Прочность лопастей

[curr]

Для регулировки тарелки, бабочки и проведения прочих настроечных процедур

харю необходимо располагать в плоскости вращения лопастей и в непосредственной близости от них.

Вопрос: насколько прочны крепления лопастей, сами лопасти, межлопастной вал и др., с этим связанное?

Насколько это опасно для черепа наблюдателя?

Например, в клонах трекс 450 держатели лопастей крепятся к межлопастному валу коротеньким двухмиллиметровым

болтиком с небольшой медной шайбочкой..

Насколько опасно находиться рядом с вертом? (включая зевак, (впоследствии потерпевших))?

[sashok17]

Чрезвычайно опасно! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diablo.gif Технику безопасности никто не отменял!

[foreverok]

http://forum.rcdesign.ru/f58/thread143362.html

без комментариев

и на нашем форуме http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=13688

[Nиколай]

Вообще, глубина проникновения лопастей в черепную коробку зависит и от прочности самой этой коробки... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif



А если серьёзно, то "Бережёного Бог бережёт".

[}I{Ek@]

Для регулировки тарелки, бабочки и проведения прочих настроечных процедур

харю необходимо располагать в плоскости вращения лопастей и в непосредственной близости от них.

Вопрос: насколько прочны крепления лопастей, сами лопасти, межлопастной вал и др., с этим связанное?

Насколько это опасно для черепа наблюдателя?

Например, в клонах трекс 450 держатели лопастей крепятся к межлопастному валу коротеньким двухмиллиметровым

болтиком с небольшой медной шайбочкой..

Насколько опасно находиться рядом с вертом? (включая зевак, (впоследствии потерпевших))?



Я был свидетелем "отстрела" лопостей у 500-ки, картина не из приятных, *лопасти оторвало по месту крепления к держателям лопостей... *

благо что верт был на высоте метров 10, и никого не зацепило...

Если болтик каленый то никуда он не денется (разве что раскрутится, но для этого есть фиксатор)

[DIK]

Всегда считал, что тарелка перекоса регулируеся с отключенным двигателем и с помощью Левелера, и со снятой головой. Да и другие настройки делаются так же с отключенным двигателем. Бабочка, да, тут надо раскрутить ротор, но это необязательно делать с сованием морды лица к лопастям. Можно просто подлететь в нескольких метрах от себя и все будет прекрасно видно, и не так опасно. Смысл лишний раз подвергать себя опастности?

[curr]

Всегда считал, что тарелка перекоса регулируеся с отключенным двигателем и с помощью Левелера, и со снятой головой. Да и другие настройки делаются так же с отключенным двигателем. Бабочка, да, тут надо раскрутить ротор, но это необязательно делать с сованием морды лица к лопастям. Можно просто подлететь в нескольких метрах от себя и все будет прекрасно видно, и не так опасно. Смысл лишний раз подвергать себя опастности?

Вот это новость!!!

Оказывается бабочку надо регулировать после взлёта!!!!

А я всё резину тяну и мучаюсь с освоением элементарных прописных истин.

Ну и, оказывается, лопасти могут крушиться в месте заделки (см. через пост выше)..

Просто в гараже, в 10-ти см. от лопастей- страшновато..- мысли всякие лезут, посещают..

Короче страшновато, хотелось поддержки..

Не получил

Теперь ещё страшнее..

[DIK]

Вот это новость!!!

Оказывается бабочку надо регулировать после взлёта!!!!

А я всё резину тяну и мучаюсь с освоением элементарных прописных истин.

Ну и, оказывается, лопасти могут крушиться в месте заделки (см. через пост выше)..

Просто в гараже, в 10-ти см. от лопастей- страшновато..- мысли всякие лезут, посещают..

Короче страшновато, хотелось поддержки..

Не получил

Теперь ещё страшнее..

Для кого новость, а для кого пройденный этап. Интересно посмотреть как Вы будете совать как там выше написано, харю, http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif к лопастям 500-го или 700-го вертолета. Так что ваш сарказм тут совсем не уместен.

Углы лопастей выставляются с помощью угломера и двигатель тут не нужен. Как правило, после правильной настройки, бабочки нет вообще, а если и есть то минимальная, которая аж никак не мешает подлетнуть, для того, что бы ее выявить. После того как настроили все, подлетываем и при необходимости убираем бабочку прямо на поле за пару минут. Технология борьбы с бабочкой обсуждалась неоднократно.



Пы.СЫ. даже 250-й верт стремно держать в руках во время настройки, хотя многие (тоже грешен) так делают, но все таки правильнее так не делать, хоть верт и маленький, а лопастями может стукнуть не подецки, у знакомых были травмы и довольно так серьезные.

[curr]

Для кого новость, а для кого пройденный этап. Интересно посмотреть как Вы будете совать как там выше написано, харю, http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif к лопастям 500-го или 700-го вертолета. Так что ваш сарказм тут совсем не уместен.

У

А что удивительного в том, что для новичка в этом деле это новость?!

Везде, где упоминается бабочка прямо написано- визуально определить какая лопасть ниже/выше и подрегулировать.

Для этих целей я смонтировал стенд с пневмоподвесом и имею возможность приближаться к лопастям вплотную.

И если Вы считаете сарказмом игру в рулетку с единственным отсутствующим патроном, то пусть так и будет.

А я потому и интересуюсь, что на четверти стика возле верта реально страшно даже стоять, а ближе к середине начинает с верстака отвёртки и ключи сдувать..

Кто не верит что это страшно- приезжайте в гости- сарказм сходу снесёт

[☺ZloVred☺]

У меня на 450-ке 4 раза откручивался винтик из межлопастного вала и один раз оторвало шляпку. И это при том, что фиксатора резьбы я не жалел.

[erion]

У меня на 450-ке 4 раза откручивался винтик из межлопастного вала и один раз оторвало шляпку. И это при том, что фиксатора резьбы я не жалел.

У меня на 500-ке 2 раза раскручивался, оказывается помимо локтайта при закручивании межлопастного вала нужно приложить достаточное усилие, по началу боялся резьбу свернуть и закручивал относительно слабо, что могло плохо закончится, но Слава Богу закончилось хорошо, так как вовремя это замечал.

[Alext]

Посмотрел я на стенд и аж страшно стало. 1) Крепленте верта за лыжи довольно опасно- лыжи крепятся к раме шурупиками с никакой прочностью на разрыв в соединениии, в полетах ведь это соединение работает на сжатие в момент посадки. Крепление площадки за штырь в тисках не совсем правильно- всегда ли ось штыря совпадает с осью вала ОР? Если нет. то прираскрутке ротора будет опрокидывающий момент. 2)Бабочку убирают в висении верта: оторожно взлетел, завис в метре от себя увидел бабочку ( полезно одну лопасть на конце покрасить маркером), отетел и хорошо дал газу несколько раз ( центробежная сила поставит лопасти так, как нужно), потом опять завис и смотрим на бабочку , если есть то сажаем и регулируем линками.



Касательно прочности лопастей приведу два своих примера: При краше верт ударил карбоновой лопастью Махницкого по хвостовой балке, в итоге все валы гнутые, балка сплющена так что нет просвета, ремень передавлен и зажат в балке наметрво. на лопасти маленькая царапина. Во второй раз было пострашнее: Регулировал на столе углы, вместо того чтобы отключить двигатель, щелкнул HOLD. Выставил углы , переключил в IDLE, пытаюсь выставить углы в IDLE 1 - не получается. Поняв, что в HOLDе не выйдет, я взял и выключил HOLD ( бес попутал http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diablo.gif ). Морду лица инстинктивно успел убрать, верт на полном газу взлетел и атаковал ближайший шкаф. В результате межлопастной вал переломлен, основной вал согнут, сломана одна хвостовая лопасть, на мебели впечатляющая вмятина. На основных лопастях НИЧЕГО!

[Alext]

У меня на 500-ке 2 раза раскручивался, оказывается помимо локтайта при закручивании межлопастного вала нужно приложить достаточное усилие, по началу боялся резьбу свернуть и закручивал относительно слабо, что могло плохо закончится, но Слава Богу закончилось хорошо, так как вовремя это замечал.





Нужно обязательно обезжиривать резьбу на валу и винтике и удалять старый локтайт. Полезно проверить не цепляет ли наружная тарелка упорного подшипника за цапфу, если да то в момент перекладки шага (например, в бочках) может прявляться откручивающее усилие на винт. Этот дефект возникает когда радиальные подшипники износилисьили плохо вклены в посадочные места.

[erion]

*Во второй раз было пострашнее: Регулировал на столе углы, вместо того чтобы отключить двигатель, щелкнул HOLD. Выставил углы , переключил в IDLE, пытаюсь выставить углы в IDLE 1 - не получается. Поняв, что в HOLDе не выйдет, я взял и выключил HOLD ( бес попутал* http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diablo.gif ). Морду лица инстинктивно успел убрать, верт на полном газу взлетел и атаковал ближайший шкаф. В результате межлопастной вал переломлен, основной вал согнут, сломана одна хвостовая лопасть, на мебели впечатляющая вмятина. На основных лопастях НИЧЕГО!

Я не понимаю как можна углы выставлять например в первом пилотажном при включеном холде, т.к холд это отдельный режим, или вы все выставляете в холде а потом эти же настройки переносите в пилотажный ? Самый надежный способ при выставлении углов - это отключение двигателя, если провада так проложенны, что это не представляется возможным сделать, тогда просто кривую газа можно опустить* до нуля, настроить углы , потом ее поднять.



Если использовать качественный регуль, например алайновский , то при случайном включении пилотажного режима, верт не *рванет с места а будет плавно расскручивать ротор, для того чтобы можна было его спокойно выключить.

[curr]

Насчет крепления да, я никак не доведу до ума. Надо сделать широкий обводной

хомут и крепить поршневую, обжимая за его уши.

Бо в натуре,- как только малейший дисбаланс или недонастрой- корпус сильно

шевелится в губках, а зажимать чрезмерно сильно значит продавить его.

Приходится крепить струбцину за ногу верстака снизу и липкой лентой подвязывать

к ней низ поршневой.

Но всё равно очько сжимается как газу даёшь.

Зато на таком стенде регулировать гиру- одно удовольствие..- абсолютно видно

чего она хочет (равно как и серва хвоста- поспевает ли за мыслями гиры)

Ну и подъёмную силу можно легко проверить, только для этого наверно надо

съёмную сетку устанавливать шоб не встрять

[Serega]

совет: не майтесь ерундой, лучше уделите время настройке вертолета. я первый раз верт настраивал пару суток, проверял-перепроверял все по нескольку раз, потихоньку раскручивал ротор и наблюдал за поведением хвоста, там все элементарно.

бабочки кстати при первом взлете у меня небыло, голова была перепроверена раз 5, угломер вешал на каждую лопасть по очереди...

после первого взлета снял тренеровочное шасси, бесполезная покупка, как для меня.

нужен левелер, хороший угломер, а не подделка пластмассовая и терпение.

для начала используйте стеклопластиковые лопасти, они немного тяжелее и верт получается хоть и задумчивый но спокойный, не такой резкий.

карбоновые лопасти очень прочные, у меня полностью перерубили уголок замурованный в откосе, подлетывал в квартире, лопасть целая, погнул межлопастной вал и жена поставила ультиматум - больше в квартире ни-ни.