Просмотр полной версии : Прошу Совета По Мотору
Жду вот такую птичку http://www.espritmodel.com/index.asp?PageA...amp;ProdID=4451 (http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=4451)
Это моя вторая модель после Cessna 182.
Чем оптимально ее можно оснастить в плане энергетической установки кроме той, что рекомендована производителем.
И как увеличить время полета в разумных пределах.
Первый вопрос решил.
Теперь прошу помощи по второму:
Cessna 182 от SKYARTEC, размах 980мм, длинна 760
Полетный вес 650гр. LiPo 3S1P - 1100 - 15C,
Поставил двигатель TowerPro Brushless Outrunner 2408-21 1750KV.
взамен старому 1530KV Brushless Motor WZ12 Outrunner от SKYARTEC ( погнул ось и при выпрямлении обломал)
в запасе еще TowerPro TP2409-18
Регулятор остался родной 18А. Винт стоит APS 8*6
На 70% газа за пару минут двигатель и регулятор греются так, что двигатель чуть не поплавил мотораму пластик.
Вовремя выключил. Все целое. Неужели у пропа большой шаг? Может нужно 8*4?
Я в этом деле немногим более месяца, так что не взыщите. А летать хочется, погоды отличные.
Первый вопрос решил.
Теперь прошу помощи по второму:
Cessna 182 от SKYARTEC, размах 980мм, длинна 760
Полетный вес 650гр. LiPo 3S1P - 1100 - 15C,
Поставил двигатель TowerPro Brushless Outrunner 2408-21 1750KV.
взамен старому 1530KV Brushless Motor WZ12 Outrunner от SKYARTEC ( погнул ось и при выпрямлении обломал)
в запасе еще TowerPro TP2409-18
Регулятор остался родной 18А. Винт стоит APS 8*6
На 70% газа за пару минут двигатель и регулятор греются так, что двигатель чуть не поплавил мотораму пластик.
Вовремя выключил. Все целое. Неужели у пропа большой шаг? Может нужно 8*4?
Посмотрел дание на ваш двигатель, должен бы работать!!! А как с охлаждением? может его не достаточно а у вас ток примерно 16А, всё на пределе. Лучше было померить ток на холостом ходу и под нагрузкой, это помогло бы более точно установить причину перегрева. Хочу предупредить- замеры тока лучше делать с помощу шунта включенного в разрыв питания, с помощу тестера ток лучше не мерить.
Пока померять нечем.В четверг придет тестер, попробую замерять с разными винтами.
Но думаю для него нужно ампер 12 продолжительно и винт где-то 8*4.
А у нас ни одного модельного магазина на 300 верст.
Пока померять нечем.В четверг придет тестер, попробую замерять с разными винтами.
Но думаю для него нужно ампер 12 продолжительно и винт где-то 8*4.
А у нас ни одного модельного магазина на 300 верст.
Проверял двигатель HiModel примерно такого размера с КV 1820, получилось примерно следующее:
3 липо винт6,6Х4 ток-16А
--------винт 7Х5 ток больше20А
--------винт 6Х4 ток 13А
7банок никеля винт 3лопасной 9Х4 ток 24А
Вот такая бугалтерия, для полной ясности первые 3 пропелера это с моделей в.боя. последний пласмаска.
Ещё раз повторюсь ток мерить нужно на шунте , а не через тестер(падение до1,5в, плюс длинные провода).
Получил от Геннадия тестер Watts up, оказалась очень
незаменимая весч.Спасибо ему большое за оперативность. Выправил ось в
родном движке 1530KV Brushless Motor WZ12 Outrunner от SKYARTEC , повесил цангу.
Замерял, получилось:
3S1P 15C
винт 8*5 (родной по мануалу на самик 8*6)
тапки в пол - 14,3А
полетный режим -4,6А
Постараюсь испытать с движком -заменителем TowerPro Brushless Outrunner 2408-21 1750KV
но это будет когда потребуется ремонт после полетов, а пока крашей небыло и повода тоже.
Получил от Геннадия тестер Watts up, оказалась очень
незаменимая весч.Спасибо ему большое за оперативность.
Ну чтож ватметр это харошая штучка до 50А, мне приходится больше мерять поэтому пользуюсь шунтом.
Удачи и мягких посадок.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot