ASP FS91AR

[john]

Не запускается вышеуказанный новый двигатель. Свеча ОS-F, зазоры впускной- ок.0,05, выпускной-ок.0,1, положение обеих игл рекомендованное производителем, топливо- 10% нитры, масла около 20%(синтетика с добавкой касторки). При запуске стартером дает вспышки и быстро глохнет. Есть подозрение на очень тугую пару (90-й стартер крутит с большим трудом и только с разгона). Буду рад услышать дельные советы или показать пациента в Харькове специалисту (в случае позитивного результата-адекватное вознаграждение).

[Ganimed]

он кольцованый , по идее говорить о тугой паре не приходится


положение обеих игл рекомендованное производителем,

больше выкрутить иглу малого газа и подогреть топливо

[john]

Когда пытался запустить было где-то +15, неужели при этом надо греть топливо. По игле ХХ спасибо, буду пробовать. Стоит ли думать про установку прокладки между головкой и гильзой.

[buran]

а шестерню распредвала проверяли? там правильно метка стоит? компресия?клапана не ,,залипли,,?

[john]

Шестерню не проверял, клапана двигаются вроде без залипания, компрессия сильная-стартер крутит через раз, почему и есть мысль, что пережат двигатель, стоит ли ставить прокладку.

[john]

Оживил пациента! Откатал 2 бака на богатой смеси, вылечилось откручиванием иглы ХХ и более тщательной регулировкой клапанов. Всем спасибо за рекомендации! Попутно созрел вопрос-как кто решает проблему размягчения трубки отбора давления из глушителя (сильно греется во время работы вместе с ним и штуцер вследствие потери давления в баке).

[Ganimed]

вылечилось откручиванием иглы ХХ

ну что и требовалось доказать

=================================


как кто решает проблему размягчения трубки отбора давления из глушителя (сильно греется во время работы вместе с ним и штуцер вследствие потери давления в баке).

у 4-Т выхлоп гарчее чем у 2-т , но это все "тараканы" , трубки наддува всегда грелись и будут греться

а потеря давление в баке может быть только из-за дырявых трубок , и вообще вопрос открытый - сильно грееется , падение давления ......

мотор не обкатаный и не настроеный , не следует устраивать панику

[john]

Паники никакой пока движок на стенде нет. Все таки решил убрать эту проблему, трубка наддува во время работы двигателя совсем свободно болтается на штуцере. Оригинальный штуцер заменен на точеный из латуни с такой же резьбой М3 но с углублением на на выходе под медную трубку наружным диаметром 3-4 мм. Трубка впаивается в углубление обычным припоем. После пайки желательно промыть спиртом и проверить на продуваемость. В результате минисамогонный аппарат см. фото. Может кому понадобится.[attachment=47901:DSC03737.JPG]

[skyporter]

Советую перед полетами погонять двигатель на земле подольше. Я примерно такой же вариант сделал на 91 Ослике, из-за нагрева и жесткого крепления обычный припой недержит.

[john]

Спасибо, проверил на земле и в воздухе, припой держит. Есть еще проблема, при запуске почти постоянно перезаливается и дает вспышки в обратку. При этом откручивается пропеллер (запускаю на подставке цилиндром вверх), как полечить это не знаю главная игла откручена на 1,5 об., но ситуация с постоянной переустановкой пропеллера раздражает. Может у кого есть советы на этот счет.

[Dashur]

Спасибо, проверил на земле и в воздухе, припой держит. Есть еще проблема, при запуске почти постоянно перезаливается и дает вспышки в обратку. При этом откручивается пропеллер (запускаю на подставке цилиндром вверх), как полечить это не знаю главная игла откручена на 1,5 об., но ситуация с постоянной переустановкой пропеллера раздражает. Может у кого есть советы на этот счет. Скорей всего, неправильно установлен бак. Уровень заправленого бака должен быть чуть ниже карбюратора

[john]

Ось иглы карбюратора примерно на 2см ниже пробки бака, но заправляю через заправочный клапан, при этом питающая магистраль перекрывается. Запускаю движек на подставке вверх ногами и при этом ось иглы карбюратора находится выше пробки бака. Переставить бак не изменив конструктив АRFa(U Can Do 46) не представляется возможным. Регулировка движка может решить проблему?