Просмотр полной версии : Выбор Серво Цифры.
Ребята помогите определиться с цифровыми сервами.
Самик Piper 1600мм. Планирую гиру 351.
Опыта в этом выборе нет никакого. Нужно 2,5-3 кг. усилием и весом 16-20гр.
Нужна золотая середина по качеству, чтоб и не на халяву и желательно
не переплачивать за зря. Особенно по производителям и опыту эксплуатации (самое главное).
Хотя и в Китае, кое что делают качественно.
Хотел бы знать кто что пользует.
Можно спросить? А зачем вам гира на такой самолет как Пайпер?
Тут надо плясать от обратного.
Какую именно серву рекомендует производитель гиры.
А то можно и серву спалить.
А почему и нет?
Я видел видео с полетом пипера при посадке в ветер на гире.
Понравилось.
В соревнованиях участвовать не собираюсь, это для себя.
Ну и обучаться наверное легче будет. У меня всего 11 взлетов и посадок, но
правда на Cessne.
Купить Futabu серву не сложно, но надоли такой бренд? Может кто
и других пользуют. В продаже каких только нет, значит кто то покупает?
Купить 351 большая проблема, я не нашел
Самолет в дрова превратить Вы и с гирой тоже сможете, Мое мнение, гироскоп на самолете практически не нужен, все равно все руки делают. Тем более, что учиться нужно без прибамбасов, чтобы задать рукам мышечную память. Но это только мое мнение. Решать вам. Пайпер - модель устойчивая и хорошая, не тратьте лишних денег, гира Вам там не нужна. Сами потом это поймете. Не будет гироскоп за Вас моделью управлять, это не автопилот.
Самолет в дрова превратить Вы и с гирой тоже сможете, Мое мнение, гироскоп на самолете практически не нужен, все равно все руки делают. Тем более, что учиться нужно без прибамбасов, чтобы задать рукам мышечную память. Но это только мое мнение. Решать вам. Пайпер - модель устойчивая и хорошая, не тратьте лишних денег, гира Вам там не нужна. Сами потом это поймете. Не будет гироскоп за Вас моделью управлять, это не автопилот.
Поддерживаю.
Гиру надо ставить с пониманем.
Тем более там хватает своих нюансов, особенно при вллете.
Новичку она не поможет, а скорее помешает.
Вот автопилот - да.
Но и в этом случае я не уверен что оно вам надо.
Разве что в качестве эксперементов.
Но и тогда надо сначало научиться уверенно летать, а потом уже эксперементировать.
А вот как это понимать?:
Гиру надо ставить с пониманем
А превратить в дрова можно все, былоб желание , у меня нет.
Жаба давит.
Вы не занимайтесь рукоблудством (ну в смысле, не тратьте деньги зря). Найдите более опытного человека, чтобы он Ваш Пайпер поднял в воздух, выставил и отрегулировал все. Это для первого полета самолета. А потом, поверьте, (Вы ведь летали на Сесне) у Вас все получится, тем более управлять самолетом с размахом в 1м60см не так уж трудно с Вашим опытом. Попробуйте взлететь и управлять сами. Не дрефьте (сорри за жаргон). Ну а про дрова, я не знаю ни одного человека, который бы их не делал!!!!
А еще попробуйте симулятор, очень помогает!
Главное, чтобы после дров руки не опускались!!!!
Мы в Вас верим!!!
Не нужен Вам гироскоп и цифровые сервы!!!
Спасибо за напутствие.
" В дрова " в моем понимании это когда и восстонавливать уже нечего,
а если можно исправить то это просто техническая неисправность требующая рукоприкладства.
Кстати а гиры авиа только на Futabe и заканчиваются? (Не пинать, это для развития!)
А на Cessne летал и продолжаю учиться летать, как кстати и на симуляторе.
Без него не поднял бы.
Спасибо за напутствие.
" В дрова " в моем понимании это когда и восстонавливать уже нечего,
а если можно исправить то это просто техническая неисправность требующая рукоприкладства.
Кстати а гиры авиа только на Futabe и заканчиваются? (Не пинать, это для развития!)
А на Cessne летал и продолжаю учиться летать, как кстати и на симуляторе.
Без него не поднял бы.
Ждем фотографий или видео
Дык Пипер только в процессе сборки:
[attachment=2346:Piper.JPG]
Требуется прикупить и установить всю начинку.
Да еще такую чтоб и сюда подошла:
http://www.jamara-modelltechnik.de/product...82--klein-.html (http://www.jamara-modelltechnik.de/product_info.php/language/en/info/p2668_Cessna-182--klein-.html)
до слез хочу такой.
ОН у Вас ДВС или электро будет?
Так вам - что туда, что туда - надо обычные стандартные машинки (можно спокойно без цифры, а обычные самые простые)
Ну и двигатель соответствующий! Только в Германии не заказывайте, а то цены по цифрам с Америкой одинаковые, да только в Германии цифры в Евро а в Америке или в Китае в долларах. Я в Германии только самое эксклюзивное заказываю.
И то и то электро
Вот и думаю какой двигатель и контроллер - Piper должен быть 1,8кг, а Cessna 2,5 кг.
Тут где-то в соседней ветке Пут-ин движек как раз продает, римфаер, хороший! И достаточно дешево! Я бы себе взял, да у меня уже есть.
В принципе уже выбрал
AXI 2820/12 или Power 32 от E-flite
Андрей-Б
13.04.2008, 01:24
...Планирую гиру 351...
... Нужно 2,5-3 кг. усилием и весом 16-20гр...
...Хотел бы знать кто что пользует.
Про вес и усилия по отношению к гире - не понял, наверное это про машинки. А гире все равно с какими усилиями работает машинка.
Цифровые машинки ставить на тренер? Гурманство однако, но если человек хочет....
Я ставил на самолет http://www.himodel.com/radios/E-SKY_EK2-07..._Lock_Gyro.html (http://www.himodel.com/radios/E-SKY_EK2-0704A_Head_Lock_Gyro.html) , хотя можно и более дешевую без удержания (но такая есть у меня в наличии). Серва обычная СГ90 - самая дешевая. Летал на пенопластовом биплане, очень легком, и в достаточно сильный ветер. Сначала летал без гиры - кидало как пушинку. Потом поставил гиру уже настроеную (на канал крена) , такое ощущение что выключили ветер http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png . Но пока настроил..... намучался, в основном из за непонимания как это делается. Настраивал на вертолете, сооснике.
Если конкретно по моей гире то 2 главных момента.
1. Настройка чувствительности. Если подключен канал чувствительности к приемнику, то крутилка чувств. на гире НЕ действует. Чувствительность настраивается на апаратуре. И там есть нюанс: 50% на передачике - 0% чувствительность. 100% и 0% на передачике - 100% на гире. На моем биплане-пенопласте слишком высокая чувст. не приводила к сильным колебаниям модели, но элероны болтались как листики на ветру. Если б это был бальзовый самолет, то тогда болталась бы модель. А настраивается это только в воздухе, поэтому если опыта пилотирования не очень......могут быть последствия.
2. Не включать режим НН на земле. Элероны просто загоняются в крайнее положение и при взлете или посадке самолет кренится и когда гира видит что есть таки крен - не успевает выровнять.
Думаю прикупить самолетную и 2-е штуки, на крен и поворот
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES...?idProduct=4320 (http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4320)
Добрый день Андрей.
Спасибо за обьяснения, это уже ближе к теме.Потихонечку проясняется
то, чтоя хочу. Значит для управления только по крену (пока) подойдет
в принципе любой гироскоп с режимом HH. Пьезо наверное по размеру, весу и цене предпочьтительно.
А цифру машинки хотел из за того, что скорость,надежность соблюсти хотел. Все таки гира дергать
будет их основательно. Ну и по расходам чтоб поужимать можно было.
И почему, как Piper, так сразу и тренер. У меня тренер Cessna, метровая.
Ну люблю я верхнепланы копийные. Я тут думаю еще Cessnu 1,6м брать с флапами,
это значит у меня будет парк тренеров. Обидели блин.
А это, что самолетная?
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES...?idProduct=4320 (http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4320)
Мне тоже верхнепланы нравяться, особенно, копийные!!! Сегодня выложу фотографии своего набора, купленного в прошлом году ДО-27, да никак не собранного.
Вот вот. Самолеты должны летать, чтоб ими любоваться, мееееедленно.
А то всякие Экстры вжик, вжик и не понять что пролетело, куда, как и накой.
Ну правда это мое ИМХО.
Вот вот. Самолеты должны летать, чтоб ими любоваться, мееееедленно.
А то всякие Экстры вжик, вжик и не понять что пролетело, куда, как и накой.
Ну правда это мое ИМХО.
Согласен! Но меня еще на турбину пробивает! только пока полосу с бетоном или асфальтом не нашел, а то б уже тренера реактивного себе прикупил потихоньку.
Андрей-Б
13.04.2008, 20:47
Значит для управления только по крену (пока) подойдет
в принципе любой гироскоп с режимом HH. А это, что самолетная?
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES...?idProduct=4320 (http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4320)
Для самолета можно без режима НН. И так держит отлично, самолет, тем более высокоплан, не такая динамичная штуковина как вертолет. По ссылке самолетная гира без НН.
ИМХО Наверно для настройки и испытаний лучше поставить на руль поворота.
Потом когда с чувствительностью разберетесь ,поставите на крен. Я летал с боковым ветром - не кренится , летит ровно, только ветер в сторону сдувает.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot