PDA

Просмотр полной версии : Первые полеты!



sem1312
20.01.2011, 23:54
И так, насколько это возможно, по порядку! Встретил по пути в гараж знакомого который шел с сыном и нес какой то летательный аппарат (крыло). Разговорились. Удивлению моему не было предела когда он показал электромоторчик сказав при этом что его мощность около 150 ватт и он спокойно тягает за собой всю эту конструкцию.

Дальше больше, увидел его самолет с размахом более 1.5 метра после приезда с полетушек…красивый гад - то есть самолет. Напросился чтобы он в следующий раз взял меня с собой на посмотреть. Поехали в Ханженково, кстати и родом я оттуда, как раз соревнования проводились. Блин КРАСОТИЩА то какая, аж с*ка дух захватывало. Потом поездка в Харцызск…самолеты, вертолеты СУПЕР. Начало цеплять, а сам то думаю – не поздно ли , ведь пятый десяток уже разменял!…а тут еще и знакомый масло в огонь –«Ну что созрел? Как еще нет? Ну ничего к весне созреешь…и т.д и т.п.»



Так дальше курим Моделку, иСЧо курим…НЕ БЛИН до весны долго ждать – надо что то делать. И понеслась - аппаратура, поход в хозмаги, потолочка, пенопласт, клей, весы, скотч, сервы в комплекте не те что надо, винтов мало (2) заказ Приватбанк деньги отправил ЖДУУУ, Автолюкс Приехало СТРОИМ…фухх.



Курим Моделку…опять строим. Знакомый кстати очень ускорил процесс - подогнал готовое крыло и фюзеляж с которого была снята копия.

http://io.ua/17006714i.jpg (http://io.ua/17006714p)



http://io.ua/17006717i.jpg (http://io.ua/17006717p)





И вот наконец то Усе готово к полетам…а блин пропустил…в промежутках еще FMS на клавиатуре был - сначала взлетов многААААА а вот посадок чей то нет.



Потом научился и количество посадок стало равным количеству взлетов.



Но после приезда аппаратуры и установки AFPD понял до этого я вААще не летал! После недолгих тренировок опять количество посадок и взлетов стало выравниваться.



И СВЕРШИЛОСЬ 2 го января сего года первый выезд с целью запуска сего пепелаца!

Ну что я могу сказать взлет неправильный, это потом выяснилось, с руки но без толчка на моторе почти на полном газу, против ветра примерно 4-5 м/сек, но ОН все таки взлетел!!! Да и еще КАК почти вертикально вверх, после взлета началась борьба – с дрожью в руках, с ветром, с аппаратурой, с двойными расходами…ВАУ. Полет продолжался примерно 1,5-2 минуты. За это время успел накрутить всяких фигур непонятного пилотажа и получить ТАКОЕ количество адреналина – ну тут наверное со всеми такое бУло…кстати газ я сбросил только при заходе на посадку… и сам потом думаю во жесть. Попытка захода на посадку против ветра…блин далеко уходит, надо ближе…подъем вверх очередной заход на посадку и с*ка провал ну и наверное еще и педали попутал толком и не понял.

При ближайшем осмотре выяснилось что при незапланированной встрече с планетой Земля, самолет был почти выведен из пике и повреждения равны 1-му винту и все. Ну чтож попытка 2 оказалась намного хуже (самолет был воткнут под углом 89.5 градусов) потому как ветер усилился и после этого пришлось ехать на базу для производства ремонтных работ фюза.

И О великое чудо СКОТЧ, фен, дракон творят чудеса – ремонт занял около часа. Следующие две попытки в тот же день описывать не интересно, почти профессиональные морковки и плюс на последней 90 градусной в твердый грунт разбита цанга. Кстати два винта 8х6 были угроханы и остался только GXFный 8х5.



Ну думаю ВСЕ пора завязывать с радиоуправляемыми моделями (недолго думал минуты две – потом все таки “НЕ” не завязываю) после этого едем в гараж минут за 10 делаю пропсейвер из подручных материалов, спасибо слесарным навыкам работы с инструментом. И там же встречаю знакомого: – Ну что да как? Да говорю дальше едем пытаться летать. – Он вот блин, мне сейчас некогда, гости ждут, а так бы поехал тоже. Ну да ладно.- тренируйся, понимаю, сам таким был…

И вот третья попытка, выезжаем, ветер практически стих. Полный газ, старт, полет, далеко отпустил метров за 300 антенна направлена на самолет и смотрю задергались сервы не хватает сигнала, разворачиваю аппу в сторону на 90, сигнал есть, разворот к себе пол газа, планирование с выключенным мотором полет нормальный, РЕЛАКС, сделал пару мертвых петель, сваливание с горки и выравнивание… Полетал минут 10 посадка с «козликом», повреждений нет. Следующий старт, тоже удачно, хоть и опять неправильно-на моторе без броска, подтянулись зрители, вопросы стандартные-где купили, скоКа стОит, как далеко летает, на чем работает? И еще пролетите поближе, над нами а то ребенку и бабушке плохо видно!!! Посадка прошла так же с «козликом» без повреждений! Умиротворенные, Счастливые поехали домой ведь уже и темнеть начинало….



С новыми силами началась постройка Вжика…

http://io.ua/17006726i.jpg (http://io.ua/17006726p)

http://io.ua/17006728i.jpg (http://io.ua/17006728p)

электроника переставлена на него и 9го января очередной выезд на «полетать».

http://io.ua/17006722i.jpg (http://io.ua/17006722p)

Как это не прискорбно, но полет Вжика длился совсем недолго…

http://io.ua/00079232j.jpg (http://io.ua/v9b7dd6c68bfc19b4e1fa093281cc5272)

результат вырвана моторама и винтом отбит кусок элевона с кабанчиком.



Принято решение - летать то хочется, электронику назад на пепелац и со второй попытки снова в небо, а ветер порывистый все норовил опрокинуть самолет, руки мерзнут…

http://io.ua/00078073j.jpg (http://io.ua/ve08616f884981155d42269aa73a02916)

Отлетал минут 5-6 посадка прошла успешно.

http://io.ua/00079234j.jpg (http://io.ua/v29f128b8415bc96e52dd7f9fe12ea68d)

Погрелись в машине, снова взлет, а ветерок по ходу усилился и самолет понесло на территорию бывшего какого то завода. Трубу благополучно облетел-аж пОтом покрылся, но тут вдруг случилась встреча с деревом… МЛЯТЬ хруст метров за 250 был такой что чуть сердце не остановилось… Разговор с охраной и боссом, он как раз там был, говорят: – Да видели, красивый такой! Туда полетел! – Я грю, прискорбно так, та не уже прилетел, мы за останками!!!

http://io.ua/17006724i.jpg (http://io.ua/17006724p)

С дерева еле сняли кусок фюзеляжа с крылом, диагноз - открытый перелом крыла со смещением и полная травматическая ампутация хвостового оперения с частью фюзеляжа, оно так и осталось там жить…гнездо свило…ну и пусть себе живет, весной проверю, может детки появятся…

Кстати после всех крашей, вся вся электроника осталась целой и даже винт…крепкий с*кА, столько перенести!



Мысль – Ну че пора завязывать…? Я, без раздумья - да нифига Строим дальше…!



Вот результаты

http://io.ua/17006730i.jpg (http://io.ua/17006730p)

http://io.ua/17006732i.jpg (http://io.ua/17006732p)

один уже практически готов к полетам, два крыла ждут обтяжки, одно после реанимации, второе из пенопласта, а на самолете из потолочки по Снежковой или Метройдовской технологии. Вжик пока на дальней полке…до лучших времен. Фухх вроде все, вот это настрочил…

MishaUz
21.01.2011, 00:57
Удачи http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif

SYXARIK 2
21.01.2011, 01:26
Моделі треба кідать сільно .....а не прсото отпускать ...

і носка у верх .....

удачі http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif

f1balexfly
21.01.2011, 01:38
Вы очень терпеливый и настойчивый Авиамоделист! С этого всё начинаеться - так у всех, потом намного легче!

Я бы советовал всё-таки полетать в симуляторе Феникс, при 125% скорости симулятора и при 150% расходах, - месяцок.

Но, желательно, смешивать с реальными полётами. Летать в симе, рекомендую со всем, приходящим в голову, пилотажем - главное,

научиться быстро реагировать на положение модели после фигуры или неудачного выхода из неё - всё остальное, мелочи.

Всё должно быть отработано до автоматизма - как на машине. Удачных полётов и Удачных посадок!

На кубке моделки, в этом году, Вы уже "комплекс национальный" летать будете, при таком упорстве! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif

Так держать! Молодец!

sem1312
21.01.2011, 12:15
Всем спасибо за поддержку http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif

Сегодня доделываю лыжи и на завтра вроде бы прогноз нормальный, снова планируем выезд http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif вот только обидно оператора может не быть.

sem1312
23.01.2011, 19:39
Ну вот, вчера выехать не получилось, а сегодня погода в смысле ветер посильнее!!! Но все равно поехали... Место было выбрано на ставке, в надежде садиться на лыжи на ровном снегу! Взлет правильный с броском, расходы на 50, удачно полетал минут 5. После стал замечать что против ветра вправо самолет совсем не хочет разворачиваться, пришлось поворачивать несколько кругов "налево". Решил посадить и осмотреть, посадка была выполнена на отлично,на планировании с выключенным двигателем, почти против ветра, самолет проскользил метра 3-4 и замер. С элеронами все в порядке, расходы увеличил до 60, и снова в небо. Полетал, покрутил восьмерки... ах да совсем забыл в стороне была кучка рыбаков-так они и удочки побросали смотрели на шайтанмашину... Дальше пошло интересней самолет начало сносить по ветру, сначала пытался повернуть на малых расходах-безуспешно, потом включил двойные но он уже был далековато плюс солнце помешало... Ну в обшем практически самолет уже не было видно, решение выключаю передатчик, прыгаем в машину и на поиски. Долго искали уже почти попрощался http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif с ним... Помогли ДОБРЫЕ ЛЮДИ подсказали в каком направлении искать. Каково же было наше удивление когда самолет был найден на тропинке в лесополосе абсолютно ЦЕЛЫМ и НЕВРЕДИМЫМ, и готовым к дальнейшим полетам! Но мое моральное состояние к дальнейшим полетам не располагало. Расстояние от места запуска до места падения примерно 400-500 метров-в следующий раз возьму с собой навигатор для проверки. Продолжаю тренировки в симе, строительство и жду безветренной погоды...

sem1312
24.01.2011, 12:54
Забыл еще про вчерашние полеты...сын подходит к челу на кладбище с вопросом - Тут самолет не падал?!? У него начинают расширяться глаза http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif Я очень пожалел что этого не видел...посмеялись от души.

pzkpfv5
24.01.2011, 14:19
Тут самолет не падал?!? У него начинают расширяться глаза http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif

Ну как-то поаккуратней надо с людьми в таких местах. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif А то еще откачивать их потом...

sem1312
24.01.2011, 17:35
Ну как-то поаккуратней надо с людьми в таких местах. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif А то еще откачивать их потом...

Так отож...теперь принято решение учиться летать с обзором в 500 метров http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif

Yanchak
24.01.2011, 18:56
Дальше пошло интересней самолет начало сносить по ветру, сначала пытался повернуть на малых расходах-безуспешно, потом включил двойные но он уже был далековато плюс солнце помешало...

Вы что его рулем направления повороачивали?? Как это самолет не мог повернуть? Вираж по круче и повернет как миленький. Вы похоже боитесь виражи закладывать - ничего сташного вних нет - крен 45 градусов в сторону поворота - РВ на себя - повернет куда хотите. А вот РН, верхнеплан, действительно валит набок, если парировать элеронами то повернуть очень сложно.

sem1312
24.01.2011, 22:29
Вы что его рулем направления повороачивали?? Как это самолет не мог повернуть?

Та нее...он без РН. Посоветовался с опытным пилотом, предполагаем что не хватило жесткости элеронов (один слой потолочки да и она сама по себе хлипкая какая то) он просто собака такой ну никак не хотел поворачивать, хотя невысоко над замерзшим ставком в полгаза и на 60% расходов слушался как миленький. Поднял чуть выше и он возомнил себя против ветра коброй или харриером http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif я сначала пытался всеж таки поднять его выше и на полном газу на снижение к себе. В этот момент солнышко прям в глаз, пока проблЫмал, уже сложно было видно в каком положении он находился. В общем мое мнение процентов на 80 вина моя http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/angry.gif неопытность, но радует что НАШЛИ и без повреждений.Сложновато конечно и модель облетывать и учиться летать. Еще хочу попробовать поиграться с углом атаки крыла в следующий выезд, да и уже доделал крыло бальзовое, а оно жОсткое...

Portal
24.01.2011, 22:41
Соглашусь з вами! Учиться летать и облетать модель очень трудно, я уже 3 пересадки кожи делал своему снежку, хотя в ФМСе не плохо получаеться!!!

Yanchak
24.01.2011, 22:49
"Задирается" он у вас. Проблема всех вехнепланов, лечится выкосом мотора вниз. Еще меняют угол атаки крыла. На счет жесткости элеронов хмммм, весьма спорно - у меня на снежке из одного слоя потолочки, он очень резкий по крену. А какое у вас V крыла? Если большое, то элероны действитеьно не особо помогут, тогда нужно РН ставить - иначе упустите самолет точно. Потренируйтесь в симе рулить двумя руками одновременно.

sem1312
25.01.2011, 09:58
"Задирается" он у вас. Проблема всех вехнепланов, лечится выкосом мотора вниз. Еще меняют угол атаки крыла. На счет жесткости элеронов хмммм, весьма спорно - у меня на снежке из одного слоя потолочки, он очень резкий по крену. А какое у вас V крыла? Если большое, то элероны действитеьно не особо помогут, тогда нужно РН ставить - иначе упустите самолет точно. Потренируйтесь в симе рулить двумя руками одновременно.

Выкос вниз и вправо я сразу сделал. Вчера кажется нашел еще одну причину-было мало резинок на креплении крыла и при прохождении газа выше примерно 60% переднюю часть крыла начинало приподнимать от фюзеляжа с флаттером (проверил в ангаре-подтвердилось http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif ).По V крыла точно сказать не могу, делал на глазок-по старому крылу, но при расположении крыла горизонтально на ровной поверхности при размахе в 980 мм. края приподняты на 55 мм.

Yanchak
25.01.2011, 13:01
Вчера кажется нашел еще одну причину-было мало резинок на креплении крыла и при прохождении газа выше примерно 60% переднюю часть крыла начинало приподнимать от фюзеляжа с флаттером

Действительно мало, если его набегающим потоком поднимет. В полете усилие может достигать 5-6 килограмм

foreverok
25.01.2011, 15:32
Выкос вниз и вправо я сразу сделал. Вчера кажется нашел еще одну причину-было мало резинок на креплении крыла и при прохождении газа выше примерно 60% переднюю часть крыла начинало приподнимать от фюзеляжа с флаттером (проверил в ангаре-подтвердилось http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif ).По V крыла точно сказать не могу, делал на глазок-по старому крылу, но при расположении крыла горизонтально на ровной поверхности при размахе в 980 мм. края приподняты на 55 мм.

Как по мне, так V крыло делать совсем не обязательно, разницы совсем не заметил.

Зато прямое крыло намного проще клеить и очень просто усилить его сосновой рейкой.

Portal
25.01.2011, 19:45
Есть ли какие то определение действия которие нужна сделать перед взлетом, что б не сразу в пике!??? Спосибо

Yanchak
25.01.2011, 19:58
Есть ли какие то определение действия которие нужна сделать перед взлетом, что б не сразу в пике!??? Спосибо

Покидать модель над травой(над снегом). Должна планировать, при нейтральном положении всех рулевых поверхностей.

sem1312
25.01.2011, 20:59
Как по мне, так V крыло делать совсем не обязательно, разницы совсем не заметил.

Зато прямое крыло намного проще клеить и очень просто усилить его сосновой рейкой.

Уже и над этим работаю-делаю прямое крыло, даже два. И кстати под пенорезку сделал шаблоны из листового фторопласта...замечательны материал для этих целей я вам скажу. Одно крыло, которое на фото вверху, усилено сосновым штапиком по лобику и сейчас оно даже без лонжерона крепче того что из потолочки. В плане все таки усилить его лонжероном на 2/3 и после обтянуть перфолентой на ПВА, так делал Вжика, оч крепко получается.

sem1312
25.01.2011, 21:14
Действительно мало, если его набегающим потоком поднимет. В полете усилие может достигать 5-6 килограмм

Так отож оно и получалось, что при попытке добавить газу или развернуть против ветра, крыло начинало жить своей жизнью http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dance.gif отдельно от фюзеляжа! Строим и ждем выходных и погоду!

sem1312
20.02.2011, 00:29
Ну чтож погода пока не радует http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif позтому продолжаем строить.

http://io.ua/17272640i.jpg (http://io.ua/17272640p)

http://io.ua/17272642i.jpg (http://io.ua/17272642p)

Да и кстати оч сильно ошибся когда написал что самолет улетел, почти в два раза дальше получилось

http://io.ua/17272641i.jpg (http://io.ua/17272641p)

nazar2603
12.02.2012, 11:59
моделі нужно підштовхнути.ане сильна кинути

Sedoy
26.04.2012, 20:50
Могу добавить что как по мне- то с прямым крылом летать поинтересней будет, а при правильно оттремированой модели и правильным цт. буде и планироваь спокойно если только сильно порывистого ветра не будет.

Sedoy
28.04.2012, 23:23
Могу посоветовать из собственного опыта, найдите пару резиновых перчаток-тех которыми пользуются электрики, только еще советского изготовления, и нарежте колечками ту часть, которая закрывает запястье. ширина 4-5 мм. очень не плохо держат крыло.

alexluky
19.05.2012, 00:26
нужно пагоду нармальною подбирать