Просмотр полной версии : Як-18ПМ из потолочки
День добрый, вот наконец-то решился на небольшой обзор постройки своей модели. Основная концепция и чертежи взяты из статьи Евгения Рыбкина тут (http://www.rcdesign.ru/articles/avia/electro_aircrafts_5) . Масштаб около 1:12, размах крыла 900 мм . Вес - к сожалению точно померять нечем, китайский кантер показывает около 500-600 грамм. Основной материал - потолочная плитка, вспененный полистирол толщиной 20 мм, бальза, фанера. Оборудование - мотор EMAX 2822, регулятор 25 Ампер, 3 микросервомашинки (руль высоты, направления, и элероны через боудены), акк 1500 Мач, 3банки. Долго думал, делать шасси или нет - не стал. Обтяжка - папиросной бумагой с аквалаком, покраска - краской из баллончиков. Пару слов по конструкции -
Основа фюзеляжа - плита пеноплекса 20 мм, вырезанного по контуру вида сверху со шпангоутами из потолочной плитки 4мм. В передней части - элемент моторамы (и одновременно усиления) из деревянной ученической линейки (с просверленными отверстиями для облегчения).
Крыло - из трех частей, - центроплана и двух консолей, неразборное, цельный бальзовый лонжерон на все крыло (4мм), полунервюры из 4мм потолочной плитки. ПРофиль двояковыпуклый несимметричный. Крепление крыла - впереди в центроплан вклеен штырь, входящий в отверстие шпангоута фюзеляжа, сзади - на пластмассовом винте. Внутри проложены боудены из фторопластовой трубки, тяги на элероны - из гитарной струны. Конечно жесткого отклонения с боуденами не удалось получить, элероны немного "играют", если в полете управляемость будет неудовлетворительная - переделаю по "проверенной схеме" - на элерон одну рульмашинку
Рули подвешены на самодельных петлях из дискеты, кабанчики из банковской пластиковой карты, жалюзи мотора из жести от пивной банки (правда его пока не устанавливал). Был изготовлен фонарь кабины из пенопласта, зашпаклеван и прошкурен, по нему была изготовлена болванка-копия из гипса, и с помощью нее выдавлен фонарь кабины из целулоида (из-под упаковки от наушников), крепится двухсторонним скотчем. Крышка доступа к аппаратуре и замены акка - имеет сзади штырек (который входит в отверстие шпангоута), а спереди на нее заходит капот, который довольно прочно удерживается на двух магнитах из сидирома.
Сейчас самое "страшное" - коробку для перевозки надо придумать. С планером было проще - у него разборное хвостовое оперение, и коробочка хоть и длинная, но узкая. Тут же "громыдр" получается. Или есть мысль пошить что-то типа жесткого чехла. Пока не придумаю и не сделаю коробку, облет откладывается.
Парочку фоток постройки. Хвост конечно перетяжелил, минимальная центровка, которую удалось получить с полностью вперед смещенным аккумулятором - 27% - не многовато ли будет? Это первый опыт низкоплана. Спасибо за внимание
Alex Kiev
08.07.2010, 16:17
Доброго времени,Владимир.Получилос ь все очень даже прилично и хорошо. Малая жесткость боуденов элеронов- это явный минус.Четкого и точного управления по крену при этом достигнуть очень трудно.Я, вообще,боудены применяю только на прямых участках или незначительном изгибе с подкреплением оболочки в нескольких точках..В Вашем случае или промежуточные качалки в крыле, или, как Вы правильно отметили, по машинке на элерон ( можно будет играться с флайперонами).Центровка для этого самолета в 27% однозначно задняя.Тем более, если у Вас это первый низкоплан. Будет вести себя , как необъезженный мустанг. Облегчайте хвост, грузите нос,двигайте аккумулятор но не более 20% для начала нужно добиться.Удачи в облете.
спасибо Алексей за оценку, мои худшие опасения по центровке подтвердились http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif Хвост наверное облегчить уже вряд ли удастся, постараюсь достать более точные весы для контроля массы и буду грузить нос. Еще вопрос - какая приемлимая нагрузка на крыло с таким розмахом? Мотокалк показывает нагрузку около 40 гр/дм2 при массе 550 грамм, при 600 гр - около 43. Ну а элероны - все-таки переделаю на каждую серво-машинку (просто когда собирал крыло, был напряг со свободными машинками), тем более аппаратура позволяет задействовать флапероны
Где брали папиросную бумагу, если не секрет?
Красивый самолёт получился!
А красивые самолёты плохо не летают.
Удачного облёта!
olegtur77
08.07.2010, 19:50
Владимир! Красивая модель. Но все же я, как и Алексей, скажу что боудены такой конструкции будут плохо работать..однозначно поменяйте. Центровку вперед. Да, еще, неплохобы немного фотки уменьшить..долго грузятся http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif...А вот створки смотрятся обалденно!
боудены такой конструкции будут плохо работать..однозначно поменяйте.
Пробвал сам и изучал немного опыт других - как я понял боудены должны быть либо строго прямолинейные, либо по дуге, тогда они работают легко и четко. Если делать их по замысловатым кривым то они подклинивают, причем иногда, весьма ощутимо.
Возможно, мэтры будут пинать меня ногами, но, помоему, в данном случае, торсионы просятся.
valera_o
08.07.2010, 23:02
красивый самик!
Центровку вперед, однозначно.
Делал по такой схеме фюзеляжи для и-3 и и-15, хорошая схема, очень удобная для сборки, а вот для легкости хвостовой части не очень...
Успехов и удачного облёта!
Самолет красивый.Центровку желательно 15-20%.Носок крыла, насколько я заметил, не усилен...при посадке без шасси на траву будет повреждатся твердыми стеблями - низкоплан, однако!.ИМХО - стоит усилить носик.Реечкой-ли, полоской стеклоткани - или иным способом - на усмотрение автора.Створки смотрятся хорошо, но они не сквозные, а это скажется на охлаждении двигателя; думаю что их стоит переделать впоследствии, а на облет вообще пока не ставить.Удачи!
Большое всем спасибо за советы, обязательно все учту. Решил не рисковать, в смысле до облета сразу переделать привод элеронов. Насчет усиления передней кромки? - ну не знаю, сложенная пополам потолочка и покрыта слоем титана (клея http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif ) плюс сверху бумага, жесткость получилась достаточная для штатных посадок, но конечно выяснится в процессе полетов http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif Жалюзи - чисто декоративный элемент, поэтому я его даже не устанавливал, но с охлаждением двигателя проблем не будет, так как ротор его полностью открыт для набегающего потока воздуха. Да, папиросная бумага - та, которая в коробках с обувью иногда бывает
*Да, папиросная бумага - та, которая в коробках с обувью иногда бывает
Владимир, а как обклеивали? На ПВА? Или каким другим клеем? У меня тоже приближается этап отделки, а раньше такого делать не приходилось
olegtur77
22.08.2010, 08:22
Обтяжка смоченой бумагой на ПВА, больше о таком способе расписано в темах автора моделей Валеры Ольшевского( valera_o ), обязательно почитайте.
Добрый день, конечно, я много почерпнул технологических моментов из сообщений Валеры (valera_o), в том числе и по обтяжке - советую вам просмотреть его темы Где-то есть его видео. Обтяжку папиросной бумагой я производил на аквалаке. Принцип тот же - покрываю тонким слоем поверхность крыла и бумагу лаком, накладываю ее и плоским "шпателем" разглаживаю, удаляю пузыри воздуха. После просушки бумага натягивается (как уже писали, здесь важно соблюдать симметричность обтяжки, т.е. чтобы при высыхании не покоробило поверхность), затем покрываю поверхность лаком, зашкуриваю. Покрытие лаком со шлифованием можно повторить два-три раза. Преимущество аквалака по сравнению с ПВА - он хорошо вышкуривается.
Сейчас делаю Як-3 (есть тема на росс. форуме, автор boroda_de), там хочу попробовать обтяжку микалентной бумагой на аквалаке - по идее процесс должен быть еще проще, так как достаточно просто приложить бумагу и кисточкой "приклеить" ее лаком. Интересно, никто не пробовал?какая разница в жесткости?.
ЗЫ:Як-18 еще не летал. Поставил по одной серве на элерон, задействовал функцию флаперонов. Центровку изменил "радикально" - установил более тяжелый мотор AXI-2212/26, думаю, вообще снять серву и тягу на руль направления, а его зафиксировать неподвижно, что по идее еще сдвинет центровку вперед (сервы РВ и РН стоят в районе задней части кабины)
ЗЫ:Як-18 еще не летал. Поставил по одной серве на элерон, задействовал функцию флаперонов. Центровку изменил "радикально" - установил более тяжелый мотор AXI-2212/26, думаю, вообще снять серву и тягу на руль направления, а его зафиксировать неподвижно, что по идее еще сдвинет центровку вперед (сервы РВ и РН стоят в районе задней части кабины)
А из штопора как выходить?
Спасибо за столь быстрый и информативный ответ. Темы Валеры Ольшевского читал, видео тоже смотрел. Буду пробовать.
Сейчас делаю Як-3 (есть тема на росс. форуме, автор boroda_de), там хочу попробовать обтяжку микалентной бумагой на аквалаке - по идее процесс должен быть еще проще, так как достаточно просто приложить бумагу и кисточкой "приклеить" ее лаком. Интересно, никто не пробовал?какая разница в жесткости?.
А микалентной бумагой все свои модели обтягивает Валерий Орлов (Orel) на рц дизайне. ПРавда модели бальзовые и микаленты покрывает эмалитом. Если интересно - http://forum.rcdesign.ru/f82/thread162370.html . Где то там в теме должно быть
Andryhin
22.08.2010, 23:59
По идее ветерка не сильно должен бояться?
По идее ветерка не сильно должен бояться?
думаю, что не сильно. Все-таки 500-600 грамм (точнее не могу померять).
Добрый день, сегодня пользуясь случаем (выходой день), наконец-то удалось первый раз выбраться на поле с самолетом.До этого крайний раз был только в середине лета с мотопланером. Сделал два подлета. 1. Был очень непродолжительным.Дал средний газ, кинул самолет прямо - пролетел несколько метров и спикировал с креном. Отлетел только капроновый винт крепления крыла (оценил достоинство этого метода крепления).Отрегулировал триммеры.2. Дал полный газ, кинул немного вверх. И он полетел! Честно говоря, не ожидал такой резвости, моментально реагирует на малейшие отклонения ручек (хотя расходы и так зажал, V-крыла нулевое),чем-то напоминает модель су-26 в симуляторе ФМС. Успел сделать пару кругов (в этот период находился в крайне нервном напряжении), самолет летит как бешенная пуля, пытаюсь сбросить газ, и он падает в штопор-вырулить уже не смог. Поломки на удивление не большие -тянущий винт, опять пластиковый болт крепления крыла, вырвало штырь крепления из крыла, немного треснул и примял капот. Выводы - самолет летает,в воздухе смотрится очень эффектно,но требует лучшей подготовки пилота.
olegtur77
12.11.2010, 20:09
Поздравляю с облетом! Сразу вопрос: вошел в штопор по какой причине? сваливание или отвлеклись от пилотирования? Интересует поведение модели на малой скорости. Свой Як-53 я так еще и не закончил, но видно идет его черед в доводке.
спасибо Олег! Здесь наверное, все в куче получилось http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif Пытаясь удерживать самолет в ровном положении, из-за большой скорости полета не смог оценить правильное положение модели, уменьшил газ, после чего он свалился, сам и сообразить не успел. В первом подлете на среднем газу он просто спикировал на землю. Видимо не любит маленькую скорость, или перетяжелил все-таки самолет. Всяких аэродинамических круток на крыле нет. Центровка была 20%. Есть мысль сделать еще одно крыло, так сказать "учебный вариант" - с V-крыла и отрицательной круткой на законцовках; попробовать облегчить фюзеляж в задней части (в первую очередь отказаться от управляемого руля направления), ну и потренироваться на симеhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif Самолет, уверен, должен полететь хорошо.
вечер добрый!,модель красива,...мне понравилась,ну что не полетела,это конечно плохо ,но ничего страшного,....не тратьте время на изготовление нового ,,учебного,, крыла с увеличенным ..V.. и всякими там крутками,..модель разбилась абсолютно не из за этого,и скорее всего даже не из за плохой лётной подготовки ( хотя опыт ВЕЛИКОЕ ДЕЛО http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif ),лутче попробуйте сделать следующее, первым делом зайдите СЮДА (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=7022) И СКАЧАЙТЕ ФАЙЛ ,,НАСТРОЙКИ САМОЛЁТА,,И выполните все операции которые там указаы,поверьте это абсолютно не сложно,и займёт у вас минут 30-40 для первого раза , и минут 5 -10,когда вы разберётесь что к чему http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif ,,,конечно все параметры важны ,но я считаю самым важным это угол ,,атаки крала,,( деградация),для вашей модели он должен быть +1... +1,5 градуса, угол наклона мотора,..0...-1 градус вниз, и выкос вправо примерно 1,5 градуса...в качестве винта я применяю досточку размером 300х30х10 мм,,,естественно она должна быть ровной...и вот когда всё проверено (и устранено,,, если в этом будет необходимость),....устраните ещё одну главную причину ,,штопорности,, вашей модели...это безнадёжно заднюю центровку,которая у вас была 20 %...весь секрет в том что на моделях копиях (особенно низкопланов ) такого масштаба она должна быть 5-7 %,максимум 10%,...и ещё насчет веса, модель подобных размеров при весе 850-900 грамм при правильных настройках будет обладать отличными лётными качествами, так что у вас есть громадный запас по весу,и нет никакой необходимости что то там резать, облегчать, и т .п.,просто догрузите нос,... и всё должно полететь ,как по рельсам... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif удачи....
А чертежи все же где брали , поделитесь
А чертежи все же где брали , поделитесь
в самом первом посте ссылка на статью Евгения Рыбкина - там все брал
sergey-1t91
29.12.2010, 09:12
Здравствуйте . Вот и я начал строить своего яка(размахом 110см ), подскажите пожалуйста как лучше сделать привод элеронов . Заранее благодарен .
valera_o
29.12.2010, 11:52
Здравствуйте . Вот и я начал строить своего яка(размахом 110см ), подскажите пожалуйста как лучше сделать привод элеронов . Заранее благодарен .
Да по простому. Удлинните кабели серв и ставьте по машинке на каждый элерон.
Олег(буран) я бы не согласился насчет отличных полётных качеств при таком размахе и весе в 800г. Может для двс бойцовки с ее скоростью полёта оно может и летало бы, но для выбранного мотора и по нагрузке на мощность и по скорости срыва - кирпич. 600г, моё мнение, - максимум для такого размаха и площади крыла, нагрузка больше 50г\дм - однозначно отказать. Ведет себя в воздухе неприлично, сброс газа или выключение мотора - просто падает, только на приличной скорости можно уменьшить угол ПАДЕНИЯ, о планировании просто не говорю.
sergey-1t91
04.01.2011, 18:54
Здравствуйте . подскажите чем можно по шпаклевать потолочку ?
и как изготавливать шпаклёвку ?
Здравствуйте . Вот и я начал строить своего яка(размахом 110см
Это у вас лонжерон на фотках? Из кусочков? Имхо сложится.
valera_o
04.01.2011, 22:00
пва+тальк, пва+гипс(финишная шпаклевка).
второй вариант легче по весу. мешать до консистенции дом. сметаны. или обычная акриловая шпаклевка для дерева.
Сколько времени в среднем занимает постройка самолета ?
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot