Эксплуатация ДВС

[BRABUS.V12]

Всем привет! Подскажите пожалуйста диапазон температур при которых можно без всяких рисков эксплуатировать ДВС у меня двигатель G 3.0, модель HPI МТ2?

[olegas1966]

100-120 если не ошибаюсь для этого мотора.

[BRABUS.V12]

...я ошибся и не дописал. Я имею ввиду температуру окружающей среды. Интересен диапазон, от самой высокой до самой низкой

[koshak63]

...я ошибся и не дописал. Я имею ввиду температуру окружающей среды. Интересен диапазон, от самой высокой до самой низкой



Для двигателя нет проблем. Просто при минус десяти уж очень

некомфортно летать. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

Нужно не забывать регулировать двигло - чем ниже температура

тем больше откручиваем иглу.

[DIMONbl4]

И не забывай что при низкой температуре ли-по плохо отдают ток, да и метал-гидриды тоже снижают характеристики.

Так что длительность работы аппаратуры тоже уменьшается

[Kot_01]

Ниже 0-ля у меня к примеру вообще не получалось запустить двигатель, если до этого не прогреть феном или бросить в ноги пасажира и включить печку на максимум в ноги.

Горелками тоже говорят прогревают газовыми небольшими рубашку.

Скотчем армированым ребра заматывают, иначе мотор недогревается до рабочих температур.

Пластик ходовки становится более ломким, причем очень заметно при отрицательных температурах.

[BRABUS.V12]

Ну в общем я понял что строгих ограничений нет. Всем большое спасибо за советы!

[Eric]

топливо с касторкой или сентетика (касторка нелюбит холод)

[yava5050]

Для двигателя нет проблем. Просто при минус десяти уж очень

некомфортно летать. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif

Нужно не забывать регулировать двигло - чем ниже температура

тем больше откручиваем иглу.

И конечно же поджать моторчик с холодами.

[DmPr]

А может не голову греть, а топливо?

Кто-нибудь пробовал?

[evounknown]

А может не голову греть, а топливо?

Кто-нибудь пробовал?



А смысл?



Тем более горячее топливо это плохо.

[gejkob]

Чем горячее топливо плохо??? Зимой эксплуатируем только топливо из термоса!!! ну и соответственно состав топлива другой,меньше касторки больше синтетики!

[DmPr]

А смысл?



Тем более горячее топливо это плохо.

Смысл в том, что холодное топливо плохо испаряется.

[DmPr]

А смысл?



Тем более горячее топливо это плохо.



Кстати, плохо не горячее топливо, а горячий воздух)

[Mr Alter Ego]

с каких это пор чем холоднее, тем беднее смесь нужна?

чтобы за пару поездок ушатать двигатель?



чем холоднее, тем не смесь беднее нужна а свеча соответствующая.

обедняя смесь ушатываете двигатель бедной смесью при которой температура поднимается )



утепляйте двигатель и меняйте свечу.

[Егорка007]

Не надо не чего менять зимой в составе топлива. Я на своём файзере зимой в -10 спокой на 20%нитрометане ездил как и летом просто если оно очень холодное заводится не охотно, так Я просто ставил канистру с топливом на батарею, а потом эту канистру укутывал чтобы не замерзало - как результат без проблем заводится и отлично ездит!!!!!!!

[TAI]

Все рассказывают про свой личный, возможно ошибочный опыт, а я расскажу теорию. Пара мотора подогнана друг к другу с очень большой точностью, материалы применены такие, что с ростом температуры зазор(если корректно говорить о зазоре) между поршнем и гильзой увеличивается, а при остывании пара становится "плотнее". На морозе пара становится плотнее, причем если мотор не старый, то завести его очень проблематично всилу того что вверху поршень лихо клинит со всеми вытекающими очень неприятными в дальнейшем моментами для мотора. Если говорить коротко, то ресурс мотора резко падает при запуске холодного двигателя на морозе. Но есть в этом эффекте и положительный момент, мотор с изношенной парой и слабой компрессией на морозе может еще "пожить", если в теплое время его завести невозможно поскольку компрессия уже не та, то на морозе она чудесным образом появляется.

[димончик]

в итоге я так понял что надо учитывать температурное расширениеили сужение материалов пары . А они с разного материала . Свечя холодная или горячая .и заранее нагретый двигатель .

при холоде и заводе с шморгалки можно ее лешиться.

[Energie]

Не надо не чего менять зимой в составе топлива. Я на своём файзере зимой в -10 спокой на 20%нитрометане ездил как и летом просто если оно очень холодное заводится не охотно, так Я просто ставил канистру с топливом на батарею, а потом эту канистру укутывал чтобы не замерзало - как результат без проблем заводится и отлично ездит!!!!!!!

зачем топливо греть? оно и холодным горит..двигло греть надо..

[DmPr]

зачем топливо греть? оно и холодным горит..двигло греть надо..

Горят парЫ)

[awatar]

У мня траксас 3.3 нитра.В инструкции черным по белому написано о категорическом запрете на покатушки,если температура окружающей среды ниже +20-и градусов цельсия.

[awatar]

Добавлю на счет запуска. Установите электростартер с редуктором и никаких проблем до -10.Я ведь езжу,и ничего и никого ничем не грею.

[алексей]

Добавлю на счет запуска. Установите электростартер с редуктором и никаких проблем до -10.Я ведь езжу,и ничего и никого ничем не грею.

Вы реально думает что на любую модель/двигатель можно без проблем поставить электростартер? Или у всех траксасы?

по-поводу запуска в -10. запускать не нагретый движок это всегда повышенный износ, при низкой температуре износ увеличивается. Каждый такой запуск сокращает срок службы двигателя, а он и так не большой у метанольников.

[awatar]

Я не говорил, что модельный спорт это дешево. Стартера, как опции наверняка есть у каждого нормального производителя.

[алексей]

а при чем здесь спорт? В спорте вообще такие стартеры не используют (используют стартовые столы). И стартеров как опции нет у абсолютного большинства производителей. Есть пуллстартеры(стоят на большинстве моделей начального класса), ротостартеры(стоят на немногих моделях, но предлагаются как опция для многих), стартовые столы(все спорт модели + продвинутые хоббисты), а бортовые электростартеры очень большая редкость (габаритные, тяжелые, отнимающие мощность, но самые удобные).

Модельный спорт недешевый, но купить газовую горелку для разогрева движка (если так уж горит катать по морозу) стоит намного дешевле стоимости движка.

ЗЫ: и такие советы давать не стоит. Дело в том, что старый мотор с просаженной парой на морозе может работать даже лучше чем в нормальных условиях (за счет сжатия пары увеличится компрессия), а вот новый движок скорее всего будет непровернуть и тут возможны варианты - 1.сгорает мотор стартера, 2.движок проварачивается, но стирает пару к чертям собачьим, 3. Лопается шатун.

[алексей]

И еще пара советов-замечаний:

1. Топливо таки должно быть теплым, кипятить его не нужно, достаточно перед выходом из дома укутать бутылку (лучший выбор - купить термосумку).

2. Теплое топливо не спасет холодный движок, т.е. движок греть все равно нужно.

3. Главная проблема зимой - запуск. Когда движок запущен он и сам себя греет и топливо (трубой выхлопа (не на всех моделях) и выхлопными газами через трубку отбора давления).

4. Летом снова используем термосумку для топлива, летом топливо должно быть прохладным - увеличится мощность и пробег на одном баке.

[awatar]

Вы наверное незнакомы с моделями траксас вплотную,у них стартера очень легкие и питаются не от борта.А если хотите покритиковать кого-то то выберите какую-нибудь китайскую подпольную фирму.

[evounknown]

awatar, извини конечно, но не того ты человека выбрал, что бы говорить ему о том, что он мало знает.



Я уверен, Леша тебя сам сможет легко познакомить с любым моделями от Traxxas и подробно рассказать почему их стартеры нельзя назвать нормальными. Если говорить конкретно о Traxxas - их стартеры сделаны не для спорта, а для покатушек во дворе. И может это будет шоком, но я пока знаю только про одного нормального производителя спортивных моделей (Traxxas не считаю производителем спортивных моделей) которые бы использовали такую систему, и то, не в своих топовых моделях, а в моделях для покатушек, и фирма эта называется LOSI. Не смотря на то, что фирма эта хорошая - стартер такой нельзя назвать сильно надежным или хотя бы хорошим.

[алексей]

Вы наверное незнакомы с моделями траксас вплотную,у них стартера очень легкие и питаются не от борта.

Я знаком с моделями данной марки. В их стартерах используется практически таже конструкция, что и в ротостартерах, но добавлен электромотор. Самый легкий стартер - это мотор без стартера, т.е. модель с заводкой от стартового стола (наилучший вариант - легкая задняя крышка, полная герметичность, не нужно обслуживать). Затем идут пуллстартеры(не нужно таскать тяжелый стартовый стол, но нарушается герметичность - падает мощность/стабильность, требует обслуживания обгонка, можно порвать шнур, вес добавляет обгонка, вал, пружина из металла + пластиковый шкив и ручка + шнурок) , затем ротостартеры (тоже не герметично, требует обслуживания обгонка, вес добавляют обгонка, вал, несколько шестерен редуктора), затем электростартеры (греметичность лучше чем у пулл и ротостартеров, но хуже чем у глухой крышки, те же траблы с обгонкой, вес добавляет все тоже, что и ротостартера + еще шестерня+электромотор+пров ода и разъем).


А если хотите покритиковать кого-то то выберите какую-нибудь китайскую подпольную фирму.

Не говорите мне что делать, а я не скажу куда вам пойти. Я доходчиво выражаюсь? И что это за разговоры в 42 года? Вас родители и жизнь не научили нормально общаться? Я обосновал свои утверждения, если Вы не согласны - обоснуйте почему.



ЗЫ: Я не шарю в вертолетах, у меня уже несколько лет есть парочка, я умею на них летать, но не шарю в них. Поэтому я не лезу в раздел вертолетов. Мысль ясна?

[awatar]

Послушайте Алексей. Давайте оставим в покое мое тяжелое детство. Нужно быть терпимей. Что касается непосредственно тем траксас, у меня жато 3-и штуки все 3.3 нитро откатал на каждой литров по10.+ знакомые на них же учились. У меня к этой фирме претензий нет, но если-бы они были полноприводными было-бы гораздо практичней. Вот о чем идет речь. И это мое мнение.Я не претендую на авторитет. Я не хочу с вами соперничать, претендовать на пальму первенства на форуме и т.д. Я Вас прошу в дальнейшем быть более корректным как Вы правильно заметили мне 42 года.

[алексей]

А при чем здесь полный привод? Мы говорили о запусках двигателя при минусовой температуре и особенностях стартеров. Я просто объяснил чем череват запуск ненагретого двигателя.

И я был самой корректностью, пока Вы не написали


А если хотите покритиковать кого-то то выберите какую-нибудь китайскую подпольную фирму.

Причем Вас я не критиковал, Вашу модель тоже и при чем здесь китайская подпольная фирма вообще не понятно.

Нужно уметь признавать свои ошибки, если Вы написали неправильный совет, а я Вас поправил - это явно не повод обижаться. Не согласны - давайте подискутируем, а то я спрашиваю "почему?", а Вы мне отвечаете "потому!". Это разве взрослый разговор?

ЗЫ: и не принимайте все близко к сердцу, в моих постах не было ничего личного, да и откуда ему взяться - мы не знакомы, раньше в темах не пересекались.

[BRABUS.V12]

Даю данные запусков моего G3.0 ПО ТЕМЕ!!! Использовал: топливо Meccamo 10% Nitro, инфрокрасный термометр HPI TempGun. Летом двигатель запускался при окружающей температуре воздуха(по цельсию) в тени +35 без всяких проблем. Работа двигателя на холостых более 2-3 минут требовала дополнительного охлаждения т.к. мотор начинал перегриваться.

Зимой температура воздуха -9. Температура двигателя менее +10 - запуск практически не возможен. При температуре двигателя выше 14-15 запуск проходит с 2-3 дергания пулстарта. При очень активной езде двигатель перегривается (доходил до +134). При работе на холостых температура быстро падает до +53...+60.

Выявлено: единственный недостаток, что мне было летом сильно жарко и очень мерзли руки и ноги зимой http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/pardon.gif .

Очень надею полезная информация собрана мною за 1,5 года. Всем спасибо!