PDA

Просмотр полной версии : Изготовление тяг и расчалок на модели биплана



d2-max
03.06.2010, 09:34
Изготовление тяг и расчалок на модели в масштабе 1/48.

Перевод статьи Томаса Грончевски (Tomasz Gronczewski) о способе изготовления тяг и расчалок на моделях самолетов Первой Мировой войны в масштабе 1/48.

*



Цель этой статьи в том, чтобы познакомить Вас с некоторыми тонкостями, которыми я пользуюсь при изготовлении такелажа на масштабных моделях-копиях.*



Ниже описан метод, который я разработал, как наиболее приемлемый для меня при изготовлении такелажа. По большей части я строю модели самолетов в масштабе 1/48, но доложен заметить, что методы изготовления, упомянутые здесь, одинаково хорошо можно применить для моделей самолетов других масштабов, а также моделей судов.



*



http://www.aurora-parts.com.ua/img/serebryanskiy/MODELKA/takelazh/tech_rigging_01.jpg**



Модель биплана с правильно выполненным такелажем выглядит весьма реалистично.

Модель, изготовленная автором.



*



Материалы



Для изготовления такелажа я использую тонкую мононить, которой пользуются для рыбной ловли. Эту нить можно приобрести в специализированном рыболовном магазине диаметром вплоть до 0,05 мм. Для изготовления такелажа моделей-копий в масштабе 1/48, я применяю мононить диаметром 0,08 мм (чтобы модель соответствовала оригиналу).



Мононить имеет определенные преимущества перед эластичной нитью и тонким стальным проводом. В отличие от эластичной нити, мононить гарантировано имеет постоянную, однородную по всей длине толщину, что немаловажно, если Вам нужно проложить несколько нитей такелажа, проходящих близко друг к другу в модели. К тому же она более эластична, чем тонкая стальная проволока и поддается небольшому натяжению в момент приклеивания.



*



Подготовка



Стоит отметить, что тяги и расчалки на настоящем винтовом самолете не просто прямые тросы, протянутые от крыла к фюзеляжу. Чаще всего, расчалки крепились металлическими гайками и болтами с проушинами и натягивались стальными винтовыми стяжками, которые состояли из втулки с винтовой резьбой и болтом с проушиной. У модели самолета с одним двигателем в масштабе 1/48, винтовые стяжки должны быть видны, как конструктивные элементы, диаметр которых отличается от диаметра мононити.*



Поэтому, в первую очередь, я изготавливаю необходимые детали для каждой такелажной нити.*



*



Имитация винтовых стяжек



Я имитирую винтовые стяжки (упрощенные) из лесы, но в действительности неважно, из какого материала будет изготовлена нить такелажа, к которой затем будет приклеена винтовая стяжка. Также, по моему мнению, винтовая стяжка, выполненная из лесы, наиболее точно имитирует реальный такелаж. Для скрутки винтовых стяжек я использую лесу диаметром 0.08 мм.



Сначала я отрезаю мононить, назовем ее нить "А" (Fishing line "A"), длиной около 5 см , затем изгибаю ее пополам и зажимаю концы нити пинцетом с фиксацией зажима (Self locking tweezers). Длина получившейся петли не должна превышать 1 см. Затем сквозь петлю продеваю U-образный медный стержень (Copper rod).







http://www.aurora-parts.com.ua/img/serebryanskiy/MODELKA/takelazh/tg_rig02.gif*



Держа медный стержень в одной руке, энергично вращаю пинцет, пока не получится плотная, равномерная скрутка.





http://www.aurora-parts.com.ua/img/serebryanskiy/MODELKA/takelazh/tg_rig03.gif

*



Пинцет с фиксацией зажима - хорошее подспорье моделисту, он очень практичен. Желательно иметь минимум два таких пинцета при изготовлении такелажа. Один пинцет я использую для фиксации нити "А", а другим я удерживаю U-образный медный стержень (смотри ниже). Обеспечив натяжение винтовой стяжки, проклеиваю ее суперклеем.*





http://www.aurora-parts.com.ua/img/serebryanskiy/MODELKA/takelazh/tg_rig04.gif

*



Для того, чтобы получить гарантированную прямолинейную форму винтовой стяжки, необходимо зафиксировать ее в натянутом положении, пока клей не засохнет. Обычно я подвешиваю пинцет с фиксатором зажима.



По истечении нескольких минут, необходимых для отверждения суперклея, я удаляю медный стержень, на месте которого получается проушина.*



В эту проушину я заправляю мононить, назовем ее нить "В" (Fishing line "В"), длиной около 10 см , делаю петлю вокруг проушины, проклеиваю ее суперклеем. *



* *

http://www.aurora-parts.com.ua/img/serebryanskiy/MODELKA/takelazh/tg_rig05.gif* * *http://www.aurora-parts.com.ua/img/serebryanskiy/MODELKA/takelazh/tg_rig06.gif * **http://www.aurora-parts.com.ua/img/serebryanskiy/MODELKA/takelazh/tg_rig07.gif

*



После высыхания клея лишний конец обрезаю.*



Здесь присутствует один важный момент - при затягивании петли нити "В" сквозь проушину винтовой стяжки необходимо выдержать их взаимную соосность, как это указано на рисунке ниже.





http://www.aurora-parts.com.ua/img/serebryanskiy/MODELKA/takelazh/tg_rig08.gif

*



Метод изготовления, хотя и простой, может потребовать от Вас некоторой практики, чтобы получить желаемые результаты. По своему опыту я убедиля, что из изготовленных 15-20 винтовых стяжек можно отобрать 10 наиболее качественных, из которых и будет изготовлен такелаж.*



Также, на мой взгляд, изготовление такелажа можно разбить на три этапа: изготовление винтовых стяжек, приклейка к ним мононити, окраска готового такелажа.



*



Покраска



На этом этапе я окрашиваю изготовленный такелаж акриловой эмалью Aeromaster черного или темно-серого цвета. Один из вариантов окраски - перемещение нитей такелажа сквозь каплю краски, нанесенную на плоскую поверхность.*



http://www.aurora-parts.com.ua/img/serebryanskiy/MODELKA/takelazh/tech_rigging_09.jpg



Окрашенные в черный или темно-серый цвет нити такелажа хорошо различимым на модели. Так как на реальный такелаж часто оседает грязь и сажа, то такой цвет является оправданным при изготовлении модели.



*



Такелаж



Теперь я монтирую готовый такелаж на модель. Эта операция является одной из заключительных операций, обычно перед установкой верхнего (или нижнего) крыла, что значительно упрощает доступ и облегчает работу по установке такелажа. К тому же модель уже окрашена, декали нанесены.



Существует два метода установки такелажа на модель.*



Первый метод, который я использую, заключается в том, что в местах, где проходят такелажные нити, сверлятся отверстия. Один конец нити приклеивается в отверстии суперклеем, нить натягивается и приклеивается суперклеем в отверстии с другого конца, излишек обрезается. *



Второй метод отличается от первого тем, что замеряется точная длина нити между точками растяжки. Нить клеится на суперклей.



Отверстия, просверленные в модели, должны обеспечить довольно плотную посадку такелажной нити.



Концы винтовой стяжки я приклеиваю первыми в отверстия в нижнем крыле или фюзеляже. Для приклеивания надо стараться использовать минимальное количество суперклея (обычно на кончике модельного ножа), чтобы не оставить следов клея на поверхности модели.*



http://www.aurora-parts.com.ua/img/serebryanskiy/MODELKA/takelazh/tech_rigging_10.jpg



Готовый такелаж Albatros D.III, показывающий, что винтовые

стяжки имитировались в местах соединения с фюзеляжем.



*



Когда такелажные нити приклеены к нижнему крылу и фюзеляжу, я приступаю к сборке верхнего крыла, в котором крепятся другие концы нитей.



После того, как верхнее крыло смонтировано, переворачиваю модель вверх колесами и пропускаю свободные концы нитей такелажа в подготовленные отверстия. Пинцетом с фиксацией зажима обеспечиваю натяжение нити и проклеиваю отверстие каплей суперклея. Я стараюсь использовать минимальное количество клея - за счет капиллярных сил он сам проникнет в отверстие. Пинцет надо оставить подвешенным на некоторое время, пока клей не высохнет. После высыхания клея приступаю к монтажу следующей такелажной нити.*



После изготовления всех нитей такелажа обрезаю свободные концы острым ножом или лезвием. Место среза маскируется капелькой подходящей краски.



Модель готова!



*