Помогите С Выбором,dragonfly 4 Или Hummingbird V3 [Архив]

Highlander

20.02.2008, 01:07

Ну... Про "шумящую птицу" (humming bird) никаких особенностей не расскажу, но судя по http://www.centuryheli.com/support/manuals...020instruct.gif (http://www.centuryheli.com/support/manuals/cn1020_humming/cn1020instruct.gif) это фактически тот же dragonfly 4# - только вид сбоку, даже детали в автомате перекоса выглядят так же... Так что всё сказанное про драгонфлай4 в большей или меньшей мере относится и к нему тоже. У меня dragonfly 4#, куплен после крэша у первого хозяина, восстановлен, теперь бъю его по чуть-чуть уже сам. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png Вообще, вариант не очень для обучения: приколов, связанных с фиксированным шагом и приводом хвостового винта отдельным моторчиком-хватает, да и лёгкий он-слабый ветерок и привет, единственный плюс такого варианта-это цена...

Итак, про драгонфлай.

При первом же, даже лёгком касании серволопатками за землю или препятствие-прощай флайбар. Ибо углепластик. Кардинально лечится заменой штанги серволопаток на ровную велосипедную спицу подходящей длинны, или несколько длиннее, с обязательной последующей балансировкой и установкой углов атаки.

Слабоватое шасси. Пока не сломал-но чувствую, скоро этот момент настанет. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png

Несколько жёстких посадок, особенно если сначала приземлить хвост-трескается хвостовая балка возле крепления к фюзеляжу. Потом хвост начинает ТАКИЕ пируэты выделывать, если вдруг проворонил этот момент... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dntknw.gif Ну и как у всех вертушек-при жёсткой посадке лопасти достают до хвостовой балки и бъют её, но это везде так (насколько я знаю).

И у драгонфлая, и у хаммингбёрда Хиллеровская механика управления. Характеризуется простотой-и замедленной реакцией на рукоятки. В симуляторе привык управлять миллиметровыми движениями стиков, когда взлетел в первый раз-обалдел. Он же вообще не рулится! Потом двинул стики ещё, и ещё, и ещё (ну, парировать-то надо было крен)-о, рулится таки... Ярослав (rcheli.kiev.ua) правду мне сказал про этот аппарат, когда я на него запчасти брал: "Он рулится резкими хаотичными движениями джойстиков". Ну, не совсем так, но со стороны оно именно так и выглядит.

При частичной подсадке батареи наступает момент, когда заряда ещё достаточно для удержания борта в воздухе, но для поворота направо-уже нет. Недостаточно питания хвостовому движку.

Поуправлять со своей собственной аппаратуры-а вот фиг вам! Мало того, что сигнал управления инвертированный (ну, это-то не проблема, у меня инверторы в обоих моих передатчиках сделаны, переключаю по необходимости) дак ещё и 9тиканальный. Это при том, что реально информативных канала-4, остальные-просто "пустышки" со стабильной длительностью. Входов для управления этими каналами в передатчике нет, заюзать их не удастся. Но пока приёмник нужное количество этих "пустышек" не отсчитает-сигнал видеть он в упор не будет. Начал было думать про встроить интерфейсный проц в приёмник-но подумал об отладке прошивки и убитом времени-плюнул. Так и летаю с родным передатчиком. Как оно у V3 в этом отношении-не знаю, может и так же, а может и нет. Кстати, а у V3 гироскоп есть? У драгонфлая есть; конечно же, он не HeadHold а простой AVCS, но немного помогает. Хотя по факту-подруливать даже в висении приходится весьма активно, газ добавил-и поворачиваемся тут же....

Несмотря на гордую надпись на коробке "RTF"-не верь глазам своим. Всё до последнего винтика пересмотреть, смазать, подтянуть. В моём случае оказалось, что углы между тягами и качалками серв при нейтральном положении триммеров и джойстиков не равны 90^ +\-5^, и к тому же при 2\3 хода серва ложит автомат перекоса на упор и пытается тянуть его дальше, естественно, сгибая тяги, раму... Пофиксил. Что творилось с углами установки серволопаток и балансировкой-не знаю, голова ротора после креша у первого хозяина была разбита. Но сомневаюсь, что всё было гуд...

Итак, подытожу. Очень специфичная в управлении машина. (V3, скорее всего, точно такой же) Требует хорошей предполётной подготовки, надо точно знать, что и зачем делать. Благодаря простой механике дёшев-но требует умения управления, твёрдой руки и ясной головы, иначе дешевизна запчастей обернётся боком: дёшево, но покупать прийдётся много.... Опять же, благодаря простой механике, при жёстком приземлении поднял-осмотрел-трещин нет, всё на местах-вперёд. Но осматривать, естественно, надо очень внимательно. Управлять вертолётом научит-но при переходе на вертолёт с коллективным шагом и традиционной схемой управления хвостом переучиваться таки прийдётся. Но несильно. Как мне когда-то сказал один из местных авторитетов по вертолётам Дима Деригин: "-Вертолёт с фиксированным шагом и хвостовым моторчиком-это очччень нестабильно и неточно. Зато когда научишься на нём летать и потом возьмёшь нормальный вертолёт... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png " Ну и само собой-тренировочное шасси ОБЯЗАТЕЛЬНО! И налёт на симуляторе хотя бы часов 15-20. Причём на разных вертолётах. Иначе взлёт-и сразу ремонт.

Купить можно много где... Извините, но я, например, не Кашпировский и даже не Алан Чумак, и из того факта, что Вас зовут "Denis Hs", определить, в каком городе и государстве Вы проживаете-увы, не могу.... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/clapping.gif

Ну и вот ещё, отыскалось в инете на эту тему: http://www.rchelicopter.ru/obzor.htm