Просмотр полной версии : Собираю первого бензиныча.
Недавно стал счастливым обладателем модели "Edge-540" от "GoldWind", размахом 1840 с моторчиком JC 28 cc.
Опыта сборки и эксплуатации бензинок не имею, а наступать на грабли, на которые уже кто-то наступал, не хочется. Поэтому возникают вопросы. Если не затруднит, поделитесь опытом!
Заранее благодарен всем, кто ответит.
Когда-то на РЦ-Дизайне прочел, что если на модели ставятся относительно мощные сервы, то для того, чтобы не просадить питание ниже нормы, при которой еще работает приемник, ставят некую развязку по питанию между сервами и приемником. Описание и схемка этой приблуды имеются.
Сервы (есть в наличии) на РН и элероны собираюсь ставить BMS-630MG, усилие 13 кг, скорость 0.17 сек. На РВ - 2 штуки Turnigi 380 MAX, 4.1 кг, 0.18 сек. Батарейки расчитываю ставить LiPo 2S, раздельные для аппаратуры и зажигания: 1600 мА на приемник и сервы с ВЕСом на 5А, и 1200 - на зажигание с ВЕСом на 3А.
У кого какой опыт есть в этом вопросе?
Если есть возможность - ставте развязку и два БЭКа - отдельно на сервы, и отдельно для приемыша. Обычно импульсный БЭК даже в режиме КЗ потребляет меньше чем отдает, и в случае сильной нагрузки на БЭКе с сервами, приемыш останется под питанием от другого БЭКА. Кстати, если у Вас 5А Турниги - не надейтесь на него. Там максимум 3А постоянно, и до 5А в импульсе длительностью несколько милисекунд. Для зажигалки это не принципиально, а вот на сервы я бы не рискнул.
ЗЫ. Схемой развязки не поделитесь?
Да без проблем![attachment=81421:Развязка серв.jpg]
Если ставить эту развязку, то на сервы ВЕС не нужен: у нее на каждую серву свой, отдельный линейный стабилизатор. Так что если одна из серв и попытается просадить питание, то у нее это не выйдет, все остальные сохранят работоспособность.
Да, еще! Наверно это важно. Схема не моя, года два назад взята с RC-design.
Вот это серьезный подход http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif Фактически, получается на каждую серву по отдельному линейному БЭКу. ИМХО - излишне. Тем более на 7805. Где-то встречал схему простой опторазвязки. По моему ЗДЕСЬ (http://forum.rcdesign.ru/f4/thread48258.html). Там кстати предложеный вариант рассматривается.
Сервы (есть в наличии) на РН и элероны собираюсь ставить BMS-630MG, усилие 13 кг, скорость 0.17 сек. На РВ - 2 штуки Turnigi 380 MAX, 4.1 кг, 0.18 сек.
На РН серва номальная ,на элероны занадто там хватит и 5-7кг.а на руль высоты можно чуть и помощнее.Ставят по возможности на элероны вес самолета,на РВ два веса,на РН 2,5-3 веса самолета.И не заморачивайтесь вы с оптотазвязкой и бэками чем меньше проводов и соплей тем надежней.Самолеты размахом 2200 прекрасно летают напрямую не такие там нагрузки как вам кажется.Если самолет 2700 и на каждом элероне по 2 машинки, а на рудере 2 или 4шт там я соглашусь без пауэр бокса или другой развязки не обойтись.А в вашем варианте это лишнее, на борт Ли-ФЕ 2300,на зажигалку что пожелаете лишь бы питание соответствовало 1200-1600Ма и будет вам счастье,не ищите проблем. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/pilot.gif
за 380мах забудьте для бензина... это машинка мини размера, к тому же 4,1кг для бензина маловато.
У меня на таком же едже стоят Хайтеки, елероны - по 10кг, РВ и Рудер - по 12кг, газ - стандартная 3кг.
Тоо Maestro: 380 МАХ действительно миниразмера, но я их хочу поставить 2 штуки. Вы, конечно, знаете - есть такая программка - SERVORAS - для расчета требуемого усилия сервы. Так вот, эта программка говорит, что при скорости 80 км/час и отклонении рулевой поверхности на 45 градусов, на каждой половинке РВ будет усилие по 4.7 кг. Честно говоря, мои пилотские навыки вряд ли дадут мне возможность на такой скорости отклонять рули на такой угол. Поэтому я и думаю ставить такие машинки. И еще один плюс этих машинок - каждая из них примерно на 10 грамм легче машинки стандартного размера, а минус 20 грамм в хвосте - это, по-моему, неплохо. В конце концов, я буду знать, что усилия этих машинок может быть недостаточно и если почувствую, что это действительно так, то поменяю их на более мощные.
Тоо aleks4: Насчет количества проводов и соплей абсолютно с вами согласен! Но ведь есть ситуации, когда увеличение их количества неизбежно. Вот меня и интересует, насколько это оправдано для самолета таких размеров, вернее при использовании серв такой мощности. Вот видите - мнения уже разделились. Вы говорите, что и без этих наворотов все нормально работает, а Fotilla уверен, что 5 амперный ВЕС заявленного тока не выдаст. Можно, конечно, купить какой-нибудь фирмовый ВЕС за 100$...
Так возьмите Turnigy 7.5 А у меня на яке бензовом стоял. было 5 цифровых сервомашинок, проблем не было. Приемник ни разу не мигал о том, что питание просело.
Даже если он выдает 5 вместо 7.5, то этого вполне хватит....
Все очень просто по меряйте ампераж при полной загрузке ,и все станет на свои места,а тогда примете решение ставить развязку или нет.
Вот кстати забавная ситуация нарисовалась: на ХС в отзывах к этому девайсу http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4319 в один голос говорят о его слабине, и что сделали китайцы? Изменили описание. Теперь на наклейке написано 5А, а в описании 3А. Это я к тому, что 5А он таки не держит... Здесь ситуация не лучше http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10312
Вот кстати забавная ситуация нарисовалась: на ХС в отзывах к этому девайсу http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4319 в один голос говорят о его слабине, и что сделали китайцы? Изменили описание. Теперь на наклейке написано 5А, а в описании 3А. Это я к тому, что 5А он таки не держит... Здесь ситуация не лучше http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10312
Тарас!!!Объясни мне на хрена вообще нужен сей девайс???
Ну не всем повезло с зажигалкой, которая питается от ЛиПо напрямую. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gifТем более, разговор о том, что девайс заявленые характеристики не держит нифига ( пробовал три цифровые сервы по 5 кг - они БЕЗ нагрузки 2А на перемещениях хавают, а под нагрузкой, одновременно 4 сервы покажут как раз ампер 5... По идее, все летает замечательно и на никеле... ЛиФе - просто оптимальный выбор. А если есть ЛиПо - то тут лучше "перебдеть"... Я, к примеру, собрался ставить ЛиПольки через БЭК на сервы, а приемыш у меня планируется хайвольтовый... Кстати, согласен с Маэстро, мини размер как то на бензиныче не смотрится... Там и жестерни меньше, и модуль у зубъев не тот... А 20 грамм на хвосте для такого размера и веса будут незаметны.
Ну не всем повезло с зажигалкой, которая питается от ЛиПо напрямую. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gifТем более, разговор о том, что девайс заявленые характеристики не держит нифига ( пробовал три цифровые сервы по 5 кг - они БЕЗ нагрузки 2А на перемещениях хавают, а под нагрузкой, одновременно 4 сервы покажут как раз ампер 5... По идее, все летает замечательно и на никеле... ЛиФе - просто оптимальный выбор. А если есть ЛиПо - то тут лучше "перебдеть"... Я, к примеру, собрался ставить ЛиПольки через БЭК на сервы, а приемыш у меня планируется хайвольтовый... Кстати, согласен с Маэстро, мини размер как то на бензиныче не смотрится... Там и жестерни меньше, и модуль у зубъев не тот... А 20 грамм на хвосте для такого размера и веса будут незаметны.
Ну постав на зажигалку Mh и никаких проблем у меня стоит и не напрягает,чего вы уперлись в Li-Po?И кстати я мерял у себя на ЯКе 2200 где сервы помощнее там и 5А нет? И работают на прямую от Li-Fe за полет кушают около 100-120Ма,повторюсь-стоит ли замарачиватся???????????
Китайцы ясно написали, 3А постоянно, 5А в пике.
Такой бек на бензо не годится на основное питание, маловато будет http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
У меня такой 3-5А стоит на зажигалке с полимером, так как на зажигу не могу кинуть ферум на прямую по причине до 6в зажигалка у меня.
Вот такое надо ставить на питание борта, не меньше http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6233
Или кто хочет подстраховаться двойным питанием, то такое - http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14464
или же ферум кидать http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYAS9&P=ML
, так как на зажигу не могу кинуть ферум на прямую по причине до 6в зажигалка у меня.
Почитайте внимательно что рекомендует производитель зажигалок
[attachment=81579:Зажигание.pdf]
И что я должен был увидеть в рекселовской инстукции?
У меня ЗДЗ, и я прекрасно изучил инструкцию для моей зажигалки старого образца, которая может не выдержать ферума...
И что я должен был увидеть в рекселовской инстукции?
У меня ЗДЗ, и я прекрасно изучил инструкцию для моей зажигалки старого образца, которая может не выдержать ферума...
Да какая разница какая зажигалка поставте IN4007 diode на рынке стоит 25коп,оптом 9коп,и все проблемы,а вообще половина летает напрямую и на ЗДЗ, и вообще такое ощущение что я уговариваю- ставте беки шмеки,пауэр боксы ,опто развязки по 100метров провода потом не плачте- что что то отказало.Надоело сто раз объяснять и разжевывать.
ставте беки шмеки,пауэр боксы
Вот я и поставил 3А стабилизатор, весом 5грамм, и батарею 800ма, и не жалуюсь http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif
Мне все нравится. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
Уже приехала нано теч 1000ма, теперь она будет стоять дальше...
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif А ферум на зажигу думал попробовать через диод уже давненько, только смысла особого для себя не вижу, только ради спортивного интереса, да и батарей вечно небыло в наличии...
Но уже едут, может и попробую если будет желание.
Ну основной прикол ферума - ей пофиг минусовые температуры... Зимой с липошкой че то стремновато. Ладно электричка - там акк греется за счет токоотдачи. А на бензиныча - не комильфо.
мы зимой летали (было 10-12 градусов), на борту стояли 2 нано тека 1800мА 2S, и аккум просел на 8-10% после 4-6 полетов, и почти целого дня нахождения модели на поле...
Я аж удивился, ожидал покруче просадку, но все оказалось намного проще http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Хотя может это из-за того что акки еще новые... или же настолько хороши нано-течь http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif
Но еще есть один нюанс, у меня стоят сервы хайтеки все аналоговые, они как я заметил мало топчат энергии по сравнению с цифрой http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Решил все-таки сделать развязку по питанию по схеме, приведенной в начале темы. Комплектующие стОят 3 гривны на канал, спаять все это - час-другой истратить, так почему бы и не попробовать? Тем более со сборкой самолета я не тороплюсь. Соберу всю эту красу в кучу на столе и попытаюсь провести испытания на предмет провалов напряжения на приемнике при максимальных нагрузках на сервы.
Юрий(Мираж)
18.04.2011, 17:47
Решил все-таки сделать развязку по питанию по схеме, приведенной в начале темы. Комплектующие стОят 3 гривны на канал, спаять все это - час-другой истратить, так почему бы и не попробовать? Тем более со сборкой самолета я не тороплюсь. Соберу всю эту красу в кучу на столе и попытаюсь провести испытания на предмет провалов напряжения на приемнике при максимальных нагрузках на сервы.
Для начала напишите - какой у вас приемник?
Для примера, у меня на 50-куб модели стоит спектрумовский приемник AR7000/AR8000 который уверенно работает от 3,5 вольт,. на борту стоят 2 банки а123 напрямик, просадка напряжения при нагрузке до 4,2 вольт (данные из телеметрии, сервы стоят - 1 20-ти кг, 4 -10-кг и 1 стандартная , все цифры) меня ни капли не смущает. Делать что-либо подобное на 30-кубовой модели на мой взгляд обычное извращение, если, конечно, ваш приемник не нуждается в питании не ниже 4,8 вольт....например, а просадка у вас до 5 вольт.
Сама по себе модель такого габарита должна быть максимально простой, и в этом ее плюс и залог надежности.
Для начала напишите - какой у вас приемник?
Для примера, у меня на 50-куб модели стоит спектрумовский приемник AR7000/AR8000 который уверенно работает от 3,5 вольт,. на борту стоят 2 банки а123 напрямик, просадка напряжения при нагрузке до 4,2 вольт (данные из телеметрии, сервы стоят - 1 20-ти кг, 4 -10-кг и 1 стандартная , все цифры) меня ни капли не смущает. Делать что-либо подобное на 30-кубовой модели на мой взгляд обычное извращение, если, конечно, ваш приемник не нуждается в питании не ниже 4,8 вольт....например, а просадка у вас до 5 вольт.
Сама по себе модель такого габарита должна быть максимально простой, и в этом ее плюс и залог надежности.
Юра, я чуть выше распинался, и пытался донести чем проще тем надежней все равно собираются ставить кучу барахла, бесполезно объяснять.
Хозяин барин.
Too aleks4: Да вы не распинались (да и не нужно это), вы высказали свою точку зрения. Спасибо вам за это. Если бы имел собственный опыт - не задавал бы вопросов здесь. Но отсутствие опыта не означает, что я сразу должен делать то, что считает правильным один из форумчан. Так ведь?
А приемник у меня Futaba-617. При низких напряжениях питания не пробовал. До сих пор летел на электричках, там напряжение может и проседало ниже нормы, но я этого не знаю, телеметрии нет. Вот приедет вся начинка, подключу все в кучу и попробую померять токи, напряжения, просадки и всякое прочее.
Но отсутствие опыта не означает, что я сразу должен делать то, что считает правильным один из форумчан. Так ведь?
Во первых не один ,вам уже написал Юра из Запорожья,а так же летает пол Украины, люди с которыми я общаюсь и опытом дай бог каждому, и большая часть России,а выбор все равно за вами http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif и добавлю в таком варианте как вам предложили питание просядет,до критического ну минимум через полтора часа это в среднем 9-12 полетов или 2 полетных дня http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif дерзайте.
Поделитесь опытом:
- стОит ли применять на таком самолете какие-либо устройства для гашения вибраций двигателя?
- нужно ли что-либо дополнительно проклеивать, укреплять, прикручивать? На первый взгляд все, что там есть и так приклеено достаточно надежно.
- с вибрациями бороться сложно. Вы уберете вибрации в одном диапозоне, они появяться в другом, в том в котором их было по минимум.
- Проклеивать нужно в одном случае, если в месте соединения клей отошел либо детали плохо скреплены. усилять ничего не нужно, так как усилите в одном месте, отвалиться в другом. и у нас самолеты, а не танки.
Поделитесь опытом:
какую модель взяли скажите.
Самолетик Edge 540T 26СС от GoldWind. (это есть в самом начале темы). Покупал в Виннице в Airmodels.
В качестве амортизатора придумалась очень доступная и простая конструкция, состоящая из резиновых водопроводных колечек-клапанов, отрезка силиконовой трубочки, просверленной по центру двухкопеечной монеты и, естественно, болтика, на который все это надевается. Чем плотнее скручиваю эту конструкцию, тем более жесткий амортизатор получаю. Поставлю всю эту красу на обкаточный стенд и посмотрю на результат. Об результате доложу.
Там амортизаторы нафиг не нужны... Крепите прямо к шпангоуту и не морочитесь.
По поводу усилений, я не помню какая ситуация на Голдвинговском едже... но на АРФовском надо изначально усиливать площадку стоек шасси, она очень там нежная, грубую посадку не выдержит.
(на голд винге знаю точно что на 50сс идет уже усиленная площадка дюралевыми уголками, за 26-30сс не помню...)
чатланен
05.05.2011, 16:03
KSN.ну как у тя результаты,а то замучался ждать.
Жду начинку из Поднебесной. Пошла третья неделя, как посылка ушла из Китая, а следов ее в сети международной почты все еще нет. Собрал и склеил все, что можно было: все детальки друг к другу подходят, тут вопросов нет. Но вообще этот набор, мне так показалось, - это набор-конструктор. Многие моменты в конструктиве не проработаны ваще никак. Инструкция тоже такая, что ее могло бы и не быть, толку от нее - ноль. Думаю, это из-за того, что этот АРФ можно заточить как под ДВС, так и под электрику.
Хоть меня тут и отругали, но я все-таки рискнул и почти спаял нечто похожее на Повер-Бокс. Вес этого девайса получился 48 грамм, а денег на него истрачено 39 грн. Буду ли я его использовать - не знаю. Вот получу сервы, подключу их к приемнику и поробую помярять потребление под нагрузкой. После этого буду принимать решение - ставить ли эту приблуду на самолет. Да и, честно говоря, что-то в последнее время трошки работы подвалило - особо некогда заниматься самолетиками.
Как только будет что-то новое - обязательно сообщу.
Спасибо за интерес к теме.
вчера поднял в небо своего такого зверя
сказать что он летит нельзя , он не летит он плывет в буквальном смысле слова
отлетал норумуль
.опа на посадке началась
скидываю газ в полной уверености что он если канем вниз не пойдет то хотя бы морду опустит
он просто в небе остановился и висит как воздушный змей
ппц а ветер 12-14 метров с порывами
пришлось рулем высоты от себя в наглую в землю тыкать
уже на высоте 2 метра отпускаб руль а он и не думает снижаться вообще , ураганище ппц
на холостых тупо останавливается в воздухе , даешь чуть газку он летит над самой землей дальше ,так пролетел на высоте человеческого роста метров 150 - 200 практически через все поле ,
уже когда порыв ветра немного стихли он сел чуть подломив шасси
=================================
вчера сразу же в гараже начал усилять площадку шасси
родной переклей из двух слоев фанеры оказался очень паршивым на прочность , хотя создавал впечатление вполне надежного
фанера толи не пропитана как положено , толи так проклеена плохо , я толком не понял но ломается аж бегом , причем с хрустом и разлетается на мелкие осколки
щас сделал уже капитально обложив родную площадку и сверху и снизу 3мм фанерой и зажав стоку между двумя слоями резины
Я же выше писал, что площадку шасси нужно изначально усиливать...
У меня ЕДЖ (фирмы АРФ, 1780 размах), на посадке себя ведет великолепно, тоже летали были в 10-12 метров, никаких вопросов, профиль у него хороший, толстый http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
По поводу площадки, так я изначально усилил был ее 4-5мм совецкой фанерой +еще поперек пластину пустил, и как-то даже довелось испытать на прочность очень грубой посадкой, так выдержала сволочь http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif , только стойка раскорячилась дюралевая, колеса родные по лопали...
Я же выше писал, что площадку шасси нужно изначально усиливать...
У меня ЕДЖ (фирмы АРФ, 1780 размах), на посадке себя ведет великолепно, тоже летали были в 10-12 метров, никаких вопросов, профиль у него хороший, толстый http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
По поводу площадки, так я изначально усилил был ее 4-5мм совецкой фанерой +еще поперек пластину пустил, и как-то даже довелось испытать на прочность очень грубой посадкой, так выдержала сволочь http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif , только стойка раскорячилась дюралевая, колеса родные по лопали...
Здравствуйте! а можно по подробнее насчет укрепления площадки?
alexdiesel
07.05.2011, 13:23
Всем привет !
Даю фотки своего эджа , думаю будет интересно, кто любит данный портатип http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif
Данную модель собрал за три вечера http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif
Площадка шасси усилена 7мм фанерой http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
[attachment=84354:P1100623.jpg] [attachment=84355:P1100624.jpg] [attachment=84356:P1100625.jpg]
[attachment=84357:P1100626.jpg] [attachment=84358:P1100627.jpg] [attachment=84359:P1100628.jpg]
[attachment=84360:P1100629.jpg]
Спасибо за фотки! Конечно интересно, кто как что делает.
Судя по вашим фоткам, у вас стоят по одной машинке на РВ и РН. Так ли это?
Мне показалось, что та стальная скоба, что должна соединять половинки РВ, сильно уж "играет".
С одной сервой руль высоты не "скручивается"?
А моторчик у вас какой? С того ракурса, что вы сфотографировали, трудно разобрать.
Я у себя родную скобу менял на 4мм каленную сталь, и тоже кинул на высоту одну серву 12кг.
Родной торсион действительно очень хлипкий http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif на фотках выше, мотор JC-28
жжете со скобой
3D с ней летать не реально , тупо поколбаситься и покувыркаться и не более
рули крутит по полной программе
у этого самолете предусмотренная установка двух серв на РВ , чего и вам желаю
======================================
причем тут
на посадке себя ведет великолепно, тоже летали были в 10-12 метров, никаких вопросов, профиль у него хороший, толстый
я что писал что профиль плохой ?
читайте от и до прежде чем писать
не знаю насчет как жжем насчет скобки, но в деле, абсолютно другое дело. Когда берешь родную, и ту, которую например я себе поставил... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
А по поводу серьезного 3Д, так 30класс это детский лепет на лужайке http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif , чисто для ознакомления http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif А по поводу предусмотрено.., так предусмотрено там изначально на торсион и 1 серву на высоту http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif Просто торсион надо изначально поменять на более жесткий.
А если есть такое желание ставить 2 сервы на РВ, то кто запрещает то? Хотите, ставьте!
А по поводу серьезного 3Д, так 30класс это детский лепет на лужайке http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif , чисто для ознакомления http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
!
По поводу детского лепета- весь инет забит
http://www.youtube.com/watch?v=pXHFdI5eBtc&feature=related
после трех дней полетов выяснилось что вообще самолеты от голдвин требуют серьезной доработки еще на стадии сборки
бальза 3 мм крепче чем 3-х миллиметровая фанера из которой собран мотокороб
но самое паршивое это то что к фанере из которой сделаны эти модели нельзя приклеится ни эпоксидкой ни ПВА
Вчера состоялся первый полет.
Двигатель обкатывал около 5 часов. В процессе обкатки вылезло два косяка.
Первый: самый первый запуск получился без проблем - 10-15 оборотов с закрытой воздушной заслонкой и мотор завелся. Проработал около часа, я его заглушил, чтобы маленько остыл и через минут 15 попытался снова завести. Но не тут-то было! Крутил его минут 5, аж вспотел. Завелся он только после впрыскивания бензина прямо в карбюратор. И с каждым последующим запуском он заводился все хуже. Решение проблемы оказалось очень простым: винты, которыми карбюратор крепится к мотору просто-напросто открутились. Как я понял, сильно затягивать их нельзя - между карбом и пластмассовой проставкой есть некая резиновая деталь, которую сжимать нужно в меру. Посадил эти винты на фиксатор резьбы, надеюсь это поможет.
И второй косяк: в этой самой проставке расположены обратные клапаны, которые должны открываться, когда поршень идет вверх и закрываться, когда поршень идет вниз. Клапаны эти представляют собой стальные пластинки, которые должны в меру плотненько прилегать к своим посадочный местам. Если не прилегают - часть топливной смеси "выплевывается" обратно, да и разрежение, от которого работает топливный насос, тоже невелико и производительность насоса падает. Если эти пластинки прижаты слишком сильно - двигателю затруднительно втянуть в себя топливную смесь, что тоже не есть хорошо. В моем моторе эти пластинки прилегали плохо. После часа "танцев с бубнами" пластинки стали прилегать вполне прилично.
Електронная начинка запитана от двух липолек "Турниджи нано-тех": 2S 1100 мА с 2 амперным ВЕСом на зажигалке и 2S 1600 мА с 8 амперным ВЕСом на приемник и сервы. Не стал ставить никаких развязок по питанию приемника и серв. Оказалось, что при работе всех серв токи получаются около 3 ампер. Имеющийся в наличии BEC эти токи обеспечивает без проблем.
На РВ поставил две сервы по 6.5 кг, на РН - одна серва 11 кг внутри фюзеляжа с тросовым приводом, на элероны по 11 кг.
Центр тяжести полностью собранного самолета оказался на положенном месте.
Если интересно, как все это выглядит, могу сфоткать и выложить сюда.
Пару слов про полет.
Тяги мотора хватает для взлета почти с места. Для меня это оказалось неожиданным, самолет все-таки весит 4.9 кг, а взлетел, как легенькая электричка. Триммировать ничего не пришлось, самолет сделан "ровненько". Расходы выставил 30% от максимально возможных и экспоненту поставил 70%, но и при этом самолет очень шустро реагирует на рули, особенно на РВ. Самолет действительно совершенно не хочет садиться. Спасибо Ganimed-у он здесь об этом уже писАл, и я был к этому готов. Мне показалось, что ЦТ надо бы подвинуть прилично вперед. Правда, первый полет был без капота, может с капотом изменится аэродинамика, да и ЦТ все-таки немного подвинется вперед.
Для обкатки мотора еще пару часов полетаю "блинчиком".
Основное впечатление - самолет очень "летучий".
В общем - все понравилось.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot