Мос
01.09.2010, 12:56
И так из семейного бюджета были сэкономлены деньги на такие моторы:
1) KDA Outrunner 20-28M (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4701)
2) KDA Outrunner 20-20L (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2048)
3) TURNIGY TR 28-30B 14A 1050Kv (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2112)
Второй и третий аналоги.
Понравилось у KDA : качество с виду неплохое, вращается без заеданий – чисто , но выводные провода подпаяны (хорошим гибким проводом) аж у самой обмотки.
у TURNIGY качество тоже с виду неплохое но вращается как-то не чисто, провода
выведены аж до разъемов – порадовало.
И вот после 20 мин налета на KDA появился непонятный скрежет - временами, который со временем полета усиливался и приводил к полной остановке двигателя аж до перезапуска регулятора. Это наблюдалось у обоих моторов KDA. Изначально по следам проворачивания передней цапфы был установлен диагноз – плохие подшипники, которые приводят к вибрации и остановке. После замены последних ситуация повторилась уже через две минуты полета. После проведения экспериментов и осмотра обмоток – оказалось что на одну из обмоток попал кусочек расплавленного олова, который отвалился от места подпайки проводов ( из-под термоусадки) и вкипел в обмотку. Было замечено что такие аномалии происходят на нормально-прогретом двигателе. В результате такой диагноз - может при нагреве нарушается контакт в местах подпайки проводов или подкорачивает обмотка – как результат асинхронность, вибрация и проворачивание передней цапфы.
На TURNIGY летает нормально – хотя звук работы не очень нравиться.
Господа подскажите – подшипники это или обмотка или где еще рыть ?????????????
А то совсем запутался.
Видео тут (http://www.youtube.com/watch?v=yxmPYdMWV2E)
Что-бы с-имитировать аномалию пришлось чуть потрусить самолет - хотя в полете его так и не трусит, но мотор стает также .
1) KDA Outrunner 20-28M (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4701)
2) KDA Outrunner 20-20L (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2048)
3) TURNIGY TR 28-30B 14A 1050Kv (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2112)
Второй и третий аналоги.
Понравилось у KDA : качество с виду неплохое, вращается без заеданий – чисто , но выводные провода подпаяны (хорошим гибким проводом) аж у самой обмотки.
у TURNIGY качество тоже с виду неплохое но вращается как-то не чисто, провода
выведены аж до разъемов – порадовало.
И вот после 20 мин налета на KDA появился непонятный скрежет - временами, который со временем полета усиливался и приводил к полной остановке двигателя аж до перезапуска регулятора. Это наблюдалось у обоих моторов KDA. Изначально по следам проворачивания передней цапфы был установлен диагноз – плохие подшипники, которые приводят к вибрации и остановке. После замены последних ситуация повторилась уже через две минуты полета. После проведения экспериментов и осмотра обмоток – оказалось что на одну из обмоток попал кусочек расплавленного олова, который отвалился от места подпайки проводов ( из-под термоусадки) и вкипел в обмотку. Было замечено что такие аномалии происходят на нормально-прогретом двигателе. В результате такой диагноз - может при нагреве нарушается контакт в местах подпайки проводов или подкорачивает обмотка – как результат асинхронность, вибрация и проворачивание передней цапфы.
На TURNIGY летает нормально – хотя звук работы не очень нравиться.
Господа подскажите – подшипники это или обмотка или где еще рыть ?????????????
А то совсем запутался.
Видео тут (http://www.youtube.com/watch?v=yxmPYdMWV2E)
Что-бы с-имитировать аномалию пришлось чуть потрусить самолет - хотя в полете его так и не трусит, но мотор стает также .