Просмотр полной версии : Несколько Вопросов По Вертолётам.
Решил сделать маленький переривчик с електро планерами и посмотреть в сторону вертолётов.
Раньше обходил их стороной, но поразмыслив решил попробывать.
Из тех наборов что попадались на глаза( в нашем городе два человека имеют вертолётики с ротором 600-700мм.) кажутся мелкими,а следующий 1000мм. дороговат. Вот захотелось что то среднее. С двигателем и редуктором определился а вот с ротором...
Приглянулся мне ротор с Walkera60В./83, с одной стороны меньше деталей значит меньше люфтов а с другой серволопатки низко расположены, и ос их проходит через тяги. Читал обзор DragonFly62 c но ротору, отдельного внимания, не было, ведь писал человек у которого это был первый вертолёт, а что бы сравнивать нужен опыт, вот за этим я хочу обратится. Меня интересует как в работе этот ротор отличается от других.
Еще, незнаю почему, но мне ненравится ремень и посему хочется на привод хвоста трехфазник(со своим регулятором), шагом винта управлять как в обычном осполнении. Хотелось бы услышать и другие мнения мнение.
Еще, незнаю почему, но мне ненравится ремень и посему хочется на привод хвоста трехфазник(со своим регулятором), шагом винта управлять как в обычном осполнении. Хотелось бы услышать и другие мнения мнение.
Напрасно.
Отдельный мотор будет иметь высокую инертность, что отрицательно скажется на удержании хвоста.
Напрасно.
Отдельный мотор будет иметь высокую инертность, что отрицательно скажется на удержании хвоста.
да нет - включить его чез отдельный рег в говернере и только шагом работать как в обычном варианте серво+втулка шага+тяги+поворотные держатели.
мне не нравится в этой схеме доп вес (хв. мотор + рег) и центровка.
Приглянулся мне ротор с Walkera60В./83, с одной стороны меньше деталей значит меньше люфтов а с другой серволопатки низко расположены, и ос их проходит через тяги.
ротор что на фото - это как раз сплошной люфт и нестабильность. в нем нет пичкомпенсатора, и поэтому компенсация изменения шага происходит за счет перемещения вверх-вниз всего флайбара. его шаровый шарнир в пазе начинает люфтить очень быстро, а непостоянное плечо между плоскостью флайбара и лопастей создает доп проблемы со стабильностью и управляемостью. подобная схема б/м работает на больших трии-дии хезеляйта за счет относительно меньших ходов, плеч и совсем недешевых материалов и прецезионного исполнения , а в китайских малышах - сплошное мучение.
Приглянулся мне ротор с Walkera60В./83, с одной стороны меньше деталей значит меньше люфтов а с другой серволопатки низко расположены, и ос их проходит через тяги.
Еще, незнаю почему, но мне ненравится ремень...
У меня была Валкера 60 с этой головой.... не рекомендую... в общих словах неодекватна в сравненни с пластмассой для 60-сятки, не прочна, рычаги на держателях лопстей могут деформироваться даже при воплнении некотрых резких манёвров.
Еще, незнаю почему, но мне ненравится ремень и посему хочется на привод хвоста трехфазник(со своим регулятором), шагом винта управлять как в обычном осполнении. Хотелось бы услышать и другие мнения мнение.Есть еще привод валом, но он очень шумный и очень требовательный к балке - они должна быть идеально ровная. Малейшая вмятинка и фтопку.
Привод отдельным моторчиком - лажа. Дополнительный вес, что для верта такого класса очень критично. Кроме того, как ты на нем будешь делать авторотацию? Хоть и говорят, что авторотация на маленьких вертах не возможна, я видел множество тому опровержений...
Привод отдельным моторчиком - лажа. Дополнительный вес, что для верта такого класса очень критично.
Кроме того, как ты на нем будешь делать авторотацию?
Да, немного разочарован!!! Ну насщёт ротора были сомнения, поговорка и на этот раз подтвердилась: не всё что проще -то лучше.Буду другой искать.
По поводу хвоста : движок 18гр. +регул.8гр.+машинка 8гр.+ 6гр. на остальное 40гр. да многовато, но непривязан ни к ремню ни состоянию балки. Думаю можно попробывать.
По поводу хвоста : движок 18гр. +регул.8гр.+машинка 8гр.+ 6гр. на остальное 40гр. да многовато, но непривязан ни к ремню ни состоянию балки. Думаю можно попробывать.
посчитатайте мощности (для компенсации ротора 800-900мм надо ок 140вт на хвосте) и обороты х.р. ок 6000-8000. если подойдет - пробуйте.
пс по авторотации (если до нее дойдете http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png )никаких ограничений нет - она легко выполняется с неуправляемым хвостом.
посчитатайте мощности (для компенсации ротора 800-900мм надо ок 140вт на хвосте) и обороты х.р. ок 6000-8000. если подойдет - пробуйте.
пс по авторотации (если до нее дойдете http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png )никаких ограничений нет - она легко выполняется с неуправляемым хвостом.
Ротор планирую 800мм, мощность для его привода примерно нужна 300-350Вт. думал хватит 80Вт. для хвоста, вообщем регулятор и мотор могут дать120Вт. Для полимеров 2200 3S 20C такая нагрузка думаю тоже допустима. Посмотрел вес двигателя он 11гр. а не18 , и машинка не на самом хвосте так что с компенсацией такого привода проблем не должно быть.
Не знаю дойдёт ли до авторотации, путь далёкий и не предсказумый, но мысль была такая: регулятор хвоствого винта,во время авторотации, остаётся работать на10-15% для корекции полёта этого должно хватить.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot