PDA

Просмотр полной версии : Угол Установки Крыла



chapmann
28.02.2008, 15:17
Здравствуйте люди увлеченные авиацией.

У меня после первого полета, и неудачного приземления (в месте крепления шаси развалился фюзеляж) осталось абсолютно целое крыло (размах 1400) с небольшим V , по профилю напоминающее CLARK y - 10% (такое обозначение нашел в таблице профилей), площадь крыла не знаю, длина корневой нервюры 200мм. Есть желание сделать плоский фюзеляж и установить это крыло. У меня вопрос под каким углом его устанавливать, и имеет ли значение кокое будет рассположение крыла (верхнее, среднее, нижнее). Мотор с котрым планирую учиться летать OS max.25 - достаточно ли его для такого размаха.

serenkij871
28.02.2008, 19:25
Привет. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png

Площадь вашего крыла 28 квадратных дециметров - если оно не имеет трпецевидной формы тоесть ровное. Крылья с таким профилем обычно ставят сверху или снизу фюза так как он несущий и имеет плосковыпуклый профиль. Угол атаки должен быть 1,5 - 2,5 градуса. И насчет плоского фюза - я щитаю для такого размаха это несамая лучшая идея так как для приличная, крыло получается будет держатся на одной оси навески. Может продумать простенький обьемный фюз тогда и крыло будет лучше крепить например резиной и целее оно будет и приемник с машинками дольше проживут, ведь на плоском фюзе вам их некуда будет прятать. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png

ukkr
29.02.2008, 00:10
и имеет ли значение кокое будет рассположение крыла (верхнее, среднее, нижнее).



Это вы уже жёстко. Значение будет иметь наипервейшее. Считайте, что с "верхним" крылом вы получите спокойный тихий тренер, прощающий всё, что нельзя простить , а с "нижним" вы получаете истребитель конца второй мировой, который не только не простит, но ещё и накажет . http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png

chapmann
29.02.2008, 14:31
спасибо за помощь, наверное попытаюсь восстановить фюзеляж и потренироваться .

и еще вопрос - какой предельно допустимый вес модели для .25 мотора, предполагаю что после ремонта фюзеляж существенно потяжелеет.

serenkij871
29.02.2008, 16:18
спасибо за помощь, наверное попытаюсь восстановить фюзеляж и потренироваться .

и еще вопрос - какой предельно допустимый вес модели для .25 мотора, предполагаю что после ремонта фюзеляж существенно потяжелеет.



Вес модели неособо важен как критический фактор. Вы должны будете посчитаь нагрузку на крыло (вес модели делите на площадь крыла+площадь руля высоты) для нормального полята нагрузка на крыло не должна превышать 80-90 грамм/дм квадратный.

Highlander
01.03.2008, 01:35
Вес модели неособо важен как критический фактор. Вы должны будете посчитаь нагрузку на крыло (вес модели делите на площадь крыла+площадь руля высоты) для нормального полята нагрузка на крыло не должна превышать 80-90 грамм/дм квадратный.

???? Дык это ж ракета получится? Или я ошибаюсь?

одессит
01.03.2008, 02:05
Вес модели неособо важен как критический фактор. Вы должны будете посчитаь нагрузку на крыло (вес модели делите на площадь крыла+площадь руля высоты) для нормального полята нагрузка на крыло не должна превышать 80-90 грамм/дм квадратный.



Вот цитата из книги Тарадеева "Модели копии самолётов" на эту тему.



"На основании статистических данных для прикидочного расчёта кордовых и радиоуправляемых моделей-копий

самолётов можно рекомендовать некоторые параметры в качестве исходных: мощность по массе, то есть масса модели в граммах, приходящаяся на 1 см3 рабочего объёма двигателя(двигателей),-в пределах 270-330 г/см3; нагрузка на единицу несущей площади- в пределах 62-78 гс/дм2; отношение площади несущих поверхностей к рабочему объёму двигателя (двигателей)- в пределах 5,2-6,5 дм2/см3.

Эти показатели вполне достаточны, чтобымодель в полёте могла выполнять все фигуры высшего пилотажа (если это пилотажный самолёт). При этом следует учитывать, что некоторые отклонения в сторону минимальных величин улучшают лётные характеристики, а отклонения в сторону максимальных величин ухудшают их."

Solo
01.03.2008, 14:25
???? Дык это ж ракета получится? Или я ошибаюсь?



Для кого и трамвай - ракета http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png ....

Многое зависит от навыков самого пилота.....

После электрического слоуфлаера , ДВС пилотажка тренеровочная кажется ракетой http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png , а после гонки летающей за 200 км /ч и бойцовка трамвай http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png ....



Вот видео тренеровочных полетов моделей бойцовок 12 масштаба ...... скорость немного за сотню.

Размах 1100 вес 1400 нагрузка 65-70 г/дц2 (точно не считал)....

видео (http://ru.youtube.com/watch?v=ulTrg2O6qg4)

buran
01.03.2008, 21:38
классное видео,,как я люблю этот вой моторов,,,,но вернёмся к теме.Человек летать не умеет -значит строим тренер,если тренер,значит расположение крыла-верхнее,нагрузка на крыло -желательно не вылезть за 45-50гр/дм.при данной площади крыла получаем взлётный вес-1400грамм,если удастся легче то этоhttp://forum.modelka.com.ua/style_emoticons/default/good.gif (http://java%20script:add_smilie()http://forum.modelka.com.ua/style_emoticons/default/drinks.gif (http://java%20script:add_smilie()

Tolvay
01.03.2008, 22:15
Вот цитата из книги Тарадеева "Модели копии самолётов" на эту тему.



"На основании статистических данных для прикидочного расчёта кордовых и радиоуправляемых моделей-копий

самолётов можно рекомендовать некоторые параметры в качестве исходных: мощность по массе, то есть масса модели в граммах, приходящаяся на 1 см3 рабочего объёма двигателя(двигателей),-в пределах 270-330 г/см3; нагрузка на единицу несущей площади- в пределах 62-78 гс/дм2; отношение площади несущих поверхностей к рабочему объёму двигателя (двигателей)- в пределах 5,2-6,5 дм2/см3.

Эти показатели вполне достаточны, чтобымодель в полёте могла выполнять все фигуры высшего пилотажа (если это пилотажный самолёт). При этом следует учитывать, что некоторые отклонения в сторону минимальных величин улучшают лётные характеристики, а отклонения в сторону максимальных величин ухудшают их."



Саня, пять балов. Очень грамотно, я сам люблю ответы подкреплять теоретической частью а не пустословить как тут некоторые. Достойно уважения.

Highlander
02.03.2008, 00:05
Человек летать не умеет -значит строим тренер,если тренер,значит расположение крыла-верхнее,нагрузка на крыло -желательно не вылезть за 45-50гр/дм.при данной площади крыла получаем взлётный вес-1400грамм,если удастся легче то этоhttp://forum.modelka.com.ua/style_emoticons/default/good.gif (http://java%20script:add_smilie%28)http://forum.modelka.com.ua/style_emoticons/default/drinks.gif (http://java%20script:add_smilie%28)

Вот я как раз именно это и имел в виду, когда писал про "ракету".... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png

chapmann
03.03.2008, 11:46
классное видео,,как я люблю этот вой моторов,,,,но вернёмся к теме.Человек летать не умеет -значит строим тренер,если тренер,значит расположение крыла-верхнее,нагрузка на крыло -желательно не вылезть за 45-50гр/дм.при данной площади крыла получаем взлётный вес-1400грамм,если удастся легче то этоhttp://forum.modelka.com.ua/style_emoticons/default/good.gif (http://java%20script:add_smilie()http://forum.modelka.com.ua/style_emoticons/default/drinks.gif (http://java%20script:add_smilie()









1400 грамм - это вес "пустого" или уже полного ( с ДВС, бак, аппаратура)?

buran
03.03.2008, 20:24
1400 грамм - это вес "пустого" или уже полного ( с ДВС, бак, аппаратура)?



конечно полного,а что не влазите в этот вес?