирхив
30.07.2011, 23:46
Что-то я не доганяю. В правилах ФИА написано что F3A - это РУ самолёт с максимальными размерами 2х2м и весом до 5кг (может правила устаревшие, не в этом суть).
А вопрос в следующем:
что значит ДО, а где же ОТ - это что же можна приехать с каким небудь метровым фанфлаем, и учавствовать в соревнованиях F3A?
И почему все Ф3Ашники стараються "обитать" в приделах 1400-2000мм, и 4-5кг, кроме причины реалестичности и зрелещности полёта?
andreyengin
31.07.2011, 00:29
что значит ДО, а где же ОТ - это что же можна приехать с каким небудь метровым фанфлаем, и учавствовать в соревнованиях F3A?
И почему все Ф3Ашники стараються "обитать" в приделах 1400-2000мм, и 4-5кг, кроме причины реалестичности и зрелещности полёта?
с (до) вы уже поняли что это 2000мм,а приехать можете хоть с 500мм пенолетом,всегда будем рады новичкам на соревнованиях,только как вы на нем собираетесь соревноваться в ветер 6-8м\с.
Вам, же не просто полетать нужно,а попытаться достойно выступить.
Ятуркенженсирхив
31.07.2011, 01:23
Значит много чего упераеться в погодные условия. Ок, приймем к сведению, спасибо за оперативный ответ(не смотря на время http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif ).
А какие ещё существенные нюансы следует учитывать?
А в дождь тоже летают? И вообще здорово б было чтоб ктото расписал о проведеии соревнований не языком правил, а просто "от лица участника".
Все упираеться в деньги.Многие начинающие стараються держатьс в пределах 1400ммх1500.
Вы можете лететь хоть на табуретке с мотором,но всеравно.Рано или поздно если вы начнете летать F3a и летать серьезно,то вы прийдете к правильному F3a самолёту ,а не какому-то фанфлаю. Это так к слову про подготовку и технику.
andreyengin
01.08.2011, 00:21
А в дождь тоже летают? И вообще здорово б было чтоб ктото расписал о проведеии соревнований не языком правил, а просто "от лица участника".
В небольшой дождик летают,и в сильный тоже если пошел во время полета,посадить самолет разрешается с разрешения главного судьи.Тут нечего расписывать,приезжайте на соревнования учите национальный комплекс и вперед с песней!Проходит жеребьевка и согласно ей выступаете,все очень просто,отлетал комплекс,пошел водичку пить, с друзьями болтать и ждешь оценок,можно наблюдать как конкуренты летают http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif
.Рано или поздно если вы начнете летать F3a и летать серьезно,то вы прийдете к правильному F3a самолёту
или забьешь
А в дождь тоже летают?
летают
в прошлом годе был дождик а при полете мироныча вообще ливень пошел на кубке одессы
так один из судей стоял рядом и прикрывал своей рубахой его аппаратуру чтоб он долетал тур
ну тут уже канечно человеческий фактор вступает в силу
Для этого класса моделей организуется зона выполнения полётной демонстрации,которая обозначается 3 вешками-одна напротив линии судей на удаленни 100м.,а две-параллельно линии судей на расстоянии 100м. влево и вправо по 60градусов между линией,соединяющей первую вешку и центр линии судей.На виде сверху получается равнобедренный треугольник,основание которого состоит из 3 вешек,а вершина находится возле судей,вот в этой вершине находится пилот.Судьи располагаются за спиной пилота.По высоте зона пилотажа ограничена линией,параллельной линии,которая образована теми 3 вешками и имеющая визуально угол в 60 градусов от линии на центральную вешку по грунту и вверх.Получается прямоугольная плоскость на удалении 100 м.(ориентир для пилота и суддей-вешка напротив суддей),слева-справа двумя вертикалями,определяемыми левой и правой вешками и по высоте-мнимой линией под 60 градусов,параллельной земле и расположенной над линией,образованной этими 3 вешками.Уф,трудно это писать после всех праздников.Все демонстрации вне этой плоскости снижают оценку за фигуру-на Чемпионате Украины в 2011 многие спортсмены получили пониженные баллы за выход с зоны,за ближе-дальше,левее-правее.А Ваша маленькая модель просто не будет видна,она потеряется в пространстве.Тем более в плохую погоду-в дождь,туман и тд. и тп.
andreyengin
07.01.2012, 20:51
Так буде проще понять людям:Выполняя комплекс, модель летает в горизонтальном секторе 120 градусов в стороны по 60 градусов от пилота и в вертикальном секторе 60 градусов, при этом летит модель на удалении 150-170 метров от пилота.
100 метров очень мало,разве что на метровом самолетике получится лететь.
Во всех фигурах пилотажа оценивается траектория полета модели , все фигуры начинаются и завершаются прямолинейным, прямым, или перевернутым полетом. Фигуры, выполняемые в центре, завершаются полетом в том, же направлении в каком начинались. Фигуры, выполняемые по краям, завершаются в направлении, противоположном их началу (на180°). Начала и окончания фигур должны быть на одной и той, же высоте, если иное не определено самим комплексом фигур пилотажа. Разница в высоте начала и окончания фигуры допускается в краевых, разворотных фигурах.
Все фигуры, включающие в себя более одной петли должны иметь одинаковые диаметры петель, или их частей, и в случае последовательных петель, все петли должны быть выполнены на одном и том, же месте. Аналогично, все фигуры, включающие в себя более одной бочки должны иметь одинаковую протяженность бочек по времени и расстоянию. Все фигуры, включающие в себя более одной фиксированной бочки должны иметь одинаковую протяженность по времени и расстоянию, и одинаковое время фиксации самолета в определенных положениях бочки, а также между фиксациями. Все последовательные бочки, выполняемые на одной линии полета, должны быть выполнены без отклонения от этой линии полета.
amikhrin
13.08.2012, 08:42
Как сказал Шилов, F3A это то что совершенно не интересно смотреть, скучно судить и очень интересно летать.
Boris {crutoy letchik}
02.09.2012, 23:42
Летать интерестно, когда получается, когда нормальный самолет, мотор и т.д. И не мало важно, хорошо, когда нормальный коллектив. Можно строить своими руками (если можешь), но потеряешь время. Плати деньги и летай.
Можно строить своими руками (если можешь), но потеряешь время. Плати деньги и летай.
подпишусь под каждым словом
Это класс радиоуправляемых пилотажных моделей - очень красивые и дорогие модели, в руках виртуозных пилотов, красиво летают, НО где-то там - в "космосе" (очень далеко и высоко, почти не видно)!
Это класс радиоуправляемых пилотажных моделей - очень красивые и дорогие модели, в руках виртуозных пилотов, красиво летают, НО где-то там - в "космосе" (очень далеко и высоко, почти не видно)!
... неужели такое плохое зрение? http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
пересечному моделисту не понятно,почему так высоко,почему так далеко. Ответ простой мы выполняем спортивный норматив,который чётко обозначает сектор полёта,полётную зону и вводит некоторые ограничения,а не бездумно загоняем самолёт в "космос" только потому что нам это нравится.
Да-да. Я прекрасно знаю правила и сектор обозначающий зону полета и пилотажные комплексы, но никак не могу понять зачем летать так далеко и высоко, если на "пилотажке" можно выполнить любой из комплексов на расстоянии и высоте, как минимум вдвое ближе и ниже, не выходя за границы сектора?!
Сергей, если Вы можете то приезжайте 7 -10 сентября 2012 г. в г. Киев на Осенний Кубок 2012 (http://www.f3a.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=259:-2012&catid=74:-2012&Itemid=54)
и покажите всем что Вы можете выполнить любой из комплексов на расстоянии и высоте, как минимум вдвое ближе и ниже, не выходя за границы сектора.
не стоит. Задайте этот вопрос в ФАИ, Вам там очень кратко ответят. Да уже привычно воспринимается эта критика доморощеных 3дшников и хобби пилотов.
У меня только один человек на примете есть, кто мог бы дать чёткий ответ на этот вопрос. Надо ли оно? Ну есть и есть, если не нравится приезжайте к нам на поле троещинское, там летают втрое ближе и втрое ниже.
С удовольствием полетал с вами, но больше нравиться F-3-D F-2-D F-2-C, радио пилотажки не помне - нет динамики, азарта. Вышел отлетал комплекс - и свободен.
Каждый выбирает что хочет!
С Ув. Сергей.
Добрый день Добрые люди! Летаю уже 4 года на разных темах,но хочу уйти в F3A.Все лето пролетал на OXALYS, но о выполнении комплекса и разговора пока нет.Хотел научится самостоятельно,но понял что уйдут годы.Возьмите в ученики!)Живу в Киеве на Харьковском.Отношу себя к хобби пилоту ... те пилотаж то что получилось , а не то что запланировал.Надеюсь написал в нужный топик.Спасибо!
...Возьмите в ученики!)...
Планируется проведение "Кубка Модежки" по пилотажу. Тема здесь (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=46203&st=0).
Можете даже поучаствовать.
Возможно там же узнаете много нового по F3A. Обещал присутствовать Юрий Роговой. Думаю, по F3A он может рассказать и показать все что пожелаете.
docker 1998
08.05.2013, 22:35
Интересно, сколько сжигают литров метанольной горючки лучшие пилоты за сезон7
andreyengin
08.05.2013, 23:21
Если взять 1.5-2 литра за тренировку,полетный сезон 500-700 полетов,это 90-110 полетных дней,вот и считайте,около 200 литров.
docker 1998
11.05.2013, 19:54
Очень глубокий кошелек надо,чтобы заниматься этим классом моделей. В Украине такие тренировки могут позволить единицы. Лучше заниматься моделями планеров не требующих топпива.
andreyengin
15.05.2013, 23:51
Спортивные планера тоже дорого стоят,оборудование для старта:лебедки и т.д...Спорт дешевым не бывает,спортивные снаряды- дорогое удовольствие.
А что бы заниматься этим классом F3A много денег не нужно, для души можно выезжать раз в неделю на полеты.
На электричестве лететь, примерно одинаково по стоимости с метанолом,если повезет с батареями то дешевле,а если нет,то дороже себестоимость одного полета выходит.
Чому багато не поганих пілотів залишають цей не простий клас . Як завжди не об,єктивне суддівство . Крім великого нальоту потрібен імідж., а цього можна досягнути працюючи роками. , Як можна більше змагань , змагань і ще раз змагань. Тільки тут ти ростеш. А це фінанси . виїзди . Пропала відпустка , сімя , Дружина не завжди розділяє твоє захоплення-спорт.Аварії , дрова, сірники . Грієшся біля вогню і плачеш. Догорає стерно твоєї моделі. Знову за роботу , піднімаєшся з колін . випростовуєш спину , виходиш на л. поле - і де гарантія що все не повториться.Тільки вперті і сильні духом доживать до перемоги. З повагою Рапалюк Б.
Богдан, у нас багато авіамоделістів літають так просто для душі, для відпочинку, деякі для фарсу. Ф3А це праця, а не так просто. Мій Ф3Ашник коли відлітає 6 акумуляторів то буває Їде додому і спить. Ф3А це спорт, а спорт це праця. Щоб був результат треба працювати до змагань, а на змаганнях зразу видно хто як працював. А імідж заробляється, а не купляється. Щоб стати пілотом Ф3А потрібно бажання пілота та хороший тренер - учитель.
З повагою ВІ.
Богдан, у нас багато авіамоделістів літають так просто для душі, для відпочинку, деякі для фарсу. Ф3А це праця, а не так просто. Мій Ф3Ашник коли відлітає 6 акумуляторів то буває Їде додому і спить. Ф3А це спорт, а спорт це праця. Щоб був результат треба працювати до змагань, а на змаганнях зразу видно хто як працював. А імідж заробляється, а не купляється. Щоб стати пілотом Ф3А потрібно бажання пілота та хороший тренер - учитель.
З повагою ВІ.
Я звами згоден . В свій час виконав норму КМС . Брав участь в Чемп. СРСР, Літати на електриці і ДВСах -дві великі різниці . Крім того. що судді бувають не об,єктивними , вони щей і не компетентні . В наш час проводились семінари суддів, це такі планові навчання. Мабуть цього зараз не має.Якщо помиляюсь поправте. З великою повагою Богдан.
Не потрібно так говорити що судді зараз не компетентні. Проводять з ними і збори і практику. На наші змагання запрошують суддів з інших країн.
Наші судді також запрошуються на змагання до них. Роботу судді видно зразу по різниці виставлених балів в порівнянні з другими суддями. Суддям і дістається сильно, бува емоції пілота зашкалюють. Потім все стає на своє місце.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot