sem1312
20.01.2011, 23:54
И так, насколько это возможно, по порядку! Встретил по пути в гараж знакомого который шел с сыном и нес какой то летательный аппарат (крыло). Разговорились. Удивлению моему не было предела когда он показал электромоторчик сказав при этом что его мощность около 150 ватт и он спокойно тягает за собой всю эту конструкцию.
Дальше больше, увидел его самолет с размахом более 1.5 метра после приезда с полетушек…красивый гад - то есть самолет. Напросился чтобы он в следующий раз взял меня с собой на посмотреть. Поехали в Ханженково, кстати и родом я оттуда, как раз соревнования проводились. Блин КРАСОТИЩА то какая, аж с*ка дух захватывало. Потом поездка в Харцызск…самолеты, вертолеты СУПЕР. Начало цеплять, а сам то думаю – не поздно ли , ведь пятый десяток уже разменял!…а тут еще и знакомый масло в огонь –«Ну что созрел? Как еще нет? Ну ничего к весне созреешь…и т.д и т.п.»
Так дальше курим Моделку, иСЧо курим…НЕ БЛИН до весны долго ждать – надо что то делать. И понеслась - аппаратура, поход в хозмаги, потолочка, пенопласт, клей, весы, скотч, сервы в комплекте не те что надо, винтов мало (2) заказ Приватбанк деньги отправил ЖДУУУ, Автолюкс Приехало СТРОИМ…фухх.
Курим Моделку…опять строим. Знакомый кстати очень ускорил процесс - подогнал готовое крыло и фюзеляж с которого была снята копия.
http://io.ua/17006714i.jpg (http://io.ua/17006714p)
http://io.ua/17006717i.jpg (http://io.ua/17006717p)
И вот наконец то Усе готово к полетам…а блин пропустил…в промежутках еще FMS на клавиатуре был - сначала взлетов многААААА а вот посадок чей то нет.
Потом научился и количество посадок стало равным количеству взлетов.
Но после приезда аппаратуры и установки AFPD понял до этого я вААще не летал! После недолгих тренировок опять количество посадок и взлетов стало выравниваться.
И СВЕРШИЛОСЬ 2 го января сего года первый выезд с целью запуска сего пепелаца!
Ну что я могу сказать взлет неправильный, это потом выяснилось, с руки но без толчка на моторе почти на полном газу, против ветра примерно 4-5 м/сек, но ОН все таки взлетел!!! Да и еще КАК почти вертикально вверх, после взлета началась борьба – с дрожью в руках, с ветром, с аппаратурой, с двойными расходами…ВАУ. Полет продолжался примерно 1,5-2 минуты. За это время успел накрутить всяких фигур непонятного пилотажа и получить ТАКОЕ количество адреналина – ну тут наверное со всеми такое бУло…кстати газ я сбросил только при заходе на посадку… и сам потом думаю во жесть. Попытка захода на посадку против ветра…блин далеко уходит, надо ближе…подъем вверх очередной заход на посадку и с*ка провал ну и наверное еще и педали попутал толком и не понял.
При ближайшем осмотре выяснилось что при незапланированной встрече с планетой Земля, самолет был почти выведен из пике и повреждения равны 1-му винту и все. Ну чтож попытка 2 оказалась намного хуже (самолет был воткнут под углом 89.5 градусов) потому как ветер усилился и после этого пришлось ехать на базу для производства ремонтных работ фюза.
И О великое чудо СКОТЧ, фен, дракон творят чудеса – ремонт занял около часа. Следующие две попытки в тот же день описывать не интересно, почти профессиональные морковки и плюс на последней 90 градусной в твердый грунт разбита цанга. Кстати два винта 8х6 были угроханы и остался только GXFный 8х5.
Ну думаю ВСЕ пора завязывать с радиоуправляемыми моделями (недолго думал минуты две – потом все таки “НЕ” не завязываю) после этого едем в гараж минут за 10 делаю пропсейвер из подручных материалов, спасибо слесарным навыкам работы с инструментом. И там же встречаю знакомого: – Ну что да как? Да говорю дальше едем пытаться летать. – Он вот блин, мне сейчас некогда, гости ждут, а так бы поехал тоже. Ну да ладно.- тренируйся, понимаю, сам таким был…
И вот третья попытка, выезжаем, ветер практически стих. Полный газ, старт, полет, далеко отпустил метров за 300 антенна направлена на самолет и смотрю задергались сервы не хватает сигнала, разворачиваю аппу в сторону на 90, сигнал есть, разворот к себе пол газа, планирование с выключенным мотором полет нормальный, РЕЛАКС, сделал пару мертвых петель, сваливание с горки и выравнивание… Полетал минут 10 посадка с «козликом», повреждений нет. Следующий старт, тоже удачно, хоть и опять неправильно-на моторе без броска, подтянулись зрители, вопросы стандартные-где купили, скоКа стОит, как далеко летает, на чем работает? И еще пролетите поближе, над нами а то ребенку и бабушке плохо видно!!! Посадка прошла так же с «козликом» без повреждений! Умиротворенные, Счастливые поехали домой ведь уже и темнеть начинало….
С новыми силами началась постройка Вжика…
http://io.ua/17006726i.jpg (http://io.ua/17006726p)
http://io.ua/17006728i.jpg (http://io.ua/17006728p)
электроника переставлена на него и 9го января очередной выезд на «полетать».
http://io.ua/17006722i.jpg (http://io.ua/17006722p)
Как это не прискорбно, но полет Вжика длился совсем недолго…
http://io.ua/00079232j.jpg (http://io.ua/v9b7dd6c68bfc19b4e1fa093281cc5272)
результат вырвана моторама и винтом отбит кусок элевона с кабанчиком.
Принято решение - летать то хочется, электронику назад на пепелац и со второй попытки снова в небо, а ветер порывистый все норовил опрокинуть самолет, руки мерзнут…
http://io.ua/00078073j.jpg (http://io.ua/ve08616f884981155d42269aa73a02916)
Отлетал минут 5-6 посадка прошла успешно.
http://io.ua/00079234j.jpg (http://io.ua/v29f128b8415bc96e52dd7f9fe12ea68d)
Погрелись в машине, снова взлет, а ветерок по ходу усилился и самолет понесло на территорию бывшего какого то завода. Трубу благополучно облетел-аж пОтом покрылся, но тут вдруг случилась встреча с деревом… МЛЯТЬ хруст метров за 250 был такой что чуть сердце не остановилось… Разговор с охраной и боссом, он как раз там был, говорят: – Да видели, красивый такой! Туда полетел! – Я грю, прискорбно так, та не уже прилетел, мы за останками!!!
http://io.ua/17006724i.jpg (http://io.ua/17006724p)
С дерева еле сняли кусок фюзеляжа с крылом, диагноз - открытый перелом крыла со смещением и полная травматическая ампутация хвостового оперения с частью фюзеляжа, оно так и осталось там жить…гнездо свило…ну и пусть себе живет, весной проверю, может детки появятся…
Кстати после всех крашей, вся вся электроника осталась целой и даже винт…крепкий с*кА, столько перенести!
Мысль – Ну че пора завязывать…? Я, без раздумья - да нифига Строим дальше…!
Вот результаты
http://io.ua/17006730i.jpg (http://io.ua/17006730p)
http://io.ua/17006732i.jpg (http://io.ua/17006732p)
один уже практически готов к полетам, два крыла ждут обтяжки, одно после реанимации, второе из пенопласта, а на самолете из потолочки по Снежковой или Метройдовской технологии. Вжик пока на дальней полке…до лучших времен. Фухх вроде все, вот это настрочил…
Дальше больше, увидел его самолет с размахом более 1.5 метра после приезда с полетушек…красивый гад - то есть самолет. Напросился чтобы он в следующий раз взял меня с собой на посмотреть. Поехали в Ханженково, кстати и родом я оттуда, как раз соревнования проводились. Блин КРАСОТИЩА то какая, аж с*ка дух захватывало. Потом поездка в Харцызск…самолеты, вертолеты СУПЕР. Начало цеплять, а сам то думаю – не поздно ли , ведь пятый десяток уже разменял!…а тут еще и знакомый масло в огонь –«Ну что созрел? Как еще нет? Ну ничего к весне созреешь…и т.д и т.п.»
Так дальше курим Моделку, иСЧо курим…НЕ БЛИН до весны долго ждать – надо что то делать. И понеслась - аппаратура, поход в хозмаги, потолочка, пенопласт, клей, весы, скотч, сервы в комплекте не те что надо, винтов мало (2) заказ Приватбанк деньги отправил ЖДУУУ, Автолюкс Приехало СТРОИМ…фухх.
Курим Моделку…опять строим. Знакомый кстати очень ускорил процесс - подогнал готовое крыло и фюзеляж с которого была снята копия.
http://io.ua/17006714i.jpg (http://io.ua/17006714p)
http://io.ua/17006717i.jpg (http://io.ua/17006717p)
И вот наконец то Усе готово к полетам…а блин пропустил…в промежутках еще FMS на клавиатуре был - сначала взлетов многААААА а вот посадок чей то нет.
Потом научился и количество посадок стало равным количеству взлетов.
Но после приезда аппаратуры и установки AFPD понял до этого я вААще не летал! После недолгих тренировок опять количество посадок и взлетов стало выравниваться.
И СВЕРШИЛОСЬ 2 го января сего года первый выезд с целью запуска сего пепелаца!
Ну что я могу сказать взлет неправильный, это потом выяснилось, с руки но без толчка на моторе почти на полном газу, против ветра примерно 4-5 м/сек, но ОН все таки взлетел!!! Да и еще КАК почти вертикально вверх, после взлета началась борьба – с дрожью в руках, с ветром, с аппаратурой, с двойными расходами…ВАУ. Полет продолжался примерно 1,5-2 минуты. За это время успел накрутить всяких фигур непонятного пилотажа и получить ТАКОЕ количество адреналина – ну тут наверное со всеми такое бУло…кстати газ я сбросил только при заходе на посадку… и сам потом думаю во жесть. Попытка захода на посадку против ветра…блин далеко уходит, надо ближе…подъем вверх очередной заход на посадку и с*ка провал ну и наверное еще и педали попутал толком и не понял.
При ближайшем осмотре выяснилось что при незапланированной встрече с планетой Земля, самолет был почти выведен из пике и повреждения равны 1-му винту и все. Ну чтож попытка 2 оказалась намного хуже (самолет был воткнут под углом 89.5 градусов) потому как ветер усилился и после этого пришлось ехать на базу для производства ремонтных работ фюза.
И О великое чудо СКОТЧ, фен, дракон творят чудеса – ремонт занял около часа. Следующие две попытки в тот же день описывать не интересно, почти профессиональные морковки и плюс на последней 90 градусной в твердый грунт разбита цанга. Кстати два винта 8х6 были угроханы и остался только GXFный 8х5.
Ну думаю ВСЕ пора завязывать с радиоуправляемыми моделями (недолго думал минуты две – потом все таки “НЕ” не завязываю) после этого едем в гараж минут за 10 делаю пропсейвер из подручных материалов, спасибо слесарным навыкам работы с инструментом. И там же встречаю знакомого: – Ну что да как? Да говорю дальше едем пытаться летать. – Он вот блин, мне сейчас некогда, гости ждут, а так бы поехал тоже. Ну да ладно.- тренируйся, понимаю, сам таким был…
И вот третья попытка, выезжаем, ветер практически стих. Полный газ, старт, полет, далеко отпустил метров за 300 антенна направлена на самолет и смотрю задергались сервы не хватает сигнала, разворачиваю аппу в сторону на 90, сигнал есть, разворот к себе пол газа, планирование с выключенным мотором полет нормальный, РЕЛАКС, сделал пару мертвых петель, сваливание с горки и выравнивание… Полетал минут 10 посадка с «козликом», повреждений нет. Следующий старт, тоже удачно, хоть и опять неправильно-на моторе без броска, подтянулись зрители, вопросы стандартные-где купили, скоКа стОит, как далеко летает, на чем работает? И еще пролетите поближе, над нами а то ребенку и бабушке плохо видно!!! Посадка прошла так же с «козликом» без повреждений! Умиротворенные, Счастливые поехали домой ведь уже и темнеть начинало….
С новыми силами началась постройка Вжика…
http://io.ua/17006726i.jpg (http://io.ua/17006726p)
http://io.ua/17006728i.jpg (http://io.ua/17006728p)
электроника переставлена на него и 9го января очередной выезд на «полетать».
http://io.ua/17006722i.jpg (http://io.ua/17006722p)
Как это не прискорбно, но полет Вжика длился совсем недолго…
http://io.ua/00079232j.jpg (http://io.ua/v9b7dd6c68bfc19b4e1fa093281cc5272)
результат вырвана моторама и винтом отбит кусок элевона с кабанчиком.
Принято решение - летать то хочется, электронику назад на пепелац и со второй попытки снова в небо, а ветер порывистый все норовил опрокинуть самолет, руки мерзнут…
http://io.ua/00078073j.jpg (http://io.ua/ve08616f884981155d42269aa73a02916)
Отлетал минут 5-6 посадка прошла успешно.
http://io.ua/00079234j.jpg (http://io.ua/v29f128b8415bc96e52dd7f9fe12ea68d)
Погрелись в машине, снова взлет, а ветерок по ходу усилился и самолет понесло на территорию бывшего какого то завода. Трубу благополучно облетел-аж пОтом покрылся, но тут вдруг случилась встреча с деревом… МЛЯТЬ хруст метров за 250 был такой что чуть сердце не остановилось… Разговор с охраной и боссом, он как раз там был, говорят: – Да видели, красивый такой! Туда полетел! – Я грю, прискорбно так, та не уже прилетел, мы за останками!!!
http://io.ua/17006724i.jpg (http://io.ua/17006724p)
С дерева еле сняли кусок фюзеляжа с крылом, диагноз - открытый перелом крыла со смещением и полная травматическая ампутация хвостового оперения с частью фюзеляжа, оно так и осталось там жить…гнездо свило…ну и пусть себе живет, весной проверю, может детки появятся…
Кстати после всех крашей, вся вся электроника осталась целой и даже винт…крепкий с*кА, столько перенести!
Мысль – Ну че пора завязывать…? Я, без раздумья - да нифига Строим дальше…!
Вот результаты
http://io.ua/17006730i.jpg (http://io.ua/17006730p)
http://io.ua/17006732i.jpg (http://io.ua/17006732p)
один уже практически готов к полетам, два крыла ждут обтяжки, одно после реанимации, второе из пенопласта, а на самолете из потолочки по Снежковой или Метройдовской технологии. Вжик пока на дальней полке…до лучших времен. Фухх вроде все, вот это настрочил…