PDA

Просмотр полной версии : Пилотажка под ДВС КМД 2,5 Д



SkreeN
27.02.2011, 20:26
хочу построить пилотажку,помогите с чертежами,кто может! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif

prohor_air
27.02.2011, 21:24
какую пилотажку? Радио или кордовую?

Sumo
27.02.2011, 22:10
Ян , учитесь просто искать по форумам схожие темы.

Я сделал проще , взял диск с журналом Моделист Конструктор и пересматривал каждый номер , что понравилось - на принтер и в папку.



Кордовые под КМД МК 7/93, 3/97 , 5/96 , 3/97 , 7/97. Хорошая моделька 12/82 и ее последователь - статья "На уровне чемпионатных" , к сожалению не знаю номера журнала.



На росийском форуме есть темка про пилотажку Урланова. Вот ссылка на чертеж http://www.fasr.ru/pic/f-2.rar . Очень хвалят.

svs61
28.02.2011, 10:41
..... ее последователь - статья "На уровне чемпионатных" , к сожалению не знаю номера журнала......



Статья в МК №11 за 88г.

[attachment=77112:нуч1.jpg][attachment=77113:нуч2.jpg][attachment=77114:нуч3.jpg]

SkreeN
28.02.2011, 14:30
хочу построить кордовую!пилотажку Урланову я видел)хочу чтобы предлогали свои чертежи.Чтобы меньше дерева было и легче! С ув.Ян

svs61
28.02.2011, 15:26
хочу....хочу..чтобы.....Чтобы меньше дерева было и легче!



Ну дык и спроэктируй, ежели те что советуют не подходят - а то "хочу!хочу!" http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diablo.gif !Может стоит сначала сделать несложного тренера и научится летать?Форум не золотая рыбка, исполняющая желания.Чертежом, ссылкой, советом по постройке сдесь помогут.Подскажут где купить, как построить и настроить.А исполнять желания...Боюсь что это не сюда http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif ....

http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif Профиль желательно заполнить...Да и показать уже построенные модели, дабы можно было посмотреть на достигнутое, и знать, какие модели советовать...

SkreeN
28.02.2011, 20:25
Я начинающий моделист,построил только один.Собрался строить вторую пилотажку вот думаю какая подойдет для начала и чтобы на ней тренироватся и фигурки делать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif нужен еще двигатель до 70 грн.(Желательно МАРЗ..дизели),чтобы поставить на него!

svs61
28.02.2011, 21:19
МАРЗик продаёт gejkob (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=30663).Для пилотажки желательно КМД 2.5, марзик слабоват....

Да и название темы - "Пилотажка под ДВС КМД 2,5Д"

SkreeN
28.02.2011, 22:36
НУ С КОМОДОМ ПОГАРЯЧИЛСЯ http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush2.gif ну все же вы не знаете где его можно взять(МАРЗ)???у него уже нету и чена 150грн..но все же можете мне дать свои чертежи если у вас они есть...

svs61
28.02.2011, 23:07
Дык я же ссылку дал http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif ....Неужто кликнуть по gejkob в сообщении сложно?И чертежик приложил в 4-м сообщении... И Анатолий Sumo дал где искать...

prohor_air
13.03.2011, 21:27
НУ С КОМОДОМ ПОГАРЯЧИЛСЯ http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush2.gif ну все же вы не знаете где его можно взять(МАРЗ)???у него уже нету и чена 150грн..но все же можете мне дать свои чертежи если у вас они есть...

С МАРЗом хорошую даже школьную пилотажку не сделаешь. Рекомендую новый украинский двигатель FORA 2,5 школьная - прекрасный мотор для пилотажки.

Joker
13.03.2011, 23:50
С МАРЗом хорошую даже школьную пилотажку не сделаешь. Рекомендую новый украинский двигатель FORA 2,5 школьная - прекрасный мотор для пилотажки.

FORA для пилотажки??? Пусть даже дизельная.... Это высокооборотистый мотор, для детского боя и скорости это да... но не для пилотажки...

рома
16.03.2011, 22:08
FORA для пилотажки??? Пусть даже дизельная.... Это высокооборотистый мотор, для детского боя и скорости это да... но не для пилотажки...

Юра, привет! Немножко не соглашусь: фора 2,5 д пионер - как раз по параметрам аналог комода. С ув. Роман.

Bgo
22.03.2011, 16:14
http://s014.radikal.ru/i328/1103/89/c6ed60034029.jpg

Учебная пилотажная модель самолета

Представляемая пилотажная модель предназначена для первоначального обучения основам пилотажа. В изготовлении не требует дефицитных материалов, что не привело к потере летучести. В свое время я сам учился летать на таком самолете.

Начинаем работу над моделью самолета с вычерчивания чертежа 1 : 1 на миллиметровке. Сразу на чертеже нужно проработать детали, чтобы потом не было мучительно больно за испорченный материал.

Фюзеляж

Форма фюзеляжа - обыкновенный прямоугольник. Для изготовления подойдет прямая доска, желательно без сучков и трещин, из древесины легких пород - липа, кедр, осина. Толщина 15 мм, с сужением к окончанию до 6 мм. Киль произвольной формы, можно сделать из миллиметровой фанеры или твердого пенопласта, окантованного рейками. В носовой части фюзеляжа вырезается паз под двигатель, вклеиваются накладки под лапки двигателя, желательно из твердых пород древесины - бук, береза, граб. Накладки выкашиваются из круга на 3 градуса. Вот, практически и все. Можно сделать фонарь.

Стабилизатор и руль высоты

Стабилизатор и руль высоты модели самолета сделаны из осиновых пластин толщиной 5 мм или из пенопласта окантованного рейками. Навеска руля высоты производится с помощью навесов, изготовленных из полосок жести и проволоки от канцелярских скрепок. Навесы вклеиваются с помощью эпоксидной смолы. Готовый руль высоты и стабилизатор вклеиваются в прорезь фюзеляжа по оси, желательно на эпоксидке, но можно и на ПВА.

Крыло

Теперь нужно изготовить крыло - самое трудоемкое и ответственное занятие, ведь от качества и точности, зависят летные характеристики модели самолета.

Для изготовления крыла нам потребуется 4 сосновых рейки: 2 - на лонжерон (7х4 мм), 1 - передняя кромка (7х7 мм), 1 - задняя кромка (7х15 мм). Заготовки для нервюр нарезаются из плотного пенопласта, с помощью терморезака, можно выпилить нервюры из фанеры, после чего основательно облегчить. Заготовки собираются в пакет, зажимаются двумя шаблонами, вырезанными из листового дюралюминия. Профиль крыла - Эпплеровский, или симметричные NACA 0018, NACA 0021. Заготовки обрезаются по шаблону, доводятся, делаются прорези под рейки лонжерона и передней кромки. Разобрав пакет, фанерные нервюры облегчаются, у пенопластовых делаются отверстия в нервюрах внутреннего крыла, для пропуска тросов системы управления.

Собираем крыло на ровной поверхности. В следствии того, что крыло вклеивается в фюзеляж, нужно найти центр тяжести, закрепив двигатель. Центр тяжести модели должен находится в пределах 20-25% хорды. Делаем в фюзеляже отверстия под рейки крыла. Для сборки нужно разметить положение нервюр на рейках лонжерона или собирать непосредственно на чертеже. Продев лонжерон через фюзеляж, воткнув нервюры, проверяем положение крыла. Крыло должно располагаться точно по оси двигателя, перпендикулярно фюзеляжу. Сначала клеим на ПВА лонжерон с нервюрами. После высыхания клея, переднюю кромку, примотав резинкой. Так же заднюю, пропилив заранее прорези под нервюры. Крыло с фюзеляжем лучше клеить на эпоксидной смоле. Изготавливаем законцовки из пенопласта. Теперь осталось выпрофилировать переднюю кромку и вышкурить все крыло.

Обтяжка крыла модели самолета производится следующим образом. Вышкуренный каркас крыла покрывается клеем (БФ-2, Момент) одним слоем, после чего он высыхает 15 - 20 минут. Далее наносится еще один слой клея и после некоторого времени, крыло оборачивается лавсановой пленкой, если пленка крашеная - краской вниз. Пленка должна быть наложена так, чтобы концы (10 мм.) свисали с задней кромки. После высыхания, берем в руки утюг и прогреваем клеевые швы, после чего можно натягивать пленку. Каждую плоскость натягиваем отдельно, - сначала верх, потом низ. После натяжения обшивки, проверяются крутки крыла. При наличии круток, нужно выпрямить крыло, путем изгиба крыла и одновременного прогрева обшивки.

Система управления

Система управления - простейшая. Вырезаем из дюраля качалку и кабанчик, можно использовать готовые. Качалка вклеивается между лонжероном, кабанчик прикручивается к рулю высоты с помощью болта М3. Тяга от качалки к кабанчику изготавливается из круглой рейки, на концы которой вклеиваются отрезки от велосипедных спиц. Для надежного крепления тяги, на нее напаиваются шайбы из жести, в местах крепления к качалке и кабанчику. Троса изготавливаются путем завивки из нескольких отрезков корда, затем пропускаются через отрезки медных трубок, вклеенных во внутреннюю законцовку крыла. При повороте качалки, руль высоты должен отклоняться на 30-35 градусов в обе стороны.

Система питания

Система питания - стандартного типа. Бак паяется из луженой жести, объемом - около 60 см3, и латунных или медных трубок. Жесть можно использовать от банки из-под сгущенного молока. Бак крепится между крылом и двигателем, строго по оси двигателя.

Двигатель 2,5 см., лучше КМД. Воздушный винт размером 220 х 150 мм.

Шасси

Шасси можно изготовить двумя способами. Устанавливается проволочная лыжа и самолет бросается с рук (хорошо тем у кого нет кордодромов и приходится летать на траве) или обычное, двухстоечное колесное шасси. Костыль делается из той же велосипедной спицы.

Отделка

В завершении работы над моделью, покрываем фюзеляж и хвостовое оперение лаком (лучше всего двухкомпонентным - паркетным). Можно покрасить, но для первой учебной модели, я думаю, это лишнее. После полной сборки самолета, проверяем центровку модели, она должна быть 25% хорды крыла, если центровка выходит за границы, загружаем соответствующую часть фюзеляжа.

Осталось обкатать двигатель и выйти на летное поле или кордодром. Первый полет, лучше производить с опытным наставником. Рекомендуемая длина корд - 15 м.

Удачи!

Авиатор
07.01.2012, 18:33
да,фора не для пилотажки...

Авиатор
07.01.2012, 18:42
вот классный чертежКОРДОВАЯ ПИЛОТАЖНАЯ МОДЕЛЬ САМОЛЕТА







Постройка кордовой пилотажной модели начиналась с носовой части фюзеляжа. Ее толщина 9 мм. В ней сделаны вырезы под двигатель, крыло и топливный бак. С обеих сторон носовая часть усилена фанерными накладками толщиной по 3 мм, немного заходящими за переднюю кромку крыла. Чтобы избежать перекосов, эта работа выполнялась последовательно. Сначала была приклеена одна накладка, а когда клей высох, то со стороны носовой части, как по шаблону, аккуратно сделаны вырезы. Потом точно так же поступили со второй накладкой. Хвостовая часть фюзеляжа состоит из двух сосновых или липовых реек.



Их сечение в начале 9x6 мм, а на конце 6x6 мм. Верхняя рейка проходит по всей длине фюзеляжа. Нижняя немного короче и берет начало у выреза под топливный бак. Обе рейки приклеены к носовой части. Фюзеляж заканчивается хвостовой бобышкой из сосны (можно липы) с прорезью шириной 3,5 мм под стабилизатор. В пространство между носовой частью и хвостовой бобышкой вклеены раскосы сечением 7x3 мм. Все детали смонтированы на эпоксидной смоле ЭДП. После сборки фюзеляжа и высыхания смолы в конце верхней рейки сверху прорезан паз глубиной 4 мм для установки киля.



Причем начало паза смещено на 2 мм влево от осевой линии фюзеляжа, а его окончание — на 2 мм вправо. Это сделано для того, чтобы модель не залетала в круг, и обеспечивалось натяжение кордовых нитей. Следующий этап — изготовление крыла. Профиль его имеет каплеобразную форму. После подготовки шаблонов нарезаны 19 пластин под нервюры из фанеры толщиной 1,5 мм (можно липы или осины, тогда их толщина 2 мм).



Пластины были собраны в один пакет и обработаны по контуру. После этого в пакете сделаны пропилы под переднюю кромку, полки лонжерона, а также прорезаны окна для облегчения конструкции. Передняя кромка — сосновая рейка сечением 5x5 мм, а верхняя и нижняя полки лонжерона — рейки сечением 5x4 мм, между которыми вклеена стенка из фанеры (можно липы) толщиной 1,5 мм. Задняя кромка — сосновая рейка сечением 10x3 мм. В ней сделаны пропилы глубиной 3 мм под хвостики нервюр.



Крыло собрано с использованием эпоксидной смолы ЭДП на стапеле, в качестве которого служила хорошо оструганная доска. Законцовки крыла изготовлены из пенопласта марки ПХВ. Во внутреннюю законцовку вклеены две медные трубки наружным диаметром 3 мм под тросики управления качалкой. Во внешнюю законцовку в районе между передней кромкой крыла и лонжероном вклеен груз массой 20—25 г для компенсации центробежной силы. Закрылки и концевые вставки сделаны из пластин сосны (можно липы) толщиной 3 мм.



Между центральными нервюрами к верхней и нижней полкам лонжерона эпоксидной смолой приклеены два буковых бруска вместе с качалкой и тросиками управления. После этого центральная секция была зашита сверху и снизу фанерой толщиной 1,5 мм (можно липовыми пластинами, тогда их толщина 2 мм), причем с направлением волокон вдоль размаха крыла. В верхней обшивке прорезано окно под вывод тяги, идущей к кабанчику управления закрылками. Стабилизатор и руль высоты выпилены из сосны толщиной 3,5 мм.



Профиль горизонтального оперения симметричный. На руль высоты с помощью заклепок диаметром 2 мм установлен кабанчик. Затем руль высоты прикреплен к стабилизатору — «пришит» петлями в виде восьмерки из лески диаметром 0,3 мм. Киль сделан из фанеры толщиной 1,5 мм, причем таким образом, чтобы ее наружные слои древесины располагались вертикально. Система управления модели состоит из качалки, тросиков с карабинами и хомутиками, кабанчика с коромыслом для управления закрылками, кабанчика руля высоты и соединительных тяг между ними. Качалка выпилена из дюралюминиевого листа толщиной 2 мм.



Ее плечи 70 и 15 мм. Тросики выполнены из трех — четырех жил корда диаметром 0,3 мм, свитых воедино. К ним припаяны карабины из проволоки диаметром 1 мм для сцепки с кордами, идущими к ручке управления авиамоделью. Кабанчик управления закрылками выгнут из проволоки ОВС диаметром 2 мм и припаян к коромыслу синхронного управления закрылками. Кабанчик руля высоты вырезан из дюралюминиевого уголка 17x17 мм. Топливный бак спаян из белой жести толщиной 0,3 мм.



Он выполнен по принципу чернильницы-непроливайки и внешне напоминает лежащий на боку домик. Бак имеет три трубки: питающую, соединенную с двигателем кембриком, заправочную и дренажную. Объем его 60 см3. Шасси может быть любой конструкции, например, одностоечное из проволоки ОВС диаметром 3 мм. У нас в лаборатории оно сделано в виде лыжи для взлета и посадки со снежного наста или льда. В качестве материала лыжи использован пенопласт ПС-40, покрытый двумя слоями жидкого и одним слоем густого клея ПВА. Каждый слой хорошо просушен. Сборка проводилась в такой последовательности.



Сначала к фюзеляжу было прикреплено оперение: киль и стабилизатор с рулем высоты. Затем вклеен каркас крыла (без закоцовок и закрылков). Вставлено коромысло управления закрылками, к нему примотан проволокой и припаян кабанчик. При повернутом коромысле («усы» его вертикальны) сбоку в фюзеляж была введена центральная вставка и приклеена эпоксидной смолой к задней кромке крыла. К крылу приложены закрылки и в соответствующих местах размечены, а затем просверлены отверстия диаметром 2 и глубиной 17 мм под «усы» коромысла.



Для усиления закрылков в местах сверления к ним сверху и снизу приклеены обтекатели из сосны толщиной 3 мм, имеющие в плане капле- видную форму. С помощью петель лески диаметром 0,3 мм в виде восьмерки они прикреплены к задней кромке крыла. По месту подогнаны и приклеены концевые вставки, а потом — законцовки. Тяги сделаны из проволоки ОВС диаметром 2 мм. Но вторую тягу (от кабанчика управления закрылками до кабанчика руля высоты), чтобы проще было отрегулировать ее по месту, лучше сделать составной: среднюю часть — из круглого деревянного стержня с проволочными окончаниями.



Одно из них было сразу примотано витками, пропитанными эпоксидной смолой. Второе прикреплено точно так же, но после примерки. Крыло и хвостовая часть фюзеляжа обтянуты лавсановой пленкой толщиной 0,24 мм по известной технологии с использованием клея БФ-2 или «Момент» и горячего утюга, который обеспечивает надежное приклеивание и натяжение пленки. Можно использовать также термопленку или микалентную бумагу.



Окно в крыле под тягу от качалки закрыто обтекателем из целлулоида (можно полистирола) толщиной 1 мм. С помощью эпоксидной смолы вклеен топливный бак. Последними были установлены шасси и двигатель. Фюзеляж, стабилизатор и киль покрыты нитролаком. При желании для красоты модель можно раскрасить нитроэмалями и обязательно покрыть паркетным лаком для защиты от разъедания топливом. На модели можно использовать двигатель объемом 2,5—3 см3 с воздушным винтом диаметром 220—240 и шагом 120—130 мм.



Причем его ось должна быть смещена вправо, чтобы парировать реакцию винта. Для этого под передние «лапки» двигателя подкладывают по одной гайке МЗ. Двигатель монтируют сначала без воздушного винта, затем проверяют центровку модели, которая должна находиться в пределах 20—25% САХ от передней кромки крыла.



Добиваются этого перемещением вдоль фюзеляжа костыля, изготовленного из проволоки ОВС диаметром 1,5—2 мм и предварительно прикрепленного резинкой. Когда центр тяжести определен, в фюзеляже сверлят отверстие, в котором окончательно крепят костыль. Модель готова! Лучше будет, если первые пробные полеты совершит опытный моделист или руководитель кружка.



(Автор: СМИРОНОВ, руководитель авиамодельной группы МГДТД и Ю)











Кордовая пилотажная авиамодель (двигатель не показан): 1 — усиление носовой части (фанера s3); 2 — бак топливный (белая жесть s0,3); 3 — накладка крепления стойки шасси (жесть или алюминий s0,5); 4 — фюзеляж; 5 — крыло; 6 — закрылки (сосна, липа s3,5); 7 — киль (фанера s1,5); 8 — руль высоты (сосна, липа s3,5); 9 — костыль (проволока ОВС диаметром 2); 10 — стабилизатор (сосна, липа s3,5); 11 — стойка шасси (проволока ОВС диаметром3); 12 — тяга управления закрылками (проволока ОВС диаметром 2); 13 — тяга управления рулем высоты (составная или из проволоки ОВС диаметром 2); 14 — накладка крепления кабанчика руля высоты (жесть s1,5, 14x12); 15 — кабанчик управления закрылками (проволока ОВС диаметром 2); 16 — кабанчик руля высоты (дюралюминиевый уголок 20x20 или лист s l,5 мм).





Фюзеляж кордовой модели самолета: 1 — накладка (фанера s3,2 шт.); 2 — отверстие под стойку шасси (03); 3 — часть носовая (липа, пластина s9); 4 — рейка верхняя (сосна 9x6, L690); 5 — раскосы (сосна 7x3); 6 — бобышка хвостовая (липа s6); 7 — рейка нижняя (сосна 9x6, L480); 8 — вырез под крыло; 9 — вырез под топливный бак; 10 — вырез под двигатель; 11 — отверстия для крепления двигателя.





Крыло кордовой модели самолета: 1 — законцовка (пенопласт ПС-40); 2 — кромка передняя (сосна, рейка 5x5); 3 — нервюра (фанера s1,5 или липа s2); 4 — качалка (дюралюминий s2); 5 — полка лонжерона (сосна, рейка 5x4); 6 — грузик (масса 20...25 г); 7 — вставка концевая (сосна, липа s3); 8 — кромка задняя (сосна, рейка 10x3); 9 — коромысло синхронного управления закрылками (проволока ОВС диаметром 2); 10 — вставка центральная (сосна, липа s3); 11 — обтекатель (фанера, сосна s3); 12 — закрылок (сосна, липа s3); 13 — выводы тросиков управления (трубки медные или латунные); 14 — бруски крепления оси качалки (бук 48x5x4, 2 шт.); 15 — обшивка центральной секции (фанера s1,5); 16 — шайба (жесть s0,3, 2 шт.); 17 — ось качалки (проволока ОВС диаметром 3).





Конструктивные профили крыла: А — сечение крыла по центральной секции; Б — промежуточное сечение; 1 — кромка передняя (сосна, рейка 5x5); 2 — накладка (липа, только в центральной секции); 3 — нервюра (фанера s1,5 или липа s2); 4 — обшивка центральной секции (фанера 1,5 или липа s2, направление волокон — вдоль размаха крыла); 5 — полки лонжерона (сосна, рейка 5x4); 6 — ось качалки (проволока ОВС диаметром 3); 7 — брусок крепления оси качалки (бук 48x5x4); 8 — стенка лонжерона (фанера s1 или липа sl,5...2, во всех межнервюриых отсеках); 9 — качалка (дюралюминий s2); 10 — кромка задняя (сосна, рейка 10x3).





Качалка с тросиками: 1 — карабин (проволока ОВС диаметром 1); 2 — хомут (медная или латунная трубка диаметром 3, можно кембрик); 3 — трос (три-четыре жилы корда диаметром 0,3); 4 — качалка (дюралюминий s2).





Составная тяга управления рулем высоты: 1 — окончание переднее (проволока ОВС диаметром 1,5); 2 — нитки (х/б № 10); 3 — стержень (сосна, береза диаметром 5); 4 — окончание заднее (проволока ОВС диаметром 1,5); 5 — шайба (жесть s0,3).





Шасси с лыжей: 1 —стойка (дюралюминий s2,5); 2 —отверстие для затекания смолы 02...2,5 (5 шт.); 3 — лыжа (пенопласт ПС-40);





Шасси с колесом: 1 — стойка (проволока ОВС диаметром 3); 2 — колесо (диаметром 40); 3 — шайбы (жесть s0,3).





Топливный бак: 1 —трубка питания двигателя; 2 — трубка заправочная; 3 — корпус (белая жесть s0,3); 4 — трубка дренажная.





Коромысло с кабанчиком управления закрылками. Выкройка





кабанчика руля высоты.

блин,сам чертеж не кидается....

Skyfox
05.02.2012, 13:30
Чертеж в студию!!!

Prots
05.02.2012, 16:16
Посмотрите здесь : http://masteraero.ru...aya_model-4.php (http://masteraero.ru/kordovaya_model-4.php)

Авиатор
24.03.2012, 21:49
чертеж не грузится....

James
27.03.2012, 08:04
Вот сайтик там много полезной инфы и чертежей http://korda.com.ua/drawings/

prohor_air
28.03.2012, 21:43
да,фора не для пилотажки... Речь идет о длинноходовой так называемой "пионерской" ФОРЕ http://www.foraengine.narod.ru/f2d/PICT3313.JPG