Просмотр полной версии : Сборка Як-55 от Gold Wing под 26-35 сс
Приветсвую всех!
Решил поделиться своей радостью - сборкой новай модели от Gold Wing - Як-55 в размере под 26-35 кубов бензин.
Радость заключается в том, что в этом размере за последние несколько лет у меня уже было (несколько еще есть) семь моделей - 5 из них на бензине (Катана, Су-26 под 26 сс, Су-26 под 40сс, Сбач, Велокс и 2 модели электро (Фунтана и Як-55). Все они укладываются в размах 1,78-1,9м. и до 6 кг. весу. Последний из списка - ЯК-55 от Брукмана был продан вынуждено и до сих пор я о нем скучаю, как за одной из лучших моих моделей - модель, как и прототип, летит просто фантастически. А производитель, на мой взгляд, превосходит конструктивом и качеством Себыны модели, коих у меня тоже было не мало.
[attachment=90974:4.JPG]
мой Як от Брукмана
Поскольку в последнее время в подавляющем большинстве случаев я летаю на бензине, очень хотелось снова ЯК в том же цвете и размере. Правда, Брукмановский был заточен под AXI и достаточно дорогой. Доставка - тем более дорого. Хотелось именно бензиновый. Тут, кстати, хочу выразить свою точку зрения на расхожее мнение о том, что бензин начинается с 50 кубов. И чем больше - тем лучше. С последним не спорю - это несомненно. Хотя, и дороже, и хлопотнее (та же перевозка и хранение, сервы, повер боксы и т.д). Но, думаю, ситуация справедлива была несколько лет назад, когда бензин малой кубатуры был тяжелым, маломощным и дорогим.Да и модели были несовершенны конструктивно и достаточно тяжелыми. Сегодня много брендовых моторов (да и китайцы уже подтянулись) в этом размере весят со всей обвязкой 1,1-1,4 кг и имеют тягу 7-9 кг на стандартных глушителях. Если современные модели с размахом под 1,9 м укладываются в 5-5,5 кг полетного и эффективная мотоустановка имеет около 9 кг - все это летит очень неплохо. А в остальном все выглядит достаточно практично - начинка может быть достаточно простой, а транспортировка и хранение такой модели не является проблемой.
Короче, у Gold Wing появилось то, чего хотелось. Цена приемлема, доступность - в соседнем городе,а когда получил модель - был просто в восторге! Качество планера, фурнитуры и вообще подхода и конструктив - все на высоте! Важные для меня пункты - текстолитовые кабанчики в рулевых поверхностях, шаровые наконечники тяг, карбоновые стойки - все на высоте! Даже такие мелочи, как шестигранники -в комплекте. Болты для оперативной фиксации фонаря - пластиковые с удобной накаткой - не требуют отвертки. Элероны вклеены. Троса руля напраления протянуты. Качество фанеры и ее порезка - без вопросов. Проклейка приличная, пленка хорошая,стойка шасси не требует усиления. По уровню этот АРФ могу сопоставить с брукмановским Яком или Velox от 3D Hobby. Тушка предполагает возможность установки канистры.
Итак, пациент на столе. Буду освещать сборку. Учитывая то, что у меня моделей было много, мне сложно акцентировать внимание на какие то особенности - для меня выглядит все достаточно просто и позволяет собрать модель быстро и только из комплектной фурнитуры. По этому, если возникают любые вопросы - буду рад осветить любые нюансы сборки
[attachment=90975:3.JPG]
Мотор будет установлен Mintor - 37 кубов. Вес со всей обвязкой - порядка 1100 грамм. Тяга не менее 10 кг. Есть и труба к нему, но решил, что и со штатным боченком будет неплохо.
Расстояние от моторного шпангоута до среза капота - 160 мм. Нужно будет использовать проставки порядка 60 мм.
[attachment=90976:5.JPG]
На фоне объемистого капота Минтор не выглядит избыточным.
Да Олег, мастерская конечно у тебя бомбецкая http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/pilot.gif
Все прям по феншую http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
alexdiesel
29.06.2011, 12:14
Олег я не понял, а где рабочий беспорядок на столе http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
ну и чем закончилось
Все только начинается
Да Олег, мастерская конечно у тебя бомбецкая http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/pilot.gif
Все прям по феншую http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Спасибо! на базе кирпичного гаража. Машину я туда не ставлю, по этому удалось построить себе такую мастерскую, как хотелось.
Олег я не понял, а где рабочий беспорядок на столе http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
Беспорядок конечно бывает - это в процессе. А тут фотка начала сборки - как говорится с чистого листа..
На выходных продолжил сборку.
Данная серия моделей имеет стабилизатор в виде одной детали под вклейку в фюзеляж. Конструкция предусматривает или одну серву на руль высоты (половинки соединяются посредством профилированного бруска в комплекте), или можно поставить две раздельные. Поскольку у меня были две классных сервы JR DS9411 (7 кг усилия, вес 39 гр.с металл редуктор, coreless), решил ставить раздельные - в сумме 14 кг на РВ-хватит. Позже нашел фотки и видео этой же модели при похожем весе двигателя и тоже с двумя сервами - думаю проблем с ценровкой не возникнет.
Стабилизатор я вклеил на смоле.
[attachment=91193:6.JPG]
Здесь главное все точно отмерить - соблюсти симметрию, параллельность плоскостей (утановить крылья) и перпендикулярность килю.
Затем подготовил отверстия к вклейке шарниров рулей высоты и направления. К сожалению отверстия в половинках руля были не совсем на одной линии - у одной выше, у другой - наоборот - ниже. Пришлось подрихтовать надфилем - все выровнялось. Шарниры были смазаны каплей машинного масла в районе их осей, что защитило от попадания клея.
В этой модели текстолитовые кабанчики для элеронов и рулей высоты одинаковые. Мне показалось, что последние несколько великоваты. Для комплектных качалок на сервы, возможно они вполне подходят, но у меня к сервам были прикольные дюралевые качалки (и как то даже в тему по цвету), правда они покороче комплектных.
Установив сервы, собрав тяги, подобрал длину кабанчиков, которые пришлось чуть подрезать по длине. Отклонения рулей при полном ходе сервы - требуемые 45 градусов.
[attachment=91197:7.JPG]
[attachment=91198:8.JPG]
Сделал картоннй шаблон, который помог вклеить кабанчики одинаково на половинках руля высоты.
Получилось с обеих сторон все симметрично и используется полный диапазон работы серв, что позволяет использовать точность управления по максимуму.
[attachment=91199:9.JPG]
Сборка хвостового колеса у меня получилась несколько отличной от комплектной - дюралевая втулка, которая держит поворотную ось, при затяжке гайкой у меня лопнула. Пришлось мудрить с другой втулкой - нашлась латунная. На оси напаяны шайбы для упоров оси и колеса. Управляющее коромысло тоже пришлось чуть переделать - штатное выпало, пришлось снова использовать пайку с резьбовой втулкой. Но все получилось.
[attachment=91200:10.JPG]
Троса руля направления уже протянуты были и заделаны со стороны руля. Пришлось немного переделать заделку, так как расплющенная трубка была без петли и трос скользил (в итоге вытянулся) Зажатие плоскогубцами не помогло. Делать петлю не стал - могло не хватить длины троса. Поставил имеющиеся штучки для такого случая, а раз пошла такая пьянка - поставил уже и шарниры на микроподшипниках. Конечно, все можно было ставить штатное - на полет рояля это не влияет, но раз в хозяйстве было - решил поставить.
[attachment=91201:11.JPG]
В общем, хвост собран полностью.
После командировки приступил к дальнейшей сборке.
Оказалось, что установка двигателя будет не совсем обычной - у Минтора крепление реализовано на трех точках в неравностороннем треугольнике, причем размеры этого треугольника не вписываются в моторный шпангоут в верхней точке. Пришлось изготовить переходник (фирма 3W,например, производит переходники для своих моторов из дюрали). У меня дюрали нужной толщины не оказалось, переходник выполнил из сендвича, состоящего их хорошей 3мм фанеры и карбоновых накладок толщиной 1 мм на смоле с обеих сторон. Достоинство - прочность и жесткость, вес меньше 12 грамм.
[attachment=92257:DSC06405.JPG]
Главное было все точно разметить. В итоге ничего не пришлось даже подпиливать - все точно село на свои места.
[attachment=92258:DSC06406.JPG]
Переходник по торцу пропитан лаком, чтобы фанера не натягивалась влагой и бензином.
[attachment=92260:DSC06414.JPG]
Двигатель смонтирован на двух сквозных шпильках и одной разрезной со смещением.
Общий вид смонтированного двигателя
[attachment=92259:DSC06411.JPG]
Патрубок глушителя был доработан - подрезан под форму капота
[attachment=92261:DSC06419.JPG]
Двигатель практически установлен. Осталось установить зажигание и серву газа.
[attachment=92262:DSC06423.JPG]
Олег, дай общую фотку модели, хочу глянуть как такого плана кок (как у тебя) смотрится на общей картине
Можно еще фото с торца капота http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Олег, дай общую фотку модели, хочу глянуть как такого плана кок (как у тебя) смотрится на общей картине
Можно еще фото с торца капота http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
В том ракурсе, что на фото, выглядит великоватым. А в общем виде - нормально.Завтра постараюсь вечером продолжить и выложу.
Итак, все готово.. Двигатель минимально прикатан - сгорело 3 бака по 330 мл - дальше в небо!
[attachment=93271:DSC06428.JPG]
По питанию борта - Hyperion LiFe 2100 мАh напрямую (две банки 123)
[attachment=93273:DSC06429.JPG]
питание зажигалки - аналогично - 1600 mAh (плоская LiFe 2 банки закрепилась на липучках бака)
[attachment=93272:DSC06430.JPG]
В целом все получилось неплохо - задвижка чека - справа-сверху. Там же регулировки игл - близко к капоту и очень удобно.
[attachment=93267:DSC06435.JPG]
Внешний вид сзади
[attachment=93275:DSC06431.JPG]
и спереди..
[attachment=93278:DSC06437.JPG]
хочу добавить еще имитацию ромашки двигателя - с сектором под обдув цилиндра - по уму положено площадь отверстия выхода воздуха из капота не меньше 3 к 1 площади входного - по этому на больших моделях с круглой мордой (ЯКи и СУшки) обычно закрывают дефлектором с вырезом напротив цилиндра - обдув цилиндра улучшается
[attachment=93276:Mintor37cc-01.jpg] [attachment=93277:005.jpg]
По первым полетам пока сложно ответить однозначно по поведению модели - нужно еще все тщательно настроить, подобрать более точно центровку..
На хариере крыльями машет, плоский штопор - очень хорошо, нож - практически без подруливания, очень отзывчивый по элеронам..
В общем летит хорошо.Срывная скорость очень низкая - посадки - одно удовольствие!
На хариере крыльями машет, плоский штопор - очень хорошо, нож - практически без подруливания, очень отзывчивый по элеронам..
В общем летит хорошо.Срывная скорость очень низкая - посадки - одно удовольствие!
больше всего мне видео полета понравилось
больше всего мне видео полета понравилось
модель нужно настроить. а вообще приглашаю в операторы. Только сначала продемонстрируйте свое - нужно проверить квалификацию
STORMBRINGER
20.07.2011, 10:41
После командировки приступил к дальнейшей сборке.
Оказалось, что установка двигателя будет не совсем обычной - у Минтора крепление реализовано на трех точках в неравностороннем треугольнике, причем размеры этого треугольника не вписываются в моторный шпангоут в верхней точке. Пришлось изготовить переходник (фирма 3W,например, производит переходники для своих моторов из дюрали). У меня дюрали нужной толщины не оказалось, переходник выполнил из сендвича, состоящего их хорошей 3мм фанеры и карбоновых накладок толщиной 1 мм на смоле с обеих сторон. Достоинство - прочность и жесткость, вес меньше 12 грамм.
[attachment=92257:DSC06405.JPG]
Главное было все точно разметить. В итоге ничего не пришлось даже подпиливать - все точно село на свои места.
[attachment=92258:DSC06406.JPG]
Переходник по торцу пропитан лаком, чтобы фанера не натягивалась влагой и бензином.
[attachment=92260:DSC06414.JPG]
Двигатель смонтирован на двух сквозных шпильках и одной разрезной со смещением.
Общий вид смонтированного двигателя
[attachment=92259:DSC06411.JPG]
Патрубок глушителя был доработан - подрезан под форму капота
[attachment=92261:DSC06419.JPG]
Двигатель практически установлен. Осталось установить зажигание и серву газа.
[attachment=92262:DSC06423.JPG] Олежик!!! Скинь будь добр ссылку на сайт моторчега в личку. За ранее благодарен. С ув .Григорий. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
Олежик!!! Скинь будь добр ссылку на сайт моторчега в личку. За ранее благодарен. С ув .Григорий. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
Григорий, приветствую!
Скинул в личку.
В целом все получилось неплохо - задвижка чека - справа-сверху. Там же регулировки игл - близко к капоту и очень удобно.
Олег, а можно фото этого участка покрупнее, а то на выложенных выше фотках не совсем понятно как именно это место организовано.
Заранее спасибо
Красивый самолетик получился, все очень качествнно сделано, а кок вообще бомба - мне очень понравился!
Да, смотрится бомбецки http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Я уже тоже почти приступил к сборке такого же но 50ка.
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif Такой же кок завтра наверно получу, хочу прикинуть к модели, глянуть как оно же будет http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif вопрос.
Что за пыптык на капоте вверху у тебя? На 4й фотке видно.
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif вопрос.
Что за пыптык на капоте вверху у тебя? На 4й фотке видно.
Это ручка заслонки подсоса. При вытянутом положении заслонка закрыта под закачку топливом, задвинута - можно лететь. У минтора 37 сс при расположении двигателя головкой вниз, карб получается вверху, с противоположной стороны.
Вид двигателя сзади головкой вниз
[attachment=93320:Mintor 37cc-2.jpg]
Позже сделаю еще фотки.
Олег, а можно фото этого участка покрупнее, а то на выложенных выше фотках не совсем понятно как именно это место организовано.
Заранее спасибо
Фотки добавлю
Тяга заслонки подсоса выполнена просто - спица с резьбой, вкрученная в стандартную серьгу. Поскольку заслонка карба имеет два устойчивых положения, ничего более выдумывать не пришлось
[attachment=93799:444.JPG]
заслонка открыта - тяга вовнутрь
[attachment=93800:555.JPG]
заслонка закрыта - подсос - тяга выдвинута
[attachment=93798:333.JPG]
регулировочные иглы - удобный доступ сверху капота
[attachment=93796:222.JPG]
Спасибо большое!
Действительно все просто и аккуратно
Владимир Лотоус
14.02.2013, 17:52
Продолжения нет?
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot