Просмотр полной версии : радиояхты класса Ф5-П- многокорпусник
В этом году будет проводиться неофициальный Чемпионат Украины в новом классе радиояхт Ф5-П- многокорпусник. Размерения, что и у класса Ф5-П,но запрещен балласт на килях и швертах. Ширина модели до 800мм. разрешается сменный балласт в и на корпусах. Есть, где дерзать и придумывать.
PROSPERITY
16.01.2011, 23:59
Если быть более точным..то это катамараны и тримараны!? Двух корпусники и трех корпусники!?[attachment=72689:070419 Bild 0012klein.JPG] [attachment=72691:Gr??en?nderungIMG_7015-aus.jpg]
PROSPERITY
17.01.2011, 16:48
Красавцы тримараны! Обожаю эти цяци! http://forum.modelka.com.ua/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=72689
PROSPERITY
17.01.2011, 16:55
Появилась давненько мысля соделать аероглиссер на попплавках как у катамарана. Сопротивление корпуса(за счет смачиваемой поверхности ) будет меньше чем у традиционного днища. Значит будет поюрчее.И устойчивость возрастет на максимальных скоростях при поворотах. И движок как раз разыскался среди барахлишка. http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7993 Будет звенеть как импеллерный... Что скажете !?
PROSPERITY
17.01.2011, 18:57
Это я знаю....смотрел видео..как оригиналов..так и моделей! Оригиналы впечатляют! А модели...сильно уж юркие на таких скоростях. По прямой да...а обходить буи...думаю нужен большой опыт и часовая наработка практики.
интересно сделать и попробовать. Можно не ставить его на крылья полностью, а использовать для востановления как на "поле рикаре".
требования к классу Ф5-П-многокорпусник:
Мерительное свидетельство П-Супер
Фамилия и имя
Адрес
Номер на парусе
Меритель
Дата обмера Роспись мерителя
Общие размерения
Модель должна быть многокорпусной (катамаран,тримаран и т.п.)
Разрешено Модели
Длина и ширина модели Не более 800 мм мм
Высота постановки паруса H Максимум - 950 мм мм
Длина кранца Минимум - 10 мм мм
Размеры лат грота 4-е латы – 65х10 мм мм
Размеры лат стакселя 3-и латы – 35х10 мм мм
Ширина фаловой дощечки Максимум – 20 мм
Скругления задней шкаторины парусов – прямые линии между обмерными точками
Диаметр рангоута не более 19мм
Площадь обмерных треугольников стакселя и грота не более 2000 кв.см.
Размерения парусов анологичны классу Ф5-П-Класический
Запрещен балласт на килях и швертах
Разрешен сменный передвижной балласт в и на корпусах модели
Размерения парусов
Разрешено не более Комплект А Комплект В
A 870 мм
B 260 мм
C 900 мм
D 230 мм ------------------- ----------------------
E 230 мм ------------------- ----------------------
F 230 мм ------------------- ----------------------
I 40 мм
J 65 мм
K 65 мм
H 950 мм
L 770 мм
M 240 мм
N 240 мм ------------------- ----------------------
O 730 мм
Q 240 мм ------------------- ----------------------
P 30 мм
R 30 мм
Кое что о тримаранах.
Тримараны — фантастические судна, получающие самые лестные отзывы от профессиональных яхтсменов. Тримараны — это яхты нового поколения. Основное применение многокорпуников: гоночные регаты и морские прогулки.
Тримаранную схему разработчики подсмотрели у туземцев Полинезии, которые в свою очередь еще в 17 веке позаимствовали ее у англичан. Суда, состоящие из двух корпусов, туземцы назвали "катамаранами". А трехкорпусникам в последствии дали имя "тримараны". Создателем современных тримаранов считается наш соотечественник Виктор Четчет. Первые его тримараны Eggnog 1 и 2, построенные в середине прошлого века, не снискали особой популярности.
Настоящий интерес к многокорпусникам появился в 70-х годах XX века, когда были изобретены новые материалы (углеродные композиты), благодаря чему удалось существенно уменьшить вес судна. С тех самых пор многокорпусные яхты (тримараны и катамараны) вошли в моду. Многих сводили с ума эти небольшие спортивные многокорпусники, развивающие приличные скорости. В то время опытные яхтсмены искали новые типы яхт, чтобы совершать кругосветные путешествия и участвовать в гонках.
Сегодня модернизация технологий построения тримаранов и катамаранов происходит за счет их участия в соревнованиях и гонках. Основной класс гоночных тримаранов – Formula 60. Именно в этом классе проводится известный яхтенный чемпионат ORMA.
Последние тридцать лет тримараны завоевывают лидирующие позиции, становятся победителями многочисленных регат. Один из самых известных гоночных тримаранов BMW Oracle Racing — победитель 33 Кубка Америки (2010 год).
6 сентября 2009 г. парусная яхта l'Hydroptere побила мировой рекорд скорости на морской миле (1,852 км). Средняя скорость была 50,17 узлов (92,91 км/ч).
4 сентября 2009 года французский парусный тримаран Hydroptere установил новый мировой рекорд скорости, преодолев расстояние в 500 метров со средней скоростью 51,36 узла.
Самый большой парус в мире
Гоночный тримаран BMW Oracle Racing поднял самый большой парус в мире, 58 метров. Крыло тримарана длиннее, чем крыло Аэробуса А380, самого большого пассажирского авиалайнера. Тримаран BMW Oracle Racing — победитель 33 Кубка Америки. Главным результатом этого соревнования стало перемещение интеллектуальных и финансовых ресурсов в сторону развития тримаранов!
Характеристики:
Длина, м
макс. (с бушпритом): 41
корпуса по КВЛ: 27/37 (центральный/боковой корпуса)
(в обмер. состоянии): 27
Ширина, м: 27
Водоизмещение, т: 12
Высота мачты, м: 68
Площадь
парусности, м2
грот: 631 (все секции мачты в сумме)
стаксель: 622
геннакер: 780-960
GRUAPAMA-3- можно взять за основу при проектировании модели.
КАТАМАРАНЫ, которые можно взять за основу при проектировании и изготовлении модели.
Ребята, выскажитесь, поспорте, возмутитесь, все что угодно, но не будьте пасивными наблюдателями........................ ......................
Ребята, выскажитесь, поспорте, возмутитесь, все что угодно, но не будьте пасивными наблюдателями........................ ......................
Катамараны интересны, но как они себя на воде будут вести, однокорпусные лодки клонятся по ветру, а что с катамараном будет?
Появилась давненько мысля соделать аероглиссер на попплавках как у катамарана. Что скажете !?
Это что-то типа этого? - http://sudomodeli.masteraero.ru/glissir_model-6.php
Ребята, выскажитесь, поспорте, возмутитесь, все что угодно, но не будьте пасивными наблюдателями........................ ......................
Было..делали..красиво..роман тично..мега динамично...но чуть зеванул и лежиш...потому килевая яхта как то спокойнее в быту http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif
А какова причина ввода такого класса ? П-шки вроде как детский класс ..а управление катамараном требует постоянной тренировки и несравнимо более высокого напряжения во время гонки...
Не знаю в тему или нет, вот смастерил модель катамарана олимпийского класса Tornado, масштаб 1:1, есть развёртка корпуса.
[attachment=77540:корпус верх.jpg][attachment=77541:корпус низ.jpg]
Вот 3DM - [attachment=77542:Tornado.rar]
Подскажите что дальше с ней делать, на сколько сечений побить, и какие именно.
Прикольно! Заразили будем наверно себе парусник делать тоже, но попозже.
всем привет! У меня вопрос, кто делал катамаран, тримаран, тоесть имеет непосредственный опыт в изготовлении. Раскажите какие подводные камни, поделитесь чертежами, схемой расположения елементов. Заранее благодаре
начал делать модель, если получится что то достойное внимания, выложу фоты.
Привет Серега. Рад тебя увидеть на форуме. Видел фото вашего катамаранного творения. В каком он размере? По поводу чертежей. Сейчас ни у кого их нет. Все только разрабатывают. В этом и весь прикол- есть возможность чудить. Я себе сделал боковой эскиз- вернее три разных эскиза тримарана и теперь думаю, как дальше. Скидываю один из них.
Приветствую! интересно ж поддержать коллег)))
какие есть супеобюджетные технологии создания корпуса?
не хочу затрачиватся, всетаки проект экспереминтальный)))
может есть какието секреты
Сережа, какие секреты? Тут сам не знаешь, что толком делать. Какой концепсии придержываться- классики или экстремальной с подводными крыльями. Надо делать пароход под все ветровые и волновые условия. И хочется, что-то оригинальное. Я могу сделать модель с ноля за неделю, только перед этим нодо идею родить, а это долгий процесс.
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gifА какова причина ввода такого класса ? П-шки вроде как детский класс ..а управление катамараном требует постоянной тренировки и несравнимо более высокого напряжения во время гонки...
"Пешки" уже 3 года официально не деткий класс, вернее не только юношеский, но и взрослый. Многокорпусной класс на базе размерений "Пешки" решили ввести для большей популяризации радиояхт. В данный момент у нас на Украине сейчас легче и дешевле в этих размерах сделать модель самому, чем что-то худшее (например "Микро-Магик") покупать в магазине. Размеры позволяют легко перевозить модель в машине. Это класс новый- есть простор для фантазии. Корпуса можно сделать из пенопласта, обтянуть аракалом(продумать только усиление силовых узлов), парусное вооружение взять с моно-"Пешки" и на воду.
Есть и другие способы-
Сережа, какие секреты? Тут сам не знаешь, что толком делать. Какой концепсии придержываться- классики или экстремальной с подводными крыльями. Надо делать пароход под все ветровые и волновые условия. И хочется, что-то оригинальное. Я могу сделать модель с ноля за неделю, только перед этим нодо идею родить, а это долгий процесс.
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif ну например интересно узнать как можно за неделю сделать уорпус? с П-ешки наш корпус под центр пойдет?
За 3-5 часов изготавливается из древенины болван и в этот же день выклеивается корпус, киль, руль, рамка под свинг. шверты для аутригеров. Во второй день делается болван аутригера, выклеивается аутригер, зачищается скорлупка корпуса, шпаклюется и зачищается и т.д.
Привет!!!Решил вам,кое-чего,еще подбросить:[attachment=79316:BAYERplan_face.gif]
Есть,еще,фото одного тримарана(копии):
Этот-интересный[attachment=79530:ph1_1.jpg]
мнтересные формы аутригеров:
начал делать модель, если получится что то достойное внимания, выложу фоты.
Что то получается?
Что то получается?
Чесно говоря, как говорится, сесия неожиданно прервала мои усилияhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif, но вот закончилась сеския и я приступил заново.может быть в воскресенье слеплю чтотоhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
У меня вопрос: какой должен быть перекладины между поплавками, нужно ли поплавки ставить под углом?
Просьба аргументироватьhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
[attachment=80522:Рисунок1.jpg]
Вопрос к организаторам сего движенияhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif макс. размер будет мерятся по максимальному размеру корпуса?, или по длине конструкции корпусов?
[attachment=80523:Рисунок2.jpg]
кто то может дать совет, если я пенопластовую болванку обмотаю скотчем, а потом сверху покладу ткань с ЭДП я потом ткань оторву? в смысле ЭДП-шка к скотчу как и к полиэтилену не липнет?
кто то из присутствущих здесь чтото сделал?http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Сережа! В правилах постройки четко сказано- максимальная длина и ширина модели, а не их отдельных корпусов или узлов.
На счет угла постановки корпусов- все зависит от твоего желания и фантазии.
У меня вопрос: какой должен быть перекладины между поплавками, нужно ли поплавки ставить под углом?
Просьба аргументироватьhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
[attachment=80522:Рисунок1.jpg]
Постараюсь разъяснить своё мнение. Корпус лодки наклоняется, и переваливается с левого корпуса на правый и наоборот.
Вот на этой картинке чётко видно, что боковые корпуса установлены под углом: http://forum.modelka.com.ua/uploads/monthly_04_2011/post-8372-0-97942000-1301741923_thumb.jpg
Из вашего рисунка можно представить наклон лодки: [attachment=80583:Без имени-1.jpg]
Так вот, я думаю, боковой корпус для лучших скоростных показателей и путевой устойчивости желательно наклонить.
А вот на какой угол видно из этой картинки: [attachment=80584:Без имени-2.jpg]
Или даже ещё на больший угол. Но тут надо подумать ещё.... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
по моему- угол наклона надо делать из расчета хождения на двух поплавхах- это всережимный вариант, под любой ветер. редко, когда модель станет на один корпус- это и не безопасно. у многокорпусников- чем больше крен, тем меньше остойчивость.
Постараюсь разъяснить своё мнение. Корпус лодки наклоняется, и переваливается с левого корпуса на правый и наоборот.
Вот на этой картинке чётко видно, что боковые корпуса установлены под углом: http://forum.modelka.com.ua/uploads/monthly_04_2011/post-8372-0-97942000-1301741923_thumb.jpg
Из вашего рисунка можно представить наклон лодки: [attachment=80583:Без имени-1.jpg]
Так вот, я думаю, боковой корпус для лучших скоростных показателей и путевой устойчивости желательно наклонить.
А вот на какой угол видно из этой картинки: [attachment=80584:Без имени-2.jpg]
Или даже ещё на больший угол. Но тут надо подумать ещё.... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
cпасибо за инфу. Будем пробовать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/aikido.gif
завтра начинаю делать корпуса...
Харцызский тримаран. Первый опыт)
Сергей, доброго времени!
Как проектировали крылышки на аутригерах и на пере руля?
Они профилированные?
Примерный общий вес модели?
Очень интересно посмотреть результат ходовых испытаний.
Удачи!
Привет Сергей. Модель хорошая, но попетечная трубка сидит очень низко. Вы же знаете Черкасскую воду. А если будем гонять на открытой акватории могут возникнуть гранд проблемы. Подумайте как ее приподнять. Может стоит сдулать гнутое крыло? Выгнуть какую-нибудь плоскость из пластика или металла. Покрыть разделителем и наклеить на форму стеклоткань или уголь с тонким пенопластом. После снять, обработать и обклеить сверху. Подумайте с Костей. Пенопласт потом можно вытравить растворителем, можно и оставить. Я лично хочу делать центральный корпус повыше, а на боковых попловках стойки. А вообще, вы молодцы, с первой вас ласточкой в новом классе.
хочу сделать ,что-то типа вот этого. Как вам?
смотрю на эти шедевры, и понимаю что мой кораблик будет потежелей ваших,по скольку лепил я его по болванке, а щас шпаклюю, но я считаю что это всетаки будет гут если модель поедет вообще, далее методом проб и эксперементов буду боротся за качество. Я так понях у Харциска появилась первая ласточка, интересно узнать спуск на воду уже был? как модель себя ачучает, и самое интересное, какой вес получился? http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
Сегодня начал делать свой тримаран. Показанный Чертеж центрального корпуса немного переделал- удлиннил и заузил. Сделал стапель. Корпус набираю из бальзовых реек. Впервые применяю такую технологию. Посмотрю, что выйдет. Вот что начало получаться.
Закончил первую половинку. Зачистил внутри. Вскрыл внутри "ларитом". Послезавтра хочу начать вторую половину корпуса.
Закончил первую половинку. Зачистил внутри. Вскрыл внутри "ларитом". Послезавтра хочу начать вторую половину корпуса.
Доброго времени суток!Петр подскажи из какого материала сделаны обратные шпангоуты стапеля ,судя по всему к ним цианкрилат не клеиться?
Я с другом в прошлом году сделали бутылочный катамаран, а в этом хотелось нормальный собрать.Правда на нашем катамаране используется бульб но это больше по незнанию.Все детали из китайских игрушек!Делали его специально для пробы чтобы понять что такое р/у парус,понравилось в этом году может изготовим нормальный.[attachment=84071:IMG_6063.JPG][attachment=84072:IMG_6055.JPG]
Шпангоуты сделаны из рекламного кластика, как он правильно называется припамятовал. Он нормально клеится- просто к нему клеить не надо, а что в швы подтечет- придерживает в место иголок и легко обламывается.
Сегодня доклеил вторую половинку. Корпус будет выглядеть приблизительно так.
Всем,привет...Нашел,тут,инте ресную галерейку... https://picasaweb.google.com/105711950717688401305 или http://www.gallery.radioyachting.com/multihulls.htm
Сегодня склеил половинки и слегка зачистил корпус. Доведу окончательно и вскрою стаклотканью.
Наверное закрою все свои темы. Смотрю никого это не интересует, общаюсь сам с собой.
parusadetstba
15.05.2011, 23:30
Наверное закрою все свои темы. Смотрю никого это не интересует, общаюсь сам с собой.
угол бaлок?!поплaвки eлe кaсaются воды/нa ровном килe/!a угол ввeрх? - нa мeлочи-ложиться нa вeтeр!!
parusadetstba
15.05.2011, 23:41
угол бaлок?!поплaвки eлe кaсaются воды/нa ровном килe/!a угол ввeрх? - нa мeлочи-ложиться нa вeтeр!!
нa срeдних/7-12м./ -крыло чaйки.нa больших -ровныe бaлки и нa дл.гaлсaх мaчту бaкштaгaми ложaт нa вeтeр!!это нe килёвкa!это-сёрф!
Напишите подробно, что вы чотите изложить?
тренировка в шторм http://www.youtube.com/watch?v=dqYjK7LUBto&NR=1
А вот гонки http://www.youtube.com/watch?v=ypLDFum8lYY&NR=1
вот то что я пытаюсь сотворить [attachment=86263:DSC00179.JPG]
интересно получится ли
Красивые корпуса. Сергей ты хочешь сделать классику? Скинь фотки в разных ракурсах, не томи, очень интересно.
Все, закончил первый этап постройки тримарана. Остальное буду делать дома, через две недели. Что, кому не нравится в корпусе выскажитесь, буду признателен.
не совсем понял, Петр, или чтото не увидел. у Вас перекладина между корпусами будет ровная или изогнутая? вопрос на поплавках стоит делать кили или нет? естестно на центральном тоже будет но больше
Трубки под углом. На счет килей на аутригерах- я буду пытаться поставить. Сейчас продумываю, как их крепить. Ты, надеюсь, закончишь свой до Черкасс?
Игорь, у тебя есть такие ракурсы?
пока не обещаю, но очень хотелось бы. кстати какого числа планируется заезд?(пт,сб,вс)
Сережа, внимательно читай информацию.
Сегодня, на конец-то дошли руки до тримарана. Решил отказаться от классики и сделать маленькие аутригеры из пенопласта т.к. лень строгать болван. За два часа спокойной, не торопливой работы сделал поплавки и обклеил днище стеклотканью. Дизайн палубы буду делать завтра. Так что на фото вариант не законченый.
Сегодня доделал палубу, вклеил трубки на быстрой смоле и обклеил стеклотканью все остальное. В понедельник может поставлю тримаран на воду. Вот что получилось(без стекла). Не венера, но что-то венерическое в нем есть.
Сегодня поставил тримаран на воду. Посмотрел как стоит.
Вчера вклеил киль в центральный корпус и впервые погонял тримаран на воде в классическом варианте без подводных крыльев на аутригерах и руле. Первые впечатления:
- ходит;
- слишком большое водоизмещение центрального корпуса, но еще не догружал его на сильные ветра;
- медленнее, чем у яхты поворот овертаг, слушается руля на малой скорости;
- в лавировку почти не проигрывает "Бонифацию"- это хорошо;
- на полных курсах от "Бонифация уходит;
- не зря потратил время.
Все. подводные крылья поставил. На фордаке идет на центральном корпусе и крыльях. Осталось покрасить окончательно.
Сергей, похвастайся, что у тебя получается.
Статья Клима Головина, одного из ведущих в радиояхтах в бывшем СССР.
Привет всем... Теперь и я начинаю делать свой трмаран...
Что-то никто ни чего не пишет. Не ужели все остановилось? В Днепропетровске Железяка прекратил делать тримаран, хотя корочки корпусов были хорошие.
Тут куча проектов- http://www.rcsails.com/triton.html
Кого-нибудь интересуют чертежи вот такого тримарана?
А вот еще красавец. Если кому нужно скину все чертежи.
Вопросик! Можно на катах делать носы как у настоящих, не задертые к верху, а наоборот... смотритет здесь: http://www.youtube.com/watch?v=dUtHUHWxjDo ( середина видео ). Будет ли от этого какое-то улучшение или ухудшение...И если можно то чего ж не делать?
всегда хотел катамаранчик но времени както не хватает .думал сделать небольшой что бы мачты и паруса от метра подходили так меньше времени на постройку уйдет
нет но как нибудь всетаки обязательно выберу время.. сейчас обдумываю новую десятку а то моеей уже 20лет тяжело ей старушке .
Если у тебя лодка Куриных, то поработай лучше с парусами. Сам этим займусь...
лодка моя там не счем уже работать на коркусе начался осмос
А в этом классе передвижно балласт запрещен?! (допустим баласт спрятанный в поперечной балке и приводимый в действие какой либо автоматикой..?
И вообще автоматические усторойства разрешены? Опять же датчик крена и ежели что он автоматом распустит парусину..
С балластом - ни каких ограничений нет.
А автоматическая регулировка парусов в общих правилах запрещена.
Посмотрите внимательно видео. Что вы там заметили?
http://youtu.be/AP985PjMGts
1. Оттяжка грота-гика совмещенная с гика-шкотом... очень оригинально на мой взгляд..
2. На каждом корпусе свой киль.
3. Руль только на центральном корпусе, и он короткий... т.е. корпус изначально не предназначен для хода на 1 аутригере.
Больше вроде ничего http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/nea.gif
Мачта в вертикаль ставится автоматом http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
Красивое кино.
Точно.... проглядел...
Только считаю для моделей без автомата управления парусом не совсем полезная штука будет.
Неустойчивее тримаран станет. Так то при крене, парус "ветер сбрасывает" а тут нет этого.
Естественно.
Но и установить гироскопы-стабилизаторы на модель сейчас не проблема. Для любительских поплавушек.
Я на Викторию длинной 80 см ставил вертолетный гироскоп. Рысканье на ряби заметно меньше.
Извиняюсь за фамильярность. привык на "ты" с "братьями по разуму", с остальными на "ВЫ". Саша, ты сразу просек, молодец http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/new_russian.gif .На яхтах в Ф5-П, М, 10 на это запрета нет, так , что можно творить... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/king.gif А идея шикарная... и после этого, почему ты с "Викторией" не приезжаешь к нам?
Да было бы интересно сравнить ходкость в разных ветровых условиях яхт с системой стабилизации и без.
Не факт, что яхта которая рыскает меньше будет идти быстрее. Активная работа руля может тоже "скушать" много скорости.
п.с. Сижу рисую варианты системы наклона мачты. Точнее пока только 1 вариант в голове.
http://firepic.org/?v=4.2012-10-19_ct7ipm98rm3w.jpg
Петр, прежде всего я благодарен тебе за серии сообщений в теме яхт.
"А идея шикарная... и после этого, почему ты с "Викторией" не приезжаешь к нам?"
Я в надежде, что найду время приехать на соревнования хотя бы в качестве зрителя. Пока не удается.
Как в песне "Будут внуки потом,
Все опять повторится сначала"
На мой взгляд, спортивные модели яхт доступны немногим, в силу технологий, материалов и связанной с этим стоимостью.
Более доступны покупные наборы.
Из них "Виктория" оказалась не очень популярна, хотя поплавушки на озерах Харьковского массива Киева вызывают неизменное любопытство зрителей.
Интересны классы RG-65 или Micro Magic. Готов всеми силами участвовать в популяризации одного из этих классов.
В соответствующих темах готов обсудить шаги в этом направлении.
"Да было бы интересно сравнить ходкость в разных ветровых условиях яхт с системой стабилизации и без. Активная работа руля может тоже "скушать" много скорости."
Василий, я согласен, может скушать. Но: активность руля регулируется чувствительностью гироскопа. Я использую 6 канальную аппаратуру, поэтому могу регулировать чувствительность, включать и выключать гироскоп.
Опыт можно реализовать на однотипных яхтах. У меня такой возможности не было.
И вообще, это была проверка идеи. На мой взгляд, эффективно на коротких и относительно широких корпусах, к которым относится Виктория.
По теме многокорпусников. Мне бы разжиться корпусом катамаранчика или тримаранчика по адекватной цене, а вот с электроникой-автоматикой проблем нет. С удовольствием поэкспериментировал бы со стабилизаторами, крыльями, наклонными мачтами. Тем более, что зима впереди.
Удачи всем!!
На счет популяризации РЖ-65 и МикроМагик, даже не знаю, что сказать...
Имею эти классы, В ММ активно гоняюсь.
Построить у нас "ешку", да и не только ее, самому по материалам дешевле, чем купить ММ.
По этим яхтам могу сказать следующее
ММ в управлении сложнее наших классов и далеко не детский класс.
Эти оба класса требуют дополнительных комплектов парусов на разные ветра и это дополнительные денежные затраты. В этом отношении наша "пешка" просто прелесть. Ей хватает одного комплекта на все диапазоны ветров, да и она скоростнее выше предложенных классов. Так что я придерживаюсь популяризации у нас на Украине именно этого класса.
Стоимость самого дешевого ММ по имеющемуся у меня немецкому проспекту- 175 евро. По мимо этого к нему надо еще три комплекта парусов, потратить на каждый из них придется примерно 50 евро если делать рангоут самому, а по граупнеровским ценам- порядка 85 евро на комплект. Итого- 325- 430 евро, плюс накрутки продовца. У меня просто язык не повернется рекламировать такое. Ребята в России культивируя ММ допускают к участию в соревнованиях "самопалы" этого класса- это нормально.
У нас, повторюсь, в "пешках" можно снять минимальное ограничение длины корпуса, и тогда покупные пласмаски могут участвовать на регатах этого класса- это вполне приемлемо.
По поводу многокорпусников- это у нас только в зачатии и что-то слабенько раскручивается, наверное кризис добивает всех.
http://youtu.be/ckkVWNQ94sw
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3U6Aw7BNaEM
Вопросик! Можно на катах делать носы как у настоящих, не задертые к верху, а наоборот... смотритет здесь: http://www.youtube.com/watch?v=dUtHUHWxjDo ( середина видео ). Будет ли от этого какое-то улучшение или ухудшение...И если можно то чего ж не делать?
Такие носы называются "рассекатели волн" реально в разы уменьшают вероятность переворота через нос (сам проверял).
К вопросу про шверты на аутригерах - если их сделать несиметричного сечения то при крене "неправильный" шверт из воды вынимает а остается правильный отсюда - поперечные балки обязательно делать с углом
Можно на катах делать носы как у настоящих, не задертые к верху, а наоборот...- Никто не запрещает, что не оговорено ограничениями- все можно.
Мне они, что-то не нравятся, да и сконструированы они так, чтобы находились в нормальном положении над водой...
К вопросу про шверты на аутригерах - если их сделать несиметричного сечения то при крене "неправильный" шверт из воды вынимает а остается правильный отсюда - поперечные балки обязательно делать с углом - почему нет? Все надо пробовать, только практика дает правильные ответы...
В 1986г. применил с воспитанником на прямоходном катамаране плоско-выпуклые шверты на корпусах подогнутые во внутрь- он был первым на Украине, дальше подробно не иследовали- класс уничтожили.
http://youtu.be/yLf8vBMR-P8
chapaur@mail.ru
09.01.2016, 10:09
"Дурная голова ногам покою не дает"-захотелось сделать тримаран на крылышках. Поскольку больше нигде не видел информации о попытках построить яхту на крыльях, задаю вопрос здесь. Конкретно-интересуют примерные размеры крыльев. Планирую: длина основного корпуса тримарана-1 метр, водоизмещение порядка 3 кг, паруса-от Ф5Е.
Паша, крылья- это чисто экспериментальная штука. Размеры зависят от того, к чему ты стремишься-
- поставить модель чисто на крылья и на каких скоростях
- только приподнять аутригеры над водой.
А тут уже добавляется-
- наклонные крылья
- Т-образные
- гнутые.
К этому задается-
- толщина
- удлинение
- профиль
- углы атаки
- регулируемость
- глубина погружения.
И т.д и т.п. (волнение, при котором ты хочешь использовать крылья, курсы движения....)
Короче, продумай концепцию со сменными крыльями, возьми за основу, что тебе понравится в теме, построй и экспериментируй.
chapaur@mail.ru
09.01.2016, 15:45
Петя, я понимаю, что готовых рецептов мне никто не даст уже потому, что каждая модель индивидуальна. Честно говоря, совсем не хочется погружаться в расчеты, уверен, что они не могут быть абсолютно точными. Просто хотелось бы оттолкнуться от чего-то опробованного, чтобы не экспериментировать совсем уж с нуля.
Конкретно хочется, чтобы яхта шла только на крыльях. Насколько я владею информацией, сделать это на яхте будет почти невозможно, но попытаться очень хочется.
Носовые крылья буду делать с наклоном внутрь (угол наклона еще обдумываю), обязательно предусмотрю регулировку угла атаки и, может быть, регулировку их положения по длине корпуса. Кормовое крыло полагаю закрепить на пере руля. Большего пока не придумал. Возможно стОит сделать несколько пар носовых крыльев.
http://www.catsailingnews.com/2016/01/masters-of-rc-foiling-mini-40s.html
Вот ссылочка на работающий вариант. Конкретных размеров крыльев нет, но достаточно много фоток и видео чтобы примерно рассмотреть что к чему. Этот класс мини 40 имеет 122 см в длину, столько же в ширину и площадь парусности до 0.9 кв м
chapaur@mail.ru
11.01.2016, 16:43
Спасибо, Тимур! Фото видел раньше, а вот видео только сейчас удосужился посмотреть. Похоже, я аутригеры маловаты сделал, придется переделывать. Зато выклеенные можно будет пустить на катамаранчик поменьше. С размерами крыльев более-менее понятно.
Только вот смущает, что ребята носовые крылья управляемыми делают. Для меня сложновато будет.
http://sudomodeli.masteraero.ru/yaxta_model-9.php
chapaur@mail.ru
12.01.2016, 11:08
Спасибо, Петя! Что-то я не помню этой публикации. В дело сгодится!
https://youtu.be/bhHOVIBHdiw
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot