Опасный случай

[Джиггер]

Недавно летал я на пилотажке (ДВС). Были люди,дети,машины.. Неожиданно самолет стал неуправляемым и встретил землю. Причина - в передатчике отказала одна из шести металгидридных банок. Передатчику 3 года,Мультиплекс ЕВО-9, борт родной. Перед полетом борт циклировался и взял всю емкость. После одного полета индикатор был полный. На втором полете борт отказал полностью. Хорошо, что стоял фаил-сейф на газ (газ сбросился на холостой).

Хорошо, что я стараюсь летать в стороне и не направлять самолет в сторону людей! Теперь я думаю, что каждые пару лет борт в передатчике нужно менять на новый, от греха подальше..

[Doctor]

Недавно летал я на пилотажке (ДВС). Были люди,дети,машины.. Неожиданно самолет стал неуправляемым и встретил землю. Причина - в передатчике отказала одна из шести металгидридных банок. Передатчику 3 года,Мультиплекс ЕВО-9, борт родной. Перед полетом борт циклировался и взял всю емкость. После одного полета индикатор был полный. На втором полете борт отказал полностью. Хорошо, что стоял фаил-сейф на газ (газ сбросился на холостой).

Хорошо, что я стараюсь летать в стороне и не направлять самолет в сторону людей! Теперь я думаю, что каждые пару лет борт в передатчике нужно менять на новый, от греха подальше..

Батарейки всех типов нужно заряжать нормальной зарядкой и не экономить на её покупке, а она уже подскажет что и когда выкидывать!

[Blasters]

Батарейки всех типов нужно заряжать нормальной зарядкой и не экономить на её покупке, а она уже подскажет что и когда выкидывать!

думаю что очевиден тот факт что у Джигера нормальная зарядка...возможно ето заводской брак так проявился...у меня родные из футабы ник/кадм. жывут уже 3 года у меня а я брал Б/У апу...а там ещё 5+ лет...

http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif никто от такого не застрахован....

[Raiderr]

Вы меня, конечно, извините, но использовать NiCd/NiMh в передатчиках? По три года?

Не проще купить нормальный LiPo? И менять его раз в год. Копейки-ж стоит...

ТС, неужто ремонт самолета в итоге вышел дешевле чем новый аккум в передатчик?

[Alex Kiev]

Вы меня, конечно, извините, но использовать NiCd/NiMh в передатчиках? По три года?

Не проще купить нормальный LiPo? И менять его раз в год. Копейки-ж стоит...

ТС, неужто ремонт самолета в итоге вышел дешевле чем новый аккум в передатчик?



Помогаев в прошлом году планер Графит разложил по причине того, что одна банка в литий-полимерах гавкнулась.И заряжал нормально, и в первом полете все было в норме, а во втором передатчик без писка. без сигнала просто выключился. Поэтому к борту передатчика нужно относится бережно, пощаше его тестировать логгером на предмет просадки банок.

[molotov]

Вы меня, конечно, извините, но использовать NiCd/NiMh в передатчиках? По три года?

Не проще купить нормальный LiPo? И менять его раз в год. Копейки-ж стоит...

NiCd/NiMh менее прихотливы к условиям.

[molotov]

думаю что очевиден тот факт что у Джигера нормальная зарядка...возможно ето заводской брак так проявился...

Так по залитым mAh сразу должно быть видно, в порядке аккумулятор или нет.

У меня на аппаратуре стоит пищалка на 6,9В.

По достижении 6,9В. я его потом на зарядном разряжаю до 6,6В.

Из номинальных 1800mAh заливается 1880mAh.



Еще как то пробовал процесс зарядки в режиме forming charge, она якобы направлена ??на устранение дисбаланса между емкостью ячеек в батарее.

[Raiderr]

Как раз залитая емкость в NiCd/NiMh- не показатель.

Под нагрузкой плохая банка может сильно проседать по напряжению. При этом брать в себя положенную емкость.

Валяется дома энное количество таких аккумов.

С отказами LPo еще не сталкивался, поэтому и писал.

Идеально-бы было LiFePo4 (тоже никогда не видел чтобы умирали, даже после КЗ) но 1. в аппаратуру скорее всего не станут и 2. емкость только 1100. Зато на морозе не дохнут http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif




Еще как то пробовал процесс зарядки в режиме forming charge, она якобы направлена ??на устранение дисбаланса между емкостью ячеек в батарее.



Вот именно что "якобы". Т.К. побаночного контроля-то нет...

[Alex Kiev]

Идеально-бы было LiFePo4 (тоже никогда не видел чтобы умирали, даже после КЗ) но 1. в аппаратуру скорее всего не станут и 2. емкость только 1100. Зато на морозе не дохнут http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14076

[Raiderr]

Вот к подобным "якобы LiFePo4" я отношусь с недоверием.

Этот тип аккумуляторов разработала и выпускает только А123systems www.a123systems.com

Подобного формфактора у них нет, поэтому я рассматриваю указанный продукт как подделку (ну или копию неизвестного качества, если угодно).

[Сергей]

По моему, все выводы "пошли" не в том направлении.

Суть ситуации заключается в том, что никто не даст 100% гарантии на безотказность какого либо компонента, участвующего в управлении моделью. Все когданибудь выходит из строя. Производители аппаратуры управления на первых станицах пишут о безопасности полетов. Это является главным правилом. Все почемуто перелистывают, не читая, с мыслью - " это происходит с лохами, а я крутой перец и не собираюсь попадать в такие ситуации".

В графе гарантии четко прописано, что производитель не несет ответствености за причененый ущерб, в случае отказа аппаратуры.

Предугадать, какая банка откажет в ближайшее время почти не возможно, да и не один акамулятор участвует в управлении. Это я к тому, что предвидеть все не возможно, а нужно только придерживаться строгих правил безопасности.

Удачных всем полетов и удовольствия от хобби.

[STORMBRINGER]

Согласен с Сергеем!!! С ув Г.И. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif

[Romario]

Вот к подобным "якобы LiFePo4" я отношусь с недоверием.

Этот тип аккумуляторов разработала и выпускает только А123systems www.a123systems.com

Подобного формфактора у них нет, поэтому я рассматриваю указанный продукт как подделку (ну или копию неизвестного качества, если угодно).

можете относится с недоверием опаской и тд , но LiFePo выпускает еще и гиперион (http://rclipos.com/Hyperion_Receiver.htm)

и именно формфактор , налетал на подобном борту в этом году более 200 полетов (использую на вертолетах) -проблем никаких нет



пс: ретрограды http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

[aleks4]

можете относится с недоверием опаской и тд , но LiFePo выпускает еще и гиперион (http://rclipos.com/Hyperion_Receiver.htm)

и именно формфактор , налетал на подобном борту в этом году более 200 полетов (использую на вертолетах) -проблем никаких нет



пс: ретрограды http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

Согласен,гиперион зарекомендовал себя с лучшей стороны и свои LiFePo выпускает уже 3 года весь мир летает и не жалуется,а на счет передатчика роднйе Мh выхаживают по 3-4 года и никаких проблем,правильно заряжать и нормальным зарядным и не парится что поставить в передатчик.

[Snowbored]

Странно что еще не придумали солнечные батареи на передатчики и борт. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif

Летаем то всегда в солнечную погоду.

П.С.тоже акум сдох после 3 лет эксплуатации, поставил ЛиПо

[Raiderr]

можете относится с недоверием опаской и тд , но LiFePo выпускает еще и гиперион (http://rclipos.com/Hyperion_Receiver.htm)



Не стану вас разубеждать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

[Romario]

Не стану вас разубеждать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

особенно если разубеждать не в чем http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif

[Джиггер]

Главное, что я хотел сказать - внимательность к безопасности полетов должна быть на первом месте! А техника..- всегда может подвести. Годы назад у меня улетело по отказе чего-то два ДВС самолета, правда после крэша диагностика была нереальна.. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif Правда бортовое питание было в норме. Пару недель назад разбилась у знакомых новая 10-ти кубовая пилотажка. Электроника стояла вся новая, самолет облетывал Игорь Зотин (летать умеет http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif ), тоже - потерял управление и в щепки..

Таких случаев,я думаю, все кто много летает может рассказать очень много. В моей зарядке есть режим кондиционирования,которым я регулярно пользуюсь. Этот режим выравнивает банки, но и это не помогло. Сейчас я поставил в передатчик полимерку и раз в год буду ее менять.

[Сергей]

Я поставил себе в передатчик сборку из санье энелупов, двух амперные металгидриды. По отзывам пользователей бытовых устройств - лучшее, что когда-либо выпускалось. Характеристики на официальном сайте завораживают. Единственое, что не радует - очень много подделок. Из-за этого заказывал в европе, на модельном сайте. Там они сразу делают сборки под разные аппаратуры. Пока очень доволен. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif

[Sedoy]

Снимаю шляпу перед людьми которые досконально разбираются в аккумуляторах, лично для меня там всегда многое не совсем понятно. Для себя принял железное правило - не выезжать в поле предварительно не зарядив аккумулятор в передатчике и почаще поглядывать на дисплей не дожидаясь пока сработает пищалка. Но все равно в нашем деле 100% гарантии никогда не будет. Рано или поздно любая модель без нашего желания встречается с землей ( Слова моего знакомого)

[jaros]

Хорошо, что я стараюсь летать в стороне и не направлять самолет в сторону людей



за это тебе отдельное спасибо

[Анатолий1]

А у меня тоже было подобное,выключился передатчик когда самолет (тренер 0.46.Но на тот момент стоял электро двигатель) был в воздухе,только взлетел.По причине плохой пропайки коннектора на акуме. Провода замкнулись и передатчик полностью отключился без предупреждений.Я даже не сразу и понял что передатчик отключился.Ну и самолет сделал пару кругов в небе,так как на тот момент когда передатчик отключился,элероны были в повернутом положении,и начал снижаться,потом самолет аккуратно приземлился!

[А-лекс]

Повезло вам... а вот у меня сегодня по причине отказа сервы Р.В самолет Messershmitt bf 109 Влетел в землю почти на полном ходу! благо летал в чистом поле и попросту не в кого было врезаться... тоже не сразу догнал что это именно серва а не что-либо другое.

[afa14]

раз одняли такую тему, вот моя история с видео



http://www.youtube.com/watch?v=sg3mXHb2ocI





РН заклинило в крайнем положении





думал кранты серве, но Hitec так просто не сдается.



оказалось (в прочем ,как всегда) банальное отсутствие предполетного осмотра. выкрутился винт из качалки серво, качалка вышла и провернулась на оси. не знаю как мне удалось в полете стряхнуть ее практически в ноль...



более детальный осмотр показал послабление винтов на всех серво. девый элерон дотянул на ТРИ оборота. остальные по одному...



будте внимательны

[Barbosic]

Молодец что вырулил.У меня мой тренер при похожей ситуации морковку сделал.

[falanger]

У меня недавно тоже было пару случаев. первый без проблем , но насторожил. Летал на Цессне 400. взлетел . делаю разворот, и мотор умолкает, но самолет слушается рулей . Сажу в поле, до асфальта не дотянул. Проверяю- все в порядке, все на месте все работает. Проверил аппу на дальность - отбежал чуть ли не на полкилометра, разговаривали с женой по телефону- все работает. после этого опять взлетаю и отлетываю минут 10, и все нормально. А что может быть ДАЛЬШЕ?. А вот второй- печальный . летал на метровой полукопии истребителя второй мировой. первый полет нормальный, посадка нормальная. во втором полете разворачиваюсь на посадку, идет спокойный плавный разворот. потом самолет резко входит в штопор, даже не в штопор , а в крутую спираль, а запаса высоты нет, заходил ведь на посадку. Ну и понятно фюзеляж в хлам, ну то есть на три части - капот ,и то что в нем- все целое, задняя часть от крыла, короче весь хвост целый, а средней части нет - один мусор. Обидно блин. собрал все в кучу и привез домой. бросил в коробку, пока ничего не проверял и не тестировал. Но перед этим проверял все , все пайки все сервы, короче все , потому что проводил реанимацию, или перекомплектацию. Ну , еще будем делать вскрытие, и гадать на потрохах.

Был еще отказ приемника , по причине перетертости экрана на антенне. Короче- никто не застрахован.

[Mini-Props]

Летать нужно на более менее высотах

[Alext]

Летать нужно на более менее высотах
Это к чему?
Здесь описаны краши по причине механических отказов. Как высота тут поможет?? Ну будет на земле не одна морковка , а "кучка мелких морковочек".

[tuner68]

летали с сыном вдвоём, внезапо у него на высоте метров 30 модель уходит вертикально вниз, при этом вообще не реагирует на управление - попал в куст, после отключения и подключения питания всё пришло в норму, грешим на турнигу9, при работающей футабе8j. хотя до этого много раз летали вместе.

[Стрелок]

Сколько было всего. И моторы глохли, и Турниги с Оптиками отказывали, и сервы и борта. Разве дело в этом? Дело в том, что всего предугадать невозможно. Поэтому у нас на площадке есть человек, который следит за порядком. Мы даже не договаривались, это вышло как-то само собой. Особенно важно при наличии, детей, зевак и т.д и т.п. Как правило это старший из тех, кто сейчас не летает. Площадка для посадки у нас небольшая и время от времени то машина, то мопед, то велосипед тихо подберётся сзади, а мотор-то заглушает - часто не слышно. Вот и следим, а как же. Вот с лихачами из своих рядов труднее. Разъясняем им, что когда на них накатывают приступы безумия, модель должна быть подальше от людей. Есть такой фрукт - он любит на макс. скорости пикировать на себя и в последнее мгновение отводить в сторону. Но после того, как у него два раза из-за перегрузок ломались плоскости, он немного приутих. Надолго ли? Адреналиновые нарики - опасный народ.

[Моторист]

Опасно.